기갑의 어려운 길
장갑 전투 차량의 설계 및 제조는 복잡한 작업입니다. 세계는 국가가 삼킬 수있는 것보다 더 많이 물었을 때 실현되지 않은 폐쇄 된 프로그램의 많은 예를 알고 있습니다. 많은 국가들이 자체 플랫폼을 생산하기 위해 노력하고 있으며, 전반적인 성공을 달성하기 위해 협력하고자하는 유명한 설계 및 개발 구성 요소 및 서비스 공급 업체와의 협력은 상당한 이점을 제공 할 수 있습니다.
기갑 전투 차량 (BBM)을 설계 할 때는 특히 전원 장치 (엔진 및 변속기), 서스펜션 및 섀시 (휠 또는 트랙), 조향 및 브레이크, 탄도 보호, 무기, 타워 또는 원격으로 여러 공급 업체의 다양한 하위 시스템을 통합해야합니다. 제어 가능한 무기 모듈, 통신 시스템, 화재 제어 시스템, 시각 / 광 커플러 시스템, 인체 공학적 좌석, 대량 살상 무기, 난방 및 냉방 시스템, 탄약, 자기 방어 시스템 및 바람으로부터 보호 닉.
90가 끝난 후, 추적 차량을 바퀴 달린 차량으로 교체하려는 추세가 심화되었습니다.이 과정의 명백한 예 중 하나는 미군의 Stryker 장갑차입니다. 그러나이 경향은 나중에 군대가 방호 및 화력에서 더 많은 추적 차량의 우월성을 인식함에 따라 부분적으로 약화되었다. 물론 BMP 및 MBT와 같은 범주의 머신은 BBM 디자인의 최상위에 있지만 다른 한편으로는 개발이 매우 복잡한 프로세스입니다.
각 BBM 프로젝트에서 설계자는 3 개의 상호 의존 당사자 인 화력, 이동성 및 보호 기능을 갖춘 삼각형을 만들어야합니다. 따라서 이러한 플랫폼의 설계는 급격히 변화하는 소스 데이터를 기반으로하는 일종의 복잡한 전문 작업입니다.
트럭 섀시에 강판을 추가하면 BBM과 비슷한 것을 얻을 수 있지만 가장 높은 표준을 충족시키는 올바른 플랫폼을 만드는 것은 완전히 다른 문제입니다. 예를 들어, 캐리어 섀시 설계는 기존 섀시를 개발하는 것보다 훨씬 복잡합니다. 용접 기갑 강철은 또 다른 최고 기술이며, 고품질 로이 작업을 수행 할 수있는 전문가는 손가락 클릭으로 나타날 수 없으므로 많은 노력과 돈을 투자해야합니다. 개발 도상국이 이러한 역량을 획득하고자 할 때 기술 이전 계약은 일반적으로 완전한 조달 계약의 일부인 이유입니다.
세계 시장에는 현재 MRAP 범주의 차량 (광산 및 폭발성 폭발 장치에 대한 보호 강화)을 포함하여 사용 가능한 AFV가 많이 있습니다. 그러나 불행히도 MRAP 플랫폼의 생산은 많은 국가의 역량을 뛰어 넘습니다. 그러나 Panus Assembly가 Phantom 380X-1 플랫폼으로 글로벌 MRAP 시장에 진출 할 것입니다. 이 19 톤 머신은 이미 태국 해병대에서 작동 중입니다. 태국의 또 다른 MRAP 기계 제조업체 인 Chaiseri Metal and Rubber는 오늘날 100 First Win 4x4 이상의 기계를 생산했으며 말레이시아도 AV4라는 명칭으로 수정 된 버전을 구매했습니다.
그러나 많은 국가들이 BBM과 관련하여 자체 프로젝트를 개발하기를 간절히 원하지만 항상 그 욕구가 가능성과 일치하는 것은 아닙니다. 국가의 노력에도 불구하고 프로그램이 제대로 작동하지 않는 방법에 대한 놀라운 예는 탱크 Arjun. 이 프로그램은 지난 세기의 70 년대에 시작되었으며 그 이후로이 탱크는 수많은 개발 및 테스트 단계를 거쳤습니다. 그러나 현재까지이 탱크 중 124 대만이 인도 군에 의해 채택되었다.
12 월에 다시 테스트를 마친 인도 군은 업데이트 된 전차 버전을 채택했으며 118 MBT Arjun Mk IA를 주문하려고합니다. 2019 연말이되기 전에 생산이 시작될 것으로 보입니다. 새 버전에는 자동 대상 추적, 자동 변속기 및 향상된 서스펜션을 포함한 14 주요 변경 사항이 포함되어 있습니다. 그러나 Mk IA는 현대화 된 버전의 Mk II가 2021 또는 2022에서만 생산할 수 있기 때문에 여전히 중간 모델 일뿐입니다.
그러나 오리지널 Arjun 탱크와 비교하여 72 개선을 구현하는 프로토 타입 Mk II는 68,6 톤이 너무 많아서 감소가 필요합니다. 인도 군은 선체와 탑을 마무리하고이를 달성 할 것을 요구했다. 국방 연구 개발 조직은 3 톤으로 무게를 줄이는 것을 꺼려하기로 동의했지만, 군대는 이것이 결과를 가져오고 전차의 전술적 이동성을 향상시킬 것이라고 확신하지는 않습니다.
외국 부품 공급 업체에 따르면 불행히도 군대에서 운영되는 많은 Arjun 탱크에는 예비 부품이 부족하다는 문제가있었습니다. 예를 들어 2016에서 Arjun 탱크의 75 %는 기술적 인 문제로 인해 다운되었습니다. 전체 인도 프로젝트로 고안된 탱크의 경우 구성 요소의 30 % 미만이 궁극적으로 현지 산업에서 제조 되었기 때문에 이는 약간 재미있는 상황입니다.
