비밀 미국 항공기 Celera 500L이 첫 비행을했다

Otto Aviation이 개발 한 실험 유망한 미국 항공기 Celera 500L이 첫 비행을했습니다. The Drive에 따르면 비행기는 캘리포니아의 Victorville에서 이륙했습니다.

미국 회사 Otto Aviation이 개발 한 Celera 500L 항공기는 아마도 첫 비행을 완료했을 가능성이 높습니다. 그러나 항공기의 모든 데이터가 분류되므로이 정보는 신뢰할 수 없으며 항공편 자체는 이미 두 번째 또는 세 번째 일 수 있습니다. 11 월 초 캘리포니아 빅터 빌 (Victorville)에서 비행 자체가 진행된 것을 제외하고는 테스트에 대한 자세한 내용은 알려지지 않았습니다.

5 월, 테스트를 거친 차량의 2019가 남부 캘리포니아의 한 공항에서 발견되었습니다. 동시에 약 10 년 동안 비밀 모드에서 프로젝트를 진행해 온 Otto Aviation Group과 신제품의 특성에 대한 정보는 여전히 극도로 제한적입니다.

유망한 항공기는 연방 민사 국의 실험 등록이 있습니다 항공 미국 N818WM. 항공기의 동체는 총알 또는 폭탄의 모양과 비슷합니다.

Celera 500L 비행 속도는 시간당 460-510 마일 (740-820), 고도 65 000 피트 (19,8 km), 연료 소비량-3,8-30 마일 (42-48 km) 당 갤런 (68 리터)으로 추정됩니다. . 이에 비해 인기있는 경량 단일 엔진 터보프롭 인 Pilatus PC-12는 천장이 30 000 피트이며 시간당 330 마일 미만의 순항 속도를 가지며 5 마일의 주행 거리에서 평균 약 갤런을 소비합니다. 결과적으로 Celera 500L의 성능은 유사한 기능을 가진 기존의 가벼운 비즈니스 제트기보다 10 배 이상 높습니다.

Celera 500L은 고전적인 항공기 설계에 따라 설계되었습니다. 항공기 끝에는 최대 03 마력의 Raikhlin RED A500 터보프롭 엔진이 설치되어 있습니다. 5 날짜 리 프로펠러로

Comments

[Spartanez300]

항공기 제작자는 비슷한 특성을 가진 터보프롭 모델과 비교하여 연료 소비를 최대 XNUMX 배까지 줄일 수있는 항공의 놀라운 수익성을 달성 할 계획입니다.

[Dikson]

항공 택시?

[Chaldon48]

저개발 지역의 지능 요구.

[loki565]

그리고 왜 UAV가 훨씬 저렴할까요?

[블라디미르 녹스]

항공기의 동체는 총알 또는 폭탄의 모양과 유사합니다.

사진에는 ​​일반적인 타원체가 있습니다.
나는 타원 총알을 본 적이 없다.

비행선은 또한 저자에게 총알을 상기시켜 줍니까? 아니면 폭탄?

[Proxima]

어떤 말도 안됩니다! 민간 터보프롭 항공기의 천장이 어떻게 거의 20 킬로미터이고 시간당 820 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니까?

[돼지]

제품 견적 : Proxima

어떤 말도 안됩니다! 민간 터보프롭 항공기의 천장이 어떻게 거의 20 킬로미터이고 시간당 820 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니까?

그리고 민간 항공기의 고도와 속도에 제한이 있습니까?

[Proxima]

제품 견적 : 돼지

그리고 민간 항공기의 고도와 속도에 제한이 있습니까?

힘이있는 터보프롭 엔진에 의해 제한이 주어집니다 (!!! ) 500 l에서. 당신을 괴롭 히나요? 예를 들어, 미국의 고고도 정찰기 인 록히드 U-2가 그러한 높이로 올라갔습니다. 그래서 그는 터보 제트 엔진. 차이점이 있습니까?

[돼지]

터보 제트와 터보프롭은 공통점이 많으며, 이것은 당신을위한 피스톤이 아닙니다.

[악마]

너는 깊이 착각하고있다. 그러한 높이에서 그리고 심지어 그러한 속도에서 나사 형태의 프로펠러 ... 이것은 확실히 사기, 또는 100500 %의 할인 형태로 광고 캠페인입니다 !!! 물론 순수하게 기술적으로 엔진을 만들면 엔진의 효율성 만 몇 배나 높아집니다. 항공기의 비율, 즉 외관의 결과로 프로펠러의 길이, 면적, 크기와 같은 날개 크기가 항공기의 목적, 비행 고도, 속도 등을 결정할 수 있습니다.

