"Armata"에 T-90M 타워를 설치해야합니까?
새로운 개발 및 테스트 탱크 “아마 타”는 여러 가지 이유로 지연되고 있습니다. 부대에는 아직 탱크가 없으며, 이와 관련하여 탱크에 군대를 도입하는 문제를 가속화하는 이국적인 방법이 제안되기 시작했습니다. 그러한 방법 중 하나는 출판무인 탱크 탑의 가능한 문제와 관련하여 무장 한 T-90M 탱크 탑을 Armata 플랫폼에 설치하거나 이미 잊혀진 Burlak 테마로 개발 된 통합 탑으로 돌아갈 것을 제안합니다.
이것이 얼마나 심각한 지, 그리고 그 배후에있는 것이 완전히 명확하지는 않지만, 적어도 기존 탱크와 개발 탱크의 모듈 세트를 사용하여 모듈 식으로 새로운 탱크를 만드는 것이 제안됩니다. 이 문제는 이미 여러 차례 논의되었으며 탱크를 기반으로 특수 목적 차량을 만들 때 더 관련이 있습니다.
탱크에는 모듈성이 필요합니까? 이 문제는 탱크의 생산, 현대화, 수리 및 운영의 관점에서 여러 측면에서 고려해야합니다. 탱크 생산에서 모듈화는 생산 비용을 단순화하고 줄이기 위해 중요합니다. 탱크를 업그레이드 할 때 모듈화를 통해 최소한의 수정으로 더 고급 모듈을 설치할 수 있습니다. 단순성과 수리의 용이성을 위해 탱크의 구성 요소와 부품의 상호 교환이 중요합니다. 탱크를 작동 할 때 모듈성은 중요하지 않습니다. 탱크가 해체 될 때까지 탱크가 공장 컨베이어를 떠난 모듈로 인해 전투 유닛이나 발전소를 동시에 대체하는 사람은 없습니다.
또 다른 것은 탱크를 기반으로 특수 목적 차량을 개발할 때 대공, 미사일, 화염 방사기, 수리 및 대피 및 기타 목적입니다. 이를 위해 전투 실 모듈이 제거되고 다른 대상 모듈이 그 자리에 설치됩니다.
고전적인 배치의 탱크에서 전투 구획 (터릿, 무장, 조준 시스템 및 자동 로더)과 발전소 (엔진, 엔진 시스템 및 변속기)의 두 가지 주요 모듈을 구별 할 수 있습니다. 이러한 모듈의 상호 교환성에 대한 문제는 소련 탱크 개발의 여러 단계에서 반복적으로 고려되었으며, 이는 T-64, T-72 및 T-80 탱크 제품군의 형성 및 개발의 예에서 일반적입니다.
이 제품군은 하나의 T-64 탱크의 수정으로 만들어졌으며 거의 모든 전투 실의 교체 가능한 모듈이 모든 탱크에 설치되었으며 T-72의 경우 자동 로더에서만 다릅니다. 발전소 모듈은 5TD, B-45 및 GTD 엔진의 세 가지 옵션으로, 최소한의 구조 수정으로 모든 탱크 선체에 설치되었습니다.
이 탱크 제품군에서는 문서 소유자의 동의없이 빌린 단위와 부품을 변경하는 것이 금지되었습니다. 예를 들어, 제가 디자인 국의 젊은 전문가 였을 때, 1973에서 나는 T-72 탱크 사령관의 조준 시스템의 세부 사항에서 한 가지 크기를 변경하도록 요청하는 N. Tagil의 편지를 고려하도록 지시 받았습니다. 당시 T-72 탱크가 이미 대량 생산되어 있음에도 불구하고 빌린 단위와 부품의 통일을 배제하기 위해 탱크 디자이너는 다른 탱크에 설치된 장치의 디자인에서 무언가를 변경할 권리가 없었습니다. 정당화. 이 접근법은 3 개의 탱크 개조가 이미 다른 공장에서 연속 생산으로 생산되었지만 오랫동안 지속되었습니다. 그 후이 원칙을 위반했습니다. 발전소가 다른 하나의 탱크를 세 번 수정하는 대신, 전술과 기술적 특성이 같은 세 가지 다른 탱크가 등장했습니다.
