항공기 전략적 원자력 : 우리는 몇 가지 방식으로 착각 한 것 같습니다
오늘날 러시아와 미국은 본격적인 핵 트라이어드를 보유한 두 국가입니다. 동시에, 미국과 러시아 모두에서 트라이어드의 가장 독점적 인 요소는 탄도 미사일을 보유한 잠수함이 아니며 (4 개국이 있고, 인도는 "접근"5 위에 있으며) 물론 대륙 기반 탄도 미사일도 아닙니다.
러시아와 미국의 핵 트라이어드에서 가장 배타적 인 요소는 폭격기입니다. 다른 대륙간 공격 항공기를 보유한 사람은 없기 때문입니다. 이 프로그램은 규모가 크고 복잡한 프로그램이므로 소규모 국가 나 그러한 항공기 건설 경험이없는 사람들이 프로그램을 취득 할 수 있습니다.
왜이 항공기가 핵 삼 합체에 포함됩니까? 왜 우리는 잠수함과 지상 미사일의 핵 다이 애드를 가질 수 없습니까? 이 질문에 대한 답은 관찰자에게 분명하지 않은 RF 항공 우주군의 일부 문제를 이해하는 열쇠를 포함합니다. 대답하고 역할과 장소를 다룰 가치가 있습니다. 항공 이론적 및 실제적 국가 방어를위한 핵 억제력
탄도 미사일은 발사 순간부터 수십 분 동안 목표물을 때리고 실제로 길을 따라 쏠 수 없습니다. 비행기는 또 다른 문제입니다. 그는 오랜 시간, 때로는 수십 시간 동안 목표를 달성합니다. 그는 길을 따라 여러 번 격추 될 수 있습니다. 목표로의 비행은 예를 들어 공기 연료 보급으로 제공되어야합니다. 그리고 결국이 모든 것이 로켓이 훨씬 저렴하고 때로는 더 큰 확률로하는 것과 같은 일을합니다.
동시에 무거운 대륙간 파업 항공기는 비행장과 고급 비행장에 묶여 있습니다. 물론 극지 빙원에서 Tu-95를 벗어난 경험이 있습니다. 그러나이 전투 방법을 사용하면 높은 이륙 질량을 제공 할 수 없으며, 이는 항공기가 전투 임무를 수행하기에 충분한 연료를 가지고 있지 않음을 의미합니다. 이것은 또한 해결할 수 있지만 전투 임무를 불가능으로 복잡하게 만듭니다.
전쟁 발발시 폭격기의 생존율은 0입니다. 협박 된 기간이 있으면 다음과 함께 해체 할 수 있습니다. 무기로켓과 폭탄.
그리고 다시 한 번, 로켓이 더 빠르고 저렴하게 성공할 수 있다는 사실을 위해 모두 성공했습니다.
왜이 모든거야?
누군가는 핵무기가없는 폭격기가 매우 유용한 군사 장비라고 말할 수 있습니다. 이것은 사실이지만 그에 관한 것이 아니라 전략적 핵군에 포함되어 관련 계약에 고려되어 있다는 사실에 관한 것입니다. 많은 돈이 핵 무기에 소비되며 모든 것이 정당화되어야합니다.
답이 있습니다. 폭격기는 원칙적으로 미사일과는 다릅니다.
비행 중에 대상을 변경할 수 있습니다.
이것은 이론적으로 우리가 장거리 공격 항공기뿐만 아니라 전략적 핵군의 일부인 항공기, 핵전쟁을 저지하거나 전쟁을 저지하기위한 수단 중 하나 (억제에 실패한 경우)가 필요한 것입니다. 특별한 경우로, 폭탄이 장착 된 폭격기는 대상 지정없이 날아가 이미 비행 중 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 다른 핵전쟁 수단은 그러한 특성을 가지고 있지 않습니다.
항공기는 사령관과 정치인에게 의사 결정에 필요한 유연성을 제공하므로 상황의 변화에 대응할 수있는 충분한 시간을 가질 수 있습니다. 탄도 미사일은 총알과 같습니다. 비행 중에 다른 개체로 반환하거나 리디렉션 할 수 없습니다. 폭격기-필요한 경우 간단히 불러올 수 있습니다.
그렇기 때문에 전략적 원자력의 항공 구성 요소가 필요합니다.
그리고 여기서 질문이 시작됩니다.
현재 수백 개의 핵무기가 국가 핵무기 시스템에 상장되어 있으며, 그 중 일부만이 순항 미사일에 배치되어있다. 다른 부분은 "좋은 오래된"자유 낙하 폭탄입니다.
핵탄두를 장착 한 순항 미사일은 항공의 유연성을 제한하는 무기의 일종이다. 전략적 핵군은 탄도 미사일과 같은“피할 수없는”타격을 가할 수있다 (폭격기와 같은 군사 무기의 모든 단점이 있음). 발사 전에 철수-후자는 핵 전쟁이 시작된 후 문제.
또한, 미사일은 비상 상황에서 다중 급유로 공중에서 폭격기의 전투 임무를 조직 할 수 있지만 고정 된 표적만이 그러한 비행기를 총구에 유지할 수 있음을 이해해야합니다. 그러나 핵전쟁을 벌이는 수단으로서의 폭격기의 기본 특성 중 하나는 출발 후 다른 물체를 대상으로 할 수있는 능력이다.
그리고 이것은 매우 중요합니다. 예를 들어, 탄도 미사일은 적의 폭격기와 핵폭탄이 위치한 공군 기지에서 핵 공격을가했습니다. 그러나 정찰은 (무엇이든) 많은 트럭에서이 구역에서 무언가를 내보내는 적의 활동을 확립했음을 의미합니다. 이 시점에서 핵폭탄이있는 비행기가 근처의 2 차 목표로 향한다고 가정하자. 목표는 분명히 부차적이기 때문에 ICBM을 사용하는 것은 의미가 없으며 여전히 중요하기 때문에 그대로 두는 것도 불가능합니다. 이 시점에서 폭격기의 목표를 정할 수 있는데, 그 이유는 생존 가능성이 높은 핵폭탄이 트럭에서 배출 될 가능성이 높기 때문이다.
그러나 폭격기가 폭탄으로 목표물로 날아 가지 않고 2 시간 전에 순항 미사일을 발사 한 경우, 아무 것도 할 일이 없습니다. 적이 폭탄을 꺼낸 다음 우리를 상대로 사용할 것입니다.
물론, 그러한 상황에서 탄도 미사일도 목표로 보낼 수 있지만, 핵전쟁에서 그 가치는 너무 높아서 그러한 목표물에 부딪 칠 수 없습니다. 진행중인 전쟁 중에 새로운 미사일을 얻는 것이 불가능하기 때문입니다.
따라서, 기존의 전쟁을 수행하기위한 전투 시스템뿐만 아니라 전략적 핵군, 순항 미사일 등 무기를 크게 줄임으로써 기존의 전쟁을 수행하기위한 전투 시스템뿐만 아니라 폭격기의 필요성도있다. 그의 최첨단 시대에도이 품질은 자유 낙하 핵폭탄과 같은 출현 당시 전략 항공기의 무기를 제공했습니다.
우리는 폭탄을 가지고 있으며, 우리가 사용하는 비행기는 기술적으로 폭탄을 사용할 수 있습니다. 그러나 VKS는 미국이나 중국과 같은 적과의 핵전쟁에서 폭탄을 사용할 준비가되어 있습니까?
핵전쟁에서 자유롭게 떨어지는 폭탄의 사용에 대한 우리의 항공의 준비 상태를 평가하기 위해, 우리의 상대 인 미국인을 보는 것이 유용합니다.
미국은 항상 전략 전략의 항공 구성 요소에 큰 관심을 기울였으며, 폭격기의 전투 준비 수준을 유지하는 것은 미사일 무기에 의한 소련의 핵 공격이 갑자기 일어날 가능성을 고려하여 수행되었습니다.
