기갑 된 차량 화재 지원 Sandok-Ostrel "Ruikat"
20 세기 후반에 일어난 대부분의 지역 분쟁과는 달리, 한 편은 그 자체의 방식으로 진행됩니다. 장비가 약 해졌고, 남아프리카 지역의 반대 세력은 양과 질이 비슷한 군대를 보유하게되었다. 사회주의 진영의 국가들은 루안다에 친 마르티스 정부를 지원하면서 그들의 시민들의 기술, 수단 및 삶까지도 아끼지 않았다. UNITA의 지도자 인 Jonas Savimbi는 남아공의 군대와 "자유 세계"의 "야생 거위"의 지원을 즐겼습니다.
그 전쟁에서 중장비 사용과의 싸움은 꽤 빈번했습니다. 앙골라 쿠바 군대가 널리 사용되었습니다 탱크 장갑차가 효과적인 T-54 / 55는 배럴 내 압력이 낮은 90mm 총으로 무장했습니다. 62mm 포탄을위한 더 현대적인 T-90 탱크는 이미 너무 힘들었습니다. 남아프리카 지상군은 T-105 탱크의 장갑을 관통 할 수있는 수백 센츄리온, 62mm 총으로 무장했지만, 남아프리카 공화국의 전투의 습격 특성뿐만 아니라 반사막의 특정 조건으로 인해 탱크를 널리 사용할 수 없었습니다. 수백 킬로미터의 행진에는 바퀴 달린 차량이 훨씬 더 적합했습니다.
"Ruikat"(Lynx)라고 불리는 무거운 장갑차의 개발은 1976 해에 시작되었습니다. 남아프리카의 설계자는 바퀴 달린 장갑차 설계에 비교적 적은 경험을 가지고 있었고 군대는 그들이 필요한 차량의 종류에 대해 명확한 생각을하지 못했을 것입니다. 나는 3 개의 실험용 자동차를 만들어야했다. 비슷한 레이아웃을 가지고 서로 바깥에서 매우 다른 자동차를 만들어야했다. 결과적으로 Ruikat은 고객이 심한 공격을하는 동안 정찰 용 장갑차로 정의되었지만 설계 및 테스트의 초기 단계에서 탱크와 싸우는 작업이 주어졌습니다.
첫 번째 테스트는 휠 공식 6х6가있는 장갑차에서 나왔습니다. 군비는 3 좌석 회전 터렛에 놓 였고 76-mm 기관총, 7,62-mm 기관총으로 구성되었으며 대공 기관총의 지붕에 장착되었습니다. 기계의 뒷면에 450 강력한 디젤 엔진이 설치되어 있습니다. 3 축 기계의 전투 중량은 22 천 kg이었습니다. 두 번째 프로토 타입에는 4 축 차대와 550 강력한 엔진이 사용되었습니다. 결과적으로 질량은 27 천 kg로 증가했습니다. 이 기계는 동일한 무기를 사용했습니다. 76-millimeter cannon이 T-62 탱크와 같은 갑옷 조각을 공격 할 수있는 능력은 의심 스럽습니다. 따라서 105-millimeter cannon이 포탑의 세 번째 프로토 타입 기계에 장착되었습니다. 섀시에는 두 번째 프로토 타입과 마찬가지로 8 x8이라는 휠 수식이 있습니다. 전투 체중이 39 thous로 증가했습니다. 이 기계와 동시에 바퀴 공식 8х8 및 13 사람 수송 능력을 갖춘 장갑차 인원이 테스트를 위해 인도되었습니다. 기갑 된 인원 운반 대는 엔진 격실을 정면으로 옮겨서 재배치해야했습니다.
광범위한 테스트를 거친 후 76 밀리미터 캐논이 장착 된 4 축 기계 개발에 모든 노력을 집중하기로 결정했습니다. 세계 군사 정치 상황의 개발과 테스트 과정에서 극적인 변화가있었습니다. 야영지가 각각 사라지고, 앙골라에 무기 공급이 끝났다. 더 이상 예정된 대규모 탱크 전투가 아니므로 남아프리카 공화국 군대의 지휘관은 76-mm 구경총이 무거운 정찰 장갑차를 장착하기에 충분하다고 느꼈습니다. 또한, 76-millimeter 대포에 찬성하여 대포는 장갑차에 더 많은 껍질을 배치 할 수있는 능력을 발휘했습니다. 1986-1987의 프로토 타입 외에도 5 가지 프로토 타입의 장갑차가 제작되었으며, 1989에서는 4 가지 사전 제작 된 장갑차가 테스트되었습니다. 1990에서는 대량 생산이 시작되었습니다.