인도는 현재 두 가지 주요 BBM 프로그램을 숙고하고있다. 첫 번째로, 지역적으로 개발 된 MBT를 대체 할 목표로 4,5 십억 달러 규모의 유망한 Future Ready Combat Vehicle 프로젝트. 둘째, BMP-2,8를 대체해야 할 유망한 BMP Future Infantry Combat Vehicle을위한 $ NUMX 억 규모의 프로젝트.
기존 BBM 인프라가없는 국가가 자체 플랫폼을 개발할 수없는 욕구를 가지고 있다면 군용 차량 설계 서비스를 제공하는 전문 회사의 참여를 고려해야합니다.
이러한 유명한 서비스 제공 업체 중 하나는 아일랜드 서스펜션 및 전송 회사 인 Timoney입니다. Timoney 대변인 Simon Wilkins는 다음과 같이 말했습니다.
이 회사는 또한 동력 장치, 기어 박스, 차축, 조향, 제동 시스템 및 섀시, 차량의 동적 특성 분석 및 기계 하위 시스템의 완전한 통합을 다룹니다. Wilkins는 Timoney가 완전한 설계 프로세스를 제공하거나 하청 업체 역할을 수행 할 수 있다고 말하면서“기계 개발 프로젝트에 승인 된 턴키 방식은 없습니다.
-계속 윌킨스.
유명한 프로젝트 중 일부는 Timoney의 드로잉 보드 (예 : 호주 부시 마스터, 싱가포르 기반 트랙 브론 코 및 휠 테게 8x8 및 대만 클라우드 레오파드 8x8)에 나타났습니다. Wilkins는 다음과 같이 말했습니다.“우리는 많은 국가의 주요 제조업체와 계속 협력하고 있으며 지난 몇 년 동안 Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport 및 RT Pindad와 같은 회사를 지원했습니다. 다른 통신 사업자들은 우리의 서비스 기술을 갖춘 4000 이상의 차량을 보유하고 있습니다.”
Timoney의 비즈니스 모델에는 기술 이전 및 라이센스가 매우 중요합니다. 윌킨스에 따르면, 그녀는 5 대륙에서 이것을하고있다.
그는 설명했다.
새로운 BBM을 창출하는 국가의 비용 효율성과 관련하여 Wilkins는 다음을 언급했습니다.
윌킨스는 또한 다음과 같이 언급했다.
터키 회사 FNSS의 파스 (Pars) 기계를 기반으로 한 257 장갑차 AV8 Gempita 8x8 생산을위한 말레이시아 프로그램은 기술 이전 및 라이센스 생산을 통해 국가가 자체 역량을 획득 할 수있는 방법을 명확하게 보여줍니다. 말레이시아는 현지 DefTech 회사의 시설에서 AV8 모델의 현지 생산을 시작하기로 결정했습니다.
그러나 말레이시아는 다양한 시스템의 여러 고유 공급 업체와 하도급 계약을 체결했습니다. 탈레스와 합작 회사 인 Sapura Thales는 Gempita 프로그램에서 핵심적인 역할을 수행하여 임베디드 커뮤니케이션, vetronic 및 전투 제어 시스템을 제공합니다. 올인원 카메라 시스템과 운전자의 비전 시스템은 또한 광전자 분야의 공인 전문가 인 Thales에 의해 제공됩니다. 정찰 옵션을 위해이 회사는 텔레스코픽 마스트에 장착 된 캐서린 옵토 일렉트로닉 스테이션과 스 콰이어 감시 레이더를 공급했습니다.
말레이시아는 또한 무기 시스템을 필요에 맞게 조정하여 남아프리카 회사의 Denel 카탈로그에서 ZT35 Ingwe SAMP 및 ATGM을 선택했습니다. 미사일은 30-mm 대포로 무장 한 Denel ACT30 포탑에 장착됩니다. Denel은 177 모듈 식 터릿 (모두 말레이시아에서 조립)과 7 가지 AV8 변형 무기 시스템을 공급했습니다. AV8 Gempita에는 Deutz 엔진과 ZF 변속기가 있습니다.
AV8 모델은 Pars 시스템을 기반으로하지만 말레이시아는 다른 국가로의 수출에 대한 모든 지적 재산권을 보유합니다. 이와 관련하여 사우디 아라비아의 2017 연도에 DefTech는 판매 확대를 위해 IFV25 옵션을 시연했습니다.
태국으로 돌아 가기 국방 기술 연구소 (DTI)는 태국 육군을위한 블랙 위도우 스파이더 8x8 장갑 요원과 태국 해병대를위한 수륙 양용 장갑 요원 (AARS) 변종을 개발하고 있습니다. AARS에는 Allison 자동 변속기와 연결된 Caterpillar C9 엔진이 있습니다. 또한 부력 키트가 장착되어 있으며 선체 측면에 설치된 플로트는 최대 0,5 미터의 파도 높이에서 수영 할 수 있습니다.
또 다른 차이점은 두 번째 바퀴와 세 번째 바퀴 사이의 긴 하우징과 추가 예약입니다. 선체의 지붕은 지붕의 질량과 풀백 힘을 견딜 수 있도록 강화되었습니다.
24 톤 무게의 AARS 장갑 요원 캐리어는 2017-mm 건과 동축 30 기관총으로 무장 한 ST Kinetics의 무인 포탑과 함께 7,62 톤의 무게를 가진 90에 장착되었습니다. DTI 연구소의 대표는 30 %의 AARS가 Black Widow Spider 기계와 통합되었다고 밝혔다. 후자는 44-mm 건 Mk7,62 Bush master II와 동축 XNUMX-mm 기관총으로 무장 한 ST 무인 항공기 포탑을 갖추고 있습니다.
