악마는 세부 사항에 있습니다 : 거의 같은 Ju.88 및 He.111 폭격기
전투 항공기. 비교. 실제로이 질문을 고려해 볼 가치가 있습니다. 왜 국가마다 비행기 제작에 대한 접근 방식이 달라졌습니까? 우리가 비행을 분석하기 위해 독일을 예로 들면, 거의 동일한 두 대의 비행기가 거의 동시에 운행되고 있다는 점에서 이상한 점이 있습니다.
악마는 세부 사항에 있기 때문에 코드 단어는 "거의"입니다.
그렇습니다. 영국을 똑같이 사용한다면 여전히 더 흥미 롭습니다. "Whitley", "Blenheim", "Wellesley", "Wellington"– 이것은 중형 폭격기에서 싸운 것입니다. 미국인들은 똑같은 것을 가지고 있었고, 우리는 일본에 대해서도 이야기하지 않았으며, 함대와 군대가 누구를 즐겁게 했는지도 말하지 않았습니다.
따라서 아마도 소련과 독일은 예외였습니다. 일반적으로, 우리는 Pawn에 대한 전체 전쟁을 폭격했습니다. 독일은 여전히 다양한 구색을 가지고있었습니다.
그리고 아직.
주 공격기 3 대. 잠수 폭격기 Ju.87, 수평 He.111 및 중간급 Ju-88와 같은 것. 첫 번째로 모든 것이 분명하다면 순수한 다이빙이고 다른 두 가지와 함께라면 ...
보다 정확하게는 88를 사용합니다.
그는 잠수 할 수 있었다. 따라서 다이빙이 항공기의 프레임을 매우 많이 적재했다는 사실에도 불구하고 다이브 폭격기 버전도 있었는데, 이는 원래 원래 설계된 것은 아닙니다. 그러나 다이빙 히스테리로 인해해야 할 일은 그러한 프로젝트를 충족시키지 못했습니다. 그래서 루프트 바페의 조종사는 88를 다이빙 조종사로 좋아하지 않았습니다.
올해의 1943 이후, 일반적으로 45 도보 다 큰 각도에서 폭격을 금지하는 지침이 발행되었습니다. 그래서 Junkers 다이빙은 그렇게 그렇게 밝혀졌습니다.
그렇습니다. 실제 다이빙 다이버 Pe-2 (8 700 kg)와 Ju.87 (4 300 kg)의 동일한 총 질량을 비교하면 14 000 kg Ju-88가 훨씬 더 많습니다. 그리고 가파른 피크에서 이러한 부드러운 평면을 가져 와서 가볍게 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 아무도 위험을 감수하고 싶지 않았습니다.
실제로, 우리는 두 개의 "매끄러운"폭격기를 고려하고 있습니다. 그렇다면 차이를 찾는 것이 좋습니다. He.111h-16 및 Ju.88a-4를 고려하십시오. 나이가 같고 동일한 역할에 사용되었습니다. Ju.88a-4는 여전히 다이빙 폭격기와 같은 것을 보여 주려고 시도했지만 금지와 권장 사항이 시작되었습니다.
질량부터 시작합시다. 최대 이륙 (즉, 우리에게 관심이 있고, 폭격기가 멍청하다) 그들의 질량은 거의 같으며 14 톤과 같습니다. 비어있는 것은 Junkers보다 무겁지만 이것은 정상입니다. 여객기 나 우편물이 아닌 군용 항공기로 만들어졌습니다.
날개. 여기에서 인식 가능한 Heinkel 날개가 Junkers의 날개보다 훨씬 큰 것은 당연합니다. 거의 동일한 범위에서 Heinkel의 날개 면적은 87,7 sq.m으로 상당히 큽니다. Junkers에서 54,5에 대해.
엔진 거의 동일합니다. Heinkel은 211 l 용량의 Junkers Jumo-2f-1350 2 개를 보유하고 있습니다. pp., Junkers는 2 개의 Junkers Jumo-211J-1 또는 J-2 power 1340 hp를 기대했습니다.
