러시아 방위 산업에서 수입 대체품. 결과
2014 이후 러시아는 다양한 산업 분야에서 수입 대체품을 개발해야했습니다. 군사 산업 단지도 예외는 아닙니다. 러시아의 Sergey Shoigu 국방 장관에 따르면, 국내 국방 산업은 수입 대체 분야에서 상당한 성공을 거두었 다. 장관이 지적했듯이 러시아는 서방 국가의 제재 정책이 유지되는지 또는 약화되는지에 관계없이 다른 국가와 기술적으로 독립적 인 군사 제품을 계속 개발할 것입니다.
2014까지, 러시아 무기와 군사 정책은 세계화 된 경제와 노동 시장의 분열에 대한 일반적인 아이디어의 대상이되었습니다. 러시아 외곽에 많은 국방 기업이 등장했을 때 소련 붕괴의 결과로 인해 국방 산업 단지가 외국 공급 업체에 의존하는 비율이 매우 높았지만 모스크바는 계속해서 그들과 긴밀한 유대 관계를 유지했다. 여러 가지면에서 방위 산업은 다른 러시아 경제와 같은 원칙에 따라 살았습니다. 왜 다른 국가에서 이러한 제품을 구입할 수 있고 더 저렴할 수 있다면 무기와 관련 구성 요소 및 구성 요소를 만드는 데 실질적으로 투자해야합니까?
2014 년까지 그러한 정책은 생명권을 가졌다. 프랑스에서 미스트랄 (Mistral) 유형의 XNUMX 대의 범용 공격 선을 구매하는 것과 관련된 제재 조치를 취한 후 가장 유명한 찢어진 거래조차도 실패한 기업이 아닙니다. 러시아는이 계약에 따라 돈을 잃지 않고 기술 및 디자인 솔루션에 액세스하여 러시아와 유사한 현대 UDC 구축 경험을 얻었습니다. 함대 아직은 아니야 동시에 미국, 유럽 및 우크라이나 당국이 러시아에 국방 제품 및 이중 사용 제품을 공급하는 것을 거부하면 심각한 문제가 발생했습니다.
프랑스 외에도 다른 나라에서도 문제가 발생했습니다. 미국과 일본은 복잡한 산업 설비뿐만 아니라 러시아에 복합 재료 공급을 금지했다. 복합재 공급 거부는 이미 민간 항공기 제조 분야의 주요 러시아 프로젝트 인 MS-21 여객기의 연속 생산이 2021 년으로 이전되었습니다. 동시에 일부 전문가들은 대량 생산의 배치와 계획된 생산량 달성에 대한 실제 용어가 나중에 나올 것이라고 믿습니다. 선박 엔진을 공급 한 독일과 우크라이나, 그리고 우크라이나와 항공. 또한 유럽과 러시아의 다른 많은 전통적인 파트너들이 전자 제품 공급을 중단했습니다.
소비에트 연방이 붕괴 된 후 우크라이나는 군수 산업 단지와 디자인 국의 수많은 산업 기업을 물려 받았습니다. 다른 많은 소비에트 국가들과 마찬가지로, 우크라이나 국방 산업은 개별 부품, 조립품 및 부품의 생산에 중점을 두 었으며, 제품의 최종 조립은 러시아에서 수행되었습니다. 이 노동 분업은 소련 붕괴 후 방위 산업에서 양국 간의 협력을 보장했다. 우크라이나에는 러시아의 제품 수요가 많은 주요 방위 산업 기업이있었습니다. 우선, 그것은 모터 시크 회사 (엔진 빌딩), Yuzhmash (로켓 과학), Antonov Design Bureau (항공기 건설, 운송 항공), Zorya-Mashproekt (함대 용 가스 터빈 엔진)입니다.