이 8x8 머신 프로그램은 일부 국가가 왜 자신의 BBM을 설정하려고 시도하는지 명확하게 보여줍니다. 태국 군은 상당수의 M113 장갑차를 보유하고 있으며 교체가 필요하므로 군대는 이러한 의도를 충족시키는 경제적 인 차량을 찾고 있습니다. 우크라이나어 BTR-3E1와 중국 VN1의 인수에도 불구하고 태국은 XTIX 백만 달러 이상의 저렴한 자동차를 필요로하므로 DTI의 희망에 따라 군대의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 그러나이 기계를 대량 생산하는 것은 기술적으로 다소 복잡한 과정이며 태국 군대가이 태국 솔루션에 투자 할 것인지 추측하는 것만 남아 있습니다.
컨설팅 및 엔지니어링 회사 인 Ricardo는 파트너로 DTI 목록에 포함되었으며, 싱가포르의 ST Engineering은 DTI의 요청에 따라 기술 컨설턴트 및 공급 구성 요소로 작동 할 것이라고 확인했습니다. DTI 문서에서 Black Widow Spider는 싱가포르의 Teggeh와 유사하지만 회사는 이러한 프로젝트가 독립적으로 생성되었다고 주장합니다. 연구소에 따르면 Black Widow Spider 기계의 구성 요소 중 60 % 이상이 태국에서 생산 될 것이라고합니다.
영국 회사 인 Riccardo는 BBM 디자인 서비스를 제공하는 또 다른 전문가입니다. 그의 포트폴리오에는 영국군에 폭스 하운드 기계가 있습니다.
아마도 싱가포르는 동남아시아에서 최첨단 BBM 생산 시설을 보유하고있을 것입니다. Timoney의 도움을 받아 Bronco 및 Teggeh 기계를 개발 한 후 최신 ST Kinetics BBM은 차세대 29 톤 전투 차량으로, 차세대 장갑 차량으로 지정되었습니다. ST Engineering의 Adder M30 SMD가 장착 된 BMP 버전의 기계 생산이 올해 예정되어 있습니다.
그러나 3 월에는 30-mm Mk30 Bushmaster II 대포로 무장 한 Rafael Samson 44 SMPS (Bionix II BMP에 설치된 Samson Mk II 모듈의 수정 된 버전)가 장착 된 시스템의 변형 이미지가 7,62-mm 기관총과 2 개의 런처 로켓.
종종 모기업과 구성 요소 공급 업체 간의 긴밀한 협력이 이루어지고 흥미로운 동맹이 형성됩니다. 예를 들어, 호주 회사 EOS는 이스라엘 Elbit Systems와 협력하여 T2000 타워를 개발했습니다. EOS 대변인은이 신제품이“해외 시장을 대상으로하며 현재 3 개의 입찰에 대한 신청서를 제출했으며 그 중 하나는 호주 랜드 400 Phase 3 프로그램”이라고 말했다. 실제로 T2000는 호주에 제안 된 한국 한화 디펜스 AS21 Redback BMP에서 소개되었습니다. T2000 모듈은 25-mm, 30-mm 또는 40-mm 건뿐만 아니라 상승 발사기에 2 개의 Rafael Spike LR2 미사일을 장착 할 수 있습니다. 이 타워는 거주 가능 또는 무인 구성으로 제공되며 IMI의 Iron Fist 능동 보호 및 Elbit Systems의 IronVision을 장착 할 수 있습니다.
방위 산업에서 잘 알려진 벨기에 회사 인 CMI Defense는 포탑과 무기를 다양한 주요 장갑차 제조업체에 공급합니다. 한 회사 대변인은“시장 리더 인 3105 mm 건이 장착 된 Cockerill 105 포탑은 경 / 중간 트랙 및 휠 세그먼트 용으로 설계되었습니다. 현재 RT Pindad의 Kaplan MT 중형 탱크와 Hanwha Defense Systems의 K21-105 중형 탱크에 대량 생산되어 설치됩니다. Cockerill 3105 타워는 SAIC에서 미 육군의 새로운 Mobile Protected Firepower 프로그램으로 선정되었습니다.”
물론, BBM의 주요 제조업체들 사이의 긴밀한 협력을위한 충분한 공간이 있습니다. 예를 들어, RAND 리서치 회사 인“기갑 차량 분야에서의 유럽 협력 기회”는“서유럽에는 장갑차 보유량이 상당 부분 파편화되어있다. 대략 37000 차량은 다양한 제품군의 47 추적 차량과 다양한 제품군의 35 차량보다 많은 휠 차량으로 구성됩니다. 이는 유럽 시장 규모에 비해 유럽 방위 산업의 초과 용량에 기여하고 공급망의 산업 협력, 통합 및 통합을 악화시킵니다. "
이 보고서는 18의 장갑차 제조업체를 식별하며 8만이 다른 국가로 제품을 수출합니다. 시장 포화로 인해 KNUM과 2016의 Nexter의 합병과 같은 획기적인 통합이 이루어졌습니다. 헤드 제조업체는 비즈니스 수익성을 유지하기 위해 수출에 집중해야합니다.
RAND 보고서에 따르면 기존 장갑차의 모듈 식 공동 업그레이드 (예 : 새로운 엔진 및 향상된 보호)로 인해 BBV 소유자의 52-59 % 비용이 절감 될 수 있습니다. 한편 완제품을 함께 구매하면 구매자가 20-25 %를 절약 할 수 있습니다.
반면, 새로운 플랫폼의 공동 개발은 비용 절감으로 인해 26-36 % 더 저렴할 수 있습니다.
민간 하이브리드 자동차 기술 및 최근 EU 환경 지침의 발전으로 대체 에너지 연구 활동이 활발 해지고 있습니다. HybriDT (군용 차량용 하이브리드 드라이브 트레인)라는 새로운 공동 유럽 연구 프로젝트가 강조 변화의 예입니다.
HybriDT 계약을 체결 한 회사와 2019 연도에 발행 될 것으로 예상되는 협상이 진행 중입니다. 이 계획은 EOA (European Defense Agency) 지상 시스템 실무 그룹에 의해 진행되었습니다.