이 탱크의 타워는 제어 신호가 타워에서 선체로 전달되는 동일한 유형의 회전 접촉 장치를 통해 시트와 도킹 노드에서 상호 교환이 가능합니다.
이 원칙은 고위 경영진의 요청에 따라 1976에서 T-64B 탱크 중 하나에서 포탑을 제거 할 수있게했으며, Ob-Conum 조준 시스템으로 테스트의 첫 단계를 통과 한 후 T-80 본체에 장착했습니다. 따라서 테스트의 두 번째 단계 후에 T-80Б 탱크는 당시 가장 진보 된 무기 시스템으로 나타났습니다.
이 제품군의 탱크에서는 탱크 작동 중 이러한 모듈을 변경하는 기능이 아니라 탱크의 대량 및 저렴한 생산 가능성과 구성 요소 및 어셈블리의 상호 호환성을 유지하여 탱크의 빠르고 저렴한 수리 및 현대화 가능성에 많은주의를 기울였습니다. 그런 다음 발전소와 같은 모듈 아래에서 모든 발전소의 단일 블록을 의미하며 탱크 수리 중에 신속하게 교체 할 수 있습니다.
우리는 Armata 플랫폼 플랫폼에 사람이 거주하는 T-90M 탱크 타워를 설치하라는 제안으로 돌아가서,이 모든 목적의 목적,이 구현의 기술적 능력 및이 목표를 달성 할 수있는 가능성을 먼저 이해해야합니다.
그들은 Armata 탱크의 채택이 지연된 이유를 알리려고하지 않는다. 분명히 탱크의 특정 구성 요소 및 시스템에는 기술적 인 문제가 있지만 아직 요구 수준에 도달하지 못했습니다. 무인 타워가있는 탱크의 근본적으로 새로운 레이아웃에 대한 개념적 문제도 있습니다.
나는 무인 탑이이 전차 배치에서 가장 문제가되는 문제 중 하나라고 이미 작성했습니다. 탱크의 전원 공급 시스템 또는 탱크의 선체에서 탑으로 승무원으로부터 제어 신호를 제공하는 장치의 손상으로 인해 고장이 발생하면 탱크가 완전히 작동 할 수 없게되고 탱크에 이중 화재 시스템이 없습니다. 탱크- оружие 전장이며 가능한 시스템 고장시 발사에 높은 신뢰성을 제공해야하며,이 방향으로 실제 조건에서 작동하는 동안 탱크의 신뢰성을 높이는 방법을 계속 찾아야합니다.
직렬 탱크에서 새 탱크에 타워를 놓으라는 제안은 어쨌든 경솔합니다. 첫째, Armata 탱크는 기본적으로 다른 고전적이지 않은 레이아웃이며, 제가 만들었을 때 기존 세대의 탱크와 "교차"할 수있는 옵션이 없었습니다. 물론, 모든 옵션을 고려하여 가능하다는 것을 알 수는 있지만 그 결과, 비용, 요구되는 효율성 달성 여부, 큰 문제가 있습니다. 두 번째로, 내가 이해하는 것처럼, 주요 임무는 거주하는 타워로 돌아가는 것이지만 솔루션을위한 훨씬 더 효과적인 설계 솔루션이 있습니다.