[돼지]

스크류 발동기로 이러한 성능 특성을 달성하지 못할 수도 있지만 최소한 달성하기를 원합니다 (그리고 그것이 나왔는지 여부를 확인하십시오).
추신 : 그리고 NK-12 엔진을 기억합니다.

[악마]

그래, 나도 같은 걸 원해 새로운 소식있어? 클래식 글라이더 (견인 된 항공기)를 타고 경제적 인 엔진 (이상적으로 디젤)을 고르면 그림과 같은 것을 볼 수 있습니다 , 단지이 배-배는 ... 그것은 비 고속 및 저고도 항공기 일 것이지만 경제적이지만 선언 된 모든 특성을 결합하는 것은 불가능합니다 ...

[관습의]

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500 l의 출력 (!!!)을 갖는 터보프롭 엔진에 의해 제한이 주어집니다. 이것이 당신을 귀찮게합니까?

발전소로는 다단 터보 차징 RED A12이 장착 된 03 기통 항공 디젤이 사용됩니다. 특허 출원에는 두 개의 장치가 나열되어 있지만 FAA 카드에는 하나만 있습니다. 이 모터는 러시아 항공기 Yak-52 및 Yak-152에 설치됩니다. 그러나 어떤 것이 그러한 뛰어난 특성을 제공하지 않으므로이 모든 것이 선 전적으로 말도 안됩니다.

[Dikson]

아마도 두 번째 엔진은 동체에 있고 주요 엔진의 고도에서 공기의 과급기 압축기로 작동합니까?

[블라디미르 녹스]

물론 있습니다. 이 한계를 수익성이라고합니다.
민간 항공기는 이익을 위해 만들어졌습니다.
누가 "터보 팬"으로 20km 높이까지 올라 갈까요?
고도 20km의 속도와 공기 밀도 로이 팬은 무엇을 할 것입니까?

[돼지]

말해봐 Tu-95)
그러나 실제로 터보프롭 엔진이 직렬화 될 것이라고 아무도 말하지 않았다.
이것은 이론적 인 기회와 스키마입니다.

[오리온 빗트]

정면 저항이 큰 항공기 (사진으로 판단)는 경제적 일 수 없습니다. 가능한 한 빨리 "압착 된"TU-95와는 다릅니다. 뿐만 아니라 TU-16.

[돼지]

그래서 당신은 나사 또는 드래그에 문제가 무엇인지 결정?
고도에서 공기가 방출되고 끌기가 최소화됩니다.
그리고 나는 엔진 때문에 TU-95에 대해 말했습니다.

[오리온 빗트]

제품 견적 : 돼지

그리고 나는 엔진 때문에 TU-95에 대해 말했습니다.

무엇으로? 터보프롭 엔진에서는 추력의 90 %가 나사만으로 생성됩니다. 이제 어느 전문가인지 분명합니다.

[돼지]

NK-12에 대해 자세히 읽어보십시오 (매우 놀랐습니다).
"전문가", 당신에 관한 것 같습니다.

[오리온 빗트]

귀하의 허락하에, 나는 항공기 엔진의 생산 및 시험에서 XNUMX 년 동안 일했습니다. 그래서 나는 아무것도 읽을 필요가 없습니다. 나는 이것이 나의 전문 분야이기 때문에 그것에 대해 모든 것을 알고 있습니다. Wikipedia에서 난센스를 얻었고 모든 종류의 난센스를 말하고 있습니다.

[Fitter65]

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민간 터보프롭 항공기의 천장이 어떻게 거의 20 킬로미터이고 시간당 820 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니까?

Tu-114 민간 터보프롭 항공기는 최고 속도가 880km / h 였지만 천장은 12000m에 불과했습니다. 이것은 50-60 년대의 기술에 의한 것입니다. 반세기 동안 공기보다 무거운 항공기의 과학은 디자인 아이디어 및 기술과 함께 매우 강력하게 발전했습니다. 민간 항공기의 속도와 고도에 대한 제한은 어디에도 없습니다. 할 수 있다면 아무도 할 수없고 아무도 제한하지 않습니다.

[SRC P-15]

이 "통"이 배가 너무 많으면 그 안에 무언가가 밀려날 것이라는 의미입니까? 미니 드론 떼? 그러나 무엇 : 거의 20km 높이에서이 아기들은 많은 소음을 낼 수 있습니다. 또한,이 떼가 "AI"에 의해 통제된다면.

[티혼 마린]

제품 견적 : Fitter65

할 수 있다면 아무도 할 수없고 아무도 제한하지 않습니다.

기술과 과학은 움직이고 있으며 아마도 합리적인 곡물이 나올 것입니다. 첫 번째 바퀴는 아마도 어색하고 추악했을 것입니다.

[Servisinzhener]

이 기술의 기적의 질량을 아는 것이 좋을 것입니다. 때문에 12 개의 NK-114 Tu-60000의 출력은 164 마력이었습니다. XNUMX 톤의 일반 이륙 중량.