이러한“시나리오”에서도 폭격기를 효과적인 군용 무기로 유지하기 위해 미국은 폭격기의 일부를 정기적으로 할당하여 핵 폭탄이 이미 정지 된 지상에서 임무를 수행하고,“무중”막사에 승무원을 배치했습니다. "준비 번호 2" 미 해군으로부터 경보를 받으면 폭탄이 장착 된 폭격기가 급격히 기지에서 이륙하여 소련의 핵 미사일의 영향을 피한 다음 공중에서 전투 임무를 수행 할 것이라고 가정했습니다.
SPRN과 미국의 폭격기와 대륙간 탄도 미사일이 하나의 구조에 종속되어 있다는 사실-공군의 전략 항공 명령 (SAK)은 모든 명령 체인을 따라 명령의 통과를 단순화하고 명령과 지시의 필요한 전송 속도를 보장했습니다.
이를 위해 항공기에는 적절한 무선 통신 수단을 설치하고 비행 승무원은 소련의 지리를 연구했습니다.
60의 미국인들은 가능한 한 많은 폭격기와 유조선이 핵 공격으로부터 벗어날 수 있도록하기 위해 소위 MITO-최소 간격 이륙 또는 러시아어- "최소 간격으로 이륙"을 연습하고 있습니다. 그 행동의 의미는 폭격기와 유조선이 거의 기둥에 있고, 차례대로 활주로에 가서 수십 초 간격으로 이륙했다는 것입니다. 한 비행기가 활주로에서 이탈 할 때 다음 비행기는 이미 "결정 속도"를 얻었고 이륙보다 큰 재난이 발생한 경우 이륙을 방해 할 수 없기 때문에 이것은 매우 위험한 기동입니다. 또한, 다음 차속의 항공기는 여전히 이륙을 중단 할 수 있지만, 활주로에서 또는 활주로에서 발생한 경우 충돌 현장에서 멈출 수는 없습니다. 이 모든 것은 제로 가시성으로 인해 복잡합니다. 대부분의 자동차는 이륙해야합니다. 이미 이륙 한 폭격기의 배기로 인한 소진은 뚫을 수 없습니다. 그러나 냉전의 절정에 이르기까지 미국인들은 이륙 차량 사이에서 15-20 초 간격으로 한 날개를 하나씩 들어 올릴 수있었습니다.
MITO 제도에 따른 폭격기와 유조선의 비상 사태 상승
주차장 출구를 보여주는 다른 운동들
1992까지 일부 폭격기들은 폭탄이 탑재 된 즉각적인 핵 공격에 대비하여 항상 공중에 있었으며, SAK가 어떠한 경우에도 "유연한"공격 도구를 갖출 수 있도록 보장했습니다.
따라서 미국의 파업 항공기의 일부는 소비에트 핵 미사일 파업에서도 꺼낼 수있다. 현재 Strategic Air Command는 폭격기의 전투 준비 수준을 유지합니다. 사실, 진정한 적과 진정한 위협없이 수십 년 동안 미국인들은 다소“부드럽게”이륙 폭격기 사이의 간격이 30 초에 도달 할 수 있습니다.
폭격기의 폭탄 사용 준비의 두 번째 중요한 측면은 항공 방어를 극복하는 능력이었습니다.
주 항공기 SAK, B-52는 세계에서 가장 강력한 전자전 시스템 중 하나이거나 가장 강력한 항공기 중 하나를 보유하고 있다고합니다. 1972에서 미 공군과 해군은 북베트남의 인구 밀도가 높은 지역에서 일련의 대규모 폭격을 일으킨 작전 선 차단기 -2 작전을 수행했습니다. 이 작전의 주된 타격은 B-52 폭격기에 의해 전달되었으며, 일반 폭탄이 "안구에"장착되어 있기 때문에 높은 고도, 수평 비행, 즉 지상 항공 방어를위한 가장 취약한 체제에서 폭탄을 사용해야했습니다.
이 작전에서 항공기의 손실은 대단했습니다. 그러나 그들 뒤에는 다운 된 비행기마다 수십 개의 베트남 항공 대공 미사일이 "방해에 빠졌다"는 사실이 있었다. C-75 컴플렉스의 미사일은 기본적으로 간섭으로 인해 항공기에 충돌 할 수 없습니다. 핵전쟁의 경우,이 모든 것이 심각하게 악화 될 것입니다.
특정 순간 소련의 방공 기능의 성장으로 인해 미국에서 고도의 돌파구 체제를 극복하는 것은 어떤 속도에서도 불가능한 것으로 간주되었습니다. 그렇기 때문에 결국 미국은 초음속 타악기에서 멀어졌습니다. B-58 "Hustler"직렬 폭격기와 같은 "두 소리"또는 경험있는 "스윙"발키리와 같은 항공기는 미국인들이 어떤 의미에서든 초음속 공격 항공기를 쉽게 설치할 수 있음을 보여줍니다. 소련 공방의 능력에 비추어 볼 때 이것은 의미가 없었고 속도는 생존에 "보너스"를주지 않았지만 비용이 들었습니다.
다른 것을주었습니다.
80 년대 이래로 B-52의 승무원은 낮은 고도에서 방공 혁신을 시작했습니다. 글라이더가 그러한 하중에 적합하지 않기 때문에 비행 중 항공기 파괴 위험이 높아졌습니다. 그러한 비행에서 수직 깃털이 파괴되었다는 사실조차도있었습니다. 그러나 약 500 미터의 최소 높이, 항공기의 기계적 강도로 위험한 모드로 진입하는 것을 차단하는 자동 1195 ESR 안정성 개선 시스템 및 승무원의 높은 기술에 대한 제한으로 인해 문제가 심각하게 줄어 글라이더 마모가 가속화되어 문제가 해결되었습니다. 적시에 수리하십시오.
항공기의 항공 전자 공학은 지형을 둘러싸는 모드로 비행을 제공하지 않으며 (이러한 기계에서는 불가능하며 단순히 공중에서 무너집니다), 제목에서 장애물을 경고 할 수 있습니다. 광전자 감시 시스템을 통해 승무원은 야간 비행 및 핵 폭발로 인한 밝은 섬광 상태에서 항해 할 수 있으며, 조종사는 개별 야간 투시 장치를 사용할 수 있으며 조종석의 장비 및 화면의 조명 및 표시를 통해 야간 투시 장치에서 판독 값을 볼 수 있습니다.
수십 개의 비핵 폭탄과 비교했을 때 소량의 여러 핵 폭탄이 다른 상황에서 항공기가 위험한 작전을 수행 할 수있게했다.
낮은 고도에서 적의 방공 범위에 장기적으로 접근 할 수있는 가능성, 500 미터 고도에서 돌파구를 만드는 능력 (및 지휘관의 결정에 의해 지형 및 기상 조건이 허용하는 경우 더 적음), 강력한 전자전 단지, 공격이 수행 된 사실의 조합 이미 대량의 핵 미사일 공격을 가한 국가를 상대로, 그 결과로 폭격기가 폭탄으로 목표물을 돌파 할 수있는 좋은 기회가 될 것입니다.
그의 상대는 공군 기지의 일부가 핵 공격으로 뒤덮 였고, 통신이 마비되고 부서졌으며, 중요한 직원과 지휘 시스템의 지휘소가 파괴되었으며, 미국 미사일의 핵탄두 폭발로 인한 전자기 펄스의 영향과 폭탄이 대기의 장소에 계속 나타나는 상황에서 싸워야 할 것입니다. 이 경우 공격 폭격기의 수는 수십 대의 차량으로 계산되며, 미국 항공이 첫 번째 공격에서 성공적으로 철수 한 경우 (또는 위협 기간 동안 분산 된 경우) 수백 대가됩니다.