10 "말"... 제 생각에는 그다지 중요하지 않습니다. 그러나 속도 특성을 살펴보십시오.
111 : 최대 속도 430km / h, 순항 370km / h. 6000 m의 고도에서.
88 : 최대 속도 467km / h, 순항 400km / h. 같은 높이에서.
여기 여객 동체와 큰 날개가 있습니다. Junkers는 조금 더 빠르지 만 중요하지는 않지만 30 km / h는 어떤 인물인지 알지 못하지만 치명적일 수 있습니다. Junkers를 따라 잡기가 더 어려웠습니다.
최대 상승률. 또한 111 m / min에 대한 근사 동일성, 88 / 240-230. 예, Heinkel 날개 만 역할을합니다. 그러나-무의미하게.
범위. 111 / 88 : 2000와 2700. 다시 한 번, 더 성공적인 배치와 탱크의 양, 그리고 공기 역학은 Junkers에서 분명히 더 진보되고 현대적인 것으로 설명됩니다. 그리고 다시는 승객이 아닙니다.
실제 천장은 8500 미터와 동일합니다. 같은 무게와 엔진으로 놀라운 것은 아닙니다.
대체로 외관이 다르지만 본질적으로 완전히 동일한 두 대의 항공기. 다음 섹션으로갑니다.
군비. 방어 적입니다.
하 인켈 111 :
-코에 하나의 20-mm MG-FF 대포, 동축 7,9-mm MG-15 기관총도 때때로 장착되었습니다.
-상부 설비에 하나의 13-mm 기관총 MG-131;
-하부 곤돌라 후면에 2 개의 7,9-mm 기관총 MG-81;
-사이드 윈도우에서 MG-15 또는 MG-81 또는 MG-81Z 쌍.
정크 커 88 :
-하나의 7,9-mm 기관총 MG-81 전방;
-전방으로 움직이는 설비에서 하나의 이동식 13-mm MG-131 또는 두 개의 7,9-mm MG-81;
-두 개의 MG-81 백업;
-하나의 MG-131 또는 두 개의 MG-81 전후.
분명히, Heinkel은 조금 더 먼 것처럼 보였고, 조종사의 기억에 따르면 그렇게되었습니다. 그리고 또 다른 큰 장점 : Heinkel은“죽은”지역이 전혀 없었습니다. 적의 투사에서 기관총 사격 또는 심지어 여러 건이 발생했습니다.
또 다른 질문은 1943 연도 후에 소총 구경이 무의미 해졌고, 전투기는 대포 및 / 또는 중기관총으로 무장하고 소총 구경 기관총의 손이 닿기 때문에 작동 할 수 있다는 것입니다.
그러나 이것은 Junkers에도 적용됩니다. 무기가 약한 곳.
불쾌감이란 무엇입니까?
Heinkel : 폭탄 홀더의 32 x 50-kg 또는 8 x 250-kg 또는 16 x 50kg 외부 홀더의 1 x 1000-kg 폭탄 또는 외부 홀더의 1 x 2000-kg + 1 x 1000-kg
정크 커 : 폭탄 베이의 10 x 50-kg 폭탄과 가운데 섹션의 4 x 250-kg 또는 2 x 500-kg 폭탄 또는 가운데 섹션의 4 x 500-kg 폭탄.
같습니까? 원칙적으로. 즉, 3 000 kg은 각 항공기를 운반 할 수있는 곳입니다. 유일한 차이점은 Heinkel이 더 무거운 폭탄을 운반 할 수 있다는 것입니다. 그게 전부 차이입니다.
마지막으로, 많은 것을 설명하는 마지막 그림. 출시 된 항공기 수입니다.
Heinkel-모든 수정의 7 716;
정크 커-15 100.