총 장갑차는 고전적인 탱크로 모델링되었습니다. 지휘 및 통제 격실은 정면에 있고, 전투 격실 및 회전 부분은 중간 부분에 있고 엔진 격실은 후면에 있습니다. 차체는 용접 된 강철 갑옷으로 만들어집니다. Frontal Armor는 ZN-23 (USSR) 대공포에서 23-mm 갑옷 - 피어싱 발사체를 보호 할 수 있습니다. ZU-XNUMX (USSR) 대공포는 남부 아프리카 지역에서 지상 및 공중 표적과의 전투에서 폭넓게 사용되었습니다. 숙련 된 기계의 시험 결과에 따르면 선체가 대전차 광산에 대항하여 승무원을 보호합니다. 두 번째와 세 번째 차축 사이의 측면에는 장갑차 승무원의 긴급 탈출을 위해 설계된 해치가 있습니다.
운전자는 축의 차 앞쪽에 놓였습니다. 좌석 위쪽에는 왼쪽으로 열리는 해치가 있습니다. 해치 앞에 세 개의 관찰 periscopic 장치가 있습니다. 중앙 장치는 조명 야간 투시 장치로 교체 할 수 있습니다. 방탄 유리로 덮인 조명은 야간 운동을 제공합니다. 전투 상황을 벗어난 운전자가 열리는 해치를 관찰하면서 기계를 제어합니다. 싸움 격실은 중간 부분에 있습니다. 삼중 용접 터렛 LIW-76에는 76 mm GT4 캐논 (구경 62 길이)이 있습니다. 포탑의 강철 갑옷은 정면 부분에서 23-mm 껍질과 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알의 선미 및 측면을 보호합니다. GT4 건에는 GTO / Melara 76 / 62 해군 총기가 기지로 사용되었으며 장갑차에 설치하기 위해 특수 가공되었습니다. 깃털을 낸 사보 발사체 GT4 총의 초기 속도는 1600 m / s입니다. 2 미터 거리에서 그는 T-54 / 55 / 62의 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 최대 사격 범위는 12 천 m이며, 직접 사격 거리는 3 천 m입니다. 총에는 단열재 케이싱과 배럴 보어 송풍 시스템이 있습니다. 탄약은 49 껍데기로 구성되며 9은 포탑에 수직으로 배치됩니다. 7,62-mm 기관총은 건 왼쪽에 장착되어 있습니다. 무기의 안정화는 두 비행기에서 수행됩니다. 디지털 사격 통제 시스템은 목표 속도, 거리, 탄약 유형, 대기 상태, 장갑차 내부의 온도에 대한 보정을 고려합니다. 또한, 발사 시스템의 공동 작업과 플로트 형 각속 센서의 동력 형식 안정화로 인해 장갑차를 정지시키지 않고도 발사 할 수 있습니다.
훈련 된 승무원은 2 초 만에 위협에 대응할 수 있습니다. 기관총과 총의 고도 각은 -10에서 + 20입니다. 지휘관에게 그의 좌석은 대포 오른쪽에 있으며 지휘관의 포탑의 주변에는 8 개의 고정 된 periscopic 관측 장비가 있습니다 (실험용 장갑차에는 파노라마 잠망경이 장착되어 있습니다). 7,62-mm 구경의 기관총이 지휘관의 포탑 위에 설치되었으며, 포탑의 지휘관의 해치를 중심으로 회전했습니다. 2 개의 기관총 탄약은 3,6 천회입니다. 사령관 자리 뒤에 사수의 자리가 있습니다. GS-35 periscopic 사수 관측 장치가 하루 (8 배 증가)와 야간 (전자 이미지 증폭기 기반 7 배 증가) 채널과 통합 된 레이저 거리 측정기가 장착 된 타워 지붕에 설치됩니다. 또한 포수는 5,5 다중 망원경이 있습니다. 로더의 좌석은 건 왼쪽에 있습니다.