[Servisinzhener]

나는 이것이 전형적인 미국 무역 계획이라고 생각합니다. 예, 그는 20km를 등반하고 820km / h를 개발할 수 있습니다. 그리고 심지어 42 마일 동안 할론을 보내십시오. 그러나 그가이 모든 것을 동시에 할 수 있다고 표시되지 않은 곳. 그리고 동시에 그는 분명히 망치질 않을 것이며 말해서는 안된다는 사실에 대해.

[타운 홀]

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항공 택시?

21 세기의 세스나 (Cessna)

[로즈 56]

현창이없는 멋진 개인 제트기. 이것은 지금까지 이해할 수없는 것입니다.

[타운 홀]

나는 20km 고도의 창문이 그렇게 좋은 아이디어인지 확실하지 않습니다.

[관습의]

제품 견적 : 타운 홀

21 세기의 세스나 (Cessna)

맞습니다. 이것은 주로 상업적인 프로젝트입니다.

[바디 악]

제품 견적 : Dikson

항공 택시?

그래, 비밀

[오비완 케노비]

이 항공기의 목적은 명확하지 않습니다.

미국인들은 기술 시연자로서 무언가에 대해 노력하고있는 것 같습니다. 그리고이 형태로, 그는 시리즈에 들어 가지 않을 것입니다. 전혀 그렇지 않다면.
이 항공기에 대한 약간의 이야기.

[dzvero]

예상 유량 효과를 얻었을 때 스케일링 할 때 그대로 유지되면 다음을 수행하십시오. 1. UAV / KR의 사격 운반 대; 2. 플랫폼 AWACS ... 즉 속도는 중요하지 않지만 급유가없는 비행 시간은 중요합니다.

[loki565]

휠을 재발 명하는 이유는 고전적인 UAV 방식이며 작동하기가 더 저렴합니다. 그런 다음 무게와 크기가 증가하면 두 번째 엔진과 디자인 변경이 필요합니다.

[돼지]

제품 견적 : loki565

휠을 재발 명하는 이유는 고전적인 UAV 방식이며 작동하기가 더 저렴합니다. 그런 다음 무게와 크기가 증가하면 두 번째 엔진과 디자인 변경이 필요합니다.

1) 계획은 고전적이지만, 그리 많지는 않지만 동체는 리프트를 만듭니다.
2) 이것은 경험이 풍부한 항공기이며, UAV는 날개의 큰 길이와 비슷합니다.
3) 크기가 커지면 모든 것이 증가하지만 고전적인 방식과 비슷한 크기의 비행기에 비해 최상의 연료 효율이 유지됩니다.

[loki565]

1) 계획은 고전적이지만, 그리 많지는 않지만 동체는 리프트를 만듭니다.
2) 이것은 경험이 풍부한 항공기이며, UAV는 날개의 큰 길이와 비슷합니다.
3) 크기가 커지면 모든 것이 증가하지만 고전적인 방식과 비슷한 크기의 비행기에 비해 최상의 연료 효율이 유지됩니다.

1) 원형 동체가 리프트를 생성합니까? 그럼, 다른 비행기보다))))
이 동체는 리프트를 만듭니다

2)뿐만 아니라
3) 엔진 수와 나사 동체 음영이 증가하여 효율성에 영향을 미칩니다.

[돼지]

1) 글쎄, 당신은 비행 날개를 보여줬다. 그래서 무엇?
노스 롭 HL-10 구글.
추신 : VO에 관한 기사도있었습니다.
2) 그리고?
3) 엔진 출력을 높이고 숫자를 늘리지 않았다고 생각하지 않았습니까?

[loki565]

1

동체가 리프트를 생성합니다.

글쎄, 당신은 비행 날개를 보여줬다. 그래서 무엇?

원형 동체에는 최소한의 리프트가 있으며이 항공기는 고전적인 엔진 배치를 가진 항공기와 다르지 않습니다.
2

и

이것은 고전적인 UAV 방식입니다
3

UAV / KR 캐리어 캐리어; 3. 플랫폼 AWACS ...

엔진 출력 만 높이고 숫자는 늘리지 않았다고 생각한 적이 있습니까?

뒷면에 하나의 스크류 엔진이있는 AWACS 크기의 비행기를 상상하십니까?)))

[Dikson]

비행선이 나올 것입니다 ..))

[돼지]

1) 예, 물론입니다)
2) 좋습니다. "고전적인 UAV 계획"과 "고전적인 유인 항공기 계획"의 차이점은 무엇입니까?
3) 기사의 데이터를 기반으로, 그러한 항공기 (Boeing 707의 특성과 유사한 특성을 가진)는 추력이 10kN 인 엔진이 하나만 필요하다고 가정 할 수 있습니다.

