첫 번째 IL-76MD90-A가 비행 테스트 스테이션으로 보내졌습니다.
러시아 공군의 주요 군용 수송기는 현재 Il-76입니다. 첫 비행 이후 XNUMX 년이 조금 넘었습니다. 지금까지 일류 신사의 디자이너들은 직원들과 함께 항공 공장은 설계 개선, 항공 전자 공학 개선 및 엔진 업데이트에 적극적으로 노력했습니다. 전체적으로 현재 Il-76을 기반으로 만들어진 다양한 목적을위한 거의 XNUMX 개의 수정이 있습니다. 현재 JSC "항공 복합 메신저. S.V. 일 류신은 "Aviastar-SP 항공기 공장과 함께 다음 버전의 에어 트럭 제작에 착수하고 있습니다.
이제 Il-76이라는 비공식 이름으로 널리 알려진 Il-90MD-476A 항공기의 첫 비행 인스턴스는 테스트 시작을 준비하고 있습니다. 올해 01 월 02 일, 일련 번호가 XNUMX-XNUMX 인 항공기는 조립 공장에서 꺼내 Aviastar-SP 공장의 비행 시험장 (LIS)으로 보냈습니다. 지난 XNUMX 월 중순에 같은 비행기가 이미 작업장을 떠나고있었습니다. 그런 다음 작은 파도가 관찰되었습니다 뉴스 그럼에도 불구하고, 롤아웃은 최종적이지 않았습니다. 조금 후에 비행기가 조립 공장의 지붕 아래로 돌아 왔습니다. 필요한 모든 작업이 완료되지는 않았습니다. 다음 몇 개월은 결함을 수정하고 실수를 수정하는 데 소비되었습니다. 이제 첫 번째 테스트 보드가 준비되었으며 테스트를 시작할 수 있습니다.
물론 이러한 "모험"은 IL-76MD-90А 프로젝트의 실행 속도에 영향을 줄 수는 없습니다. 그래서 12 월 2011에있는 매장에서 항공기를 처음 출시 할 때, 업데이트 된 항공기의 첫 번째 비행은 올해 4 월로 예정되어있었습니다. 그러나 LIS로 이전 한 후 발생한 사건으로 인해 우리는 계획을 심각하게 수정해야했습니다. 결과적으로 디자인 뷰로 또는 공장 관리는 현재 날짜에 대한 의도를 발표하지 않습니다. 소문에 관해서는, 다양한 비공식적 인 소식통이 현재 8 월 -9 월에 대해 이야기하고 있습니다. 이 가정은 또한 시험 전에 준비 작업의 보통 지속 기간에 비추어 여름의 끝과 가을의 시작이 오히려 그럴듯한 버전처럼 보이지만, 확인되지 않을 수도 있습니다. 더욱 모호한 것은 대량 생산이 시작된 날짜입니다. 최상의 경우, Il-76MD-90A는 2014 또는 그 이후 년도에 "조립 라인에서 벗어나기"시작합니다. 그때까지, 모든 수정안의 Il-76 전투원의 평균 연령은 25-30 년 마크와 비슷할 것입니다. 물론 적절한 유지 보수를 통해 항공기가 더 많이 작동 할 수 있습니다. 그러나 동시에 충분한 수의 항공기 생산시기를 잊지 마십시오. 즉 사용 가능한 200 개의 Il-76 장치를 모두 교체하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 항공기의 평균 수명이 증가 할 2020 년이되기 전에 모든 일이 이루어질 것 같지 않습니다.
수송기의 다음 근대화의 목적은 비행 성능을 향상시키고 경제적 효율을 높이는 데 있습니다. 주요 변경 사항은 엔진입니다. D-30 제품군의 기존 엔진 대신 Il-476에는 이중 회로 터보 제트 PS-90-76 (Aviadvigatel OJSC)가 장착되어 있습니다. 따라서 D-30KP는 13 톤에 최대 추력을 발생 시켰으며 1 시간 동안 0,7 kgf의 추력을 생성하기 위해 약 1 킬로그램의 연료 소비량을 보였습니다. PS-90-76 엔진의 경우이 매개 변수는 각각 14,5 톤 및 0,59 kg / kgf / h와 같습니다. 이 두 가지 매개 변수를 알면 비행 1 시간 만에 몇 킬로그램의 연료가 저장되는지 계산하기 쉽습니다. 또한 PS-90 패밀리의 모든 엔진은 모든 ICAO 표준을 완벽하게 준수하므로 거의 아무런 제약없이 장착 된 항공기를 작동 할 수 있습니다. 궁극적으로 동일한로드에서 업데이트 된 IL-76의 범위는 이전 버전보다 15-18 %입니다.