크림의 합병과 돈 바스 영토에서의 적대감이 발생한 후 우크라이나는 군사 산업 단지 분야를 포함하여 러시아와의 모든 군사 협력을 축소했습니다. Nikolaev의 가스 터빈 엔진과 마찬가지로 선불 계약도 중단되었습니다. 실제로 키예프의 당국은 심각한 손실을 입어 자체 방위 산업을 위태롭게하기로 결정했습니다. 올해의 2014 행사 이전에는 방위 산업의 두 국가 간의 관계가 매우 가까웠으며 우크라이나는 그러한 협력을 통해 실질적인 돈을 받았습니다. 현대의 현실에서 우크라이나 기업은 러시아와 같은 제품에 대해 동일한 판매 시장을 찾기가 어렵습니다. 모스크바와 마찬가지로, 헬리콥터 장비에 엔진을 장착하는 것부터 새로운 프리깃을 시운전하기까지 발생하는 많은 문제에 대처하는 데 수년이 걸렸습니다.
그러한 정보의 근접성 때문에 군사 산업 단지에서 필요한 수입 대체량을 정확하게 상상하기는 매우 어렵다. 그러나 오픈 소스의 데이터, 특히 러시아 고위 관리의 연설을 사용하면 2014의 후반기에 러시아 국방 산업이 직면 한 문제의 규모를 상상할 수 있습니다. 예를 들어, Dmitry Rogozin 부총리에 따르면 NATO의 연설, 구성 요소 및 구성 요소 중 하나와 EU (주로 무선 전자 및 광학)는 러시아 제 군사 장비의 640 샘플에 사용되었으며 571 샘플은 완전히 교체되어야했습니다 2018 년까지
러시아 국방부 장관 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)에 대한 보도에서 16가 7 월 2015에 의해 더욱 인상적인 인물을 발표했다. 유리 보리 소프에 따르면, 2025 이전에 러시아 산업은 826 무기와 군사 장비의 수입 대체를 달성해야한다. 다른 출처의 데이터에 따르면 NATO와 EU에서 러시아로 온 부품과 구성 요소를 대체하기 위해 러시아에서 만든 800 이상의 다른 유형의 무기와 특수 장비 만 처리하면됩니다.
현재 러시아 방위 산업은 수입 대체 경로에서 진전을 이루었습니다. 또한 주요 유형의 무기 및 특수 장비의 납품은 지체없이 수행됩니다. 세르게이 쇼 이구 (Sergei Shoigu)는 2019 10 월 초에 개최 된 전화 회의의 일환으로 현재이 나라의 군대가 2,3 수천 대의 현대화 된 군사 장비를 받았다고 말했습니다. 장관에 따르면 러시아의 주요 군비 샘플에 대한 계획된 조달 및 업데이트 지표는 47 %까지 달성되었으며, 2019 연도 결과, 국가 군대에 새로운 유형의 군사 장비가 68 %에 도달했습니다.
앞서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 군사 산업 단지에서의 수입 대체의 진행에 대해서도 언급했다. 무기고의 날 기념 행사의 일환으로이 zhe 스크에서 열린 9 월 19 2019 회의에서 대통령은 지난 5 년간 수입 대체 분야에서 "여러 가지 중요한 방향으로"상당한 진전을 이룰 수 있었다고 언급했다. 블라디미르 푸틴에 따르면 지난 5 년 동안 350 이상의 무기 및 군사 장비 모델에서 기술적 독립성을 확보 할 수있었습니다. 특히 대통령은 현대 무기에 사용되는 러시아 전자 부품 기지의 점유율을 높이는 데 성공했다고 강조했다. 이와 별도로 그는 헬리콥터 엔진 생산과 러시아 해군의 전함 설립을 강조했다. 푸틴에 따르면, 세계에서 가장 무거운 수송 항공기의 엔진 인 An-124 Ruslan을 수리하는 과정이 곧 러시아 기업에서 시작될 것이라고한다.
러시아 방위 산업이 우크라이나와의 관계가 중단 되었기 때문에 가장 심각한 것은 비판이라고 할 수도 있습니다. 항공, 조선 및 로켓 및 우주 산업 분야의 우크라이나 동맹국에 대한 러시아 군 산업 단지의 의존성은 엄청났습니다. 2014까지는 러시아 군용 및 민간용 헬리콥터에 설치된 거의 모든 엔진이 우크라이나의 Motor Sich 기업에서 제조되었습니다. 두바이 에어쇼 에어쇼의 일환으로 2011 연도에 러시아의 러시아 헬리콥터 및 우크라이나 회사 Motor Sich가 러시아에 1300 헬리콥터 엔진을 총 1,2 십억 달러 공급하는 계약을 체결했습니다. 매년 우크라이나 제조업체는 250-270 엔진을 러시아로 이전해야했습니다.