[abc_alex]

제품 견적 : 돼지

1) 예, 물론입니다)

기다리지 마세요. 흥미로운 질문입니다. 양력은 날개의 아래쪽과 위쪽 표면의 압력 차이에 의해 생성됩니다. 이 차이는 기하학 또는 소용돌이 "번들"의 형성에 의해 생성 될 수 있습니다.
동체의 지오메트리는 분명히 리프트를 생성하지 않습니다. 회오리?
이 배럴에 와류 형성 시스템이 보입니까? 난 아니야 또한 공기 흡입구가 맨 위에 있으므로 원칙적으로 소용돌이가 없어야하므로 효율이 떨어집니다. 그럼에도 불구하고 날개는 하부 요소에 일종의 공기 유지력을 제공하지만 엔드 요소 주변의 공기 흐름에 문제가 있습니다. 그리고이 몸체는 압력 차이를 생성하자마자 완벽하게 흐르고 즉시 균등하게됩니다 ...

어떻게 설명 하시나요?

[인공물]

제품 견적 : dzvero

예상 유량 효과를 얻었을 때 스케일링 할 때 그대로 유지되면 다음을 수행하십시오. 1. UAV / KR의 사격 운반 대; 2. 플랫폼 AWACS ... 즉 속도는 중요하지 않지만 급유가없는 비행 시간은 중요합니다.

이 모든 기능은 비행선-항공기 같은 것으로 수행 할 수 있습니다. 그리고 그것은 더 높아지고 얼어 붙을 수 있으며, 이온 엔진과 속도는 괜찮습니다. 장치의 크기에는 사실상 제한이 없습니다.

[dzvero]

비행선의 속도는 500-800km / h 미만입니다 ... 그렇습니다.

[인공물]

제품 견적 : dzvero

비행선의 속도는 500-800km / h 미만입니다 ... 그렇습니다.

내 순전히 아마추어적인 견해로는 유능한 글라이더를 만들고 필요한 엔진을 고수하면 비행선이 빨리 날아갑니다.

[dzvero]

솔직히 모르겠습니다. 작동하지만 가격표는 완전히 다릅니다.

[인공물]

전선을위한 모든 것, 승리를위한 모든 것

[민간인]

매우 이상하고 의심스러운 기계.

[스카이 스트라이크 파이터]

비행기는 미식 축구의 공처럼 보이지만 날개가 달린이 기적의 제작자가이 Wunderwaffle에서 얼마나 많이 톱질했는지 궁금합니다.

[노부 브란 넷]

이 아이디어는 새로운 것이 아니며 1944 년까지 일본은 비슷한 항공기를 테스트했지만 시리즈에 들어 가지 못했습니다.

독일도 비슷한 추진 추진 항공기를 보유하고 있었지만 열의는 없었다.

[loki565]

그렇습니다.이 계획에 따라 비행기로 가득 차 있지만 그러한 라인업에는 특별한 이점이 없습니다.

[노부 브란 넷]

예. 흥미로운 개념이지만 더 이상은 아닙니다. 일본인은 그것이 가장 빠른 피스톤 전투기라고 주장했지만.

[돼지]

제품 견적 : 노블 브래 넷

이 아이디어는 새로운 것이 아니며 1944 년까지 일본은 비슷한 항공기를 테스트했지만 시리즈에 들어 가지 못했습니다.

독일도 비슷한 추진 추진 항공기를 보유하고 있었지만 열의는 없었다.

따라서이 프로젝트의 핵심은 추진 나사가 아니라 발전소의 저전력 요구 사항입니다.

[113262а]

오리 제도에 따르면 일본 카이시는 전혀 고전적이지 않습니다!

[야밤]

미국인은 오리에서 두꺼운 칠면조를 만들었습니다.)))

[모 나르]

최대 XNUMX 배 적은 연료 소비

제작자는 무엇이든 원할 수 있습니다. 그러나 그래 비트 사 푸를 아직 발명하지 않았다면 기적이 일어나지 않습니다.
그건 그렇고, 첫 번째 사본은 튀어 나온 공기 흡입구가 없었습니다. 마이너스 공기 역학. 태닝 살롱의 소비를 더하십시오. 그리고 추진 나사에는 장단점이 있습니다.

[Errr]

이 기사의 텍스트에서 :

항공기의 꼬리 부분에서 터보프롭 엔진 Raikhlin RED A03 최대 500 마력 XNUMX 날짜 리 프로펠러로

가을에 뭔가 오리가 날아갔습니다.) 사실 RED A03은 터보프롭이 아닙니다. 이것은 독일의 항공기 피스톤 12 기통 V 형 03 행정 수냉식 디젤 엔진으로 Raikhlin Aircraft Engine Developments에서 제조하고 전 동포 Vladimir Raikhlin이 설립했습니다. 이미 러시아에서 생산 된 것으로 보이는 수정 (RED-A152T)은 Yak-03와 Altair UAV에 설치 될 예정입니다. 러시아 지주 Finam은 RED AXNUMX 개발에 투자했습니다.

