인디언 Tejas 해군 항공 모함 전투기는 에어 피니셔로 처음 테스트되었습니다

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인도에서는 인도 항공 모함을 위해 만들어진 유망한 전투기 Tejas Navy의 갑판 버전을 계속 테스트했습니다. Flightglobal에 따르면 전투기는 에어 피니셔의 도움으로 처음 착륙했습니다.

인디언 Tejas 해군 항공 모함 전투기는 에어 피니셔로 처음 테스트되었습니다




보고서에 따르면 Tejas Navy 전투기의 갑판 버전에 대한 다음 테스트는 이번 달 고아의 인도 공군 기지 "Hans"에서 개최되었으며 성공적인 것으로 간주되었습니다. 처음으로 파이터 역사 에어 피니셔를 사용하여 착륙했습니다. 추가 점검 후, 항공기는 다음 단계의 테스트를 시작하며, 이는 이미 인도 항공 모함 Vikramaditya에서 실시 될 것입니다.

현재 인도에서는 지상 버전의 Tejas 전투기 만 채택되었습니다. 3 가지 버전으로 출시 될 전투기는 1981 연도에 다시 개발되기 시작했지만 11 월 2015에 서비스를 제공 한 지상 버전 만 전투 준비 버전에 도달했습니다. 두 개의 프로토 타입을 제작 한 후에는 전투 훈련 버전이 더 이상 진행되지 않았으며, 두 개의 Tejas 항공기도 데크 버전으로 조립되었으며 테스트가 수행되었습니다.

2016 년 인도 해군은 Tejas Navy 항공 전투기를 개발하는 것을 거부 했으며이 항공기는 군대의 요구 사항을 충족하지 않는다고 말했습니다. 해군 Tejas의 "과도한 중량"과 불충분 한 추력 비율은 전투기가 항공 모함 발판에서 연료와 전투 부하를 완전히 공급 받아 이륙 할 수 없다는 사실로 이어졌습니다. 그러나 2018 년에는 프로젝트 작업이 재개되었습니다. 2 년 2018 월 XNUMX 일, 해군 Tejas 갑판 버전의 두 번째 프로토 타입이 지상 훈련 및 테스트 복합 데크에서 처음으로 실행되었습니다. 항공 고아에서 인도 해군 "한자"의 항공을 기반으로합니다. 이 프로그램은 인도 해군의 소원과는 달리, Make in India 프로그램에 따라 새로운 인도 국방 장관 Nirmala Sithamaran에 의해 재개되었습니다.

Tejas의 길이는 13,2 미터이고 날개 길이는 8,2 미터입니다. 13,5 톤의 최대 이륙 질량을 가진 비행기는 시간당 최대 2,2 수천 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있으며 전투 반경은 약 500 킬로미터입니다. 전투기는 1 개의 23 mm 구경 총과 8 개의 서스펜션 포인트로 무장합니다. 전투 하중의 총 질량은 3,5 톤입니다. Tejas Navy의 데크 버전은 지상 기반의 더블 캐빈, 강화 랜딩 기어 및 랜딩 후크의 존재와 다릅니다.

16 댓글
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  1. +2
    17 9 월 2019 10 : 37
    Tejas Navy의 데크 버전은 지상과 다릅니다 더블 캐빈강화 랜딩 기어 및 랜딩 후크.

    갑판에 전단지가 두 개 있어요? 의뢰 두 번째 조종사는 밧줄로 후크를 걸까요? 눈짓
    1. +2
      17 9 월 2019 11 : 24
      f-14에서와 같이 : 하나의 드라이브, 두 번째 드라이브
      1. +2
        17 9 월 2019 11 : 44
        그래서 F-14는 "작동"할 무언가가있었습니다. 이? 빌레이
        1. +2
          17 9 월 2019 11 : 44
          그는 그랬듯이 싸우고있다.
          1. 0
            17 9 월 2019 11 : 48
            나는 단 하나의 가정을 가지고 있습니다 : 교육 목적을 위해 두 배로, 그들은 그것에 갑판하는 법을 배웁니다.
      2. 0
        17 9 월 2019 11 : 52
        66 소설 (소설) 오늘, 11 : 24
        0
        f-14에서와 같이 : 하나의 드라이브, 두 번째 드라이브

