공간이 러시아의 새로운 미사일을 비행?
주요 XNUMX 월 중 하나 뉴스 Gonets 시스템의 우주 통신 위성을 발사 할 예정인 Angara-1.2 로켓 생산 계약은 러시아 우주 비행사에 대한 Roscosmos의 계약이 종료되었습니다. 이 회사는 Soyuz-2 발사 차량이 위성을 궤도에 발사 할 것이라고 결정했다. 동시에 Angara 미사일의 연속 생산 시작이 다시 연기되었으며 이제는 2023 년 Polet 생산 협회의 시설에서 Omsk에서 생산이 시작됩니다.
7 월 25의 2019에서 Khrunichev Center와 Roscosmos 사이에 서명 된 총 20 억 루블의 Angara 로켓 건설 계약은 30 10 월에 종료되었으며, 이는 어떤면에서 진정한 센세이션이었습니다. 앞서 러시아 우주 공사는“Gonets-M”통신 위성을 우주로 발사하기를 희망했으며, 발사는 Angara-2021 발사체를 사용하여 1.2에서 시작되었습니다. 이제 Roskosmos는 Soyuz-2 발사체의 참여로 발사가 수행 될 것이라고 밝혔다.이 로켓은 Gonets 통신 위성을 발사하기에 완전히 적합하므로 우주로 발사하는 데 아무런 문제가 없을 것이다.
RIA Novosti에 따르면, Gonets 위성 시스템 회사 인 Oleg Khimochko의 첫 부국장을 인용하여 현재 9 Gonets 통신 위성을 스토리지에 보유하고 있으며이 중 3 개는 올해 말에 우주로 발사 될 예정입니다. 로코 트 로켓의 도움. 나머지 6 개의 통신 위성은 발사에 적합한 Soyuz-2 발사체를 사용하여 궤도에 발사됩니다. 동시에 2020 또는 2021에서 실행되는 것을 알 수 없을 때까지.
Roskosmos가 Angara를 포기한 이유 중 하나는 NPO Polet의 시설에서 Omsk에 새로운 가족의 로켓을 발사하는 일정보다 뒤쳐지는 것입니다. 초기 계약의 거부에 대한 공식적인 이유는 Roskosmos에 의해 불려지지 않았지만, 새로운 러시아 미사일의 생산에 여전히 관심이 있음을 확인했으며, 그 개발은 거의 1/4 세기 동안 다양한 강도로 수행되었습니다. 국영 기업의 계획에 따르면, 옴 스크에서 Angara 범용 미사일 모듈의 직렬 생산 배치가 우선 순위로 남아 있습니다. Roskosmos 보도 자료에 따르면 Angara 로켓 버전은 무겁기 때문에 2024 연도에 Proton-M 발사 차량을 대체해야합니다.
이 소식은 새로운 산소 등유 엔진이 장착 된 모듈 식 로켓의 러시아 프로젝트에 다시 한 번 경고합니다. 우주에서 2 ~ 37,5 톤의 하중을 방출 할 수있는 Angara 로켓 제품군에 대한 작업은 1995 연도에 러시아에서 시작되었습니다. 그 이후로 거의 25 년이 지났으며이 기간 동안의 프로젝트 비용은 30 억 달러에 달할 수있었습니다. 프로젝트 비용의 추정치는 다양하지만 개발 기간이 길기 때문에이를 포함하여 적절히 계산하기가 어렵습니다. 그 결과 오랫동안 "러시아 우주인의 희망"으로 불린 로켓은 두 번만 날아 갔다. 새 로켓의 첫 번째 발사는 올해 7 월 9 2014 ( "Angara-1.2PP"-첫 번째 발사)에서 시작되었습니다. 이것은 로켓의 가벼운 버전의 시험 궤도 궤도 비행 이었다는 것이 주목할 만하다. 비행은 정상적으로 지나갔고, 로켓은 5700km를 넘어서서 캄차카의 쿠라 시험장에 도착했다. 주어진 순간에 Angara의 두 번째이자 마지막 비행은 올해의 23의 12 월 2014에서 이루어졌으며, 평소대로 진행되었습니다. 무거운 Angara-5 로켓은 고도가 35,8 천 킬로미터 인 정지 궤도에 2 톤이 조금 넘는 페이로드 모델을 발사했습니다.