엔진 컴 파트먼트는 장갑차의 뒤쪽에 있습니다. 장갑차에 563-10 기통 수냉식 엔진 V-10을 설치했습니다. 자동 7 단 변속기는 1 개의 후진 속도와 6 개의 전진 속도를 제공합니다. 디젤 엔진, 냉각 시스템 및 변속기는 단일 장치로 만들어 졌으므로 현장에서 간단히 교체 할 수 있습니다. 자동 소화 장치가 전투 및 엔진 송출 구획에 설치되었다.
장갑차에는 세균 및 화학 물질로부터 승무원을 보호하는 여과 장치가 장착되어 있습니다. оружия. 기계 본체 내부에서 약간의 과압이 유지됩니다.
장갑차의 여덟 바퀴는 모두 선두 차량이며 앞쪽 4 개가 조종됩니다. 제어 회로에는 부스터가 있습니다. 독립적 인 스프링 서스펜션에는 유압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 휠의 타이어 크기는 14,00х20입니다. Ruikat 화력 지원 차량의 타이어 공기 압력을 조절하는 중앙 집중식 시스템은 없습니다.
차를 개발할 때 광산 보호에 많은 관심이 쏟아졌습니다. 남아프리카 인들에 따르면, 광산은 기동성이 높은 모바일 그룹의 주된 위협 중 하나였습니다. 루이 카트 (Ruikat) 장갑차는 광산의 한 쪽 바퀴 한 쌍의 경우에도 움직일 수 있습니다. 시험 도중, 한 번의 숙련 된 자동차가 사바나와 고속도로에서 앞바퀴가 빠져 나와 고속으로 행진했습니다. 1989에서는 장갑차의 대량 생산이 시작되었으며, 최초의 전투 부분은 1990에 완전히 장착되었습니다. 1997 초기에 남아공 지상군은 170 Ruikat 기갑 차량 지원 차량을 보유했습니다.
기술 특성 BRM "Ruikat"(시험 / 연속) :
휠 공식 - 6x6 / 8x8;
전투 체중 - 27000 / 28000 kg;
케이스 길이 - 7,1 m;
총포 길이 - 8,2 m;
너비 - 2,9 m;
선체 지붕의 높이 - 1,76 m;
탑의 지붕 높이 - 2,5 m;
전체 높이 - 2,8 m;
휠베이스 - 1,55х2,03х1,63 m;
트랙 폭 - 2,5 m;
지상고 - 0,41 m;
고속도로에서의 최고 속도 - 120 km / h;
고속도로에서 크루즈 - 1000 / 900 km;
연료 탱크 용량 - 540 l;
장애물 :
벽 높이 - 1,0 m;
트렌치 폭 - 2,0 m;
상승 - 70 %;
승무원 - 4 사람.
그 전쟁에서 중장비 사용과의 싸움은 꽤 빈번했습니다. 앙골라 쿠바 군대가 널리 사용되었습니다 탱크 장갑차가 효과적인 T-54 / 55는 배럴 내 압력이 낮은 90mm 총으로 무장했습니다. 62mm 포탄을위한 더 현대적인 T-90 탱크는 이미 너무 힘들었습니다. 남아프리카 지상군은 T-105 탱크의 장갑을 관통 할 수있는 수백 센츄리온, 62mm 총으로 무장했지만, 남아프리카 공화국의 전투의 습격 특성뿐만 아니라 반사막의 특정 조건으로 인해 탱크를 널리 사용할 수 없었습니다. 수백 킬로미터의 행진에는 바퀴 달린 차량이 훨씬 더 적합했습니다.
"Ruikat"(Lynx)라고 불리는 무거운 장갑차의 개발은 1976 해에 시작되었습니다. 남아프리카의 설계자는 바퀴 달린 장갑차 설계에 비교적 적은 경험을 가지고 있었고 군대는 그들이 필요한 차량의 종류에 대해 명확한 생각을하지 못했을 것입니다. 나는 3 개의 실험용 자동차를 만들어야했다. 비슷한 레이아웃을 가지고 서로 바깥에서 매우 다른 자동차를 만들어야했다. 결과적으로 Ruikat은 고객이 심한 공격을하는 동안 정찰 용 장갑차로 정의되었지만 설계 및 테스트의 초기 단계에서 탱크와 싸우는 작업이 주어졌습니다.
