TX 프로젝트 뉴스. 이름은 새롭고 계획은 오래되었습니다
작년 9 월 미 공군은 유망한 훈련 항공기를 만드는 것이 목표 인 TX 프로그램의 승자를 선택했습니다. 대회에 제출 된 가장 성공적인 프로젝트는 Boeing과 Saab의 공동 개발이었습니다. 최근까지이 항공기는 프로그램 색인 TX로 알려졌습니다. 이제 T-7A Red Hawk로 이름이 변경되었습니다. 이 이름으로 그는 서비스를 시작하고 TCB 함대의 갱신을 보장 할 것입니다.
공군 장관 Matthew Donovan은 9 월 공군 협회의 항공 우주 및 사이버 회의에서 연설하면서 새로운 색인과 16 항공기의 적절한 이름을 소개한다고 발표했습니다. 또한 부서장은 항공기 이름을 선택한 이유를 밝혔습니다.
Red Hawk ( "Red Hawk")이라는 이름은 제 2 차 세계 대전의 유명한 미국 조종사 및 장비에 대한 찬사입니다. 미군 공군 최초의 아프리카 계 미국인 조종사 인 "Taskigi의 조종사"를 회상합니다. 332 전투기 그룹의 조종사는 기술의 특성 채색에 빨간 꼬리를 사용하여 해당 별명을 받았습니다.
흑인 인원이 장착 된 99 그룹의 332 전투기 대대는 Curtiss P-40 Warhawk 전투기를 운용했습니다. 이 사실은 유망한 T-7A 항공기의 이름으로도 언급됩니다.
회의 중에 공군 부 장관은 TCB의 유망한 이미지를 특징적인 형태로 시연했습니다. 이 T-7A는 "Taskpi의 파일럿"과 거의 같은 회색 흰색과 빨간색 꼬리를 받았습니다. 아마도 그러한 간계는 시리얼 레드 호크에서 사용될 것입니다.
TCB는 이미 새로운 이름으로 필요한 테스트를 통과 한 후 시리즈에 들어갑니다. 개발 작업을 완료하는 데는 몇 년이 걸리고 그 후 Red Hawks는 공군 함대를 보충 할 것입니다.
미 공군 TX 프로그램은 10 년 초에 시작되었다. 기존 Northrop T-38 Talon 기계를 대체 할 수있는 새로운 TCB를 만드는 것이 목표였습니다. 이러한 샘플 개발 경쟁에서 여러 미국 및 외국 기업이 참여했습니다. 2013부터 Boeing (미국)과 Saab (스웨덴)이 프로젝트를 수행하고 있습니다.
9 월 2016에서 최초의 Boeing Saab TX (BTX-1)가 처음 공개되었습니다. 그해 말에 그는 첫 비행을했다. 곧 BTX-2의 두 번째 프로토 타입이 나타났습니다. 필요한 시험의 일부를 수행 한 후 공군은 결정을 내렸다. 9 월 말 2018에서 보잉과 사브 공동 프로젝트가 TX 콘테스트에서 우승했다고 발표되었습니다. 그 후, 엔지니어링 및 제조 개발 단계의 일부로 작업을 수행하는 계약이 체결되었습니다.
810 백만 달러 이상의 가치가있는 현재 계약은 프로젝트 완료 및 5 가지 프로토 타입 제작을 제공합니다. 7 개의 지상 시뮬레이터도 만들어야합니다. 배송 시간은 최대 2023이며 EMD 완료 후 본격적인 양산이 시작될 것으로 예상됩니다.
작년 계약은 새로운 유형의 351 TCB 및 46 시뮬레이터 구성을 제공합니다. 또한, 주문을 증가시킬 가능성이 이전에 언급되었다. 이 경우 T-475A 및 7 지상 훈련 단지의 120 차량이 수축 될 수 있습니다. 그러나 주문 확장 제안은 승인되지 않았습니다. 공군은 351 항공기 만 수령해야합니다. 모든 주문한 제품의 총 가치는 9,2 십억 달러에 이르며, 20 대 초부터 2034 회계 연도까지 장비가 공급 될 것입니다.
생산 계획에는 2 개의 사전 생산 장비 배치가 포함되며, 그 후에 8 개의 더 많은 시리즈의 건설이 시작됩니다. 글라이더와 항공기 유닛의 일부는 미국의 새로운 Saab 공장에서 제조 될 예정이며, 그 건설은 가까운 시일 내에 시작될 것입니다. 다른 부품의 생산과 최종 조립은 Boeing에 맡겨 질 것입니다.
