해방 된 프랑스의 첫 번째 SAU : AMX 50 Foch
제 1945 차 세계 대전이 끝날 때까지 기다리지 않고 프랑스의 새로운 지도부는 유망한 군사 장비에 대한 요구 사항을 발표했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 드골 정부는 새로운 시작을위한 작업 시작을 명령했다 탱크. 처음에는 50 차 세계 대전 최고의 샘플 수준에서 생산 중형 탱크를 설계하고 투입 할 계획이었습니다. 그 후 장갑차의 모습이 바뀌고 탱크의 여러 버전이 한 번에 나타납니다. 그러나 모든 프로젝트 옵션은 동일한 일반 명칭 인 AMX XNUMX으로 유지되었습니다.
첫 번째 버전은 M4의 중간 탱크 버전이었습니다. 이 탱크는 90-millimeter 대포를 장비하고 미국 "Sherman"또는 소련 T-34의 수준에서 예약을 제공하기로되어있었습니다. M4 탱크를 개발할 때 독일 트로피 장갑차를 연구하여 얻은 정보가 사용되었습니다. 따라서 AMX 50 제품군의 모든 후속 차량에는 독일 탱크 구조의 "인쇄물"이 부착됩니다. 특히,이 모든 탱크의 주행 장치에는 수정 된 넉파프 (Knupkamp) 방식에 따라 배치 된지지 롤러가 있습니다.이 롤러는 4 열이 아닌 2 열로 배치되었습니다. 두 개의 M4 프로토 타입이 만들어졌으며, 나중에 더 강력한 무기를 가진 몇 개의 탱크가 제작되었습니다.
1949에서는 90-mm 건이 장착 된 탱크의 테스트 결과에 따라 프랑스 군대가 더 강력한 것이 필요하다고 결정되었습니다. 현재 120-mm 건으로 무장 된 새로운 장갑 차량 2 대가 출시되었습니다. 첫 번째 결과로, 스윙 터렛을 갖춘 탱크의 프로토 타입이 만들어졌고, 두 번째는 본격적인 자체 추진 포병 설치를 의미했습니다. SAC 창설 이유 중 하나가 소련 군대와의 군사 충돌의 위험 이었음을 주목할 필요가 있습니다. 전쟁이 끝난 후 소련은 무거운 것들을 포함하여 엄청난 수의 탱크와 자체 추진 총을 남겼습니다. 50-mm 건이 장착 된 AMX 90는 EC-3 또는 ISU-152과 맞지 않습니다. 그러므로 잠재적 인 적의 무거운 차량을 견딜 수있는 장갑 차량을 만드는 것이 필요했습니다.
프랑스 제 1 차 세계 대전 지휘관 인 Ferdinand Foch의 이름을 따서 명명 된 AMX 50 Foch 자체 추진 건은 AMX 50 M4 탱크 섀시의 기초로 사용되었습니다. 원래 탱크의 선체가 크게 재 작업되었습니다. ACS 인 장비의이 종류의 배치의 특성 때문에, 탑 대신에 대량 기갑 오두막이 설치되었습니다. 이와는 별도로 절단 "포크 (Foch)"가 기계 앞에서 시작하여 선미에서만 끝났음을 주목할 필요가 있습니다. 비교를 위해, 소련 자기 추진 총에서 기내는 항상 엔진 실 앞에서 끝났고, 선체는이 장소에서 특징적인 선반을 가지고있었습니다. Foch에서는 비슷한 선반이 있었지만 그 선반은 매우 작았습니다. 캐빈과 선체의 나머지 부분은 평평한 슬래브에서 볼트와 용접으로 조립되었습니다. 예약 세부 정보의 두께는 180 mm (상단 전면 시트)에 도달했습니다. 정면 부분의 하단 시트는 훨씬 얇은 - 100 밀리미터입니다. 그러나 두께의 이러한 "차이"는 보호와 무게의 비율면에서 최적이라고 간주되었습니다. 또한 특히 흥미로운 것은 상부 정면 판의 경사각이다. 180-mm 패널은 수평으로 35 ° 각도로 장착되었습니다. 두께와 각도의 조합은 절대적인 만병 통치약이 아니었지만 원래의 AMX-50와 비교하여 새로운 자체 추진 건은 훨씬 강력하고 안전합니다. 독일의 SAU Jagdpanther를 연상케하는 AMX 50 Foch 자체 추진 건이 주목할만한 점입니다. 분명히 이것은 트로피 연구에서 얻은 바로 "독일 경험"이었습니다.