새로운 동력 장치 인 IL-76MD-90А 외에도 업데이트 된 날개 및 섀시가 추가되었습니다. 많은 설계 변경으로 인해 우리는 이륙 및 착륙 률을 수 % 개선했습니다. 자연적으로, 이것은 이론적 인 계산 일 뿐이며, 새로운 항공기가 시험에서 완전히 확인할 것이라고 모든 이유가 있습니다. 마지막으로 근대화의 주요 "기둥"중 하나는 새로운 항공 전자 공학입니다. 우선, 항공기의 항법 복합 단지가 대대적 인 개편을 거쳤습니다. IL-76MD-90А가 네비게이터의 특유의 선실을 유지했다는 사실에도 불구하고,이 승무원의 작업이 크게 개선되었습니다. 새로운 장비는 모든 항법 계산을 가능한 한 쉽게 수행합니다. 일부 전문가들은이 조준 시스템 개발 속도에서 IL-76 계열의 다음 항공기는 개인 승무원으로서 항해자 없이도 남아있을 수 있음을 지적합니다. 그의 임무는 장비와 조종사로 나눌 수 있습니다. 그들이 옳은 것처럼 보입니다. 사실 IL-76의 현재 현대화에서 글래스 캐빈의 개념에 따라 제작 된 완전히 업데이트 된 계기판이 제공되어 조종사의 업무가 크게 원활 해졌습니다.
그러나 엔진, 전자 장치 또는 날개와 같은 모든 변경 사항은 항공 트럭의 매개 변수를 개선하기위한 목적이 하나뿐입니다. Ilyushin 회사와 Aviastar-SP 공장 직원의 계산에 따르면 Il-76MD-90 А는화물 톤을 50-52까지 운반 할 수 있습니다. 최대 이륙 중량이 210 톤으로 증가했습니다.
Ulyanovsk 공장의 총책임자 인 S. Dementiev에 따르면 Il-76MD-90А 항공기는 거의 기업의 희망입니다. 그것은이 항공기의 일련의 건설의 시작은 금융 문제의 기간에서 "Aviastar - SP"를 철회 할 수있을 것입니다. 울리 야프 스크 지역의 규모에 따라 러시아 공군 함대를 업데이트하라는 명령은 여러 긍정적 인 결과를 가져올 것입니다. 사실 2020 년까지 IL-50 군대에서 사용할 수있는 70-76 %를 대체 할 계획입니다. 이것들이 수 백대의 항공기 순서이며 주문의 규모를 나타내는 것은 쉽습니다. 울리 야프 스크 V. 지누 로프 (Ulyanovsk V. Zinnurov) 정부 부의장이 말했듯이,이 프로젝트는 지역 경제뿐만 아니라 국가 전체의 삶에도 영향을 미칠 것입니다.
일반적으로 IL-76 개장 프로젝트는 공군 업데이트에만 유용하지 않습니다. 오직 "but"만이 있습니다. 첫째, 비행기가 첫 비행을하고, 모든 테스트를 거쳐 필요한 모든 서류와 증서를 받아야합니다. 이 후, 프로젝트의 좋은 전망에 대한 "꿈"은 단지 계획대로 끝나지 않을 것이고 상황은 더 나은 방향으로 변하기 시작할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aex.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://avid.ru/
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
이제 Il-76이라는 비공식 이름으로 널리 알려진 Il-90MD-476A 항공기의 첫 비행 인스턴스는 테스트 시작을 준비하고 있습니다. 올해 01 월 02 일, 일련 번호가 XNUMX-XNUMX 인 항공기는 조립 공장에서 꺼내 Aviastar-SP 공장의 비행 시험장 (LIS)으로 보냈습니다. 지난 XNUMX 월 중순에 같은 비행기가 이미 작업장을 떠나고있었습니다. 그런 다음 작은 파도가 관찰되었습니다 뉴스 그럼에도 불구하고, 롤아웃은 최종적이지 않았습니다. 조금 후에 비행기가 조립 공장의 지붕 아래로 돌아 왔습니다. 필요한 모든 작업이 완료되지는 않았습니다. 다음 몇 개월은 결함을 수정하고 실수를 수정하는 데 소비되었습니다. 이제 첫 번째 테스트 보드가 준비되었으며 테스트를 시작할 수 있습니다.
물론 이러한 "모험"은 IL-76MD-90А 프로젝트의 실행 속도에 영향을 줄 수는 없습니다. 그래서 12 월 2011에있는 매장에서 항공기를 처음 출시 할 때, 업데이트 된 항공기의 첫 번째 비행은 올해 4 월로 예정되어있었습니다. 그러나 LIS로 이전 한 후 발생한 사건으로 인해 우리는 계획을 심각하게 수정해야했습니다. 결과적으로 디자인 뷰로 또는 공장 관리는 현재 날짜에 대한 의도를 발표하지 않습니다. 소문에 관해서는, 다양한 비공식적 인 소식통이 현재 8 월 -9 월에 대해 이야기하고 있습니다. 이 가정은 또한 시험 전에 준비 작업의 보통 지속 기간에 비추어 여름의 끝과 가을의 시작이 오히려 그럴듯한 버전처럼 보이지만, 확인되지 않을 수도 있습니다. 더욱 모호한 것은 대량 생산이 시작된 날짜입니다. 최상의 경우, Il-76MD-90A는 2014 또는 그 이후 년도에 "조립 라인에서 벗어나기"시작합니다. 그때까지, 모든 수정안의 Il-76 전투원의 평균 연령은 25-30 년 마크와 비슷할 것입니다. 물론 적절한 유지 보수를 통해 항공기가 더 많이 작동 할 수 있습니다. 그러나 동시에 충분한 수의 항공기 생산시기를 잊지 마십시오. 즉 사용 가능한 200 개의 Il-76 장치를 모두 교체하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 항공기의 평균 수명이 증가 할 2020 년이되기 전에 모든 일이 이루어질 것 같지 않습니다.