첫 번째 T-7A 편대는 2024에서 초기 작전 준비 상태에 도달해야하며, 모든 주문 된 장비의 도입은 30 년대 중반까지 계속 될 것입니다. 이러한 작업의 결과로 새로운 Red Hawk TCB는 기존 Talon을 완전히 대체합니다.
TX / T-7A 훈련 항공기는 고급 고급 파일럿 훈련 시스템의 핵심 요소로 만들어지고 있습니다. TCB 외에도이 복합 단지에는 다양한 지상 기반 장비, 주로 시뮬레이터 및 관련 시스템이 포함됩니다.
이러한 복합 단지는 현대 4 + 및 5 세대 전투기를 조종하는 조종사에게 훈련을 제공해야합니다. 기존 T-38 항공기는 반복적 인 업그레이드에도 불구하고 더 이상 이러한 요구 사항을 충족하지 못하여 새로운 TX 프로그램이 시작되었습니다.
TCB의 현재 요구 사항을 충족시키기 위해 유망한 TX / T-7A는 기성품베이스를 사용하지 않고 처음부터 개발되었다고 주장했습니다. 동시에 다양한 제작 경험 비행 기술자. 디자인 및 턴키 솔루션에 현대적인 접근 방식을 사용하면 테스트 및 개선 프로세스 속도를 높일 수 있습니다. 그러나이 점에서 이득은 그리 크지 않습니다. 실험 TX의 첫 비행은 2016 년에 이루어졌으며, 시리얼 T-7A의 서비스는 2023-24 년 이전에 시작될 것입니다.
Boeing / Saab T-7A Red Hawk는 일반적인 공기 역학적 설계에 따라 높은 날개, 2 꼬리 깃털 및 하나의 터보 제트 엔진으로 제작되었습니다. 글라이더는 강도 및 과부하 저항 요구 사항을 충족합니다. General Electric F404 엔진으로 인해 항공기는 방음벽을 극복하고 조종사 훈련에 필요한 비행 특성을 보여줄 수 있습니다.
온보드 장비 컴플렉스는 개별 구성 요소를 교체 할 수있는 기능을 갖춘 모듈 방식으로 구축됩니다. 이 장비는 다음을 포함하여 다양한 유형의 항공기의 비행 및 전투 사용 시뮬레이션을 제공합니다. 최신. 향후 Red Hawk의 장치 및 소프트웨어를 업그레이드하여 새로운 유형의 자동차 조종사를 훈련시킬 수 있습니다.
초창기에는 T-7A 서비스가 전술 항공 조종사 훈련에 사용되어 현대 유형의 항공기에서 작동합니다. 미래에는 새로운 전투기와 폭격기의 출현으로 레드 호크를 마무리 할 수 있습니다. 새로운 TCB의 운영은 수십 년 동안 계속 될 것입니다. 아마도 이와 관련하여 T-7A는 오래되고 가치있는 T-38의 성공을 반복해야합니다.
T-7A TCB의 전술적, 기술적 특성 및 목표 능력에 대한 정보가 아직 공개적으로 공개되지 않은 것이 궁금합니다. 그럼에도 불구하고 개발자와 고객은 모든 작업의 전체 구현과 항공 훈련 분야의 거의 획기적인 발전에 대해 이야기합니다.
미 공군에는 현재 Northrop T-10 Talon TSD를 사용하는 38 훈련 대대가 있습니다. 이 장치에는 약 "A"및 "C"수정 500 항공기가 장착되어 있습니다. 기존 장비는 비행 승무원을위한 교육을 제공하지만 이미 심각한 제한을 가하고 있습니다.
우선, 준비의 효과는 기술의 시대에 영향을받습니다. 마지막 T-38는 70 년대 초에 지어졌으며, 나이는 50 년에 가까워지고 있습니다. 적시에 수리하고 현대화하면 작업을 계속할 수 있지만 모든 문제를 해결하지는 못합니다. 이 장비는 구식이며 마지막 세대 전투기 조종사 준비와 관련된 모든 최신 요구 사항을 충족하지 않습니다.
새로운 T-7A의 첫 번째 대대는 2024에서 서비스를 시작합니다. 다행스럽게도 미 공군의 경우 기존 프로젝트의 도움으로 교체가 이미 실현 가능할 것입니다. 비행 요원의 훈련 상황이 정상화되고 있습니다.