이 모든 것이 폭격기 항공을 전략적 무기로 만들었고, 크루즈 미사일 항공 모함과 같이 공격을 취소하는“옵션”으로 나쁘고 느린“ICBM 대체물”이 아니 었습니다. 즉, 대상 변경, 리콜 및 새로운 항공기로 보낼 수있는 유연한 전투 수단 충분한 수의 에어 탱커가있는 상태에서 지속적인 공세 작전 과정의 목표-반복.
나중에 무기고에 등장한 B-1 랜저와 B-2 스피릿 폭격기는 전투 사용의“이념”을 물려 받았지만, 저고도 항공 방어를 통과하는 능력과 그것을 통과하는 비밀은 B-52와 비교할 수 없습니다. 1992에서, 미국과 러시아 사이의 긴장이 완화되는 동안, 러시아 공군 사령관 Peter Deinekin은 미국을 방문하는 동안 비행 중에 B-1Б 폭격기를 시험했습니다. 항공기의 비행 데이터와 제어 용이성 덕분에 Deinekin 장군은 지상에서 50 (50!) 고도의 초음속 비행으로“랜서”를 쉽게 가져올 수있었습니다. 미국 조종사들은 "우리의 장군은 그렇게 날지 않는다"고 놀랐다. 이러한 고도에서, 방공 시스템은 목표물에 근접하고 평평한 영역, 즉 이상적인 다각형 조건에있을 때만 목표물을 감지하고 타격 할 수 있음을 이해해야합니다.
러시아로 돌아 왔을 때, Deinekin 장군은 미국과 마찬가지로 전투 조종사도 비행하지 않는다는 것을 인정해야했습니다. 후자는 조종사보다 무거운 차량이 우리보다 훨씬 더 대담하고 전투 및 비행 훈련 프로그램에서 가지고있는 기동입니다 , 우리는 종종 문서 관리에 의해 단순히 금지되었습니다.
B-2의 경우, B-1의 전신과의 전투 효과에서의 "분리"는 B-1의 B-52보다 훨씬 강력합니다. B-2의 경우, 그러한 모드에서 특별히 필요하지 않은 "초음속"(항공기 뒤 점프 앞 공기의 수분 농도로 인해 추가 EPR을 "포획")은 제거되지만 때때로 그러한 항공기에 대한 더 짧은 감지 범위를 크게 추가합니다. 장파를 제외한 모든 유형의 레이더는 미사일 유도에 부적합합니다.
이 모든 것에 대해 미국은 미사일 무기의 중요성을 부정하지 않습니다. 미국과 우리는 항상 폭격기에 적의 항공 방어 구역 바깥에서 공격 할 수있는 "긴 팔"미사일을 장착하려고 노력했다. 더욱이, 현대의 크루즈 미사일, 즉 소형, 눈에 띄지 않는, 아음속, 접는 날개 및 저고도 비행, 경제적 인 터보 제트 엔진을 갖춘 미국인들이 발명했습니다.
그러나 우리와 달리이 무기는 특정 조건에서 항상 하나의 옵션이었습니다. 제한된 핵전쟁을 포함하여 제한된 규모의 전쟁에는 매우 중요합니다. 그러나 전략적 원자력의 한 요소로서, 그것은 원자력의 주 무기이거나 유일한 무기 일 수는 없습니다. 핵전쟁 핵무기의 유일한 무기 유형으로서 유람선 미사일에 의존하는 것은 "핵"폭격기의 의미를 박탈합니다. 핵전쟁의 경우에는 미사일이 아직 발사되지 않은 경우 공격에서 철수 할 수있는 추가적인 기회와 함께 "ICBM의 대체물"이됩니다. 재래식 전쟁에서는 그 가치가 부인할 수 없지만 핵전쟁에서는 전쟁의 무기로서의 항공 가능성은 미사일에 의해 드러날 수 없다.
미국인들에게 유도 미사일은 항상 폭탄 대상으로가는 길에“대공 방어 해킹”의 수단이었습니다. ICBM 스트라이크에서 살아남은 이전에 알려진 대공 방어 시설, 공군 기지, 장거리 레이더에 대항하여 원거리에서 안전한 거리에서 핵 미사일을 발사 한 후, 파괴 된 지역을 뚫고 적의 영토에있는 주요 목표물까지 침입하십시오. 그렇기 때문에 새로운 미사일의 출현으로 거의 모든 항공기를 재 장착하지는 못했습니다. 지역 전쟁의 경우 이것은 의미가 없으며 많은 미사일 캐리어가 필요하지 않습니다. 핵 비행기에서는 주로 "유연한"재 타겟팅 도구로 필요합니다. 즉, 주로 폭탄을 운반해야하며 "로켓 화"는 많은 비용이 소요됩니다.
동시에, 크루즈 미사일은 상황에 따라 필요한 경우 고정 대상에 대한 자체 타격의 수단으로 사용될 수 있습니다.
미국은 현재 첫 번째 파업 무기고에 고정밀 SLBM을 포함한 핵 공격 시설을 적극적으로 개선하고 있으며, 자동 보복 파업 시스템 ( "주변 장치")의 작동 방식을 신중히 연구하고 어뢰와 우리의 잠수함과의 잠수함 전투의 효율성 격차를 넓히고 있습니다. 탄도 미사일을 가지고 눈에 띄지 않는 B-2 폭격기의 승무원은 살아남은 러시아 또는 중국 PGRK의 폭탄에 의한 독립적 인 수색과 파괴를 적극적으로 준비하고 있습니다. 핵 미사일 공격을 merikanskim하지만, 통신 센터 및 명령 게시물의 파괴로 인해 시작하는 순서를 얻는 것을 처리하지 않았다.
그러므로 핵폭탄의 역할은 미국의 첫 미사일 대항 핵 공격의 경우에도 여전히 남아있다.
또한 B-52와 B-1가 핵폭탄 운반자 목록에서 제거되었다는 사실은 누구를 속이지 않아야합니다 .B-2는 여전히 정확하게이 작업에 집중되어 있으며 공격해야 할 목표의 수는 오늘날 그리 크지 않습니다. 전과 같이. B-52는 핵탄두를 포함하여 순항 미사일을 보유하고 있습니다.
최근 미국은 자유 낙하 핵 폭탄을 현대화하여 JDAM과 유사한 안내 및 제어 시스템을 갖추어 정확도를 높일 것입니다. 이 경우 탄두의 폭발력이 줄어 듭니다.
억제력으로 인한 미국의 핵무기는 빠르게 공격의 수단으로 변하고 있으며, 미국이 희생 한 잠재적 억제력과 함께 깜짝 핵 공격 능력을 향상시키기 위해 이미 희생했습니다.
미군 계획에서 폭탄과 그 운반 대의 역할은 계속 매우 중요합니다.
미국으로부터의 공격적인 핵전쟁의 위험은 지속적으로 증가하고 있습니다.
V.V.의 감정 표현 푸틴 대통령의 주제는“우리는 천국에 갈 것이고, 너는 죽을 것이다”는 공세 핵전쟁을위한 미국의 비밀스런 준비에 대한 이해 때문이며, 그 사실은 백악관을 누가 점령하고 있는지에 달려 있지 않다.
이러한 상황에서 우리는 핵 억제의 메커니즘을 개선 할뿐만 아니라 실패에 대비해야합니다. 미국이 핵무기의 힘을 크게 줄인다는 사실 (예 : 100에서 5 킬로톤까지의 SLBM 탄두)과 첫 번째 사실 파업은 도시가 아닌 우리의 군사 시설에서 핵전쟁을하도록 지시 될 것이며, 첫 파업 후에는 누구와 무엇을 위해 될 것입니다.
이는 그러한 전쟁을 벌일 수있는 모든 수단의 잠재력을 충분히 실현할 준비가되어 있어야한다는 것을 의미한다. 대부분의 미사일을 보복 또는 보복 파업에 사용한 후에는 대부분 폭격기 일 것이다.