첫 번째 테스트는 휠 공식 6х6가있는 장갑차에서 나왔습니다. 군비는 3 좌석 회전 터렛에 놓 였고 76-mm 기관총, 7,62-mm 기관총으로 구성되었으며 대공 기관총의 지붕에 장착되었습니다. 기계의 뒷면에 450 강력한 디젤 엔진이 설치되어 있습니다. 3 축 기계의 전투 중량은 22 천 kg이었습니다. 두 번째 프로토 타입에는 4 축 차대와 550 강력한 엔진이 사용되었습니다. 결과적으로 질량은 27 천 kg로 증가했습니다. 이 기계는 동일한 무기를 사용했습니다. 76-millimeter cannon이 T-62 탱크와 같은 갑옷 조각을 공격 할 수있는 능력은 의심 스럽습니다. 따라서 105-millimeter cannon이 포탑의 세 번째 프로토 타입 기계에 장착되었습니다. 섀시에는 두 번째 프로토 타입과 마찬가지로 8 x8이라는 휠 수식이 있습니다. 전투 체중이 39 thous로 증가했습니다. 이 기계와 동시에 바퀴 공식 8х8 및 13 사람 수송 능력을 갖춘 장갑차 인원이 테스트를 위해 인도되었습니다. 기갑 된 인원 운반 대는 엔진 격실을 정면으로 옮겨서 재배치해야했습니다.
광범위한 테스트를 거친 후 76 밀리미터 캐논이 장착 된 4 축 기계 개발에 모든 노력을 집중하기로 결정했습니다. 세계 군사 정치 상황의 개발과 테스트 과정에서 극적인 변화가있었습니다. 야영지가 각각 사라지고, 앙골라에 무기 공급이 끝났다. 더 이상 예정된 대규모 탱크 전투가 아니므로 남아프리카 공화국 군대의 지휘관은 76-mm 구경총이 무거운 정찰 장갑차를 장착하기에 충분하다고 느꼈습니다. 또한, 76-millimeter 대포에 찬성하여 대포는 장갑차에 더 많은 껍질을 배치 할 수있는 능력을 발휘했습니다. 1986-1987의 프로토 타입 외에도 5 가지 프로토 타입의 장갑차가 제작되었으며, 1989에서는 4 가지 사전 제작 된 장갑차가 테스트되었습니다. 1990에서는 대량 생산이 시작되었습니다.
총 장갑차는 고전적인 탱크로 모델링되었습니다. 지휘 및 통제 격실은 정면에 있고, 전투 격실 및 회전 부분은 중간 부분에 있고 엔진 격실은 후면에 있습니다. 차체는 용접 된 강철 갑옷으로 만들어집니다. Frontal Armor는 ZN-23 (USSR) 대공포에서 23-mm 갑옷 - 피어싱 발사체를 보호 할 수 있습니다. ZU-XNUMX (USSR) 대공포는 남부 아프리카 지역에서 지상 및 공중 표적과의 전투에서 폭넓게 사용되었습니다. 숙련 된 기계의 시험 결과에 따르면 선체가 대전차 광산에 대항하여 승무원을 보호합니다. 두 번째와 세 번째 차축 사이의 측면에는 장갑차 승무원의 긴급 탈출을 위해 설계된 해치가 있습니다.
운전자는 축의 차 앞쪽에 놓였습니다. 좌석 위쪽에는 왼쪽으로 열리는 해치가 있습니다. 해치 앞에 세 개의 관찰 periscopic 장치가 있습니다. 중앙 장치는 조명 야간 투시 장치로 교체 할 수 있습니다. 방탄 유리로 덮인 조명은 야간 운동을 제공합니다. 전투 상황을 벗어난 운전자가 열리는 해치를 관찰하면서 기계를 제어합니다. 싸움 격실은 중간 부분에 있습니다. 삼중 용접 터렛 LIW-76에는 76 mm GT4 캐논 (구경 62 길이)이 있습니다. 포탑의 강철 갑옷은 정면 부분에서 23-mm 껍질과 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알의 선미 및 측면을 보호합니다. GT4 건에는 GTO / Melara 76 / 62 해군 총기가 기지로 사용되었으며 장갑차에 설치하기 위해 특수 가공되었습니다. 깃털을 낸 사보 발사체 GT4 총의 초기 속도는 1600 m / s입니다. 2 미터 거리에서 그는 T-54 / 55 / 62의 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 최대 사격 범위는 12 천 m이며, 직접 사격 거리는 3 천 m입니다. 총에는 단열재 케이싱과 배럴 보어 송풍 시스템이 있습니다. 탄약은 49 껍데기로 구성되며 9은 포탑에 수직으로 배치됩니다. 7,62-mm 기관총은 건 왼쪽에 장착되어 있습니다. 무기의 안정화는 두 비행기에서 수행됩니다. 디지털 사격 통제 시스템은 목표 속도, 거리, 탄약 유형, 대기 상태, 장갑차 내부의 온도에 대한 보정을 고려합니다. 또한, 발사 시스템의 공동 작업과 플로트 형 각속 센서의 동력 형식 안정화로 인해 장갑차를 정지시키지 않고도 발사 할 수 있습니다.