포크 자체 추진 총의 전투 예상 중량은 50 톤입니다. 50 톤의 장갑차가 Maybach HL 12 295VC 12 850 15- 실린더 가솔린 엔진에 의해 구동되기로되어있었습니다. 보시다시피, 프랑스 인은 예전 적으로부터 예약을위한 모범 사례뿐만 아니라 발전소를 빌 렸습니다. 파워 밀도가 17-50 hp 톤당 자기 추진 총은 최대 XNUMX km / h의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있습니다.
적의 무거운 탱크를 파괴하기 위해 고안된 무기 "Foch"의 기초는 120-mm 건이었습니다. 긴 배럴당 무기에는 총구 브레이크와 고급 반동 장치가 장착되어있었습니다. 싸움 격실의 좋은 인체 공학을 보존하기 위해 AMX 설계자는 총을 앞으로 가져 가야했습니다. 이 때문에 반동 장치의 일부는 장갑 된 선체 외부에있었습니다. 이런 이유로 두 부분으로 구성된 복잡한 모양의 독창적 인 갑옷 마스크를 만들어야했습니다. 그 중 하나는 케이스 전면 시트에 고정되었고, 두 번째는 트렁크에 장착되어 움직일 수있었습니다. 건이 회전 된 축이 자체 추진 건의 내부 체적 밖에 있었기 때문에, 허용 가능한 한도 내에서 상대적으로 큰 골을 가리킬 가능성을 제공하는 것으로 밝혀졌습니다. 수평으로, 총은 양방향으로 9 °를 따라 섹터로 이동할 수 있으며 수직 픽업 각도는 -6 °에서 + 16 °까지의 범위입니다. 전투 컴 파트먼트에서 모든 유형의 40 단일 발사체에 맞출 수 있습니다. 기갑 선체의 레이아웃은 10-15 샷을위한 또 다른 트레이를 추가 할 수있게했습니다.
자주 발사 된 추가 무기는 7,5 밀리미터 기관총 Reibel로 구성됩니다. 첫 번째는 작업대 로더 위에있는 특수 포탑에 위치해있었습니다. 터렛 설계는 폭 180 °의 섹터에서 수평으로 포격을 허용하고 수평에서 12도 내에서 수직 안내를 수행합니다. 기관총을 작업대 로더 위에 올려 놓는 결정은 질문을 제기합니다. 물론, 장갑차는 적의 요원을 방어하기 위해 무장해야하지만, 왜 총포는 예를 들어 지휘관에게 주어지지 않았습니까? 당연히 ACS 지붕에있는 기관총에는 처리 할 수없는 구역이 여러 개있었습니다. 따라서 AMX 50 Foch 자체 추진 건의 일부 도면에는 로더 터렛 외에도 뒤쪽에 2 개의 기관총이있는 소형 터렛이 있습니다. 같은 도면에서 보면 선미 기계 사수가 그의 트렁크를 올리거나 내릴 수 있다고합니다 оружия -6 °에서 + 70 ° 범위. 따라서 후미 포탑은 대공 무기로 사용되었습니다. 명백하게, 선미 사수는 자기 추진 총의 측면과 뒤쪽에 덮개를 제공하기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고, Foch의 프로토 타입에 사용할 수있는 사진 중 어느 것도 포탑을 가지고 있지 않습니다. 그녀가 시험 시작 전에 또는 그녀가 버려진 시간에 끝낼 시간이 없었던 것으로 밝혀졌습니다. 3 대의 기관총 총 탄약은 2750 카트리지였습니다. 600는 로더 기관총으로되어 있었어.
승무원 "Foch"의 구성은 4 명에서 5 명입니다. 운전 기사는 총의 오른쪽에있는 자기 추진 총 앞쪽에 위치하고있었습니다. 그 뒤에는 작업장 로더가있었습니다. ACS 앞쪽의 대포 왼쪽에는 사격 좌석이 설치되어 직접 화재, 기계 안내 시스템 및 전기 사격 통제 시스템을 볼 수있었습니다. 사수의 작업장 뒤에는 통신 유지, 목표물 검색 및 승무원 행동의 일반적인 조정을 포함하는 사령관이 배치되었습니다. 사령관은 상황을 관찰하고 목표물을 검색하기 위해 스테레오 레인지 파인더가 장착 된 소형 포탑을 사용했습니다. 총의 높은 출력과 장비 생존성에 대한 요구 사항으로 인해 스테레오 튜브 광학은 고유 한 원통형 외장 케이스에 설치되었습니다. 마지막으로, 프로젝트 초기 버전의 다섯 번째 승무원은 ACS의 선미에있는 기관총 포탑에 수용되었습니다. 포크 (Foch)의 프로토 타입, 선미 탑 (stern tower), 그리고 사수가 없었다. 승무원의 차에의 착륙과 선창의 상륙은 선체 지붕의 중앙에있는 해치를 통해 이루어졌습니다. 그것은 엔진 컴 파트먼트의 전면 위에있었습니다. 선미 사수에 관해서는, 나머지 승무원과 별도로 위치한 그는 포탑에 앉아서 상부의 해치를 통과하거나 엔진 위의 특수한 맨홀을 통과해야했습니다. 이 맨홀을 통해 착륙 / 하차 할 때, 사수는 먼저 전투 실에 들어갔다. 그 후 그는 승무원들과 같은 부화를 통해 나갈 수 있었다.