러시아는 기술적으로 본격적인 전략적 항공과 핵 비축을 보유하고 있지만, 교리 적으로 그리고 기존 수준의 훈련, 장거리 항공 형성으로 인해 핵전쟁을 수행 할 준비가되어 있지 않다.
그것들이 전혀 도구로 간주되지 않았고 전략적 힘으로의 전투 사용이 전혀 계획되지 않았다면 이것은 그 자체로 받아 들여질 수 있습니다. 그런 다음 단순히 "우리 비행기는 이것에 적합하지 않다"고 결정하고 미래와 시리아에서 사용할 수 있으며 폭격기가 사용되지 않을 것이라는 사실을 고려한 핵전쟁 계획을 이끌 수 있습니다. 이 접근법은 존재할 권리가 있습니다.
그러나 상식에 따라 인도하는 경우, 항공 유닛 훈련을 전략적 훈련으로 정확하게 사용할 수 있고 진행중인 핵전쟁 동안 항공 유닛 훈련 수준을 높이는 것이 훨씬 낫습니다. 미국과 동일한 방법으로 항공기를 사용하기 때문에 대상을 정확하게 지정하지 않은 대상에서 추가 정찰을 수행하는 데 사용되는 대상 변경, 철회, 다른 대상으로 리디렉션 할 수있는 유연한 전쟁 도구를 사용할 수 있습니다. 비행기를 반복해서 사용하는 것은 미사일 공격으로 인한 피해와 비행기가 적의 항공 방어, 통신, 비행장으로의 연료 공급 등에 미치는 영향을 고려할 때 비현실적이지 않습니다.
나는 무엇을해야합니까?
전략적 항공에게 비행 중 전투 임무를 수행 할 수있는 능력을 부여해야합니다. “깨끗한”미사일 운송인 항공기와 관련하여 이는 비행 임무를 미사일에 직접 비행 할 수있는 가능성을 의미합니다. 또한 핵 공격을 시작한 후 통신 중단이 무엇인지 고려하면 항공기 승무원을 충족시킬 수 있어야합니다. 비행 및 미사일에서 대상을 다시 지정할 수 있기를 원하지만, 이로 인해 미사일이 사이버 공격에 심각한 취약성을 초래할 수 있으므로이 개선 사항은주의해서 다루어야합니다.
또한 자유 낙하 폭탄 사용에 대한 교육을 다시 시작해야합니다. 폭탄이 존재하기 때문에이 작업을 수행해야합니다. 손실은 항상 전쟁에서 발생하며 적의 첫 타격에서 순항 미사일이 손실되지 않는다는 보장은 없습니다. 따라서 폭탄으로도 기꺼이 행동 할 의지가 필요합니다.
아마도 Tu-95는 American B-52처럼 작동하지 않을 것입니다. B-52에 비해 횡단면에서 더 작은 동체, 더 적은 중량, 그리고 더 큰 날개 하중은 투폴 레프가 낮은 고도에서 방공 범위를 건너 뛸 수 없다는 것을 나타내며, 분명히 이것에는 충분한 구조적 강도를 갖지 못할 것입니다. 그러나 먼저,이 항공기가 어려운 조건에서 폭탄을 사용하는 능력을 조사하여 기동 및 비행을 수행 할 때 초과 할 수없는 한계를 찾아야합니다.
그러나 60의 Tu-95에 대한 저고도 공격이 해결되었다는 확인되지 않은 정보가 있지만“MS”가 아닌 다른 수정 사항이므로 모든 것이 새로운 것인지 확인해야합니다.
둘째, 다른 옵션이 있습니다. 같은 미국인들이 폭탄뿐만 아니라 SRAM 단거리 곡예 미사일도 사용할 계획이었다. 후자는 공군 기지와 고정식 방 공물을 파괴하여 해당 지역의 방공을“해킹”하고 대기에“빛”을 제공하여 방공 시스템이 작동하지 못하게해야했습니다. 그리고 나서야 만 전자전 시스템의 간섭으로 인해 폭격기가 목표물을 돌파해야했습니다.
기술적으로 러시아도 똑같이 할 수 있습니다-우리는 X-15 미사일을 가지고 있었고, X-31P 초음속 레이더 미사일을 가지고 있으며, X-35 미사일이 지상 목표물에 맞도록 수정되었습니다. 핵과 비핵에서 적 레이더를 파괴하는 옵션과 동시에 두 가지 버전으로 또한, 절대적으로 평평한 표면, 예를 들어 물 위에서 비행하는 경우 Tu-95조차도 비교적 낮은 고도에서 잠시 비행 할 수 있습니다. 모든 ZGRLS가 순항 미사일에 의해 파괴 될 것이라는 점을 고려하면 Tu-95가 해상에서 공격하여 적의 공방을“파괴”시키기 위해 수많은 소형 미사일을 발사 할 가능성은 거의 없습니다. 나는 Tu-95의“올디”들의 삶을 복잡하게하고 싶지 않지만, 이것은 우리의 주요 항공기이며 아아, 우리가 가진 것과 싸워야합니다.
당연히, 일부 전술 계획은 깊은 이론적 연구 후에 만 해결 될 수 있습니다. 아마도 Tu-22М3를 "전략가"에게 돌려주고 "폭탄"작업을 주로 그들에게 할당 할 가치가 있습니다.
Tu-160는 생산이 재개 될 예정이며 (예 : 남은 "오래된 백 로그"없이 첫 항공기가 이륙 할 때 다시 시작될 것이라는 사실에 대해) 전투 잠재력은 끝이 없습니다.이 항공기의 글라이더는 그것을 관리하는 사람들은 그것을 할 수 있고, 그것으로 문제는 그러한 작업을 위해 정확하게 현대화해야합니다. 예를 들어,이 기계의 레이더 가시성을 줄이기위한 조치를 탐색 할 가치가 있습니다. B-1B의 미국인들은 B-1A에 비해 EPR을 여러 번 줄일 수있었습니다. Tu-160를 사용하면 동일한 작업을 수행 할 수 없다고 믿을 이유가 없습니다.
보다 중요한 것은 비행 간 유지 보수의 복잡성이 줄어든다는 것입니다. 하나의 Tu-160 분류를 준비하려면 수백 시간의 인력이 필요합니다. 이것은 싸워야하며, 무기는 "부드럽 지"않을 수 없으며 그렇게되어서는 안됩니다. 그리고이 수치를 줄이는 것은 많은 시간과 비용이 들지만 상당히 현실적입니다.
그러나이 모든 것은 분류에 관한 것입니다. 그러나 항공, 무기 및 비행장 장비의 긴급 분산에 대한 연습은 지금 시작할 수 있습니다. 어쨌든 적과 비교할 수있는 전투 준비 수준을 나타내는 데 몇 년이 걸리며, 지체하지 않는 것이 좋습니다.
세계의 상황은 점점 뜨거워지고 있습니다. 폭탄과 항공기의 존재가 우리에게 항공기를 제공한다고 생각할 때 공식적인 접근 방식은 완전히 사라졌습니다. 집에 피아노를 둔다고해서 피아니스트가되지 않는 것처럼, 폭격기, 미사일 및 폭탄이 있다고해서 공군이이 용어의 의미에서 전략적 항공을 가지고 있다는 의미는 아닙니다. 또한 제대로 적용 할 수 있어야합니다.
우리가 실제로 그것을 갖기 위해서는 전략적 원자력의 항공 구성 요소의 파업 잠재력을 최대한으로 가져와야합니다. 그리고 바람직하게는 가장 짧은 시간에.
많은 미사일이 있고 일부는 잠수함이 있지만 러시아와 미국 만이 폭격기를 가지고 있습니다. 사진 Tu-160
러시아와 미국의 핵 트라이어드에서 가장 배타적 인 요소는 폭격기입니다. 다른 대륙간 공격 항공기를 보유한 사람은 없기 때문입니다. 이 프로그램은 규모가 크고 복잡한 프로그램이므로 소규모 국가 나 그러한 항공기 건설 경험이없는 사람들이 프로그램을 취득 할 수 있습니다.