이 제안을 이행 할 때 Armata 선체와 T-90M 터렛의 도킹 장치가 얼마나 가까이 있는지, 어깨 끈의 직경과 터릿 회전 메커니즘의 디자인은 터렛 메커니즘을 수용 할 수있을만큼 Armata 선체의 높이와 자동 로딩 시스템, 선체에서 타워까지의 제어 신호 전송 시스템의 호환성
이러한 타워를 설치하는 것만으로 Armata 탱크의 배치와 관련된 많은 문제를 해결할 수는 없습니다.이 탱크에서 전체 승무원은 탱크 선체의 기갑 캡슐에 배치되며 T-90M에는 타워에 2 명의 승무원이 있습니다. 따라서 탱크의 선체를 재정렬하고 캡슐로 무엇을 해야할지 결정해야하며 Armata 탱크의 장점 중 하나가 손실됩니다-전체 승무원을 잘 보호 된 장갑 캡슐에 넣으십시오.
이러한 탑의 설치는 탱크 질량의 변화와 질량 중심의 변위로 이어질 수 있으며 이것이 발전소 및 섀시에 어떤 영향을 미칠지 계산해야합니다. 지금까지 이러한 제안은 매우 조잡하며 여러 측면에서 정당화되지 않습니다. 무인 타워 문제가 실제로 발생하면 탱크에서 발사의 신뢰성을 높이기 위해이 문제를 해결하는 거주 타워로 레이아웃 백업 버전을 해결하는 것이 더 쉽습니다. 이 경우,이 방향의 설계자들은 이미 작동 할 것이므로 이해할 수없는 결과로 완화제를 만드는 것보다 훨씬 생산적 일 것입니다.
기본적으로 다른 레이아웃으로 새로운 세대와 이전 세대의 탱크를 "교차"하려고 시도해도 아무런 효과가 없습니다. 이 문제는 T-64, T-72 및 T-80 탱크 제품군에서 쉽게 해결되었습니다. 그곳에서 탱크 탑은 서로 교체 가능하고 서로 쉽게 교체 할 수있었습니다.
물론 차세대 전차에는 특수 목적 차량 제품군을 만드는 측면에서 모듈화가 필요합니다. 동시에, 탱크 레이아웃의 수용 개념이 붕괴되어서는 안됩니다.
T-2000 및 T-72 탱크의 현대화를위한 통일 격실로 Burlak을 테마로 80에서 개발 한 타워를 Armata 플랫폼에 배치하는 제안이 더욱 이국적입니다. 이 검색 작업은 종이 프로젝트로 끝나지 않았으며 더 이상 개발되지 않았습니다. 주요 차이점은 타워의 선미에 탄약이 공급 된 새로운 과부하 타워와 새로운 자동 로더이며,이 신화적인 타워는 "Armata"에 새로운 것을 가져올 수있는 것을 완전히 이해할 수 없습니다.
따라서 T-90M 탱크 또는 Burlak 주제에서 개발 된 탱커의 타워를 새로운 세대의 탱크에 설치할 필요가 없습니다. 이것은 거의 제공하지 않으며 목표는 매우 의심 스럽습니다.
또한 Armata 탱크에는 배치 외에 많은 새로운 것들이 있다는 것을 명심해야합니다. 기본적으로 새로운 엔진, 총구 에너지가 높은 총, 신세대의 능동적 보호, 탱크 정보 제어 시스템, 전장의 목표물을 탐지하는 레이더 시스템 및 탱크의 모든 가시성 시스템을 갖춘 발전소입니다. 이 모든 것은 테스트와 개선주기를 거칩니다. 탱크 레이아웃의 수용 개념이 적합하지 않은 경우 죽지 않아야합니다.
이제 군대는 Armata 탱크의 미래에 대해 생각하고 행복감의 물결이 가라 앉았으며 모든 것을 신중하게 계량하고 테스트를 수행하고 결과를 손에 넣고이 탱크의 운명을 결정하고 완화 조치를 찾지 않는 단계가 왔습니다. 근본적으로이 문제를 해결하지 못합니다.
여기서 가장 최적은 거주 및 무인 타워가있는 새로운 세대 탱크의 레이아웃, 그러한 탱크의 배치 제조, 군사 테스트, 핫스팟 중 하나에서의 실제 전투 조건을 포함하여 두 가지 옵션을 개발하는 것입니다. 이러한 테스트 결과를 바탕으로 어떤 레이아웃이 신세대 탱크에 가장 합리적인지를 결정하고 대량 생산에 구현합니다.