1951에서는 AMX 50 Foch의 두 가지 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트 촬영을 통해 기존 타겟의 대다수에서 120-mm 건으로 촬영했을 때의 효과를 확인할 수있었습니다. 이전에 가져온 섀시도 불만을 제기하지 않았습니다. 현장에서 잠시 머물렀을 때, 양쪽 자체 추진 총은 군대에 의해 시험 사용을 위해 보내졌습니다. 그러나 "Foch"는 채택되지 않았습니다. 프랑스 군사 지도부가 양산 체제 구축을 결정할 당시 프랑스의 모든 장갑차의 미래에 심각한 영향을 미친 몇 가지 의견이있었습니다. 첫째, 많은 군 지휘관들이 자기 추진 총을 채택하는 것이 바람직한지 의심하기 시작했습니다. 이 화력으로도 군대는 자체 추진 포병보다 탱크가 더 필요하다는 판단이 확산되었습니다. 둘째, 나토 동맹의 적극적인 발전은 무기의 표준화와 통일의 필요성을 수반했다. 수많은 분쟁과 회의가 있은 후 Foch 프로젝트는 처음으로 폐쇄되었습니다. 나중에 AMX 50 프로그램으로 개발 된 다른 장갑 차량에서도 똑같은 일이 발생했습니다. 최신 버전은 스윙 터렛과 120-mm 캐논이 장착 된 버전이었습니다. 전체적으로 50-x의 중간 지점에서 AMX 50 프로그램을 진행하는 동안 6 가지 프로토 타입의 탱크와 자체 추진 건이 제조되었습니다.
이것은 AMX 50 Foch가 게임에서와 같이 보일 것입니다. 탱크의 세계
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http://dogswar.ru/
http://blogtanker.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://popmech.ru/
첫 번째 버전은 M4의 중간 탱크 버전이었습니다. 이 탱크는 90-millimeter 대포를 장비하고 미국 "Sherman"또는 소련 T-34의 수준에서 예약을 제공하기로되어있었습니다. M4 탱크를 개발할 때 독일 트로피 장갑차를 연구하여 얻은 정보가 사용되었습니다. 따라서 AMX 50 제품군의 모든 후속 차량에는 독일 탱크 구조의 "인쇄물"이 부착됩니다. 특히,이 모든 탱크의 주행 장치에는 수정 된 넉파프 (Knupkamp) 방식에 따라 배치 된지지 롤러가 있습니다.이 롤러는 4 열이 아닌 2 열로 배치되었습니다. 두 개의 M4 프로토 타입이 만들어졌으며, 나중에 더 강력한 무기를 가진 몇 개의 탱크가 제작되었습니다.
1949에서는 90-mm 건이 장착 된 탱크의 테스트 결과에 따라 프랑스 군대가 더 강력한 것이 필요하다고 결정되었습니다. 현재 120-mm 건으로 무장 된 새로운 장갑 차량 2 대가 출시되었습니다. 첫 번째 결과로, 스윙 터렛을 갖춘 탱크의 프로토 타입이 만들어졌고, 두 번째는 본격적인 자체 추진 포병 설치를 의미했습니다. SAC 창설 이유 중 하나가 소련 군대와의 군사 충돌의 위험 이었음을 주목할 필요가 있습니다. 전쟁이 끝난 후 소련은 무거운 것들을 포함하여 엄청난 수의 탱크와 자체 추진 총을 남겼습니다. 50-mm 건이 장착 된 AMX 90는 EC-3 또는 ISU-152과 맞지 않습니다. 그러므로 잠재적 인 적의 무거운 차량을 견딜 수있는 장갑 차량을 만드는 것이 필요했습니다.