1 년 프로젝트는 하이브리드 드라이브에 특히 중점을 둔 군용 지상 차량에 하이브리드 추진 시스템을 사용하는 실용성을 평가할 것입니다. EEA 대표가 설명했듯이, 이행 과정에서 군대의 특정 요구 사항을 고려하여 잠재적 인 기술 격차를 제거하기 위해 필요한 추가 개발 량을 점검합니다. 화학 물질 청은이 프로젝트를 위해 약 1,1-2,2 백만 달러를 예약했습니다.
독일은이 프로젝트를 이끌 것으로 예상되며,이 프로젝트는 오스트리아, 핀란드, 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 슬로베니아 및 스웨덴을 통합 할 것입니다. 그러나 EOA는 다른 국가들에게는이 프로그램이 나중에 단계에 참여할 수있는 기회가 남아 있다고 말했다.
HybriDT 프로젝트는 군용 차량 추진 시스템의 신속하고 중대한 변화의 예입니다. EOA의 대표는 "군은 장기적으로 군용 차량 개발 계획에 하이브리드 및 전기 자동차 측면을 포함시켜야한다"고 설명했다.
유럽 연합에서는 입법이 민간 분야의 하이브리드 및 전기 드라이브 개발을 자극하므로 결과적으로 군사 장비 용 드라이브 설계에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
최근 유럽 연합은 2017에서 발행 된 실제 주행 배기 가스 및 세계 조화 경량 차량 시험 절차와 같은 민간 차량의 배출을 줄이기위한 수많은 환경 문서를 발표했습니다. 저독성 엔진이 장착 된 자동차 소유자에게는 세금 면제가 채택되었습니다. 따라서 상업용 회사는 저독성 차량에 대한 R & D에 더 많은 투자를함으로써 대응했으며, 하이브리드 드라이브 및 전기 모터 기술은 이제 군에 관심을 갖게되었습니다.
유럽 연합 (EU) 국가의 EEA 담당자가 설명하는
그러한 국가 중 하나는 슬로베니아입니다. “민간 자동차 산업의 기술 개발은 육상, 해상 및 육상의 모든 운영 분야에서 군사 부문의 이동성에 큰 영향을 미칠 것입니다. 미래의 차량 개발은 민간 산업의 변화 과정을 크게 고려할 것”이라고 슬로베니아 국방부 대표는 말했다.
핀란드 회사 Patria Land Systems의 담당자는 다음과 같이 설명했습니다.
Patria Land Systems는 EOA 공동 프로젝트에서 핀란드 대표입니다.
EU의 환경 법규의 변화는 군사 장비 생산 산업에 직접적인 영향을 미치기도합니다.
네덜란드 국방부 대변인은 2030-2040 년 동안 유럽에서 디젤 엔진 생산을 금지 할 것으로 예상하면서 오늘날 디젤 엔진이 모든 군사 전투 및 보조 장비의 기초이기 때문에 군사 조직은 다른 유형의 발전소를 연구해야한다고 지적했다.
Patria의 담당자는 다음을 추가했습니다.
기업이 민간 업계에서 빌리기를 희망하는 하이브리드 드라이브 기술이 변화하고 있습니다. "민간 시장에는 다양한 기술이 있지만, 실제 문제는 군대가 어떻게이 하이브리드 기술을 사용하고 싶어하는지, 그리고 이것이 실제로 영향을 미치고있는 것입니다."
프로젝트의 정의 특성 중 하나는 기계의 기능을 보존하는 것입니다.
유망한 프로젝트에서는 전체 작동 기간에 대한 기술 지원과 이러한 기계가 작동하는 완전히 다른 작동 조건을 고려해야합니다. 이러한 기술은 언제 군대에서 일반화 될까요? 이것은 HybriDT 프로젝트의 결과에 달려 있습니다.
인도 군의 Arjun MBT에는 많은 결점이 있지만, 정부는 계속해서 두 번째 배치를 주장하고 있습니다.
기갑 전투 차량 (BBM)을 설계 할 때는 특히 전원 장치 (엔진 및 변속기), 서스펜션 및 섀시 (휠 또는 트랙), 조향 및 브레이크, 탄도 보호, 무기, 타워 또는 원격으로 여러 공급 업체의 다양한 하위 시스템을 통합해야합니다. 제어 가능한 무기 모듈, 통신 시스템, 화재 제어 시스템, 시각 / 광 커플러 시스템, 인체 공학적 좌석, 대량 살상 무기, 난방 및 냉방 시스템, 탄약, 자기 방어 시스템 및 바람으로부터 보호 닉.
90가 끝난 후, 추적 차량을 바퀴 달린 차량으로 교체하려는 추세가 심화되었습니다.이 과정의 명백한 예 중 하나는 미군의 Stryker 장갑차입니다. 그러나이 경향은 나중에 군대가 방호 및 화력에서 더 많은 추적 차량의 우월성을 인식함에 따라 부분적으로 약화되었다. 물론 BMP 및 MBT와 같은 범주의 머신은 BBM 디자인의 최상위에 있지만 다른 한편으로는 개발이 매우 복잡한 프로세스입니다.
좋은 차를 만드는 것은 쉽지 않습니다
각 BBM 프로젝트에서 설계자는 3 개의 상호 의존 당사자 인 화력, 이동성 및 보호 기능을 갖춘 삼각형을 만들어야합니다. 따라서 이러한 플랫폼의 설계는 급격히 변화하는 소스 데이터를 기반으로하는 일종의 복잡한 전문 작업입니다.
트럭 섀시에 강판을 추가하면 BBM과 비슷한 것을 얻을 수 있지만 가장 높은 표준을 충족시키는 올바른 플랫폼을 만드는 것은 완전히 다른 문제입니다. 예를 들어, 캐리어 섀시 설계는 기존 섀시를 개발하는 것보다 훨씬 복잡합니다. 용접 기갑 강철은 또 다른 최고 기술이며, 고품질 로이 작업을 수행 할 수있는 전문가는 손가락 클릭으로 나타날 수 없으므로 많은 노력과 돈을 투자해야합니다. 개발 도상국이 이러한 역량을 획득하고자 할 때 기술 이전 계약은 일반적으로 완전한 조달 계약의 일부인 이유입니다.