이것으로 새로운 러시아 모듈 식 미사일의 모든 성공이 끝났습니다. 비교를 위해,이 단계에서 Angara의 직접적인 경쟁자 개발 비용-민간 회사 SpaceX가 제조 한 American Falcon 9 발사 차량은 약 850 백만 달러의 Ilon Mask를 사용했습니다. 2014 연도에 SpaceX가 발표 한 데이터에 따르면 450 백만 달러는 회사의 자체 자금, 또 다른 396 백만 달러-NASA가 프로젝트를 후원했습니다. 2010 연도의 NASA의 평가는 호기심이 많은 것으로 보입니다. 이에 따르면 주 계약을 이행하는 동안 로켓을 개발하면 미국 납세자에게 3,97 $ 10 억 달러가 소요됩니다.
현재 단일 및 부분적으로 재사용 가능한 버전으로 제작 된 팔콘 9 발사 차량은 상업적 우주 발사 시장에서 Roskosmos를 적극적으로 추진하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2010 연도부터 74 발사는 이미 완료되었으며, 2019 연도 불완전한 경우에만 8 로켓 발사가 완료되었으며, 그 중 7 발사에는 첫 번째 단계의 성공적인 착륙이 수반되었으며 마지막 발사에서는 착륙이 수행되지 않았습니다. 2019가 끝날 때마다 팔콘 9 부스터는 5 번 더 공간에 들어가야합니다.
Angara 론칭 차량의 주요 문제 중 하나는 매년 점점 더 많이 사라지고 있습니다. 그것은 미사일 산업이 만성적 인 저조한 자금 조달에 직면했던 1990 중반 이후 진행된 오랜 개발 기간에 영향을 미칩니다. 이 기간 동안 설계 및 엔지니어링 사고는 매우 앞 섰으며, 이는 Falcon 9 로켓의 예를 완벽하게 보여줍니다.
"Vzglyad"신문의 브라우저 Alexander Galkin은 Angara 로켓이 이미 "도덕적으로 쓸모 없었다"고 믿고 있기 때문에 현대화하려는 시도는 계속할 필요가 없습니다. 그의 견해로는이 프로젝트는 10 년 전에 포기해야했습니다. 그리고 최상의 솔루션은 유사한 클래스 Soyuz-5 로켓의 개발 및 생산에 집중하는 것입니다. Galkin은 특히 새로운 러시아 미사일에 대한 이해하기 어려운 내부 과제가 부족하다고 언급했다. 실제로 주요 고객은 러시아 국방부이며, 같은 Soyuz와 같은 가벼운 로켓으로 모든 공간 요구를 충족시킬 수 있습니다. Angara의 무거운 버전이 궤도에 놓을 수있는 하중의 경우 러시아에는 아무런 작업이 없습니다.
국내 작업이없는 경우 로켓이 외국 구매자에게 관심을 가질 수 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 여기서 두 가지 문제가 즉시 발생합니다. 첫 번째는 미지와 불확실성입니다. 25 년의 개발 기간 동안 로켓은 두 번만 날아 갔으며 아무도 새로운 로켓이 어떻게 행동 할 것인지에 대한 자신감과 습격에 대한 통계가 없으면 찌르기에서 돼지를 지불 할 준비가되지 않았습니다. 수십억 달러의 우주선이 발사 될 위험에 처한 사람은 아무도 없습니다. 두 번째 문제는 로켓 생산 비용이 높기 때문에 연간 6-7 미사일 수준에서 생산의 제조 가능성 및 일련의 생산 배치를 개선하지 않고도 유지 될 것입니다.