[크라스 노야 르 스크]

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항공기 제작자는 항공에 대한 놀라운 수익성을 달성 할 계획입니다.

그것이 돈을 버는 것의 의미입니다. 돈이 있고 개발이 있습니다. 그리고 우리는? 그리고 2 년째 업데이트 된 AN-XNUMX를 출시 할 계획입니다. 예, 모든 것을 시작하지는 않습니다. 오호 호호호

[사마리아 사람]

누가 관심이 있는지, 그에 관한 비디오를보십시오.

[야밤]

최근 MSC와 비슷한 체계를 가진 이탈리아 항공기와 같습니다.
비밀이 뭐야?

[Genry]

미완성 번역 : 피트, 마일 ....
불행한 조종사, 그러한 시야각으로 활주로를보기가 어렵습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : Genry

불행한 조종사, 그러한 시야각으로 활주로를보기가 어렵습니다.

이것은 일련의 샘플과는 거리가 멀고 테스터는 "불행"하지 않습니다. 일부 표본은 일반적으로 배아 위치에 누워있는 LA를 경험했습니다.

[크니 자]

그것이 승객을 태우기위한 무인 차량이라는 것을 더욱 상기 시키거나 암시하는 것입니다.

[Piramidon]

그럴 것 같지 않습니다. 예를 들어, 나는 무인 항공기에서 승객으로 날지 않을 것입니다. 그의 전자 두뇌에 자동 조종 장치가 방황하는 것

[knn54]

나는 "배"에 탑승 할 때 승객과 승무원을 부러워하지 않습니다
긴 스트립이 필요합니다. 항공 모함이 착륙 할 가능성이 없습니다.
레이더 감지와 관련하여 어떻게 생각하십니까?

[탄력적 인 헌터]

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레이더 감지와 관련하여 어떻게 생각하십니까?

그런 팟 배가있는 비행선이 "보이지 않는"칭호를 주장 할 가능성은 거의 없습니다.

[dzvero]

레이더 감지와 관련하여 어떻게 생각하십니까?

"Blamba"는 배불뚝이이며 어떤면에서 Carlson과 비슷합니다.

[Piramidon]

제품 견적 : knn54

레이더 감지와 관련하여 어떻게 생각하십니까?

여기서 추측 할 필요가 없습니다. 이 "프로펠러 소시지"는 아연 도금 철판처럼 보입니다. 예, 그는 "보이지 않는"척하지 않을 가능성이 높습니다.

[loki565]

Celera 500L은 고전적인 항공기 설계에 따라 설계되었습니다.

흠, 이것은 5 점에서 프로펠러가있는 고전적인 회로가 될 때입니다.))))

[돼지]

고전적인 계획은 날개, 동체 및 꼬리입니다 (Tu-22M 및 B-52 및 AN-2는 고전적 계획에 따라 제작 됨).

[레비 잔 8]

Zelensky가 말했듯이 "로터리 윙"!))

[보 야카 어]

이것은 제트 비즈니스 제트 경쟁입니다.
부유 한 사람들은 돈을 세는 법을 알고 있습니다.
연료를 거의 쓰지 않고 시속 700km.
헬리콥터보다 XNUMX 배 빠르며 XNUMX 배 저렴합니다.
개인 제트기, 보통 비행
시간당 1000 km.

[loki565]

풍부한 사랑의 보안, 그리고 이것은 하나만큼 날아갈 수있는 최소 2 대의 엔진입니다. 시각. 나사의 소음은 터빈의 소음보다 훨씬 큽니다. 내부에 무엇이 있는지 모르겠지만 Ruslan의 측면에서는 An 12))와 비교하여 새끼 고양이처럼 자랍니다.

[113262а]

당신은 아직 이륙 할 때 Tu-95를 듣지 못했습니다! "

[타운 홀]

인용구 : voyaka uh

이것은 제트 비즈니스 제트 경쟁입니다.

개인 제트기가 아닌 이유 경쟁 Cessne

[보 야카 어]

Cessna와 Golfstream 사이의 무언가 ...
세스나에서 시간당 300km의 속도는 불만족 스럽습니다.

[타운 홀]

비즈니스 제트기는 여전히 주요 안락함, 속도 및 가격이 결정적인 요소가 아닙니다 (상대적으로). 같은 제트기들은 주로 저축에 정확하게 작용합니다 예, 외관이 매우 넓지는 않습니다.