세계 시장에는 현재 MRAP 범주의 차량 (광산 및 폭발성 폭발 장치에 대한 보호 강화)을 포함하여 사용 가능한 AFV가 많이 있습니다. 그러나 불행히도 MRAP 플랫폼의 생산은 많은 국가의 역량을 뛰어 넘습니다. 그러나 Panus Assembly가 Phantom 380X-1 플랫폼으로 글로벌 MRAP 시장에 진출 할 것입니다. 이 19 톤 머신은 이미 태국 해병대에서 작동 중입니다. 태국의 또 다른 MRAP 기계 제조업체 인 Chaiseri Metal and Rubber는 오늘날 100 First Win 4x4 이상의 기계를 생산했으며 말레이시아도 AV4라는 명칭으로 수정 된 버전을 구매했습니다.
Timoney는 Thales Bushmaster 4x4 호주 보안 시스템을 개발하는 데 도움을 주었으며 탁월한 방탄 보호로 세계적으로 유명해졌습니다.
그러나 많은 국가들이 BBM과 관련하여 자체 프로젝트를 개발하기를 간절히 원하지만 항상 그 욕구가 가능성과 일치하는 것은 아닙니다. 국가의 노력에도 불구하고 프로그램이 제대로 작동하지 않는 방법에 대한 놀라운 예는 탱크 Arjun. 이 프로그램은 지난 세기의 70 년대에 시작되었으며 그 이후로이 탱크는 수많은 개발 및 테스트 단계를 거쳤습니다. 그러나 현재까지이 탱크 중 124 대만이 인도 군에 의해 채택되었다.
12 월에 다시 테스트를 마친 인도 군은 업데이트 된 전차 버전을 채택했으며 118 MBT Arjun Mk IA를 주문하려고합니다. 2019 연말이되기 전에 생산이 시작될 것으로 보입니다. 새 버전에는 자동 대상 추적, 자동 변속기 및 향상된 서스펜션을 포함한 14 주요 변경 사항이 포함되어 있습니다. 그러나 Mk IA는 현대화 된 버전의 Mk II가 2021 또는 2022에서만 생산할 수 있기 때문에 여전히 중간 모델 일뿐입니다.
그러나 오리지널 Arjun 탱크와 비교하여 72 개선을 구현하는 프로토 타입 Mk II는 68,6 톤이 너무 많아서 감소가 필요합니다. 인도 군은 선체와 탑을 마무리하고이를 달성 할 것을 요구했다. 국방 연구 개발 조직은 3 톤으로 무게를 줄이는 것을 꺼려하기로 동의했지만, 군대는 이것이 결과를 가져오고 전차의 전술적 이동성을 향상시킬 것이라고 확신하지는 않습니다.
외국 부품 공급 업체에 따르면 불행히도 군대에서 운영되는 많은 Arjun 탱크에는 예비 부품이 부족하다는 문제가있었습니다. 예를 들어 2016에서 Arjun 탱크의 75 %는 기술적 인 문제로 인해 다운되었습니다. 전체 인도 프로젝트로 고안된 탱크의 경우 구성 요소의 30 % 미만이 궁극적으로 현지 산업에서 제조 되었기 때문에 이는 약간 재미있는 상황입니다.
인도는 현재 두 가지 주요 BBM 프로그램을 숙고하고있다. 첫 번째로, 지역적으로 개발 된 MBT를 대체 할 목표로 4,5 십억 달러 규모의 유망한 Future Ready Combat Vehicle 프로젝트. 둘째, BMP-2,8를 대체해야 할 유망한 BMP Future Infantry Combat Vehicle을위한 $ NUMX 억 규모의 프로젝트.
맞춤 서비스
기존 BBM 인프라가없는 국가가 자체 플랫폼을 개발할 수없는 욕구를 가지고 있다면 군용 차량 설계 서비스를 제공하는 전문 회사의 참여를 고려해야합니다.
이러한 유명한 서비스 제공 업체 중 하나는 아일랜드 서스펜션 및 전송 회사 인 Timoney입니다. Timoney 대변인 Simon Wilkins는 다음과 같이 말했습니다.
"서스펜션 시스템, 특히 독립적 인 서스펜션은 우리가 초기 70에서 기술을 개발하고 그 이후로 기술 개발의 선두에 서기 때문에 Timoney와 관련된 특정 영역을 나타냅니다."
이 회사는 또한 동력 장치, 기어 박스, 차축, 조향, 제동 시스템 및 섀시, 차량의 동적 특성 분석 및 기계 하위 시스템의 완전한 통합을 다룹니다. Wilkins는 Timoney가 완전한 설계 프로세스를 제공하거나 하청 업체 역할을 수행 할 수 있다고 말하면서“기계 개발 프로젝트에 승인 된 턴키 방식은 없습니다.
“고객의 역량은 각 프로그램의 목표와 마찬가지로 상당히 다릅니다. 일부는 프로젝트에 대한 명확한 아이디어를 가지고있는 반면, 일부는 매우 제한된 설계 과제부터 개념을 설계하고 개발하기 위해 우리에게 의존 할 수 있습니다.
“개인의 요구를 충족시키기 위해 고객 프로그램에 대한 참여를 제대로 구축 할 수 있습니다. 실제로 이것은 별도의 특정 시스템을 만들 때 시스템 설계 서비스를 제공하는 것에서부터 아일랜드 공장에서 제조 된 프로토 타입을 제공하는 등 통합 플랫폼 개발을위한 완벽한 턴키 솔루션을 제공하는 것에 이르기까지 다양합니다.”
-계속 윌킨스.