Angara 발사 차량은 최신 Roskosmos 보도 자료에 의해 확인 된 Proton-M 로켓을 대체하는 것으로 알려져 있습니다. 동시에 로켓 비용은 매우 높습니다. Roscosmos의 과학 및 기술 협의회 책임자 인 Yuri Koptev는 4 월 15에서 러시아 미디어와의 인터뷰에서 최초의 Angara-A2018 로켓 비용이 5 십억 루블에 달했으며 이는 두 개의 양성자 미사일 비용과 비슷하다고 밝혔다. 회사의 계획에 따르면 로켓 생산의 노력과 매년 3,4-6 발사 가능성을 줄이기위한 일련의 조치는 로켓 비용을 약 7-1,5 배로 줄이고 2는 Proton-M 및 Angara-A2025 로켓 발사 비용을 줄이는 데 도움이됩니다 "약 5-55 백만 달러와 같아야합니다. 어쨌든 로켓의 비용은 생산량의 증가로만 줄일 수 있지만 옴 스크에서는 지금까지 가벼운 버전의 발사 차량의 출시조차 확립 할 수 없습니다.
러시아 우주 산업의 구원은 새로운 기술 수준에 도달 할 수 있습니다. Dmitry Rogozin의 진술 (Rogozin의 진술을 얼마나 믿을 수 있고 독자가 결정할 수 있는지)을 믿는다면 Roscosmos는 회사에 대한 두 가지 새로운 개념, 즉 지구로 발사 단계를 되 돌리는 특별한 시스템과 새로운 메탄 추진 로켓 엔진을 적극적으로 연구하고 있습니다. 두 기술 모두 실질적인 이점을 약속하지만, 유일한 문제는 그러한 프로젝트를 구현할 수 있는지 여부와 언제 발생하는지입니다.
Le Bourget 에어쇼에서 데뷔 한 2001 연도에 다시 시작된 바이칼 프로젝트의 개발 및 재검토 인 Wing-SV 프로젝트는 러시아의 복귀 단계로 간주됩니다. 2018에서 Advanced Research Foundation은 Krylo-SV 발사체의 귀환 무대를 만드는 프로젝트의 일환으로 4 년 내에 우리나라에서 아음속 기술 시위대가 어떻게 만들어 질지에 대해 이야기했습니다. JSC의 전문가 인“V. M. Myasishchev의 이름을 딴 EMC”가이 프로젝트를 진행하고 있습니다. 장치의 아음속 버전의 비행 테스트는 2020 연도에 시작할 수 있습니다. 앞으로 길이가 6 미터이고 직경이 0,8 미터 인 항공기는 초음속 (6 Machs까지)으로 비행 할 수 있습니다. 발표 된 치수는 초경량 미사일과 함께 리턴 가속기를 사용하는 데 적합합니다. 향후 Krylo-SV는 Angara 1.1 로켓 변형을 여러 번 사용할 수 있지만 중형 버전과 중형 버전의 경우 훨씬 더 큰 크기와 질량의 새로운 블록을 만들어야합니다. SpaceX의 미국 귀국 첫 단계와는 달리 러시아의 귀환 촉진제 발사 단계는 비행장에 착륙 할 수 있습니다.
동시에,이 프로젝트는 초경량 미사일을위한 반환 가능한 가속기를 중심으로 계속 회전하고 있습니다. 따라서 전문가들은 상당한 양의 회의론을 가진 새로운 러시아 미사일의 복귀 가능한 단계 개발에 대한 Dmitry Rogozin의 진술을 고려합니다. 러시아에서 이러한 장치를 만들 수 있다는 사실은 의심의 여지가 없습니다. 이미 기존 백 로그가 있기 때문입니다. 그러나 동일한 Angara-A5 로켓의 중형 발사체에 대해 반환 가능한 스테이지를 만드는 과정이 여전히 대량 생산으로 보내질 수 있다면 테스트 준비가 된 제품으로 긴 개발 경로를 거쳐야 할 것입니다.