오늘날 러시아는 군사 분야 에서이 의존성을 거의 완전히 극복했습니다. 2017로 돌아간 러시아 헬리콥터 책임자는 2019가 러시아에서 헬리콥터 엔진을 공급하는 문제를 극복 할 것이라고 대통령에게보고했습니다. 러시아에서는 우리나라에 완전히 현지화 된 VK-117 엔진이 우크라이나 TVZ-2500ВМА 엔진을 Klimov가 책임지고 개발하고 생산하는 엔진으로 교체했습니다. 이 엔진은 대부분의 Mi 및 Ka 타입 헬리콥터에 설치됩니다. Rostec State Corporation에 따르면 2018에서 Ufa PJSC UEC-UMPO는 VK-180 엔진 용 2500 모터 키트를 공급했습니다. 동시에 Sich Motor는 민간 헬리콥터 엔진 공급에 러시아 회사와 계속 협력하고 있으며 공동 프로젝트에 참여하여 러시아-중국 AHL 중형 헬리콥터를 만들 수 있습니다. 전 세계 Mi-136 헬리콥터 또한 러시아는 Yak-26 전투 훈련 항공기에 설치된 AI-222-25 엔진 생산을 완전히 현지화했습니다. Salyut 가스 터빈 건설 센터는 AI-130-222 엔진 생산의 완전한 현지화와 4 월 25에서 Motor Sich와의 협력 종료를 발표했습니다.
러시아 방위 산업이 해결해야 할 또 다른 중요한 문제는 Nikolaev에서 만든 우크라이나 선박 엔진의 교체였습니다. 양국 간의 군사 기술 협력의 붕괴로 인해 러시아 조선소는 11356 및 22350 프로젝트의 원거리 지역의 프리깃 도입을 기대하면서 얼어 붙었습니다. 우크라이나와의 관계의 붕괴가 러시아 함대에 대한 22350 프리깃과 인도 해군에 대한 세 개의 11356 프리깃을 시운전하는 마감일을 심각하게 위반했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 22350 프로젝트“카사 토 노프 함대 제독”의 두 번째 프리깃은 2009 연도에 다시 세워졌지만 2019 연도에만 공장 해상 시험에갔습니다. 이는 2012 연도 초기에 시작된 프리깃“Golovko 제독”과 비슷한 상황이었습니다. 국내 산업이 우크라이나 가스 터빈 엔진에 대한 의존성을 극복했다는 사실은 올해 2 월 2019에서만 분명해졌습니다. 이것은 러시아 국방부 알렉세이 크리 보 로코 (Alexey Krivoruchko) 국방부 장관이 북부 조선소를 방문하는 동안 언론인들에게 들었다. 그에 따르면 UEC-Saturn은 건설중인 22350 프로젝트의 프리깃을 위해 완전 가정용 가스 터빈 장치를 생산했습니다. 건설중인 프리깃은 Kolomensky Zavod에 의해 생산 된 디젤 엔진 10D49와 "ODK-Saturn"에 의해 생성 된 가스 터빈 유닛 M90FR의 사용을 제공하는 것으로 이미 알려져있다.
러시아는 또한 항공기 산업에서 주목할만한 성공을 거두었습니다. 또한 유인 항공기와 드론. 수입 대체의 암묵적인 사례 중 하나는 112년 30월 2019일에 첫 비행을 한 Il-26V 군용 수송기 작업입니다. 새로운 항공기는 도덕적으로나 물리적으로 낡은 An-140 항공기를 변경할 뿐만 아니라 Antonov Design Bureau에서 개발한 An-2011T 항공기에 대한 일종의 대응 및 직접적인 경쟁자이기도 합니다. XNUMX년에 러시아군은 수송용으로 우크라이나 차량을 구입하려고 했습니다.