유명한 프로젝트 중 일부는 Timoney의 드로잉 보드 (예 : 호주 부시 마스터, 싱가포르 기반 트랙 브론 코 및 휠 테게 8x8 및 대만 클라우드 레오파드 8x8)에 나타났습니다. Wilkins는 다음과 같이 말했습니다.“우리는 많은 국가의 주요 제조업체와 계속 협력하고 있으며 지난 몇 년 동안 Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport 및 RT Pindad와 같은 회사를 지원했습니다. 다른 통신 사업자들은 우리의 서비스 기술을 갖춘 4000 이상의 차량을 보유하고 있습니다.”
Timoney의 비즈니스 모델에는 기술 이전 및 라이센스가 매우 중요합니다. 윌킨스에 따르면, 그녀는 5 대륙에서 이것을하고있다.
"모든 고객이이를 위해 노력하는 것은 아니며, 이것이 우리가 참여하는 프로젝트의 주요 부분은 아니지만, 이것이 우리 사업의 중요한 부분으로 남을 것입니다. 많은 경우에 고객이 Timoney에 오는 주된 이유입니다."
그는 설명했다.
“고객마다 운영 요구 사항, 기후 또는 외부 요인, 예산 제약 또는 현지 산업의 역량 등 프로젝트에 구현해야하는 고유 한 요구 사항과 특성이 있습니다. 디자이너가 고려해야하는 영향 요인 중 일부에 불과합니다. 이러한 보편적 접근 방식은 "하나의 규모에 모두 부합"하는 것은 아니며, 종종 우리의 역할은 필요한 기회 / 비용의 비율을 고려하여 사용 가능한 옵션을 연구하는 것이며 매우 엄격한 일정을 유지하면서 작업을 수행하는 것이 매우 일반적입니다. "
새로운 BBM을 창출하는 국가의 비용 효율성과 관련하여 Wilkins는 다음을 언급했습니다.
“많은 개발 도상국들이 평판 좋은 공장에서 자동차를 구입하는 전통에서 현지 생산, 기술 소유권 및 통제, 일자리 창출 및 지역 경제에 대한 기여를 포함하여 새로운 독립적 인 모델을 만드는쪽으로 이동하고 있습니다. 새로운 기계의 성공적인 개발은 거대하고 복잡한 기술적 인 문제이기 때문에 이것은 쉬운 전환이 아닙니다. 잘 알려진 제조업체는 일반적으로 신뢰할 수있는 오랜 경험을 가지고 있으며 이러한 역량의 격차는 해소하기가 매우 어렵습니다.”
윌킨스는 또한 다음과 같이 언급했다.
“Timoney의 50 년 경험을 통해 고객은 매우 짧은 시간에 학습 곡선을 크게 발전시키고 개발 프로세스에서 큰 기술적 위험을 제거 할 수 있습니다. 우리는 개발 도상국에서 개발 프로그램을 성공적으로 완료했으며 계속 개발하고 있습니다. 우리는 이것이 광범위한 혜택을 제공하는 저비용 접근법이라고 의심합니다.”
현대 로템은 MBT K2 용 로컬 전원 블록과 관련하여 심각한 문제를 겪고 있으므로 독일 제조업체의 엔진을 선택해야합니다
제조 라이센스
터키 회사 FNSS의 파스 (Pars) 기계를 기반으로 한 257 장갑차 AV8 Gempita 8x8 생산을위한 말레이시아 프로그램은 기술 이전 및 라이센스 생산을 통해 국가가 자체 역량을 획득 할 수있는 방법을 명확하게 보여줍니다. 말레이시아는 현지 DefTech 회사의 시설에서 AV8 모델의 현지 생산을 시작하기로 결정했습니다.
그러나 말레이시아는 다양한 시스템의 여러 고유 공급 업체와 하도급 계약을 체결했습니다. 탈레스와 합작 회사 인 Sapura Thales는 Gempita 프로그램에서 핵심적인 역할을 수행하여 임베디드 커뮤니케이션, vetronic 및 전투 제어 시스템을 제공합니다. 올인원 카메라 시스템과 운전자의 비전 시스템은 또한 광전자 분야의 공인 전문가 인 Thales에 의해 제공됩니다. 정찰 옵션을 위해이 회사는 텔레스코픽 마스트에 장착 된 캐서린 옵토 일렉트로닉 스테이션과 스 콰이어 감시 레이더를 공급했습니다.
말레이시아는 또한 무기 시스템을 필요에 맞게 조정하여 남아프리카 회사의 Denel 카탈로그에서 ZT35 Ingwe SAMP 및 ATGM을 선택했습니다. 미사일은 30-mm 대포로 무장 한 Denel ACT30 포탑에 장착됩니다. Denel은 177 모듈 식 터릿 (모두 말레이시아에서 조립)과 7 가지 AV8 변형 무기 시스템을 공급했습니다. AV8 Gempita에는 Deutz 엔진과 ZF 변속기가 있습니다.
AV8 모델은 Pars 시스템을 기반으로하지만 말레이시아는 다른 국가로의 수출에 대한 모든 지적 재산권을 보유합니다. 이와 관련하여 사우디 아라비아의 2017 연도에 DefTech는 판매 확대를 위해 IFV25 옵션을 시연했습니다.
태국으로 돌아 가기 국방 기술 연구소 (DTI)는 태국 육군을위한 블랙 위도우 스파이더 8x8 장갑 요원과 태국 해병대를위한 수륙 양용 장갑 요원 (AARS) 변종을 개발하고 있습니다. AARS에는 Allison 자동 변속기와 연결된 Caterpillar C9 엔진이 있습니다. 또한 부력 키트가 장착되어 있으며 선체 측면에 설치된 플로트는 최대 0,5 미터의 파도 높이에서 수영 할 수 있습니다.
또 다른 차이점은 두 번째 바퀴와 세 번째 바퀴 사이의 긴 하우징과 추가 예약입니다. 선체의 지붕은 지붕의 질량과 풀백 힘을 견딜 수 있도록 강화되었습니다.