새로운 Boeing / Saab T-7A Red Hawk의 연속 생산은 몇 년 안에 시작될 것이며, 기존 TCB를 가능한 빨리 교체해야하므로 미국 업계는 시간을 잃지 않아야합니다. 그러나 서두를 필요는 없습니다. 새로운 "Red Hawks"는 수십 년 동안 서비스를 제공해야하므로 오늘날 작업에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.
새로운 이름
공군 장관 Matthew Donovan은 9 월 공군 협회의 항공 우주 및 사이버 회의에서 연설하면서 새로운 색인과 16 항공기의 적절한 이름을 소개한다고 발표했습니다. 또한 부서장은 항공기 이름을 선택한 이유를 밝혔습니다.
Red Hawk ( "Red Hawk")이라는 이름은 제 2 차 세계 대전의 유명한 미국 조종사 및 장비에 대한 찬사입니다. 미군 공군 최초의 아프리카 계 미국인 조종사 인 "Taskigi의 조종사"를 회상합니다. 332 전투기 그룹의 조종사는 기술의 특성 채색에 빨간 꼬리를 사용하여 해당 별명을 받았습니다.
흑인 인원이 장착 된 99 그룹의 332 전투기 대대는 Curtiss P-40 Warhawk 전투기를 운용했습니다. 이 사실은 유망한 T-7A 항공기의 이름으로도 언급됩니다.
회의 중에 공군 부 장관은 TCB의 유망한 이미지를 특징적인 형태로 시연했습니다. 이 T-7A는 "Taskpi의 파일럿"과 거의 같은 회색 흰색과 빨간색 꼬리를 받았습니다. 아마도 그러한 간계는 시리얼 레드 호크에서 사용될 것입니다.
TCB는 이미 새로운 이름으로 필요한 테스트를 통과 한 후 시리즈에 들어갑니다. 개발 작업을 완료하는 데는 몇 년이 걸리고 그 후 Red Hawks는 공군 함대를 보충 할 것입니다.
앞으로의 계획
미 공군 TX 프로그램은 10 년 초에 시작되었다. 기존 Northrop T-38 Talon 기계를 대체 할 수있는 새로운 TCB를 만드는 것이 목표였습니다. 이러한 샘플 개발 경쟁에서 여러 미국 및 외국 기업이 참여했습니다. 2013부터 Boeing (미국)과 Saab (스웨덴)이 프로젝트를 수행하고 있습니다.
9 월 2016에서 최초의 Boeing Saab TX (BTX-1)가 처음 공개되었습니다. 그해 말에 그는 첫 비행을했다. 곧 BTX-2의 두 번째 프로토 타입이 나타났습니다. 필요한 시험의 일부를 수행 한 후 공군은 결정을 내렸다. 9 월 말 2018에서 보잉과 사브 공동 프로젝트가 TX 콘테스트에서 우승했다고 발표되었습니다. 그 후, 엔지니어링 및 제조 개발 단계의 일부로 작업을 수행하는 계약이 체결되었습니다.
810 백만 달러 이상의 가치가있는 현재 계약은 프로젝트 완료 및 5 가지 프로토 타입 제작을 제공합니다. 7 개의 지상 시뮬레이터도 만들어야합니다. 배송 시간은 최대 2023이며 EMD 완료 후 본격적인 양산이 시작될 것으로 예상됩니다.
작년 계약은 새로운 유형의 351 TCB 및 46 시뮬레이터 구성을 제공합니다. 또한, 주문을 증가시킬 가능성이 이전에 언급되었다. 이 경우 T-475A 및 7 지상 훈련 단지의 120 차량이 수축 될 수 있습니다. 그러나 주문 확장 제안은 승인되지 않았습니다. 공군은 351 항공기 만 수령해야합니다. 모든 주문한 제품의 총 가치는 9,2 십억 달러에 이르며, 20 대 초부터 2034 회계 연도까지 장비가 공급 될 것입니다.
생산 계획에는 2 개의 사전 생산 장비 배치가 포함되며, 그 후에 8 개의 더 많은 시리즈의 건설이 시작됩니다. 글라이더와 항공기 유닛의 일부는 미국의 새로운 Saab 공장에서 제조 될 예정이며, 그 건설은 가까운 시일 내에 시작될 것입니다. 다른 부품의 생산과 최종 조립은 Boeing에 맡겨 질 것입니다.
첫 번째 T-7A 편대는 2024에서 초기 작전 준비 상태에 도달해야하며, 모든 주문 된 장비의 도입은 30 년대 중반까지 계속 될 것입니다. 이러한 작업의 결과로 새로운 Red Hawk TCB는 기존 Talon을 완전히 대체합니다.