또한 러시아 방위 산업 기업들은 무인 항공기 제작에 큰 진전을 이루었습니다. 2020가 시작되면 Forpost-R UAV는 VKS 군비에 들어갑니다. 러시아 APD-85 엔진이 장착 된 완전 러시아 산 부품을 사용하여 제작 된 UAV의 첫 비행은 8 월 말 2019에서 시작되었습니다. 이전에는이 무인 항공기가 러시아에서 외국 부품의 이스라엘 라이센스에 따라 조립되었습니다. 8 월 70에서 3에서 첫 비행을 한 러시아에서 S-2019“Okhotnik”중공 격 정찰 UAV의 제작은 명백한 성공이었습니다. 이 독특한 UAV는 가장 진보 된 러시아 5 세대 전투기 Su-57와 상호 작용할 수 있습니다. 9 월 27에서 국방부는 Su-57 전투기와 헌터 드론의 첫 공동 비행에 대해 발표했으며 비행 시간은 30 분이었습니다.
이미 우리는 제재가 국내 방위 산업의 발전에 자극을 주며 전체 부문에 치유 효과를 주었다고 말할 수 있습니다. 2014 이후 지난 5 년간 국내 방위 산업은 여러 분야에서 외국 의존을 제거해 왔습니다. 동시에 새로운 모델의 무기와 군사 장비로 군대를 양육하는 과정은 중단되지 않았습니다. 조선에서 가장 눈에 띄는 고장이 발생했지만 2019에서는이 문제를 극복했습니다. 동시에 수입 대체 정책이 여전히 러시아 산업의 완전한 격리를 의미하지는 않습니다. 전자 부품 기반 분야에서 러시아는 적극적으로 중국과의 협력을 개발하고 있습니다. RT와의 인터뷰에서 군 전문가 인 Yuri Knutov는 현재 러시아가 전자 부품 기반 분야에서 중국에 크게 의존하고 있으며, 이는 서방 제재가 부과 된 후 군사 기술 협력의 주요 러시아 파트너 중 하나가되었다고 밝혔다.
러시아 엔진 VK-2500
수입 대체 문제
2014까지, 러시아 무기와 군사 정책은 세계화 된 경제와 노동 시장의 분열에 대한 일반적인 아이디어의 대상이되었습니다. 러시아 외곽에 많은 국방 기업이 등장했을 때 소련 붕괴의 결과로 인해 국방 산업 단지가 외국 공급 업체에 의존하는 비율이 매우 높았지만 모스크바는 계속해서 그들과 긴밀한 유대 관계를 유지했다. 여러 가지면에서 방위 산업은 다른 러시아 경제와 같은 원칙에 따라 살았습니다. 왜 다른 국가에서 이러한 제품을 구입할 수 있고 더 저렴할 수 있다면 무기와 관련 구성 요소 및 구성 요소를 만드는 데 실질적으로 투자해야합니까?
2014 년까지 그러한 정책은 생명권을 가졌다. 프랑스에서 미스트랄 (Mistral) 유형의 XNUMX 대의 범용 공격 선을 구매하는 것과 관련된 제재 조치를 취한 후 가장 유명한 찢어진 거래조차도 실패한 기업이 아닙니다. 러시아는이 계약에 따라 돈을 잃지 않고 기술 및 디자인 솔루션에 액세스하여 러시아와 유사한 현대 UDC 구축 경험을 얻었습니다. 함대 아직은 아니야 동시에 미국, 유럽 및 우크라이나 당국이 러시아에 국방 제품 및 이중 사용 제품을 공급하는 것을 거부하면 심각한 문제가 발생했습니다.