왜이 항공기가 핵 삼 합체에 포함됩니까? 왜 우리는 잠수함과 지상 미사일의 핵 다이 애드를 가질 수 없습니까? 이 질문에 대한 답은 관찰자에게 분명하지 않은 RF 항공 우주군의 일부 문제를 이해하는 열쇠를 포함합니다. 대답하고 역할과 장소를 다룰 가치가 있습니다. 항공 이론적 및 실제적 국가 방어를위한 핵 억제력
약간의 이론
탄도 미사일은 발사 순간부터 수십 분 동안 목표물을 때리고 실제로 길을 따라 쏠 수 없습니다. 비행기는 또 다른 문제입니다. 그는 오랜 시간, 때로는 수십 시간 동안 목표를 달성합니다. 그는 길을 따라 여러 번 격추 될 수 있습니다. 목표로의 비행은 예를 들어 공기 연료 보급으로 제공되어야합니다. 그리고 결국이 모든 것이 로켓이 훨씬 저렴하고 때로는 더 큰 확률로하는 것과 같은 일을합니다.
동시에 무거운 대륙간 파업 항공기는 비행장과 고급 비행장에 묶여 있습니다. 물론 극지 빙원에서 Tu-95를 벗어난 경험이 있습니다. 그러나이 전투 방법을 사용하면 높은 이륙 질량을 제공 할 수 없으며, 이는 항공기가 전투 임무를 수행하기에 충분한 연료를 가지고 있지 않음을 의미합니다. 이것은 또한 해결할 수 있지만 전투 임무를 불가능으로 복잡하게 만듭니다.
전쟁 발발시 폭격기의 생존율은 0입니다. 협박 된 기간이 있으면 다음과 함께 해체 할 수 있습니다. 무기로켓과 폭탄.
그리고 다시 한 번, 로켓이 더 빠르고 저렴하게 성공할 수 있다는 사실을 위해 모두 성공했습니다.
왜이 모든거야?
누군가는 핵무기가없는 폭격기가 매우 유용한 군사 장비라고 말할 수 있습니다. 이것은 사실이지만 그에 관한 것이 아니라 전략적 핵군에 포함되어 관련 계약에 고려되어 있다는 사실에 관한 것입니다. 많은 돈이 핵 무기에 소비되며 모든 것이 정당화되어야합니다.
답이 있습니다. 폭격기는 원칙적으로 미사일과는 다릅니다.
비행 중에 대상을 변경할 수 있습니다.
이것은 이론적으로 우리가 장거리 공격 항공기뿐만 아니라 전략적 핵군의 일부인 항공기, 핵전쟁을 저지하거나 전쟁을 저지하기위한 수단 중 하나 (억제에 실패한 경우)가 필요한 것입니다. 특별한 경우로, 폭탄이 장착 된 폭격기는 대상 지정없이 날아가 이미 비행 중 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 다른 핵전쟁 수단은 그러한 특성을 가지고 있지 않습니다.
항공기는 사령관과 정치인에게 의사 결정에 필요한 유연성을 제공하므로 상황의 변화에 대응할 수있는 충분한 시간을 가질 수 있습니다. 탄도 미사일은 총알과 같습니다. 비행 중에 다른 개체로 반환하거나 리디렉션 할 수 없습니다. 폭격기-필요한 경우 간단히 불러올 수 있습니다.
그렇기 때문에 전략적 원자력의 항공 구성 요소가 필요합니다.
그리고 여기서 질문이 시작됩니다.
우리의 현실
현재 수백 개의 핵무기가 국가 핵무기 시스템에 상장되어 있으며, 그 중 일부만이 순항 미사일에 배치되어있다. 다른 부분은 "좋은 오래된"자유 낙하 폭탄입니다.
핵탄두를 장착 한 순항 미사일은 항공의 유연성을 제한하는 무기의 일종이다. 전략적 핵군은 탄도 미사일과 같은“피할 수없는”타격을 가할 수있다 (폭격기와 같은 군사 무기의 모든 단점이 있음). 발사 전에 철수-후자는 핵 전쟁이 시작된 후 문제.
또한, 미사일은 비상 상황에서 다중 급유로 공중에서 폭격기의 전투 임무를 조직 할 수 있지만 고정 된 표적만이 그러한 비행기를 총구에 유지할 수 있음을 이해해야합니다. 그러나 핵전쟁을 벌이는 수단으로서의 폭격기의 기본 특성 중 하나는 출발 후 다른 물체를 대상으로 할 수있는 능력이다.
그리고 이것은 매우 중요합니다. 예를 들어, 탄도 미사일은 적의 폭격기와 핵폭탄이 위치한 공군 기지에서 핵 공격을가했습니다. 그러나 정찰은 (무엇이든) 많은 트럭에서이 구역에서 무언가를 내보내는 적의 활동을 확립했음을 의미합니다. 이 시점에서 핵폭탄이있는 비행기가 근처의 2 차 목표로 향한다고 가정하자. 목표는 분명히 부차적이기 때문에 ICBM을 사용하는 것은 의미가 없으며 여전히 중요하기 때문에 그대로 두는 것도 불가능합니다. 이 시점에서 폭격기의 목표를 정할 수 있는데, 그 이유는 생존 가능성이 높은 핵폭탄이 트럭에서 배출 될 가능성이 높기 때문이다.
그러나 폭격기가 폭탄으로 목표물로 날아 가지 않고 2 시간 전에 순항 미사일을 발사 한 경우, 아무 것도 할 일이 없습니다. 적이 폭탄을 꺼낸 다음 우리를 상대로 사용할 것입니다.
물론, 그러한 상황에서 탄도 미사일도 목표로 보낼 수 있지만, 핵전쟁에서 그 가치는 너무 높아서 그러한 목표물에 부딪 칠 수 없습니다. 진행중인 전쟁 중에 새로운 미사일을 얻는 것이 불가능하기 때문입니다.
따라서, 기존의 전쟁을 수행하기위한 전투 시스템뿐만 아니라 전략적 핵군, 순항 미사일 등 무기를 크게 줄임으로써 기존의 전쟁을 수행하기위한 전투 시스템뿐만 아니라 폭격기의 필요성도있다. 그의 최첨단 시대에도이 품질은 자유 낙하 핵폭탄과 같은 출현 당시 전략 항공기의 무기를 제공했습니다.
우리는 폭탄을 가지고 있으며, 우리가 사용하는 비행기는 기술적으로 폭탄을 사용할 수 있습니다. 그러나 VKS는 미국이나 중국과 같은 적과의 핵전쟁에서 폭탄을 사용할 준비가되어 있습니까?
핵전쟁에서 자유롭게 떨어지는 폭탄의 사용에 대한 우리의 항공의 준비 상태를 평가하기 위해, 우리의 상대 인 미국인을 보는 것이 유용합니다.
최대 전투 준비
미국은 항상 전략 전략의 항공 구성 요소에 큰 관심을 기울였으며, 폭격기의 전투 준비 수준을 유지하는 것은 미사일 무기에 의한 소련의 핵 공격이 갑자기 일어날 가능성을 고려하여 수행되었습니다.
이러한“시나리오”에서도 폭격기를 효과적인 군용 무기로 유지하기 위해 미국은 폭격기의 일부를 정기적으로 할당하여 핵 폭탄이 이미 정지 된 지상에서 임무를 수행하고,“무중”막사에 승무원을 배치했습니다. "준비 번호 2" 미 해군으로부터 경보를 받으면 폭탄이 장착 된 폭격기가 급격히 기지에서 이륙하여 소련의 핵 미사일의 영향을 피한 다음 공중에서 전투 임무를 수행 할 것이라고 가정했습니다.