프로젝트 목표
TX / T-7A 훈련 항공기는 고급 고급 파일럿 훈련 시스템의 핵심 요소로 만들어지고 있습니다. TCB 외에도이 복합 단지에는 다양한 지상 기반 장비, 주로 시뮬레이터 및 관련 시스템이 포함됩니다.
이러한 복합 단지는 현대 4 + 및 5 세대 전투기를 조종하는 조종사에게 훈련을 제공해야합니다. 기존 T-38 항공기는 반복적 인 업그레이드에도 불구하고 더 이상 이러한 요구 사항을 충족하지 못하여 새로운 TX 프로그램이 시작되었습니다.
TCB의 현재 요구 사항을 충족시키기 위해 유망한 TX / T-7A는 기성품베이스를 사용하지 않고 처음부터 개발되었다고 주장했습니다. 동시에 다양한 제작 경험 비행 기술자. 디자인 및 턴키 솔루션에 현대적인 접근 방식을 사용하면 테스트 및 개선 프로세스 속도를 높일 수 있습니다. 그러나이 점에서 이득은 그리 크지 않습니다. 실험 TX의 첫 비행은 2016 년에 이루어졌으며, 시리얼 T-7A의 서비스는 2023-24 년 이전에 시작될 것입니다.
Boeing / Saab T-7A Red Hawk는 일반적인 공기 역학적 설계에 따라 높은 날개, 2 꼬리 깃털 및 하나의 터보 제트 엔진으로 제작되었습니다. 글라이더는 강도 및 과부하 저항 요구 사항을 충족합니다. General Electric F404 엔진으로 인해 항공기는 방음벽을 극복하고 조종사 훈련에 필요한 비행 특성을 보여줄 수 있습니다.
온보드 장비 컴플렉스는 개별 구성 요소를 교체 할 수있는 기능을 갖춘 모듈 방식으로 구축됩니다. 이 장비는 다음을 포함하여 다양한 유형의 항공기의 비행 및 전투 사용 시뮬레이션을 제공합니다. 최신. 향후 Red Hawk의 장치 및 소프트웨어를 업그레이드하여 새로운 유형의 자동차 조종사를 훈련시킬 수 있습니다.
초창기에는 T-7A 서비스가 전술 항공 조종사 훈련에 사용되어 현대 유형의 항공기에서 작동합니다. 미래에는 새로운 전투기와 폭격기의 출현으로 레드 호크를 마무리 할 수 있습니다. 새로운 TCB의 운영은 수십 년 동안 계속 될 것입니다. 아마도 이와 관련하여 T-7A는 오래되고 가치있는 T-38의 성공을 반복해야합니다.
T-7A TCB의 전술적, 기술적 특성 및 목표 능력에 대한 정보가 아직 공개적으로 공개되지 않은 것이 궁금합니다. 그럼에도 불구하고 개발자와 고객은 모든 작업의 전체 구현과 항공 훈련 분야의 거의 획기적인 발전에 대해 이야기합니다.
현대적인 교체
미 공군에는 현재 Northrop T-10 Talon TSD를 사용하는 38 훈련 대대가 있습니다. 이 장치에는 약 "A"및 "C"수정 500 항공기가 장착되어 있습니다. 기존 장비는 비행 승무원을위한 교육을 제공하지만 이미 심각한 제한을 가하고 있습니다.
우선, 준비의 효과는 기술의 시대에 영향을받습니다. 마지막 T-38는 70 년대 초에 지어졌으며, 나이는 50 년에 가까워지고 있습니다. 적시에 수리하고 현대화하면 작업을 계속할 수 있지만 모든 문제를 해결하지는 못합니다. 이 장비는 구식이며 마지막 세대 전투기 조종사 준비와 관련된 모든 최신 요구 사항을 충족하지 않습니다.
새로운 T-7A의 첫 번째 대대는 2024에서 서비스를 시작합니다. 다행스럽게도 미 공군의 경우 기존 프로젝트의 도움으로 교체가 이미 실현 가능할 것입니다. 비행 요원의 훈련 상황이 정상화되고 있습니다.
새로운 Boeing / Saab T-7A Red Hawk의 연속 생산은 몇 년 안에 시작될 것이며, 기존 TCB를 가능한 빨리 교체해야하므로 미국 업계는 시간을 잃지 않아야합니다. 그러나 서두를 필요는 없습니다. 새로운 "Red Hawks"는 수십 년 동안 서비스를 제공해야하므로 오늘날 작업에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.
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