24 톤 무게의 AARS 장갑 요원 캐리어는 2017-mm 건과 동축 30 기관총으로 무장 한 ST Kinetics의 무인 포탑과 함께 7,62 톤의 무게를 가진 90에 장착되었습니다. DTI 연구소의 대표는 30 %의 AARS가 Black Widow Spider 기계와 통합되었다고 밝혔다. 후자는 44-mm 건 Mk7,62 Bush master II와 동축 XNUMX-mm 기관총으로 무장 한 ST 무인 항공기 포탑을 갖추고 있습니다.
이 8x8 머신 프로그램은 일부 국가가 왜 자신의 BBM을 설정하려고 시도하는지 명확하게 보여줍니다. 태국 군은 상당수의 M113 장갑차를 보유하고 있으며 교체가 필요하므로 군대는 이러한 의도를 충족시키는 경제적 인 차량을 찾고 있습니다. 우크라이나어 BTR-3E1와 중국 VN1의 인수에도 불구하고 태국은 XTIX 백만 달러 이상의 저렴한 자동차를 필요로하므로 DTI의 희망에 따라 군대의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 그러나이 기계를 대량 생산하는 것은 기술적으로 다소 복잡한 과정이며 태국 군대가이 태국 솔루션에 투자 할 것인지 추측하는 것만 남아 있습니다.
컨설팅 및 엔지니어링 회사 인 Ricardo는 파트너로 DTI 목록에 포함되었으며, 싱가포르의 ST Engineering은 DTI의 요청에 따라 기술 컨설턴트 및 공급 구성 요소로 작동 할 것이라고 확인했습니다. DTI 문서에서 Black Widow Spider는 싱가포르의 Teggeh와 유사하지만 회사는 이러한 프로젝트가 독립적으로 생성되었다고 주장합니다. 연구소에 따르면 Black Widow Spider 기계의 구성 요소 중 60 % 이상이 태국에서 생산 될 것이라고합니다.
영국 회사 인 Riccardo는 BBM 디자인 서비스를 제공하는 또 다른 전문가입니다. 그의 포트폴리오에는 영국군에 폭스 하운드 기계가 있습니다.
아마도 싱가포르는 동남아시아에서 최첨단 BBM 생산 시설을 보유하고있을 것입니다. Timoney의 도움을 받아 Bronco 및 Teggeh 기계를 개발 한 후 최신 ST Kinetics BBM은 차세대 29 톤 전투 차량으로, 차세대 장갑 차량으로 지정되었습니다. ST Engineering의 Adder M30 SMD가 장착 된 BMP 버전의 기계 생산이 올해 예정되어 있습니다.
그러나 3 월에는 30-mm Mk30 Bushmaster II 대포로 무장 한 Rafael Samson 44 SMPS (Bionix II BMP에 설치된 Samson Mk II 모듈의 수정 된 버전)가 장착 된 시스템의 변형 이미지가 7,62-mm 기관총과 2 개의 런처 로켓.
공동 작업
종종 모기업과 구성 요소 공급 업체 간의 긴밀한 협력이 이루어지고 흥미로운 동맹이 형성됩니다. 예를 들어, 호주 회사 EOS는 이스라엘 Elbit Systems와 협력하여 T2000 타워를 개발했습니다. EOS 대변인은이 신제품이“해외 시장을 대상으로하며 현재 3 개의 입찰에 대한 신청서를 제출했으며 그 중 하나는 호주 랜드 400 Phase 3 프로그램”이라고 말했다. 실제로 T2000는 호주에 제안 된 한국 한화 디펜스 AS21 Redback BMP에서 소개되었습니다. T2000 모듈은 25-mm, 30-mm 또는 40-mm 건뿐만 아니라 상승 발사기에 2 개의 Rafael Spike LR2 미사일을 장착 할 수 있습니다. 이 타워는 거주 가능 또는 무인 구성으로 제공되며 IMI의 Iron Fist 능동 보호 및 Elbit Systems의 IronVision을 장착 할 수 있습니다.
방위 산업에서 잘 알려진 벨기에 회사 인 CMI Defense는 포탑과 무기를 다양한 주요 장갑차 제조업체에 공급합니다. 한 회사 대변인은“시장 리더 인 3105 mm 건이 장착 된 Cockerill 105 포탑은 경 / 중간 트랙 및 휠 세그먼트 용으로 설계되었습니다. 현재 RT Pindad의 Kaplan MT 중형 탱크와 Hanwha Defense Systems의 K21-105 중형 탱크에 대량 생산되어 설치됩니다. Cockerill 3105 타워는 SAIC에서 미 육군의 새로운 Mobile Protected Firepower 프로그램으로 선정되었습니다.”
물론, BBM의 주요 제조업체들 사이의 긴밀한 협력을위한 충분한 공간이 있습니다. 예를 들어, RAND 리서치 회사 인“기갑 차량 분야에서의 유럽 협력 기회”는“서유럽에는 장갑차 보유량이 상당 부분 파편화되어있다. 대략 37000 차량은 다양한 제품군의 47 추적 차량과 다양한 제품군의 35 차량보다 많은 휠 차량으로 구성됩니다. 이는 유럽 시장 규모에 비해 유럽 방위 산업의 초과 용량에 기여하고 공급망의 산업 협력, 통합 및 통합을 악화시킵니다. "
이 보고서는 18의 장갑차 제조업체를 식별하며 8만이 다른 국가로 제품을 수출합니다. 시장 포화로 인해 KNUM과 2016의 Nexter의 합병과 같은 획기적인 통합이 이루어졌습니다. 헤드 제조업체는 비즈니스 수익성을 유지하기 위해 수출에 집중해야합니다.
RAND 보고서에 따르면 기존 장갑차의 모듈 식 공동 업그레이드 (예 : 새로운 엔진 및 향상된 보호)로 인해 BBV 소유자의 52-59 % 비용이 절감 될 수 있습니다. 한편 완제품을 함께 구매하면 구매자가 20-25 %를 절약 할 수 있습니다.