수송기의 다음 근대화의 목적은 비행 성능을 향상시키고 경제적 효율을 높이는 데 있습니다. 주요 변경 사항은 엔진입니다. D-30 제품군의 기존 엔진 대신 Il-476에는 이중 회로 터보 제트 PS-90-76 (Aviadvigatel OJSC)가 장착되어 있습니다. 따라서 D-30KP는 13 톤에 최대 추력을 발생 시켰으며 1 시간 동안 0,7 kgf의 추력을 생성하기 위해 약 1 킬로그램의 연료 소비량을 보였습니다. PS-90-76 엔진의 경우이 매개 변수는 각각 14,5 톤 및 0,59 kg / kgf / h와 같습니다. 이 두 가지 매개 변수를 알면 비행 1 시간 만에 몇 킬로그램의 연료가 저장되는지 계산하기 쉽습니다. 또한 PS-90 패밀리의 모든 엔진은 모든 ICAO 표준을 완벽하게 준수하므로 거의 아무런 제약없이 장착 된 항공기를 작동 할 수 있습니다. 궁극적으로 동일한로드에서 업데이트 된 IL-76의 범위는 이전 버전보다 15-18 %입니다.
새로운 동력 장치 인 IL-76MD-90А 외에도 업데이트 된 날개 및 섀시가 추가되었습니다. 많은 설계 변경으로 인해 우리는 이륙 및 착륙 률을 수 % 개선했습니다. 자연적으로, 이것은 이론적 인 계산 일 뿐이며, 새로운 항공기가 시험에서 완전히 확인할 것이라고 모든 이유가 있습니다. 마지막으로 근대화의 주요 "기둥"중 하나는 새로운 항공 전자 공학입니다. 우선, 항공기의 항법 복합 단지가 대대적 인 개편을 거쳤습니다. IL-76MD-90А가 네비게이터의 특유의 선실을 유지했다는 사실에도 불구하고,이 승무원의 작업이 크게 개선되었습니다. 새로운 장비는 모든 항법 계산을 가능한 한 쉽게 수행합니다. 일부 전문가들은이 조준 시스템 개발 속도에서 IL-76 계열의 다음 항공기는 개인 승무원으로서 항해자 없이도 남아있을 수 있음을 지적합니다. 그의 임무는 장비와 조종사로 나눌 수 있습니다. 그들이 옳은 것처럼 보입니다. 사실 IL-76의 현재 현대화에서 글래스 캐빈의 개념에 따라 제작 된 완전히 업데이트 된 계기판이 제공되어 조종사의 업무가 크게 원활 해졌습니다.
그러나 엔진, 전자 장치 또는 날개와 같은 모든 변경 사항은 항공 트럭의 매개 변수를 개선하기위한 목적이 하나뿐입니다. Ilyushin 회사와 Aviastar-SP 공장 직원의 계산에 따르면 Il-76MD-90 А는화물 톤을 50-52까지 운반 할 수 있습니다. 최대 이륙 중량이 210 톤으로 증가했습니다.
Ulyanovsk 공장의 총책임자 인 S. Dementiev에 따르면 Il-76MD-90А 항공기는 거의 기업의 희망입니다. 그것은이 항공기의 일련의 건설의 시작은 금융 문제의 기간에서 "Aviastar - SP"를 철회 할 수있을 것입니다. 울리 야프 스크 지역의 규모에 따라 러시아 공군 함대를 업데이트하라는 명령은 여러 긍정적 인 결과를 가져올 것입니다. 사실 2020 년까지 IL-50 군대에서 사용할 수있는 70-76 %를 대체 할 계획입니다. 이것들이 수 백대의 항공기 순서이며 주문의 규모를 나타내는 것은 쉽습니다. 울리 야프 스크 V. 지누 로프 (Ulyanovsk V. Zinnurov) 정부 부의장이 말했듯이,이 프로젝트는 지역 경제뿐만 아니라 국가 전체의 삶에도 영향을 미칠 것입니다.
일반적으로 IL-76 개장 프로젝트는 공군 업데이트에만 유용하지 않습니다. 오직 "but"만이 있습니다. 첫째, 비행기가 첫 비행을하고, 모든 테스트를 거쳐 필요한 모든 서류와 증서를 받아야합니다. 이 후, 프로젝트의 좋은 전망에 대한 "꿈"은 단지 계획대로 끝나지 않을 것이고 상황은 더 나은 방향으로 변하기 시작할 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aex.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://avid.ru/
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
정보