SPRN과 미국의 폭격기와 대륙간 탄도 미사일이 하나의 구조에 종속되어 있다는 사실-공군의 전략 항공 명령 (SAK)은 모든 명령 체인을 따라 명령의 통과를 단순화하고 명령과 지시의 필요한 전송 속도를 보장했습니다.
이를 위해 항공기에는 적절한 무선 통신 수단을 설치하고 비행 승무원은 소련의 지리를 연구했습니다.
60의 미국인들은 가능한 한 많은 폭격기와 유조선이 핵 공격으로부터 벗어날 수 있도록하기 위해 소위 MITO-최소 간격 이륙 또는 러시아어- "최소 간격으로 이륙"을 연습하고 있습니다. 그 행동의 의미는 폭격기와 유조선이 거의 기둥에 있고, 차례대로 활주로에 가서 수십 초 간격으로 이륙했다는 것입니다. 한 비행기가 활주로에서 이탈 할 때 다음 비행기는 이미 "결정 속도"를 얻었고 이륙보다 큰 재난이 발생한 경우 이륙을 방해 할 수 없기 때문에 이것은 매우 위험한 기동입니다. 또한, 다음 차속의 항공기는 여전히 이륙을 중단 할 수 있지만, 활주로에서 또는 활주로에서 발생한 경우 충돌 현장에서 멈출 수는 없습니다. 이 모든 것은 제로 가시성으로 인해 복잡합니다. 대부분의 자동차는 이륙해야합니다. 이미 이륙 한 폭격기의 배기로 인한 소진은 뚫을 수 없습니다. 그러나 냉전의 절정에 이르기까지 미국인들은 이륙 차량 사이에서 15-20 초 간격으로 한 날개를 하나씩 들어 올릴 수있었습니다.
MITO 제도에 따른 폭격기와 유조선의 비상 사태 상승
주차장 출구를 보여주는 다른 운동들
1992까지 일부 폭격기들은 폭탄이 탑재 된 즉각적인 핵 공격에 대비하여 항상 공중에 있었으며, SAK가 어떠한 경우에도 "유연한"공격 도구를 갖출 수 있도록 보장했습니다.
따라서 미국의 파업 항공기의 일부는 소비에트 핵 미사일 파업에서도 꺼낼 수있다. 현재 Strategic Air Command는 폭격기의 전투 준비 수준을 유지합니다. 사실, 진정한 적과 진정한 위협없이 수십 년 동안 미국인들은 다소“부드럽게”이륙 폭격기 사이의 간격이 30 초에 도달 할 수 있습니다.
폭격기의 폭탄 사용 준비의 두 번째 중요한 측면은 항공 방어를 극복하는 능력이었습니다.
주 항공기 SAK, B-52는 세계에서 가장 강력한 전자전 시스템 중 하나이거나 가장 강력한 항공기 중 하나를 보유하고 있다고합니다. 1972에서 미 공군과 해군은 북베트남의 인구 밀도가 높은 지역에서 일련의 대규모 폭격을 일으킨 작전 선 차단기 -2 작전을 수행했습니다. 이 작전의 주된 타격은 B-52 폭격기에 의해 전달되었으며, 일반 폭탄이 "안구에"장착되어 있기 때문에 높은 고도, 수평 비행, 즉 지상 항공 방어를위한 가장 취약한 체제에서 폭탄을 사용해야했습니다.
이 작전에서 항공기의 손실은 대단했습니다. 그러나 그들 뒤에는 다운 된 비행기마다 수십 개의 베트남 항공 대공 미사일이 "방해에 빠졌다"는 사실이 있었다. C-75 컴플렉스의 미사일은 기본적으로 간섭으로 인해 항공기에 충돌 할 수 없습니다. 핵전쟁의 경우,이 모든 것이 심각하게 악화 될 것입니다.
특정 순간 소련의 방공 기능의 성장으로 인해 미국에서 고도의 돌파구 체제를 극복하는 것은 어떤 속도에서도 불가능한 것으로 간주되었습니다. 그렇기 때문에 결국 미국은 초음속 타악기에서 멀어졌습니다. B-58 "Hustler"직렬 폭격기와 같은 "두 소리"또는 경험있는 "스윙"발키리와 같은 항공기는 미국인들이 어떤 의미에서든 초음속 공격 항공기를 쉽게 설치할 수 있음을 보여줍니다. 소련 공방의 능력에 비추어 볼 때 이것은 의미가 없었고 속도는 생존에 "보너스"를주지 않았지만 비용이 들었습니다.
다른 것을주었습니다.
80 년대 이래로 B-52의 승무원은 낮은 고도에서 방공 혁신을 시작했습니다. 글라이더가 그러한 하중에 적합하지 않기 때문에 비행 중 항공기 파괴 위험이 높아졌습니다. 그러한 비행에서 수직 깃털이 파괴되었다는 사실조차도있었습니다. 그러나 약 500 미터의 최소 높이, 항공기의 기계적 강도로 위험한 모드로 진입하는 것을 차단하는 자동 1195 ESR 안정성 개선 시스템 및 승무원의 높은 기술에 대한 제한으로 인해 문제가 심각하게 줄어 글라이더 마모가 가속화되어 문제가 해결되었습니다. 적시에 수리하십시오.
항공기의 항공 전자 공학은 지형을 둘러싸는 모드로 비행을 제공하지 않으며 (이러한 기계에서는 불가능하며 단순히 공중에서 무너집니다), 제목에서 장애물을 경고 할 수 있습니다. 광전자 감시 시스템을 통해 승무원은 야간 비행 및 핵 폭발로 인한 밝은 섬광 상태에서 항해 할 수 있으며, 조종사는 개별 야간 투시 장치를 사용할 수 있으며 조종석의 장비 및 화면의 조명 및 표시를 통해 야간 투시 장치에서 판독 값을 볼 수 있습니다.
수십 개의 비핵 폭탄과 비교했을 때 소량의 여러 핵 폭탄이 다른 상황에서 항공기가 위험한 작전을 수행 할 수있게했다.
낮은 고도에서 적의 방공 범위에 장기적으로 접근 할 수있는 가능성, 500 미터 고도에서 돌파구를 만드는 능력 (및 지휘관의 결정에 의해 지형 및 기상 조건이 허용하는 경우 더 적음), 강력한 전자전 단지, 공격이 수행 된 사실의 조합 이미 대량의 핵 미사일 공격을 가한 국가를 상대로, 그 결과로 폭격기가 폭탄으로 목표물을 돌파 할 수있는 좋은 기회가 될 것입니다.
핵 공격 임무를위한 B-52 조종사 복장. 우리는“사소한 일”에 대해 그러한주의를 기울여 결코 자신을 구별하지 않았으며 항상 이것에 대해 대가를 치렀습니다. 객실 장비에주의하십시오 (이 비행기는 Tu-95보다 훨씬 낡았습니다).
오늘은 Tu-95MS입니다
그의 상대는 공군 기지의 일부가 핵 공격으로 뒤덮 였고, 통신이 마비되고 부서졌으며, 중요한 직원과 지휘 시스템의 지휘소가 파괴되었으며, 미국 미사일의 핵탄두 폭발로 인한 전자기 펄스의 영향과 폭탄이 대기의 장소에 계속 나타나는 상황에서 싸워야 할 것입니다. 이 경우 공격 폭격기의 수는 수십 대의 차량으로 계산되며, 미국 항공이 첫 번째 공격에서 성공적으로 철수 한 경우 (또는 위협 기간 동안 분산 된 경우) 수백 대가됩니다.
이 모든 것이 폭격기 항공을 전략적 무기로 만들었고, 크루즈 미사일 항공 모함과 같이 공격을 취소하는“옵션”으로 나쁘고 느린“ICBM 대체물”이 아니 었습니다. 즉, 대상 변경, 리콜 및 새로운 항공기로 보낼 수있는 유연한 전투 수단 충분한 수의 에어 탱커가있는 상태에서 지속적인 공세 작전 과정의 목표-반복.