프랑스 외에도 다른 나라에서도 문제가 발생했습니다. 미국과 일본은 복잡한 산업 설비뿐만 아니라 러시아에 복합 재료 공급을 금지했다. 복합재 공급 거부는 이미 민간 항공기 제조 분야의 주요 러시아 프로젝트 인 MS-21 여객기의 연속 생산이 2021 년으로 이전되었습니다. 동시에 일부 전문가들은 대량 생산의 배치와 계획된 생산량 달성에 대한 실제 용어가 나중에 나올 것이라고 믿습니다. 선박 엔진을 공급 한 독일과 우크라이나, 그리고 우크라이나와 항공. 또한 유럽과 러시아의 다른 많은 전통적인 파트너들이 전자 제품 공급을 중단했습니다.
소비에트 연방이 붕괴 된 후 우크라이나는 군수 산업 단지와 디자인 국의 수많은 산업 기업을 물려 받았습니다. 다른 많은 소비에트 국가들과 마찬가지로, 우크라이나 국방 산업은 개별 부품, 조립품 및 부품의 생산에 중점을 두 었으며, 제품의 최종 조립은 러시아에서 수행되었습니다. 이 노동 분업은 소련 붕괴 후 방위 산업에서 양국 간의 협력을 보장했다. 우크라이나에는 러시아의 제품 수요가 많은 주요 방위 산업 기업이있었습니다. 우선, 그것은 모터 시크 회사 (엔진 빌딩), Yuzhmash (로켓 과학), Antonov Design Bureau (항공기 건설, 운송 항공), Zorya-Mashproekt (함대 용 가스 터빈 엔진)입니다.
프리깃 프로젝트 22350 "함대 Kasatonov의 제독"
크림의 합병과 돈 바스 영토에서의 적대감이 발생한 후 우크라이나는 군사 산업 단지 분야를 포함하여 러시아와의 모든 군사 협력을 축소했습니다. Nikolaev의 가스 터빈 엔진과 마찬가지로 선불 계약도 중단되었습니다. 실제로 키예프의 당국은 심각한 손실을 입어 자체 방위 산업을 위태롭게하기로 결정했습니다. 올해의 2014 행사 이전에는 방위 산업의 두 국가 간의 관계가 매우 가까웠으며 우크라이나는 그러한 협력을 통해 실질적인 돈을 받았습니다. 현대의 현실에서 우크라이나 기업은 러시아와 같은 제품에 대해 동일한 판매 시장을 찾기가 어렵습니다. 모스크바와 마찬가지로, 헬리콥터 장비에 엔진을 장착하는 것부터 새로운 프리깃을 시운전하기까지 발생하는 많은 문제에 대처하는 데 수년이 걸렸습니다.
러시아의 방위 산업 단지에서 수입 대체 과정
그러한 정보의 근접성 때문에 군사 산업 단지에서 필요한 수입 대체량을 정확하게 상상하기는 매우 어렵다. 그러나 오픈 소스의 데이터, 특히 러시아 고위 관리의 연설을 사용하면 2014의 후반기에 러시아 국방 산업이 직면 한 문제의 규모를 상상할 수 있습니다. 예를 들어, Dmitry Rogozin 부총리에 따르면 NATO의 연설, 구성 요소 및 구성 요소 중 하나와 EU (주로 무선 전자 및 광학)는 러시아 제 군사 장비의 640 샘플에 사용되었으며 571 샘플은 완전히 교체되어야했습니다 2018 년까지
러시아 국방부 장관 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)에 대한 보도에서 16가 7 월 2015에 의해 더욱 인상적인 인물을 발표했다. 유리 보리 소프에 따르면, 2025 이전에 러시아 산업은 826 무기와 군사 장비의 수입 대체를 달성해야한다. 다른 출처의 데이터에 따르면 NATO와 EU에서 러시아로 온 부품과 구성 요소를 대체하기 위해 러시아에서 만든 800 이상의 다른 유형의 무기와 특수 장비 만 처리하면됩니다.
현재 러시아 방위 산업은 수입 대체 경로에서 진전을 이루었습니다. 또한 주요 유형의 무기 및 특수 장비의 납품은 지체없이 수행됩니다. 세르게이 쇼 이구 (Sergei Shoigu)는 2019 10 월 초에 개최 된 전화 회의의 일환으로 현재이 나라의 군대가 2,3 수천 대의 현대화 된 군사 장비를 받았다고 말했습니다. 장관에 따르면 러시아의 주요 군비 샘플에 대한 계획된 조달 및 업데이트 지표는 47 %까지 달성되었으며, 2019 연도 결과, 국가 군대에 새로운 유형의 군사 장비가 68 %에 도달했습니다.