훈련 된 승무원은 2 초 만에 위협에 대응할 수 있습니다. 기관총과 총의 고도 각은 -10에서 + 20입니다. 지휘관에게 그의 좌석은 대포 오른쪽에 있으며 지휘관의 포탑의 주변에는 8 개의 고정 된 periscopic 관측 장비가 있습니다 (실험용 장갑차에는 파노라마 잠망경이 장착되어 있습니다). 7,62-mm 구경의 기관총이 지휘관의 포탑 위에 설치되었으며, 포탑의 지휘관의 해치를 중심으로 회전했습니다. 2 개의 기관총 탄약은 3,6 천회입니다. 사령관 자리 뒤에 사수의 자리가 있습니다. GS-35 periscopic 사수 관측 장치가 하루 (8 배 증가)와 야간 (전자 이미지 증폭기 기반 7 배 증가) 채널과 통합 된 레이저 거리 측정기가 장착 된 타워 지붕에 설치됩니다. 또한 포수는 5,5 다중 망원경이 있습니다. 로더의 좌석은 건 왼쪽에 있습니다.
엔진 컴 파트먼트는 장갑차의 뒤쪽에 있습니다. 장갑차에 563-10 기통 수냉식 엔진 V-10을 설치했습니다. 자동 7 단 변속기는 1 개의 후진 속도와 6 개의 전진 속도를 제공합니다. 디젤 엔진, 냉각 시스템 및 변속기는 단일 장치로 만들어 졌으므로 현장에서 간단히 교체 할 수 있습니다. 자동 소화 장치가 전투 및 엔진 송출 구획에 설치되었다.
장갑차에는 세균 및 화학 물질로부터 승무원을 보호하는 여과 장치가 장착되어 있습니다. оружия. 기계 본체 내부에서 약간의 과압이 유지됩니다.
장갑차의 여덟 바퀴는 모두 선두 차량이며 앞쪽 4 개가 조종됩니다. 제어 회로에는 부스터가 있습니다. 독립적 인 스프링 서스펜션에는 유압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 휠의 타이어 크기는 14,00х20입니다. Ruikat 화력 지원 차량의 타이어 공기 압력을 조절하는 중앙 집중식 시스템은 없습니다.
차를 개발할 때 광산 보호에 많은 관심이 쏟아졌습니다. 남아프리카 인들에 따르면, 광산은 기동성이 높은 모바일 그룹의 주된 위협 중 하나였습니다. 루이 카트 (Ruikat) 장갑차는 광산의 한 쪽 바퀴 한 쌍의 경우에도 움직일 수 있습니다. 시험 도중, 한 번의 숙련 된 자동차가 사바나와 고속도로에서 앞바퀴가 빠져 나와 고속으로 행진했습니다. 1989에서는 장갑차의 대량 생산이 시작되었으며, 최초의 전투 부분은 1990에 완전히 장착되었습니다. 1997 초기에 남아공 지상군은 170 Ruikat 기갑 차량 지원 차량을 보유했습니다.
기술 특성 BRM "Ruikat"(시험 / 연속) :
휠 공식 - 6x6 / 8x8;
전투 체중 - 27000 / 28000 kg;
케이스 길이 - 7,1 m;
총포 길이 - 8,2 m;
너비 - 2,9 m;
선체 지붕의 높이 - 1,76 m;
탑의 지붕 높이 - 2,5 m;
전체 높이 - 2,8 m;
휠베이스 - 1,55х2,03х1,63 m;
트랙 폭 - 2,5 m;
지상고 - 0,41 m;
고속도로에서의 최고 속도 - 120 km / h;
고속도로에서 크루즈 - 1000 / 900 km;
연료 탱크 용량 - 540 l;
장애물 :
벽 높이 - 1,0 m;
트렌치 폭 - 2,0 m;
상승 - 70 %;
승무원 - 4 사람.
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