우주 비행을위한 두 번째 획기적인 프로젝트를 메탄 연료 엔진이라고합니다. 전체적으로 Angara 발사 차량에는 1990에 대한 매우 중요하고 혁신적인 아이디어가 이미 포함되어 있습니다 : 보편적 인 모듈 구조와 산소 등유 엔진 사용. 그러한 엔진으로의 전환은 러시아 우주 비행사가 양성자 로켓에 사용되는 헵틸 및 아밀 산화제와 같은 매우 유해하고 위험한 연료를 사용하지 못하게했습니다. 이러한 연료를 사용하려면 비상 발사 후 추락 구역을 비활성화하기 위해 고가의 작업이 필요합니다. 카자흐스탄 영토에 남아있는 바이 코 누르 우주에서 로켓이 발사된다는 사실을 감안할 때 이는 특정 문제를 일으킨다. Zhezkazgan시에서 2007 킬로미터 떨어진 40에서 Proton-M 로켓이 무너지면서 심각한 스캔들과 러시아의 보상금이 지불되었습니다.
이와 관련하여 새로운 유형의 연료로의 전환은 정당한 것으로 보입니다. 그러나 이제 산소 등유 엔진은 더 이상 기술적 사고의 최전방에 있지 않습니다. 다른 관심사 중 하나는 메탄-산소입니다. 이러한 연료는 더 안전하고 환경 친화적이며 가장 중요한 것은 약 380 초 (약 NUMXA는 최대 330 초, 등유 및 산소-최대 350 초의 임펄스를 제공함)로 더 큰 특정 임펄스를 얻을 수있게합니다. 1997 이후 러시아에서 메탄 엔진에 대한 작업이 진행 중이며 RD-0162 로켓 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 메탄 로켓 엔진 제작 작업을 성공적으로 완료 할 수 있다면 Angara 미사일 프로젝트 및 기타 국내 미사일 시스템 개발에 심각한 자극을 줄 수 있습니다.
미사일 "앙가라". 25 년-진행되지 않음
7 월 25의 2019에서 Khrunichev Center와 Roscosmos 사이에 서명 된 총 20 억 루블의 Angara 로켓 건설 계약은 30 10 월에 종료되었으며, 이는 어떤면에서 진정한 센세이션이었습니다. 앞서 러시아 우주 공사는“Gonets-M”통신 위성을 우주로 발사하기를 희망했으며, 발사는 Angara-2021 발사체를 사용하여 1.2에서 시작되었습니다. 이제 Roskosmos는 Soyuz-2 발사체의 참여로 발사가 수행 될 것이라고 밝혔다.이 로켓은 Gonets 통신 위성을 발사하기에 완전히 적합하므로 우주로 발사하는 데 아무런 문제가 없을 것이다.
발사 전 Angara-1.2PP 로켓
RIA Novosti에 따르면, Gonets 위성 시스템 회사 인 Oleg Khimochko의 첫 부국장을 인용하여 현재 9 Gonets 통신 위성을 스토리지에 보유하고 있으며이 중 3 개는 올해 말에 우주로 발사 될 예정입니다. 로코 트 로켓의 도움. 나머지 6 개의 통신 위성은 발사에 적합한 Soyuz-2 발사체를 사용하여 궤도에 발사됩니다. 동시에 2020 또는 2021에서 실행되는 것을 알 수 없을 때까지.