[야밤]

세스나는 표준과는 거리가 멀다. 비슷한 비용으로 400 대보다 훨씬 빠른 스크류 비즈니스 제트기가 많이 있습니다.

[Servisinzhener]

그러나 제트 연료와 비슷한 속도로 연료 소비를 유지하면서 얼마나 많은 탑재량을 움직일 수 있습니까? 이 짐은 저녁에 식사를하지 않았지만 아침에 화장실에 갔던 야윈 조종사의 무게와는 다른 것입니까?

[루슬란 NN]

비행 데이터가 실제 데이터 인 경우 이는 효율성의 혁명입니다.

[askort154]

Celera 500L의 비행 속도는 시간당 460-510 마일 (740-820), 고도 65km (000 피트), 연료 소비-19,8-3,8 마일 (30-42 마일) 당 갤런 (48 리터)입니다. -68km).

당신은 무엇이든 가정 할 수 있습니다. 그러나이 "멜론"을 820km / h로 가속하려면 500 l / s의 용량을 가진 터보 스크류 엔진에서 또는 19,8 km로 드래그하면 6km 당 100 리터의 연료 소비 ??? 뮌 하우젠-

[타운 홀]

그리고 20km의 고도에서 공기 밀도는 얼마입니까?

[askort154]

시청 ..그리고 20km의 고도에서 공기 밀도는 얼마입니까?

지구 표면에서 표준 = 760mm / r.st를 취하면
감소-1mm를 고려하여 수신 된 숫자를 빼십시오. 110 미터 높이
이것은 주어진 높이에서의 압력이 될 것입니다.
예를 들면 :
20m : 000m = 110
760-188.8 = 578,2 mm / r.st-이것은 H = 20 km의 압력입니다.
그러나 특정 지역에서 온 경우 표준 (760)이 아니라 주어진 시점에서 사실을 압박해야합니다.

[타운 홀]

표. 해발 다양한 높이에서 대기의 평균 밀도. 해수면에서 온도는 15 ° C이고 압력은 101325 Pa = 760 mm Hg 인 것으로 가정합니다.

지상에서 높이가 다른 대기의 밀도.
높이, km 밀도, kg/m3
0 1,225
0,05 1,219
0,1 1,213
0,2 1,202
0,3 1,190
0,5 1,167
1 1,112
2 1,007
3 0,909
5 0,736
8 0,526
10 0,414
12 0,312
15 0,195
20 0,089
50 1,027*10-3
100 5,550*10-7
120 2,440*10-8

보시다시피, 10 ~ 20km의 공기 밀도 차이는 약 5 배입니다. 공기 역학, 날개, 복합 재료로 인한 질량 감소, 엔진 개선 등의 추가 된 공기 흐름을 추가 할 수 있습니다. 환상적인 기적과 달성 가능한 지표

[askort154]

시청 ...환상적인 기적은 없지만 달성 할 수있는 지표

이론적으로 가능합니다. 하지만 실제로 단일 엔진은 기억 나지 않습니다.
H = 20km에서 비행하는 프로펠러 비행기. 그리고 더 :
-표준 압력 760 mm / st. T nv = + 0 * C에서 발트해의 수위로 감소하고 조건 적으로 H = 15 m. 그리고 이것은 우리의 계산이 더 이상 정확하지 않음을 의미합니다. 그리고 가장 중요한 것은이 항공기의 이륙 질량과 품질을 모른다는 것입니다.

[Eule]

"공간의 생리학적 경계"는 19km, 즉 우주복을 입지 않은 사람이 조직 내 끓는 물에 의해 즉시 사망하는 높이입니다. 그것은 물이 36도에서 끓는 압력입니다. 경화가 실패하면 19mmHg

[부론]

나사는 무언가로부터 반발해야합니다. 공기 밀도가 떨어지면 나사의 추진력도 떨어집니다. 회전의 증가는 옵션이 아닙니다. 블레이드의 회전 영역에서 초음속을 넘어 서면 압력 영역이 형성되어 다시 프로펠러 추력이 급격히 감소합니다.

[타운 홀]

제품 견적 : Horon

공기 밀도가 떨어지면 나사의 추진력이 떨어집니다.

선형 적으로?

[부론]

나사의 경우 별도의 환경이 있습니까? 이들은 상호 연결된 매개 변수입니다! 이 속도를 달성 할 수 없다는 것이 아닙니다. 아아, 여기 전문가가 아닙니다. 유일한 질문은 나사를 이동 자로 사용할 때 공기의 속도와 밀도 사이의 관계가 부정확하다는 것입니다. 밀도는 리프트와 마찰 및 견인에 동시에 영향을줍니다!

[타운 홀]

제품 견적 : Horon

이들은 상호 연결된 매개 변수입니다!