프랑스 제 1 차 세계 대전 지휘관 인 Ferdinand Foch의 이름을 따서 명명 된 AMX 50 Foch 자체 추진 건은 AMX 50 M4 탱크 섀시의 기초로 사용되었습니다. 원래 탱크의 선체가 크게 재 작업되었습니다. ACS 인 장비의이 종류의 배치의 특성 때문에, 탑 대신에 대량 기갑 오두막이 설치되었습니다. 이와는 별도로 절단 "포크 (Foch)"가 기계 앞에서 시작하여 선미에서만 끝났음을 주목할 필요가 있습니다. 비교를 위해, 소련 자기 추진 총에서 기내는 항상 엔진 실 앞에서 끝났고, 선체는이 장소에서 특징적인 선반을 가지고있었습니다. Foch에서는 비슷한 선반이 있었지만 그 선반은 매우 작았습니다. 캐빈과 선체의 나머지 부분은 평평한 슬래브에서 볼트와 용접으로 조립되었습니다. 예약 세부 정보의 두께는 180 mm (상단 전면 시트)에 도달했습니다. 정면 부분의 하단 시트는 훨씬 얇은 - 100 밀리미터입니다. 그러나 두께의 이러한 "차이"는 보호와 무게의 비율면에서 최적이라고 간주되었습니다. 또한 특히 흥미로운 것은 상부 정면 판의 경사각이다. 180-mm 패널은 수평으로 35 ° 각도로 장착되었습니다. 두께와 각도의 조합은 절대적인 만병 통치약이 아니었지만 원래의 AMX-50와 비교하여 새로운 자체 추진 건은 훨씬 강력하고 안전합니다. 독일의 SAU Jagdpanther를 연상케하는 AMX 50 Foch 자체 추진 건이 주목할만한 점입니다. 분명히 이것은 트로피 연구에서 얻은 바로 "독일 경험"이었습니다.
포크 자체 추진 총의 전투 예상 중량은 50 톤입니다. 50 톤의 장갑차가 Maybach HL 12 295VC 12 850 15- 실린더 가솔린 엔진에 의해 구동되기로되어있었습니다. 보시다시피, 프랑스 인은 예전 적으로부터 예약을위한 모범 사례뿐만 아니라 발전소를 빌 렸습니다. 파워 밀도가 17-50 hp 톤당 자기 추진 총은 최대 XNUMX km / h의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있습니다.
적의 무거운 탱크를 파괴하기 위해 고안된 무기 "Foch"의 기초는 120-mm 건이었습니다. 긴 배럴당 무기에는 총구 브레이크와 고급 반동 장치가 장착되어있었습니다. 싸움 격실의 좋은 인체 공학을 보존하기 위해 AMX 설계자는 총을 앞으로 가져 가야했습니다. 이 때문에 반동 장치의 일부는 장갑 된 선체 외부에있었습니다. 이런 이유로 두 부분으로 구성된 복잡한 모양의 독창적 인 갑옷 마스크를 만들어야했습니다. 그 중 하나는 케이스 전면 시트에 고정되었고, 두 번째는 트렁크에 장착되어 움직일 수있었습니다. 건이 회전 된 축이 자체 추진 건의 내부 체적 밖에 있었기 때문에, 허용 가능한 한도 내에서 상대적으로 큰 골을 가리킬 가능성을 제공하는 것으로 밝혀졌습니다. 수평으로, 총은 양방향으로 9 °를 따라 섹터로 이동할 수 있으며 수직 픽업 각도는 -6 °에서 + 16 °까지의 범위입니다. 전투 컴 파트먼트에서 모든 유형의 40 단일 발사체에 맞출 수 있습니다. 기갑 선체의 레이아웃은 10-15 샷을위한 또 다른 트레이를 추가 할 수있게했습니다.