Roskosmos가 Angara를 포기한 이유 중 하나는 NPO Polet의 시설에서 Omsk에 새로운 가족의 로켓을 발사하는 일정보다 뒤쳐지는 것입니다. 초기 계약의 거부에 대한 공식적인 이유는 Roskosmos에 의해 불려지지 않았지만, 새로운 러시아 미사일의 생산에 여전히 관심이 있음을 확인했으며, 그 개발은 거의 1/4 세기 동안 다양한 강도로 수행되었습니다. 국영 기업의 계획에 따르면, 옴 스크에서 Angara 범용 미사일 모듈의 직렬 생산 배치가 우선 순위로 남아 있습니다. Roskosmos 보도 자료에 따르면 Angara 로켓 버전은 무겁기 때문에 2024 연도에 Proton-M 발사 차량을 대체해야합니다.
이 소식은 새로운 산소 등유 엔진이 장착 된 모듈 식 로켓의 러시아 프로젝트에 다시 한 번 경고합니다. 우주에서 2 ~ 37,5 톤의 하중을 방출 할 수있는 Angara 로켓 제품군에 대한 작업은 1995 연도에 러시아에서 시작되었습니다. 그 이후로 거의 25 년이 지났으며이 기간 동안의 프로젝트 비용은 30 억 달러에 달할 수있었습니다. 프로젝트 비용의 추정치는 다양하지만 개발 기간이 길기 때문에이를 포함하여 적절히 계산하기가 어렵습니다. 그 결과 오랫동안 "러시아 우주인의 희망"으로 불린 로켓은 두 번만 날아 갔다. 새 로켓의 첫 번째 발사는 올해 7 월 9 2014 ( "Angara-1.2PP"-첫 번째 발사)에서 시작되었습니다. 이것은 로켓의 가벼운 버전의 시험 궤도 궤도 비행 이었다는 것이 주목할 만하다. 비행은 정상적으로 지나갔고, 로켓은 5700km를 넘어서서 캄차카의 쿠라 시험장에 도착했다. 주어진 순간에 Angara의 두 번째이자 마지막 비행은 올해의 23의 12 월 2014에서 이루어졌으며, 평소대로 진행되었습니다. 무거운 Angara-5 로켓은 고도가 35,8 천 킬로미터 인 정지 궤도에 2 톤이 조금 넘는 페이로드 모델을 발사했습니다.
이것으로 새로운 러시아 모듈 식 미사일의 모든 성공이 끝났습니다. 비교를 위해,이 단계에서 Angara의 직접적인 경쟁자 개발 비용-민간 회사 SpaceX가 제조 한 American Falcon 9 발사 차량은 약 850 백만 달러의 Ilon Mask를 사용했습니다. 2014 연도에 SpaceX가 발표 한 데이터에 따르면 450 백만 달러는 회사의 자체 자금, 또 다른 396 백만 달러-NASA가 프로젝트를 후원했습니다. 2010 연도의 NASA의 평가는 호기심이 많은 것으로 보입니다. 이에 따르면 주 계약을 이행하는 동안 로켓을 개발하면 미국 납세자에게 3,97 $ 10 억 달러가 소요됩니다.
현재 단일 및 부분적으로 재사용 가능한 버전으로 제작 된 팔콘 9 발사 차량은 상업적 우주 발사 시장에서 Roskosmos를 적극적으로 추진하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2010 연도부터 74 발사는 이미 완료되었으며, 2019 연도 불완전한 경우에만 8 로켓 발사가 완료되었으며, 그 중 7 발사에는 첫 번째 단계의 성공적인 착륙이 수반되었으며 마지막 발사에서는 착륙이 수행되지 않았습니다. 2019가 끝날 때마다 팔콘 9 부스터는 5 번 더 공간에 들어가야합니다.
SpaceX 팔콘 9 로켓
Angara 로켓의 문제
Angara 론칭 차량의 주요 문제 중 하나는 매년 점점 더 많이 사라지고 있습니다. 그것은 미사일 산업이 만성적 인 저조한 자금 조달에 직면했던 1990 중반 이후 진행된 오랜 개발 기간에 영향을 미칩니다. 이 기간 동안 설계 및 엔지니어링 사고는 매우 앞 섰으며, 이는 Falcon 9 로켓의 예를 완벽하게 보여줍니다.