다시 한번 공기 밀도가 5 배 떨어지면 나사의 추력도 5 배 이하로 떨어 집니까?

[부론]

5 번이나 넘어 질 가능성이 높습니다.

[askort154]

타운 홀 다시 한번 공기 밀도가 5 배 떨어지면 나사의 추력도 5 배 이하로 떨어 집니까?

질문이 올바르지 않습니다. 그래프가 없으면 속도, 프로펠러의 피치 및 H 비행의 공기 밀도에 따라 "필요하고 사용 가능한 로터 추력의 곡선"이 여기에서 논의 할 필요가 없습니다.

[askort154]

호론 ...나사는 무언가로부터 반발해야합니다. 공기 밀도가 떨어지면 나사의 추진력도 떨어집니다. 속도의 증가는 옵션이 아니며 블레이드의 회전 영역에서 초음속을 넘어 저압 영역을 형성하여 다시 프로펠러 추력을 급격히 감소시킵니다.

전적으로 동의한다. 그래서 우리는 Tu-95와 Tu-114 용 동축 프로펠러를 만들었습니다. 프로펠러의 정렬 덕분에 천장과 속도가 적당합니다. 어떤 "터보 라이플"도 더 이상 그런 지표를 가지고 있지 않습니다!

[돼지]

글쎄, 당신의 결론은 그리 멀지 않았습니다.

[부론]

지정된 모터가 보조 모터가 아닌 경우! 이 비행기에는 너무 많은 "비밀"이 있으며 동시에 엔진 매개 변수가 표시됩니다! 전문가에게는 공기 역학 매개 변수와 엔진 출력이 즉시 많은 것을 말할 것이라고 생각하지만 선언 된 경제 매개 변수는 알려진 데이터에서 얻을 수있는 값을 초과합니다! 그래서 미국인들은 새로운 물리학을 발명했습니다. 또는 그들은 다른 사람들에게 아무 말도하지 않는 매개 변수 만 병합합니다-주의를 산만하게하는 걸림돌!

[부론]

그리고 500 % 효율로도 430 리터의 연료로 8hp / ~ 100kW의 전력을 얻는 것은 다소 복잡합니다!

[악마]

그렇습니다 ... 이론적으로 1 kW / h 정도의 등유와 같은 13 리터 일광 욕실, 우리는 8을 곱합니다 .104의 효율로 8 l / h의 유량으로 100 kW를 얻습니다 .500은 시간당 38,5 리터 또는 10 갤런, 800의 속도로됩니다 dvigla와 나사의 80 % 효율로 100km의 XNUMX 갤런

[부론]

그렇습니다. 또한 다른 유형의 연료의 화력을 추정했으며 500 리터의 유량에서 8 마력에 도달하지 않았습니다.

[악마]

이것은 아마도 "세계에서 가장 많이 구매 된 omerica 기술"입니다. 할리우드와 유휴 이야기 ... 갈증은 아무것도 아니며, 우리의 광고는 거짓이며, 사람들은 제비로 매를 맞 춥니 다 ... 나는 열광적으로 노래하는 것처럼 느낍니다.

[부론]

비밀이 너무 많아서 대중에게 먹이를주는 것은 사실이 아닙니다! 모든 것은 말하지 않은 것과 기존의 것과 완전히 반대되는 것에 이르기까지 다를 수 있습니다. 아마도 그는 프로펠러, 거짓말의 힘, 연료 소비 또는 근본적으로 새로운 유형의 무버의 전기 구동 장치를 가지고 있으며 나사는 멀리서 만 볼 수 있습니다! 정보는 관심을 불러 일으키기 위해 미디어에 던져 지지만 최소한 실제 가정을 할 수있는 실제 기술 정보는 가지고 있지 않습니다.

광고 광고,

지금까지 그래!

[자우 베크]

무엇 때문에 이해가되지 않습니까? 적용되는 모든 것은 이미 사용 중입니다 .... 독특한 공기 역학이 남아 있습니다 ....

[크림 파르티잔 1974]

이 딜도가 누구인지 알아 내야합니다. 동성애자 또는 femelesbos ???

[Mityay65]

항공기의 꼬리 부분에는 최대 03 마력의 Raikhlin RED A500 터보프롭 엔진이 설치되어 있습니다. XNUMX 날짜 리 프로펠러로

경우에 따라 위키에서 :
RED A03은 커먼 레일 연료 시스템, 직접 분사, 터보 차저 및 변속비가 12 : 6134 인 전자 제어 시스템을 갖춘 1cc 용량의 독일 항공 피스톤 1,78 기통 V 형 XNUMX 행정 수냉식 디젤 엔진입니다. 엔진은 RED Aircraft GmbH에서 개발했습니다.
엔진 디자이너 Vladimir Reichlin은 Kazan Aviation Institute에서 항공기 엔진 엔지니어 학위를 취득했습니다. 대학을 졸업 한 후 그는 VAZ에서 얼마 동안 일했습니다. 2000 년대 초 독일에서 회사 RED (Raikhlin Engine Development)를 설립했습니다.
Dvigun은 터보프롭이 아닙니다!