이것이 얼마나 심각한 지, 그리고 그 배후에있는 것이 완전히 명확하지는 않지만, 적어도 기존 탱크와 개발 탱크의 모듈 세트를 사용하여 모듈 식으로 새로운 탱크를 만드는 것이 제안됩니다. 이 문제는 이미 여러 차례 논의되었으며 탱크를 기반으로 특수 목적 차량을 만들 때 더 관련이 있습니다.
탱크에는 모듈성이 필요합니까? 이 문제는 탱크의 생산, 현대화, 수리 및 운영의 관점에서 여러 측면에서 고려해야합니다. 탱크 생산에서 모듈화는 생산 비용을 단순화하고 줄이기 위해 중요합니다. 탱크를 업그레이드 할 때 모듈화를 통해 최소한의 수정으로 더 고급 모듈을 설치할 수 있습니다. 단순성과 수리의 용이성을 위해 탱크의 구성 요소와 부품의 상호 교환이 중요합니다. 탱크를 작동 할 때 모듈성은 중요하지 않습니다. 탱크가 해체 될 때까지 탱크가 공장 컨베이어를 떠난 모듈로 인해 전투 유닛이나 발전소를 동시에 대체하는 사람은 없습니다.
또 다른 것은 탱크를 기반으로 특수 목적 차량을 개발할 때 대공, 미사일, 화염 방사기, 수리 및 대피 및 기타 목적입니다. 이를 위해 전투 실 모듈이 제거되고 다른 대상 모듈이 그 자리에 설치됩니다.
T-64, T-72 및 T-80 탱크 제품군의 모듈 식
고전적인 배치의 탱크에서 전투 구획 (터릿, 무장, 조준 시스템 및 자동 로더)과 발전소 (엔진, 엔진 시스템 및 변속기)의 두 가지 주요 모듈을 구별 할 수 있습니다. 이러한 모듈의 상호 교환성에 대한 문제는 소련 탱크 개발의 여러 단계에서 반복적으로 고려되었으며, 이는 T-64, T-72 및 T-80 탱크 제품군의 형성 및 개발의 예에서 일반적입니다.
이 제품군은 하나의 T-64 탱크의 수정으로 만들어졌으며 거의 모든 전투 실의 교체 가능한 모듈이 모든 탱크에 설치되었으며 T-72의 경우 자동 로더에서만 다릅니다. 발전소 모듈은 5TD, B-45 및 GTD 엔진의 세 가지 옵션으로, 최소한의 구조 수정으로 모든 탱크 선체에 설치되었습니다.
이 탱크 제품군에서는 문서 소유자의 동의없이 빌린 단위와 부품을 변경하는 것이 금지되었습니다. 예를 들어, 제가 디자인 국의 젊은 전문가 였을 때, 1973에서 나는 T-72 탱크 사령관의 조준 시스템의 세부 사항에서 한 가지 크기를 변경하도록 요청하는 N. Tagil의 편지를 고려하도록 지시 받았습니다. 당시 T-72 탱크가 이미 대량 생산되어 있음에도 불구하고 빌린 단위와 부품의 통일을 배제하기 위해 탱크 디자이너는 다른 탱크에 설치된 장치의 디자인에서 무언가를 변경할 권리가 없었습니다. 정당화. 이 접근법은 3 개의 탱크 개조가 이미 다른 공장에서 연속 생산으로 생산되었지만 오랫동안 지속되었습니다. 그 후이 원칙을 위반했습니다. 발전소가 다른 하나의 탱크를 세 번 수정하는 대신, 전술과 기술적 특성이 같은 세 가지 다른 탱크가 등장했습니다.