"Vzglyad"신문의 브라우저 Alexander Galkin은 Angara 로켓이 이미 "도덕적으로 쓸모 없었다"고 믿고 있기 때문에 현대화하려는 시도는 계속할 필요가 없습니다. 그의 견해로는이 프로젝트는 10 년 전에 포기해야했습니다. 그리고 최상의 솔루션은 유사한 클래스 Soyuz-5 로켓의 개발 및 생산에 집중하는 것입니다. Galkin은 특히 새로운 러시아 미사일에 대한 이해하기 어려운 내부 과제가 부족하다고 언급했다. 실제로 주요 고객은 러시아 국방부이며, 같은 Soyuz와 같은 가벼운 로켓으로 모든 공간 요구를 충족시킬 수 있습니다. Angara의 무거운 버전이 궤도에 놓을 수있는 하중의 경우 러시아에는 아무런 작업이 없습니다.
국내 작업이없는 경우 로켓이 외국 구매자에게 관심을 가질 수 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 여기서 두 가지 문제가 즉시 발생합니다. 첫 번째는 미지와 불확실성입니다. 25 년의 개발 기간 동안 로켓은 두 번만 날아 갔으며 아무도 새로운 로켓이 어떻게 행동 할 것인지에 대한 자신감과 습격에 대한 통계가 없으면 찌르기에서 돼지를 지불 할 준비가되지 않았습니다. 수십억 달러의 우주선이 발사 될 위험에 처한 사람은 아무도 없습니다. 두 번째 문제는 로켓 생산 비용이 높기 때문에 연간 6-7 미사일 수준에서 생산의 제조 가능성 및 일련의 생산 배치를 개선하지 않고도 유지 될 것입니다.
Angara-A5 로켓 발사
Angara 발사 차량은 최신 Roskosmos 보도 자료에 의해 확인 된 Proton-M 로켓을 대체하는 것으로 알려져 있습니다. 동시에 로켓 비용은 매우 높습니다. Roscosmos의 과학 및 기술 협의회 책임자 인 Yuri Koptev는 4 월 15에서 러시아 미디어와의 인터뷰에서 최초의 Angara-A2018 로켓 비용이 5 십억 루블에 달했으며 이는 두 개의 양성자 미사일 비용과 비슷하다고 밝혔다. 회사의 계획에 따르면 로켓 생산의 노력과 매년 3,4-6 발사 가능성을 줄이기위한 일련의 조치는 로켓 비용을 약 7-1,5 배로 줄이고 2는 Proton-M 및 Angara-A2025 로켓 발사 비용을 줄이는 데 도움이됩니다 "약 5-55 백만 달러와 같아야합니다. 어쨌든 로켓의 비용은 생산량의 증가로만 줄일 수 있지만 옴 스크에서는 지금까지 가벼운 버전의 발사 차량의 출시조차 확립 할 수 없습니다.
메탄 연료 및 회수 단계
러시아 우주 산업의 구원은 새로운 기술 수준에 도달 할 수 있습니다. Dmitry Rogozin의 진술 (Rogozin의 진술을 얼마나 믿을 수 있고 독자가 결정할 수 있는지)을 믿는다면 Roscosmos는 회사에 대한 두 가지 새로운 개념, 즉 지구로 발사 단계를 되 돌리는 특별한 시스템과 새로운 메탄 추진 로켓 엔진을 적극적으로 연구하고 있습니다. 두 기술 모두 실질적인 이점을 약속하지만, 유일한 문제는 그러한 프로젝트를 구현할 수 있는지 여부와 언제 발생하는지입니다.