이 zhe 스크에서 총기의 날 블라디미르 푸틴
앞서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 군사 산업 단지에서의 수입 대체의 진행에 대해서도 언급했다. 무기고의 날 기념 행사의 일환으로이 zhe 스크에서 열린 9 월 19 2019 회의에서 대통령은 지난 5 년간 수입 대체 분야에서 "여러 가지 중요한 방향으로"상당한 진전을 이룰 수 있었다고 언급했다. 블라디미르 푸틴에 따르면 지난 5 년 동안 350 이상의 무기 및 군사 장비 모델에서 기술적 독립성을 확보 할 수있었습니다. 특히 대통령은 현대 무기에 사용되는 러시아 전자 부품 기지의 점유율을 높이는 데 성공했다고 강조했다. 이와 별도로 그는 헬리콥터 엔진 생산과 러시아 해군의 전함 설립을 강조했다. 푸틴에 따르면, 세계에서 가장 무거운 수송 항공기의 엔진 인 An-124 Ruslan을 수리하는 과정이 곧 러시아 기업에서 시작될 것이라고한다.
방위 산업에서 문제가되는 문제의 종결
러시아 방위 산업이 우크라이나와의 관계가 중단 되었기 때문에 가장 심각한 것은 비판이라고 할 수도 있습니다. 항공, 조선 및 로켓 및 우주 산업 분야의 우크라이나 동맹국에 대한 러시아 군 산업 단지의 의존성은 엄청났습니다. 2014까지는 러시아 군용 및 민간용 헬리콥터에 설치된 거의 모든 엔진이 우크라이나의 Motor Sich 기업에서 제조되었습니다. 두바이 에어쇼 에어쇼의 일환으로 2011 연도에 러시아의 러시아 헬리콥터 및 우크라이나 회사 Motor Sich가 러시아에 1300 헬리콥터 엔진을 총 1,2 십억 달러 공급하는 계약을 체결했습니다. 매년 우크라이나 제조업체는 250-270 엔진을 러시아로 이전해야했습니다.
오늘날 러시아는 군사 분야 에서이 의존성을 거의 완전히 극복했습니다. 2017로 돌아간 러시아 헬리콥터 책임자는 2019가 러시아에서 헬리콥터 엔진을 공급하는 문제를 극복 할 것이라고 대통령에게보고했습니다. 러시아에서는 우리나라에 완전히 현지화 된 VK-117 엔진이 우크라이나 TVZ-2500ВМА 엔진을 Klimov가 책임지고 개발하고 생산하는 엔진으로 교체했습니다. 이 엔진은 대부분의 Mi 및 Ka 타입 헬리콥터에 설치됩니다. Rostec State Corporation에 따르면 2018에서 Ufa PJSC UEC-UMPO는 VK-180 엔진 용 2500 모터 키트를 공급했습니다. 동시에 Sich Motor는 민간 헬리콥터 엔진 공급에 러시아 회사와 계속 협력하고 있으며 공동 프로젝트에 참여하여 러시아-중국 AHL 중형 헬리콥터를 만들 수 있습니다. 전 세계 Mi-136 헬리콥터 또한 러시아는 Yak-26 전투 훈련 항공기에 설치된 AI-222-25 엔진 생산을 완전히 현지화했습니다. Salyut 가스 터빈 건설 센터는 AI-130-222 엔진 생산의 완전한 현지화와 4 월 25에서 Motor Sich와의 협력 종료를 발표했습니다.