[탱크 자켓]

고대 이집트 바리 에프의 비행기처럼 보입니다.

[nPuBaTup]

언뜻보기에, 그것은 황금 마야 또는 아즈텍 비행기에 대해 떠 올랐습니다.

[탱크 자켓]

바로 중간에. Maya 비행기는 뛰어난 공기 역학을 가지고 있습니다.

[nPuBaTup]

글쎄, 아름다운 공기 역학 ...
다시 한번, 언뜻보기에이 비행기들이 내게왔다 ..

[Mikhail3]

공기 역학은 신비한 과학이라는 것을 기억할 가치가 있습니다. 거기에 많은 괴짜가 있습니다. XNUMX 월 딱정벌레 또는 꿀벌의 비행 비밀을 밝히는 사람은 비행 비용을 XNUMX 배나 줄일 수 있습니다. 왜 그런 비행의 비밀이 부분적으로 만 열려 있다고 가정합니까? 나는 이것이 사실이라고 주장하지는 않지만 엔지니어링 문제의 공식화를위한 주요 조건이 충족됩니다. Cockchafer가 날고 있습니다. 자연은 비교적 적은 노력으로 상대적으로 큰 하중을 이동시키는 문제를 해결했습니다. 그래서 이것이 가능합니다. 문제에는 해결책이 있습니다.

[Mityay65]

제품 견적 : Mikhail3

왜 그런 비행의 비밀이 부분적으로 만 열려 있다고 가정합니까?

이것이 실제로 날개가 퍼덕 거리는 비행기라고 말하고 싶습니까?
비틀 미스터리가 밝혀 질 수 있습니까?

[Mikhail3]

농담한다고 말하고 싶습니까? 약한 ...
비행의 신비에 대한 해결책은 날개가 퍼덕 거리는 날개로 시작되었지만 비행기는 갑자기 날개를 흔들지 않았습니다. 할아버지 Mozhaisky는 그것이 어떻게 가능한지 생각하고 무언가를 상상하고 몇 가지 공식을 그렸습니다 ... 그런 다음 다른 사람들은 함께 모여서갔습니다. 이 경우에도 마찬가지입니다. 누군가가 무언가를 발명하고 구현했습니다. 일어난다. 이를 위해 날개를 펄럭 일 필요는 없습니다. 메모 해주세요.)

[제브 제브]

"할아버지 Mozhaisky"이전에는 이미 공식, 풍동 및 비행 모델이있었습니다.

[Mikhail3]

그렇습니다. 그래서 무엇? 내가 말한 내용이 어떻게 바뀌나요?

[evgen1221]

오히려 하이브리드 전기 모터가 작동하고 있습니다.

[NF68]

VO에는 이미 그러한 기사가있었습니다.

[제브 제브]

그는 비밀이 무엇입니까?

[Vkd Dvk]

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제품 견적 : Fitter65

할 수 있다면 아무도 할 수없고 아무도 제한하지 않습니다.

기술과 과학은 움직이고 있으며 아마도 합리적인 곡물이 나올 것입니다. 첫 번째 바퀴는 아마도 어색하고 추악했을 것입니다.

첫 번째 바퀴는 경사면에서 구르는 통나무였으며 우연히 약간의 하중 (같은 통나무)을 끌고 세심한 쿨리 빈 (Kulibin)이 알아 차 렸습니다.

[Vkd Dvk]

제품 견적 : Tersky

제품 견적 : Proxima

500 l의 출력 (!!!)을 갖는 터보프롭 엔진에 의해 제한이 주어집니다. 이것이 당신을 귀찮게합니까?

발전소로는 다단 터보 차징 RED A12이 장착 된 03 기통 항공 디젤이 사용됩니다. 특허 출원에는 두 개의 장치가 나열되어 있지만 FAA 카드에는 하나만 있습니다. 이 모터는 러시아 항공기 Yak-52 및 Yak-152에 설치됩니다. 그러나 어떤 것이 그러한 뛰어난 특성을 제공하지 않으므로이 모든 것이 선 전적으로 말도 안됩니다.

푸셔 프로펠러는 컴퓨터 프로그램으로 작동하더라도 날개와 동체와의 간섭이없는 공기 흐름이 유리합니다.

[Y 빠르다 (Yfast) .. ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????]

몸과지면 센티미터 사이 20. 착륙시 치아의 절반이 사라집니다.