반면, 새로운 플랫폼의 공동 개발은 비용 절감으로 인해 26-36 % 더 저렴할 수 있습니다.
"소량의 생산에서 시작하여 최종 기계의 제조로 끝나는 고급 기술의 개발, 시스템의 설계 및 통합, 프로토 타입의 초기 생산, 특성의 테스트 및 평가, 생산 비용으로 구성되는 R & D의 초기 비용"
Patria는 10 년 전에 하이브리드 기술을 개발하고 테스트하기 시작했습니다.
녹색 미래
민간 하이브리드 자동차 기술 및 최근 EU 환경 지침의 발전으로 대체 에너지 연구 활동이 활발 해지고 있습니다. HybriDT (군용 차량용 하이브리드 드라이브 트레인)라는 새로운 공동 유럽 연구 프로젝트가 강조 변화의 예입니다.
다국적 노력
HybriDT 계약을 체결 한 회사와 2019 연도에 발행 될 것으로 예상되는 협상이 진행 중입니다. 이 계획은 EOA (European Defense Agency) 지상 시스템 실무 그룹에 의해 진행되었습니다.
1 년 프로젝트는 하이브리드 드라이브에 특히 중점을 둔 군용 지상 차량에 하이브리드 추진 시스템을 사용하는 실용성을 평가할 것입니다. EEA 대표가 설명했듯이, 이행 과정에서 군대의 특정 요구 사항을 고려하여 잠재적 인 기술 격차를 제거하기 위해 필요한 추가 개발 량을 점검합니다. 화학 물질 청은이 프로젝트를 위해 약 1,1-2,2 백만 달러를 예약했습니다.
독일은이 프로젝트를 이끌 것으로 예상되며,이 프로젝트는 오스트리아, 핀란드, 프랑스, 이탈리아, 네덜란드, 슬로베니아 및 스웨덴을 통합 할 것입니다. 그러나 EOA는 다른 국가들에게는이 프로그램이 나중에 단계에 참여할 수있는 기회가 남아 있다고 말했다.
HybriDT 프로젝트는 군용 차량 추진 시스템의 신속하고 중대한 변화의 예입니다. EOA의 대표는 "군은 장기적으로 군용 차량 개발 계획에 하이브리드 및 전기 자동차 측면을 포함시켜야한다"고 설명했다.
시민 영향
유럽 연합에서는 입법이 민간 분야의 하이브리드 및 전기 드라이브 개발을 자극하므로 결과적으로 군사 장비 용 드라이브 설계에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
최근 유럽 연합은 2017에서 발행 된 실제 주행 배기 가스 및 세계 조화 경량 차량 시험 절차와 같은 민간 차량의 배출을 줄이기위한 수많은 환경 문서를 발표했습니다. 저독성 엔진이 장착 된 자동차 소유자에게는 세금 면제가 채택되었습니다. 따라서 상업용 회사는 저독성 차량에 대한 R & D에 더 많은 투자를함으로써 대응했으며, 하이브리드 드라이브 및 전기 모터 기술은 이제 군에 관심을 갖게되었습니다.
유럽 연합 (EU) 국가의 EEA 담당자가 설명하는
"그들은 하이브리드 자동차 기술이 민간 자동차 산업에서 빠르게 발전하고 있으며 자연스럽게 군용 장비에 영향을 미칠 것임을 깨달았습니다."
그러한 국가 중 하나는 슬로베니아입니다. “민간 자동차 산업의 기술 개발은 육상, 해상 및 육상의 모든 운영 분야에서 군사 부문의 이동성에 큰 영향을 미칠 것입니다. 미래의 차량 개발은 민간 산업의 변화 과정을 크게 고려할 것”이라고 슬로베니아 국방부 대표는 말했다.
핀란드 회사 Patria Land Systems의 담당자는 다음과 같이 설명했습니다.
“방출 표준이 개발되어 민간 기업은 새로운 기술에 세심한주의를 기울여야했습니다. 기업들은 이러한 기술 개발에 많은 돈을 쓰고 있으며 국방 구조가 이에 관심을 갖기 시작하면서 군사 분야에서 유용한 것이 무엇인지를 찾고있다”고 말했다.
Patria Land Systems는 EOA 공동 프로젝트에서 핀란드 대표입니다.
디자인의 원동력
EU의 환경 법규의 변화는 군사 장비 생산 산업에 직접적인 영향을 미치기도합니다.
네덜란드 국방부 대변인은 2030-2040 년 동안 유럽에서 디젤 엔진 생산을 금지 할 것으로 예상하면서 오늘날 디젤 엔진이 모든 군사 전투 및 보조 장비의 기초이기 때문에 군사 조직은 다른 유형의 발전소를 연구해야한다고 지적했다.
Patria의 담당자는 다음을 추가했습니다.
“이러한 하이브리드 솔루션으로의 전환은 정치적 결정에 의해 주도되었습니다. 그러나 어떤 일이 있어도 앞서 가고 미래의 기술을 사용해야합니다.”
기업이 민간 업계에서 빌리기를 희망하는 하이브리드 드라이브 기술이 변화하고 있습니다. "민간 시장에는 다양한 기술이 있지만, 실제 문제는 군대가 어떻게이 하이브리드 기술을 사용하고 싶어하는지, 그리고 이것이 실제로 영향을 미치고있는 것입니다."
프로젝트의 정의 특성 중 하나는 기계의 기능을 보존하는 것입니다.
"군의 필요는 민간의 요구와 다르며, 장점과 단점은 다른 가정에 따라 우선 순위가 결정된다는 점에 주목해야한다. 예를 들어 오프로드 개통과 기술 지원 제공에 중점을 둔다."
유망한 프로젝트에서는 전체 작동 기간에 대한 기술 지원과 이러한 기계가 작동하는 완전히 다른 작동 조건을 고려해야합니다. 이러한 기술은 언제 군대에서 일반화 될까요? 이것은 HybriDT 프로젝트의 결과에 달려 있습니다.
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