IL-112V의 첫 비행
러시아 방위 산업이 해결해야 할 또 다른 중요한 문제는 Nikolaev에서 만든 우크라이나 선박 엔진의 교체였습니다. 양국 간의 군사 기술 협력의 붕괴로 인해 러시아 조선소는 11356 및 22350 프로젝트의 원거리 지역의 프리깃 도입을 기대하면서 얼어 붙었습니다. 우크라이나와의 관계의 붕괴가 러시아 함대에 대한 22350 프리깃과 인도 해군에 대한 세 개의 11356 프리깃을 시운전하는 마감일을 심각하게 위반했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 22350 프로젝트“카사 토 노프 함대 제독”의 두 번째 프리깃은 2009 연도에 다시 세워졌지만 2019 연도에만 공장 해상 시험에갔습니다. 이는 2012 연도 초기에 시작된 프리깃“Golovko 제독”과 비슷한 상황이었습니다. 국내 산업이 우크라이나 가스 터빈 엔진에 대한 의존성을 극복했다는 사실은 올해 2 월 2019에서만 분명해졌습니다. 이것은 러시아 국방부 알렉세이 크리 보 로코 (Alexey Krivoruchko) 국방부 장관이 북부 조선소를 방문하는 동안 언론인들에게 들었다. 그에 따르면 UEC-Saturn은 건설중인 22350 프로젝트의 프리깃을 위해 완전 가정용 가스 터빈 장치를 생산했습니다. 건설중인 프리깃은 Kolomensky Zavod에 의해 생산 된 디젤 엔진 10D49와 "ODK-Saturn"에 의해 생성 된 가스 터빈 유닛 M90FR의 사용을 제공하는 것으로 이미 알려져있다.
러시아는 또한 항공기 산업에서 주목할만한 성공을 거두었습니다. 또한 유인 항공기와 드론. 수입 대체의 암묵적인 사례 중 하나는 112년 30월 2019일에 첫 비행을 한 Il-26V 군용 수송기 작업입니다. 새로운 항공기는 도덕적으로나 물리적으로 낡은 An-140 항공기를 변경할 뿐만 아니라 Antonov Design Bureau에서 개발한 An-2011T 항공기에 대한 일종의 대응 및 직접적인 경쟁자이기도 합니다. XNUMX년에 러시아군은 수송용으로 우크라이나 차량을 구입하려고 했습니다.
또한 러시아 방위 산업 기업들은 무인 항공기 제작에 큰 진전을 이루었습니다. 2020가 시작되면 Forpost-R UAV는 VKS 군비에 들어갑니다. 러시아 APD-85 엔진이 장착 된 완전 러시아 산 부품을 사용하여 제작 된 UAV의 첫 비행은 8 월 말 2019에서 시작되었습니다. 이전에는이 무인 항공기가 러시아에서 외국 부품의 이스라엘 라이센스에 따라 조립되었습니다. 8 월 70에서 3에서 첫 비행을 한 러시아에서 S-2019“Okhotnik”중공 격 정찰 UAV의 제작은 명백한 성공이었습니다. 이 독특한 UAV는 가장 진보 된 러시아 5 세대 전투기 Su-57와 상호 작용할 수 있습니다. 9 월 27에서 국방부는 Su-57 전투기와 헌터 드론의 첫 공동 비행에 대해 발표했으며 비행 시간은 30 분이었습니다.
첫 전초 기지 UAV 비행
이미 우리는 제재가 국내 방위 산업의 발전에 자극을 주며 전체 부문에 치유 효과를 주었다고 말할 수 있습니다. 2014 이후 지난 5 년간 국내 방위 산업은 여러 분야에서 외국 의존을 제거해 왔습니다. 동시에 새로운 모델의 무기와 군사 장비로 군대를 양육하는 과정은 중단되지 않았습니다. 조선에서 가장 눈에 띄는 고장이 발생했지만 2019에서는이 문제를 극복했습니다. 동시에 수입 대체 정책이 여전히 러시아 산업의 완전한 격리를 의미하지는 않습니다. 전자 부품 기반 분야에서 러시아는 적극적으로 중국과의 협력을 개발하고 있습니다. RT와의 인터뷰에서 군 전문가 인 Yuri Knutov는 현재 러시아가 전자 부품 기반 분야에서 중국에 크게 의존하고 있으며, 이는 서방 제재가 부과 된 후 군사 기술 협력의 주요 러시아 파트너 중 하나가되었다고 밝혔다.
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