이 탱크의 타워는 제어 신호가 타워에서 선체로 전달되는 동일한 유형의 회전 접촉 장치를 통해 시트와 도킹 노드에서 상호 교환이 가능합니다.
이 원칙은 고위 경영진의 요청에 따라 1976에서 T-64B 탱크 중 하나에서 포탑을 제거 할 수있게했으며, Ob-Conum 조준 시스템으로 테스트의 첫 단계를 통과 한 후 T-80 본체에 장착했습니다. 따라서 테스트의 두 번째 단계 후에 T-80Б 탱크는 당시 가장 진보 된 무기 시스템으로 나타났습니다.
이 제품군의 탱크에서는 탱크 작동 중 이러한 모듈을 변경하는 기능이 아니라 탱크의 대량 및 저렴한 생산 가능성과 구성 요소 및 어셈블리의 상호 호환성을 유지하여 탱크의 빠르고 저렴한 수리 및 현대화 가능성에 많은주의를 기울였습니다. 그런 다음 발전소와 같은 모듈 아래에서 모든 발전소의 단일 블록을 의미하며 탱크 수리 중에 신속하게 교체 할 수 있습니다.
Armata 탱크에 T-90M 및 Burlak 타워가 필요한 이유는 무엇입니까?
우리는 Armata 플랫폼 플랫폼에 사람이 거주하는 T-90M 탱크 타워를 설치하라는 제안으로 돌아가서,이 모든 목적의 목적,이 구현의 기술적 능력 및이 목표를 달성 할 수있는 가능성을 먼저 이해해야합니다.
그들은 Armata 탱크의 채택이 지연된 이유를 알리려고하지 않는다. 분명히 탱크의 특정 구성 요소 및 시스템에는 기술적 인 문제가 있지만 아직 요구 수준에 도달하지 못했습니다. 무인 타워가있는 탱크의 근본적으로 새로운 레이아웃에 대한 개념적 문제도 있습니다.
나는 무인 탑이이 전차 배치에서 가장 문제가되는 문제 중 하나라고 이미 작성했습니다. 탱크의 전원 공급 시스템 또는 탱크의 선체에서 탑으로 승무원으로부터 제어 신호를 제공하는 장치의 손상으로 인해 고장이 발생하면 탱크가 완전히 작동 할 수 없게되고 탱크에 이중 화재 시스템이 없습니다. 탱크- оружие 전장이며 가능한 시스템 고장시 발사에 높은 신뢰성을 제공해야하며,이 방향으로 실제 조건에서 작동하는 동안 탱크의 신뢰성을 높이는 방법을 계속 찾아야합니다.
직렬 탱크에서 새 탱크에 타워를 놓으라는 제안은 어쨌든 경솔합니다. 첫째, Armata 탱크는 기본적으로 다른 고전적이지 않은 레이아웃이며, 제가 만들었을 때 기존 세대의 탱크와 "교차"할 수있는 옵션이 없었습니다. 물론, 모든 옵션을 고려하여 가능하다는 것을 알 수는 있지만 그 결과, 비용, 요구되는 효율성 달성 여부, 큰 문제가 있습니다. 두 번째로, 내가 이해하는 것처럼, 주요 임무는 거주하는 타워로 돌아가는 것이지만 솔루션을위한 훨씬 더 효과적인 설계 솔루션이 있습니다.
이 제안을 이행 할 때 Armata 선체와 T-90M 터렛의 도킹 장치가 얼마나 가까이 있는지, 어깨 끈의 직경과 터릿 회전 메커니즘의 디자인은 터렛 메커니즘을 수용 할 수있을만큼 Armata 선체의 높이와 자동 로딩 시스템, 선체에서 타워까지의 제어 신호 전송 시스템의 호환성
이러한 타워를 설치하는 것만으로 Armata 탱크의 배치와 관련된 많은 문제를 해결할 수는 없습니다.이 탱크에서 전체 승무원은 탱크 선체의 기갑 캡슐에 배치되며 T-90M에는 타워에 2 명의 승무원이 있습니다. 따라서 탱크의 선체를 재정렬하고 캡슐로 무엇을 해야할지 결정해야하며 Armata 탱크의 장점 중 하나가 손실됩니다-전체 승무원을 잘 보호 된 장갑 캡슐에 넣으십시오.