자주 발사 된 추가 무기는 7,5 밀리미터 기관총 Reibel로 구성됩니다. 첫 번째는 작업대 로더 위에있는 특수 포탑에 위치해있었습니다. 터렛 설계는 폭 180 °의 섹터에서 수평으로 포격을 허용하고 수평에서 12도 내에서 수직 안내를 수행합니다. 기관총을 작업대 로더 위에 올려 놓는 결정은 질문을 제기합니다. 물론, 장갑차는 적의 요원을 방어하기 위해 무장해야하지만, 왜 총포는 예를 들어 지휘관에게 주어지지 않았습니까? 당연히 ACS 지붕에있는 기관총에는 처리 할 수없는 구역이 여러 개있었습니다. 따라서 AMX 50 Foch 자체 추진 건의 일부 도면에는 로더 터렛 외에도 뒤쪽에 2 개의 기관총이있는 소형 터렛이 있습니다. 같은 도면에서 보면 선미 기계 사수가 그의 트렁크를 올리거나 내릴 수 있다고합니다 оружия -6 °에서 + 70 ° 범위. 따라서 후미 포탑은 대공 무기로 사용되었습니다. 명백하게, 선미 사수는 자기 추진 총의 측면과 뒤쪽에 덮개를 제공하기로되어있었습니다. 그럼에도 불구하고, Foch의 프로토 타입에 사용할 수있는 사진 중 어느 것도 포탑을 가지고 있지 않습니다. 그녀가 시험 시작 전에 또는 그녀가 버려진 시간에 끝낼 시간이 없었던 것으로 밝혀졌습니다. 3 대의 기관총 총 탄약은 2750 카트리지였습니다. 600는 로더 기관총으로되어 있었어.
승무원 "Foch"의 구성은 4 명에서 5 명입니다. 운전 기사는 총의 오른쪽에있는 자기 추진 총 앞쪽에 위치하고있었습니다. 그 뒤에는 작업장 로더가있었습니다. ACS 앞쪽의 대포 왼쪽에는 사격 좌석이 설치되어 직접 화재, 기계 안내 시스템 및 전기 사격 통제 시스템을 볼 수있었습니다. 사수의 작업장 뒤에는 통신 유지, 목표물 검색 및 승무원 행동의 일반적인 조정을 포함하는 사령관이 배치되었습니다. 사령관은 상황을 관찰하고 목표물을 검색하기 위해 스테레오 레인지 파인더가 장착 된 소형 포탑을 사용했습니다. 총의 높은 출력과 장비 생존성에 대한 요구 사항으로 인해 스테레오 튜브 광학은 고유 한 원통형 외장 케이스에 설치되었습니다. 마지막으로, 프로젝트 초기 버전의 다섯 번째 승무원은 ACS의 선미에있는 기관총 포탑에 수용되었습니다. 포크 (Foch)의 프로토 타입, 선미 탑 (stern tower), 그리고 사수가 없었다. 승무원의 차에의 착륙과 선창의 상륙은 선체 지붕의 중앙에있는 해치를 통해 이루어졌습니다. 그것은 엔진 컴 파트먼트의 전면 위에있었습니다. 선미 사수에 관해서는, 나머지 승무원과 별도로 위치한 그는 포탑에 앉아서 상부의 해치를 통과하거나 엔진 위의 특수한 맨홀을 통과해야했습니다. 이 맨홀을 통해 착륙 / 하차 할 때, 사수는 먼저 전투 실에 들어갔다. 그 후 그는 승무원들과 같은 부화를 통해 나갈 수 있었다.
1951에서는 AMX 50 Foch의 두 가지 프로토 타입이 제작되었습니다. 테스트 촬영을 통해 기존 타겟의 대다수에서 120-mm 건으로 촬영했을 때의 효과를 확인할 수있었습니다. 이전에 가져온 섀시도 불만을 제기하지 않았습니다. 현장에서 잠시 머물렀을 때, 양쪽 자체 추진 총은 군대에 의해 시험 사용을 위해 보내졌습니다. 그러나 "Foch"는 채택되지 않았습니다. 프랑스 군사 지도부가 양산 체제 구축을 결정할 당시 프랑스의 모든 장갑차의 미래에 심각한 영향을 미친 몇 가지 의견이있었습니다. 첫째, 많은 군 지휘관들이 자기 추진 총을 채택하는 것이 바람직한지 의심하기 시작했습니다. 이 화력으로도 군대는 자체 추진 포병보다 탱크가 더 필요하다는 판단이 확산되었습니다. 둘째, 나토 동맹의 적극적인 발전은 무기의 표준화와 통일의 필요성을 수반했다. 수많은 분쟁과 회의가 있은 후 Foch 프로젝트는 처음으로 폐쇄되었습니다. 나중에 AMX 50 프로그램으로 개발 된 다른 장갑 차량에서도 똑같은 일이 발생했습니다. 최신 버전은 스윙 터렛과 120-mm 캐논이 장착 된 버전이었습니다. 전체적으로 50-x의 중간 지점에서 AMX 50 프로그램을 진행하는 동안 6 가지 프로토 타입의 탱크와 자체 추진 건이 제조되었습니다.
이것은 AMX 50 Foch가 게임에서와 같이 보일 것입니다. 탱크의 세계
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