        hi ! 그리고 누가이 인디언을 이해합니까? 눈짓
      3. 0
        17 9 월 2019 13 : 12
        하나는 운전하고, 두 번째는 춤입니다.
  2. +1
    17 9 월 2019 10 : 48
    그는 끔찍 해요
  3. 0
    17 9 월 2019 10 : 59
    엔진에 잘못 베팅했습니다.
  4. 0
    17 9 월 2019 11 : 03
    미국인들은 함대를 위해 전투기를 주문했을 때 2 대의 엔진을 요구했으며, 당신이 보시면, 항공 모함의 거의 모든 자동차에는 적어도 2 대의 엔진이 있습니다. 쌍발 전투기가 있습니다. 중국 도요
    F-35만이 유행에서 벗어 났지만 이것은 통합 된 비행기이며 "차단"유형이며 Rafale도 있지만이 옵션은 사실상 논란의 여지가 없습니다.
    인디언은 가장 똑똑합니다-그들은 어떤 구성을 선택할 수 있지만 1 엔진으로 해양 엔진을 만듭니다.
    인도는 우크라이나의 한 지점과 비슷합니다.
  5. 0
    17 9 월 2019 11 : 16
    그리고 그들은 자체 생산품의 두 번째 AWACS를 조립했습니다 (모델이 아닌 두 번째 비행기의 의미에서).

    그러나 우리의 첫 번째 IL-96-400М은 Voronezh에서 조립되었으며, 이것은 96 사본으로 만 제작 된 IL-400-4Т의 승객 버전입니다. 사무실은 더 이상 주문이 없었습니다 ...
  6. +1
    17 9 월 2019 11 : 42
    "Naval Tejas의 "과도한 무게"와 불충분 한 추력 대 중량 비율은 전투기가 항공 모함의 스프링 보드에서 연료와 전투 부하를 충분히 공급 받아 이륙 할 수 없다는 사실로 이어졌습니다."
    따라서 이것은 Tejas뿐만 아니라 모든 트램폴린 항공기 (MiG-29k, Su-27k (Su-33))의 문제입니다. 그의 날개가 접혀 있습니까? 아니면 엘리베이터의 치수로 인해 날개를 접지 않고 격납고 갑판에서 제거 할 수 있습니까? 이것은 흥미 롭다. 솔직히 말해서 일반적으로 이해할 수는 없습니다. 수년 동안 그들은 갑판에 무언가를 앉히기 위해 3 세대 이상의 항공기를 고문했습니다. 힌두교도 ... 뭐
    1. 0
      17 9 월 2019 11 : 56
      Nycomed Today, 11:42 .... 솔직히 말해서 분명하지는 않습니다. 수년 동안 그들은 3 대 이상의 항공기를 괴롭 히고 다른 무언가를 위해 갑판에 올려 놓았습니다. 힌두교 ... 뭐

      인디언의 마음을 이해할 수 없습니다. 눈짓 우리는 주술사가되어야합니다. 왜 카드가 던져져 있습니까! 의지
  7. +2
    17 9 월 2019 11 : 44
    Kherovenko 그러나 그의
    1. 0
      17 9 월 2019 11 : 54
      그 보츠 단 (빅토르 유리에 비치) 오늘 11:44
      +1
      Kherovenko 그러나 그의

      그래서 그렇습니다. 하지만이 "Crappy"는 어떻게 더 나아가게 될까요? 눈짓 의뢰
    2. -1
      17 9 월 2019 12 : 04
      이것은 단지 "비 유적"이 아닙니다. 여기에서는 불필요합니다!