Le Bourget 에어쇼에서 데뷔 한 2001 연도에 다시 시작된 바이칼 프로젝트의 개발 및 재검토 인 Wing-SV 프로젝트는 러시아의 복귀 단계로 간주됩니다. 2018에서 Advanced Research Foundation은 Krylo-SV 발사체의 귀환 무대를 만드는 프로젝트의 일환으로 4 년 내에 우리나라에서 아음속 기술 시위대가 어떻게 만들어 질지에 대해 이야기했습니다. JSC의 전문가 인“V. M. Myasishchev의 이름을 딴 EMC”가이 프로젝트를 진행하고 있습니다. 장치의 아음속 버전의 비행 테스트는 2020 연도에 시작할 수 있습니다. 앞으로 길이가 6 미터이고 직경이 0,8 미터 인 항공기는 초음속 (6 Machs까지)으로 비행 할 수 있습니다. 발표 된 치수는 초경량 미사일과 함께 리턴 가속기를 사용하는 데 적합합니다. 향후 Krylo-SV는 Angara 1.1 로켓 변형을 여러 번 사용할 수 있지만 중형 버전과 중형 버전의 경우 훨씬 더 큰 크기와 질량의 새로운 블록을 만들어야합니다. SpaceX의 미국 귀국 첫 단계와는 달리 러시아의 귀환 촉진제 발사 단계는 비행장에 착륙 할 수 있습니다.
Advanced Research Foundation의 렌더링 인 Wing-SV 프로젝트의 예상 모양
동시에,이 프로젝트는 초경량 미사일을위한 반환 가능한 가속기를 중심으로 계속 회전하고 있습니다. 따라서 전문가들은 상당한 양의 회의론을 가진 새로운 러시아 미사일의 복귀 가능한 단계 개발에 대한 Dmitry Rogozin의 진술을 고려합니다. 러시아에서 이러한 장치를 만들 수 있다는 사실은 의심의 여지가 없습니다. 이미 기존 백 로그가 있기 때문입니다. 그러나 동일한 Angara-A5 로켓의 중형 발사체에 대해 반환 가능한 스테이지를 만드는 과정이 여전히 대량 생산으로 보내질 수 있다면 테스트 준비가 된 제품으로 긴 개발 경로를 거쳐야 할 것입니다.
우주 비행을위한 두 번째 획기적인 프로젝트를 메탄 연료 엔진이라고합니다. 전체적으로 Angara 발사 차량에는 1990에 대한 매우 중요하고 혁신적인 아이디어가 이미 포함되어 있습니다 : 보편적 인 모듈 구조와 산소 등유 엔진 사용. 그러한 엔진으로의 전환은 러시아 우주 비행사가 양성자 로켓에 사용되는 헵틸 및 아밀 산화제와 같은 매우 유해하고 위험한 연료를 사용하지 못하게했습니다. 이러한 연료를 사용하려면 비상 발사 후 추락 구역을 비활성화하기 위해 고가의 작업이 필요합니다. 카자흐스탄 영토에 남아있는 바이 코 누르 우주에서 로켓이 발사된다는 사실을 감안할 때 이는 특정 문제를 일으킨다. Zhezkazgan시에서 2007 킬로미터 떨어진 40에서 Proton-M 로켓이 무너지면서 심각한 스캔들과 러시아의 보상금이 지불되었습니다.
이와 관련하여 새로운 유형의 연료로의 전환은 정당한 것으로 보입니다. 그러나 이제 산소 등유 엔진은 더 이상 기술적 사고의 최전방에 있지 않습니다. 다른 관심사 중 하나는 메탄-산소입니다. 이러한 연료는 더 안전하고 환경 친화적이며 가장 중요한 것은 약 380 초 (약 NUMXA는 최대 330 초, 등유 및 산소-최대 350 초의 임펄스를 제공함)로 더 큰 특정 임펄스를 얻을 수있게합니다. 1997 이후 러시아에서 메탄 엔진에 대한 작업이 진행 중이며 RD-0162 로켓 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 메탄 로켓 엔진 제작 작업을 성공적으로 완료 할 수 있다면 Angara 미사일 프로젝트 및 기타 국내 미사일 시스템 개발에 심각한 자극을 줄 수 있습니다.
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