나중에 무기고에 등장한 B-1 랜저와 B-2 스피릿 폭격기는 전투 사용의“이념”을 물려 받았지만, 저고도 항공 방어를 통과하는 능력과 그것을 통과하는 비밀은 B-52와 비교할 수 없습니다. 1992에서, 미국과 러시아 사이의 긴장이 완화되는 동안, 러시아 공군 사령관 Peter Deinekin은 미국을 방문하는 동안 비행 중에 B-1Б 폭격기를 시험했습니다. 항공기의 비행 데이터와 제어 용이성 덕분에 Deinekin 장군은 지상에서 50 (50!) 고도의 초음속 비행으로“랜서”를 쉽게 가져올 수있었습니다. 미국 조종사들은 "우리의 장군은 그렇게 날지 않는다"고 놀랐다. 이러한 고도에서, 방공 시스템은 목표물에 근접하고 평평한 영역, 즉 이상적인 다각형 조건에있을 때만 목표물을 감지하고 타격 할 수 있음을 이해해야합니다.
러시아로 돌아 왔을 때, Deinekin 장군은 미국과 마찬가지로 전투 조종사도 비행하지 않는다는 것을 인정해야했습니다. 후자는 조종사보다 무거운 차량이 우리보다 훨씬 더 대담하고 전투 및 비행 훈련 프로그램에서 가지고있는 기동입니다 , 우리는 종종 문서 관리에 의해 단순히 금지되었습니다.
B-2의 경우, B-1의 전신과의 전투 효과에서의 "분리"는 B-1의 B-52보다 훨씬 강력합니다. B-2의 경우, 그러한 모드에서 특별히 필요하지 않은 "초음속"(항공기 뒤 점프 앞 공기의 수분 농도로 인해 추가 EPR을 "포획")은 제거되지만 때때로 그러한 항공기에 대한 더 짧은 감지 범위를 크게 추가합니다. 장파를 제외한 모든 유형의 레이더는 미사일 유도에 부적합합니다.
이 모든 것에 대해 미국은 미사일 무기의 중요성을 부정하지 않습니다. 미국과 우리는 항상 폭격기에 적의 항공 방어 구역 바깥에서 공격 할 수있는 "긴 팔"미사일을 장착하려고 노력했다. 더욱이, 현대의 크루즈 미사일, 즉 소형, 눈에 띄지 않는, 아음속, 접는 날개 및 저고도 비행, 경제적 인 터보 제트 엔진을 갖춘 미국인들이 발명했습니다.
그러나 우리와 달리이 무기는 특정 조건에서 항상 하나의 옵션이었습니다. 제한된 핵전쟁을 포함하여 제한된 규모의 전쟁에는 매우 중요합니다. 그러나 전략적 원자력의 한 요소로서, 그것은 원자력의 주 무기이거나 유일한 무기 일 수는 없습니다. 핵전쟁 핵무기의 유일한 무기 유형으로서 유람선 미사일에 의존하는 것은 "핵"폭격기의 의미를 박탈합니다. 핵전쟁의 경우에는 미사일이 아직 발사되지 않은 경우 공격에서 철수 할 수있는 추가적인 기회와 함께 "ICBM의 대체물"이됩니다. 재래식 전쟁에서는 그 가치가 부인할 수 없지만 핵전쟁에서는 전쟁의 무기로서의 항공 가능성은 미사일에 의해 드러날 수 없다.
미국인들에게 유도 미사일은 항상 폭탄 대상으로가는 길에“대공 방어 해킹”의 수단이었습니다. ICBM 스트라이크에서 살아남은 이전에 알려진 대공 방어 시설, 공군 기지, 장거리 레이더에 대항하여 원거리에서 안전한 거리에서 핵 미사일을 발사 한 후, 파괴 된 지역을 뚫고 적의 영토에있는 주요 목표물까지 침입하십시오. 그렇기 때문에 새로운 미사일의 출현으로 거의 모든 항공기를 재 장착하지는 못했습니다. 지역 전쟁의 경우 이것은 의미가 없으며 많은 미사일 캐리어가 필요하지 않습니다. 핵 비행기에서는 주로 "유연한"재 타겟팅 도구로 필요합니다. 즉, 주로 폭탄을 운반해야하며 "로켓 화"는 많은 비용이 소요됩니다.
동시에, 크루즈 미사일은 상황에 따라 필요한 경우 고정 대상에 대한 자체 타격의 수단으로 사용될 수 있습니다.
상단은 지구의 배경을 가리기 위해 위장이며, 하단은 핵 폭탄으로 항공기의 난방을 줄이기 위해 흰색이며 핵이 없습니다. 그래서 B-52는 몇 년 연속으로 보였습니다.
미국은 현재 첫 번째 파업 무기고에 고정밀 SLBM을 포함한 핵 공격 시설을 적극적으로 개선하고 있으며, 자동 보복 파업 시스템 ( "주변 장치")의 작동 방식을 신중히 연구하고 어뢰와 우리의 잠수함과의 잠수함 전투의 효율성 격차를 넓히고 있습니다. 탄도 미사일을 가지고 눈에 띄지 않는 B-2 폭격기의 승무원은 살아남은 러시아 또는 중국 PGRK의 폭탄에 의한 독립적 인 수색과 파괴를 적극적으로 준비하고 있습니다. 핵 미사일 공격을 merikanskim하지만, 통신 센터 및 명령 게시물의 파괴로 인해 시작하는 순서를 얻는 것을 처리하지 않았다.
그러므로 핵폭탄의 역할은 미국의 첫 미사일 대항 핵 공격의 경우에도 여전히 남아있다.
또한 B-52와 B-1가 핵폭탄 운반자 목록에서 제거되었다는 사실은 누구를 속이지 않아야합니다 .B-2는 여전히 정확하게이 작업에 집중되어 있으며 공격해야 할 목표의 수는 오늘날 그리 크지 않습니다. 전과 같이. B-52는 핵탄두를 포함하여 순항 미사일을 보유하고 있습니다.
2 연도의 대서양을 급유하는 동안 B-2014. 핵폭탄을 사용하면 러시아 또는 중국의 깊은 곳에서 중요한 목표로 갈 것입니다.
최근 미국은 자유 낙하 핵 폭탄을 현대화하여 JDAM과 유사한 안내 및 제어 시스템을 갖추어 정확도를 높일 것입니다. 이 경우 탄두의 폭발력이 줄어 듭니다.
억제력으로 인한 미국의 핵무기는 빠르게 공격의 수단으로 변하고 있으며, 미국이 희생 한 잠재적 억제력과 함께 깜짝 핵 공격 능력을 향상시키기 위해 이미 희생했습니다.
미군 계획에서 폭탄과 그 운반 대의 역할은 계속 매우 중요합니다.
미국으로부터의 공격적인 핵전쟁의 위험은 지속적으로 증가하고 있습니다.
V.V.의 감정 표현 푸틴 대통령의 주제는“우리는 천국에 갈 것이고, 너는 죽을 것이다”는 공세 핵전쟁을위한 미국의 비밀스런 준비에 대한 이해 때문이며, 그 사실은 백악관을 누가 점령하고 있는지에 달려 있지 않다.
이러한 상황에서 우리는 핵 억제의 메커니즘을 개선 할뿐만 아니라 실패에 대비해야합니다. 미국이 핵무기의 힘을 크게 줄인다는 사실 (예 : 100에서 5 킬로톤까지의 SLBM 탄두)과 첫 번째 사실 파업은 도시가 아닌 우리의 군사 시설에서 핵전쟁을하도록 지시 될 것이며, 첫 파업 후에는 누구와 무엇을 위해 될 것입니다.
이는 그러한 전쟁을 벌일 수있는 모든 수단의 잠재력을 충분히 실현할 준비가되어 있어야한다는 것을 의미한다. 대부분의 미사일을 보복 또는 보복 파업에 사용한 후에는 대부분 폭격기 일 것이다.