이러한 탑의 설치는 탱크 질량의 변화와 질량 중심의 변위로 이어질 수 있으며 이것이 발전소 및 섀시에 어떤 영향을 미칠지 계산해야합니다. 지금까지 이러한 제안은 매우 조잡하며 여러 측면에서 정당화되지 않습니다. 무인 타워 문제가 실제로 발생하면 탱크에서 발사의 신뢰성을 높이기 위해이 문제를 해결하는 거주 타워로 레이아웃 백업 버전을 해결하는 것이 더 쉽습니다. 이 경우,이 방향의 설계자들은 이미 작동 할 것이므로 이해할 수없는 결과로 완화제를 만드는 것보다 훨씬 생산적 일 것입니다.
기본적으로 다른 레이아웃으로 새로운 세대와 이전 세대의 탱크를 "교차"하려고 시도해도 아무런 효과가 없습니다. 이 문제는 T-64, T-72 및 T-80 탱크 제품군에서 쉽게 해결되었습니다. 그곳에서 탱크 탑은 서로 교체 가능하고 서로 쉽게 교체 할 수있었습니다.
물론 차세대 전차에는 특수 목적 차량 제품군을 만드는 측면에서 모듈화가 필요합니다. 동시에, 탱크 레이아웃의 수용 개념이 붕괴되어서는 안됩니다.
T-2000 및 T-72 탱크의 현대화를위한 통일 격실로 Burlak을 테마로 80에서 개발 한 타워를 Armata 플랫폼에 배치하는 제안이 더욱 이국적입니다. 이 검색 작업은 종이 프로젝트로 끝나지 않았으며 더 이상 개발되지 않았습니다. 주요 차이점은 타워의 선미에 탄약이 공급 된 새로운 과부하 타워와 새로운 자동 로더이며,이 신화적인 타워는 "Armata"에 새로운 것을 가져올 수있는 것을 완전히 이해할 수 없습니다.
따라서 T-90M 탱크 또는 Burlak 주제에서 개발 된 탱커의 타워를 새로운 세대의 탱크에 설치할 필요가 없습니다. 이것은 거의 제공하지 않으며 목표는 매우 의심 스럽습니다.
Armata 탱크 배치의 가능한 전망
또한 Armata 탱크에는 배치 외에 많은 새로운 것들이 있다는 것을 명심해야합니다. 기본적으로 새로운 엔진, 총구 에너지가 높은 총, 신세대의 능동적 보호, 탱크 정보 제어 시스템, 전장의 목표물을 탐지하는 레이더 시스템 및 탱크의 모든 가시성 시스템을 갖춘 발전소입니다. 이 모든 것은 테스트와 개선주기를 거칩니다. 탱크 레이아웃의 수용 개념이 적합하지 않은 경우 죽지 않아야합니다.
이제 군대는 Armata 탱크의 미래에 대해 생각하고 행복감의 물결이 가라 앉았으며 모든 것을 신중하게 계량하고 테스트를 수행하고 결과를 손에 넣고이 탱크의 운명을 결정하고 완화 조치를 찾지 않는 단계가 왔습니다. 근본적으로이 문제를 해결하지 못합니다.
여기서 가장 최적은 거주 및 무인 타워가있는 새로운 세대 탱크의 레이아웃, 그러한 탱크의 배치 제조, 군사 테스트, 핫스팟 중 하나에서의 실제 전투 조건을 포함하여 두 가지 옵션을 개발하는 것입니다. 이러한 테스트 결과를 바탕으로 어떤 레이아웃이 신세대 탱크에 가장 합리적인지를 결정하고 대량 생산에 구현합니다.
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