문제를 공식화
러시아는 기술적으로 본격적인 전략적 항공과 핵 비축을 보유하고 있지만, 교리 적으로 그리고 기존 수준의 훈련, 장거리 항공 형성으로 인해 핵전쟁을 수행 할 준비가되어 있지 않다.
그것들이 전혀 도구로 간주되지 않았고 전략적 힘으로의 전투 사용이 전혀 계획되지 않았다면 이것은 그 자체로 받아 들여질 수 있습니다. 그런 다음 단순히 "우리 비행기는 이것에 적합하지 않다"고 결정하고 미래와 시리아에서 사용할 수 있으며 폭격기가 사용되지 않을 것이라는 사실을 고려한 핵전쟁 계획을 이끌 수 있습니다. 이 접근법은 존재할 권리가 있습니다.
그러나 상식에 따라 인도하는 경우, 항공 유닛 훈련을 전략적 훈련으로 정확하게 사용할 수 있고 진행중인 핵전쟁 동안 항공 유닛 훈련 수준을 높이는 것이 훨씬 낫습니다. 미국과 동일한 방법으로 항공기를 사용하기 때문에 대상을 정확하게 지정하지 않은 대상에서 추가 정찰을 수행하는 데 사용되는 대상 변경, 철회, 다른 대상으로 리디렉션 할 수있는 유연한 전쟁 도구를 사용할 수 있습니다. 비행기를 반복해서 사용하는 것은 미사일 공격으로 인한 피해와 비행기가 적의 항공 방어, 통신, 비행장으로의 연료 공급 등에 미치는 영향을 고려할 때 비현실적이지 않습니다.
나는 무엇을해야합니까?
전략적 항공에게 비행 중 전투 임무를 수행 할 수있는 능력을 부여해야합니다. “깨끗한”미사일 운송인 항공기와 관련하여 이는 비행 임무를 미사일에 직접 비행 할 수있는 가능성을 의미합니다. 또한 핵 공격을 시작한 후 통신 중단이 무엇인지 고려하면 항공기 승무원을 충족시킬 수 있어야합니다. 비행 및 미사일에서 대상을 다시 지정할 수 있기를 원하지만, 이로 인해 미사일이 사이버 공격에 심각한 취약성을 초래할 수 있으므로이 개선 사항은주의해서 다루어야합니다.
또한 자유 낙하 폭탄 사용에 대한 교육을 다시 시작해야합니다. 폭탄이 존재하기 때문에이 작업을 수행해야합니다. 손실은 항상 전쟁에서 발생하며 적의 첫 타격에서 순항 미사일이 손실되지 않는다는 보장은 없습니다. 따라서 폭탄으로도 기꺼이 행동 할 의지가 필요합니다.
아마도 Tu-95는 American B-52처럼 작동하지 않을 것입니다. B-52에 비해 횡단면에서 더 작은 동체, 더 적은 중량, 그리고 더 큰 날개 하중은 투폴 레프가 낮은 고도에서 방공 범위를 건너 뛸 수 없다는 것을 나타내며, 분명히 이것에는 충분한 구조적 강도를 갖지 못할 것입니다. 그러나 먼저,이 항공기가 어려운 조건에서 폭탄을 사용하는 능력을 조사하여 기동 및 비행을 수행 할 때 초과 할 수없는 한계를 찾아야합니다.
그러나 60의 Tu-95에 대한 저고도 공격이 해결되었다는 확인되지 않은 정보가 있지만“MS”가 아닌 다른 수정 사항이므로 모든 것이 새로운 것인지 확인해야합니다.
Tu-95MS-러시아 전략 항공의 주요 항공기. 그들은 싸워야 할 것이다
둘째, 다른 옵션이 있습니다. 같은 미국인들이 폭탄뿐만 아니라 SRAM 단거리 곡예 미사일도 사용할 계획이었다. 후자는 공군 기지와 고정식 방 공물을 파괴하여 해당 지역의 방공을“해킹”하고 대기에“빛”을 제공하여 방공 시스템이 작동하지 못하게해야했습니다. 그리고 나서야 만 전자전 시스템의 간섭으로 인해 폭격기가 목표물을 돌파해야했습니다.
기술적으로 러시아도 똑같이 할 수 있습니다-우리는 X-15 미사일을 가지고 있었고, X-31P 초음속 레이더 미사일을 가지고 있으며, X-35 미사일이 지상 목표물에 맞도록 수정되었습니다. 핵과 비핵에서 적 레이더를 파괴하는 옵션과 동시에 두 가지 버전으로 또한, 절대적으로 평평한 표면, 예를 들어 물 위에서 비행하는 경우 Tu-95조차도 비교적 낮은 고도에서 잠시 비행 할 수 있습니다. 모든 ZGRLS가 순항 미사일에 의해 파괴 될 것이라는 점을 고려하면 Tu-95가 해상에서 공격하여 적의 공방을“파괴”시키기 위해 수많은 소형 미사일을 발사 할 가능성은 거의 없습니다. 나는 Tu-95의“올디”들의 삶을 복잡하게하고 싶지 않지만, 이것은 우리의 주요 항공기이며 아아, 우리가 가진 것과 싸워야합니다.
당연히, 일부 전술 계획은 깊은 이론적 연구 후에 만 해결 될 수 있습니다. 아마도 Tu-22М3를 "전략가"에게 돌려주고 "폭탄"작업을 주로 그들에게 할당 할 가치가 있습니다.
Tu-160는 생산이 재개 될 예정이며 (예 : 남은 "오래된 백 로그"없이 첫 항공기가 이륙 할 때 다시 시작될 것이라는 사실에 대해) 전투 잠재력은 끝이 없습니다.이 항공기의 글라이더는 그것을 관리하는 사람들은 그것을 할 수 있고, 그것으로 문제는 그러한 작업을 위해 정확하게 현대화해야합니다. 예를 들어,이 기계의 레이더 가시성을 줄이기위한 조치를 탐색 할 가치가 있습니다. B-1B의 미국인들은 B-1A에 비해 EPR을 여러 번 줄일 수있었습니다. Tu-160를 사용하면 동일한 작업을 수행 할 수 없다고 믿을 이유가 없습니다.
Tu-160는 이상적이지는 않지만 하나가 될 가능성이 있습니다. 누군가 이렇게하면
보다 중요한 것은 비행 간 유지 보수의 복잡성이 줄어든다는 것입니다. 하나의 Tu-160 분류를 준비하려면 수백 시간의 인력이 필요합니다. 이것은 싸워야하며, 무기는 "부드럽 지"않을 수 없으며 그렇게되어서는 안됩니다. 그리고이 수치를 줄이는 것은 많은 시간과 비용이 들지만 상당히 현실적입니다.
그러나이 모든 것은 분류에 관한 것입니다. 그러나 항공, 무기 및 비행장 장비의 긴급 분산에 대한 연습은 지금 시작할 수 있습니다. 어쨌든 적과 비교할 수있는 전투 준비 수준을 나타내는 데 몇 년이 걸리며, 지체하지 않는 것이 좋습니다.
세계의 상황은 점점 뜨거워지고 있습니다. 폭탄과 항공기의 존재가 우리에게 항공기를 제공한다고 생각할 때 공식적인 접근 방식은 완전히 사라졌습니다. 집에 피아노를 둔다고해서 피아니스트가되지 않는 것처럼, 폭격기, 미사일 및 폭탄이 있다고해서 공군이이 용어의 의미에서 전략적 항공을 가지고 있다는 의미는 아닙니다. 또한 제대로 적용 할 수 있어야합니다.
우리가 실제로 그것을 갖기 위해서는 전략적 원자력의 항공 구성 요소의 파업 잠재력을 최대한으로 가져와야합니다. 그리고 바람직하게는 가장 짧은 시간에.
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