실제로, 이것은 단서가있는 곳입니다. Junkers보다 1 년 전 3에서 커미셔닝 된 Heinkel은 이중용 항공기였으며 실제로 그 항공기와 크게 다르지 않았습니다. 그러나-달랐다. 숫자에서 알 수 있듯이 그는 Junkers만큼 빠르지는 않았지만 조종사들에게 뛰어난 취급 능력을 인정했습니다.
루프트 바페는 실제로 성능 특성면에서 크게 다르지 않은 두 대의 항공기를 받았다. 유일한 차이점은 폭격기 응용 프로그램에서 정확하게였습니다. Heinkel은 Junkers보다 더 큰 폭탄을 운반 할 수있었습니다. 그러나 후자는 폭탄로드를 더 빠르고 더 빨리 운반했습니다.
두 어뢰조차도 비행기가 제대로 끌고 떨어졌습니다. 또 다른 차이점이 있습니다. Heinkel은 야간 전투기를 만들지 않았습니다. 그리고 둘 다 실제로 다이빙을 할 수 없었습니다. 더 정확하게는, 하나는 이것을 시도하지 않았고, 두 번째는 ...
여기서는 릴리스 된 수정을 참조하는 것이 좋습니다. 그렇습니다. 여러면에서 매우 비슷하지만 모든 것을 정리하면 상황입니다.
Heinkel : 폭격기, 어뢰 폭격기, 글라이더 예인선, 탐지기, 야간 폭격기, 수송기.
"정크": 폭격기, 어뢰 폭격기, 장거리 정찰, 중전 투기, 야간 전투기, 공격기.
전반적으로 Junkers는 전투 수정 방향에 불균형이 있으며, 더 빠르고 더 기동성이 뛰어난 항공기가 필요했으며 Heinkel은 주로 동체로 인한 군사 및 운송 항공기의 틈새를 점유했습니다.
동시에 폭탄과 어뢰를 정기적으로 떨어 뜨 렸습니다.
일반적으로 루프트 바페는 제 생각에 올바른 선택을했습니다.
더 진보되고 현대적인 Ju-88는 Reich의 우선 순위 기계로 선언 되었기 때문에 가능한 곳 어디에서나 생산되었으며, 하 인켈 공장은 유휴 상태가되지 않도록 친숙하고 친숙한 기계 Ne.111의 조립품을 장착했습니다.
Heinkel의 공장에 Junkers가 출시 될 수 있습니까? 쉬워요 독일인들은 보통 Messerschmitts와 함께이 작업을 수행했습니다. 그리고 15 천 88가 아니라 모든 20를 해제하십시오.
나는 적용 전술에서 어떤 차이점도 발견하지 못했으며, 일반적으로 항공기의 수정과 달리 다양성이 독일 사람들에게 빛나지 않았습니다. 그러나 이것은 요점이 아닙니다.
가장 중요한 것은 독일인들이 디자인과 다른 구성 요소가 다른 거의 동일한 두 대의 자동차를 생산할 수 있다는 것입니다. 그러나 어떤 일이 발생하면 각 항공기는 현재 더 필요한 역할을 쉽고 자연스럽게 수행 할 수 있습니다.
rustsatz 키트를 사용하여 현장에서 독일 항공기를 개조 한 것은 꽤나 흔한 일이었습니다. 이러한 관행으로 인해 항공기 수정에 대한 새로운 요구에 신속하게 대응하고 표시되는대로 해결할 수 있습니다.
만병 통치약은 아니지만 제정신입니다.
항공기와 관련하여 특정 문제가 발생한 소련을 비교하기 위해 예로 든다면 일반적으로 폭격기 생산과 관련된 모든 문제를 연기하고 닫는 것을 선호합니다.
실제로, 붉은 군대 공군 전체는 공격기로서의 Il-2와 다른 모든 것처럼 Pe-2의 두 가지 타격 장치에서 꺼내졌습니다. 다이빙, 부드러운 폭격기 등. 예, 오래된 매장지와 임대 차량에 어뢰 발사 시도가있었습니다 항공. 장거리 항공은 전체 질량의 진드기였습니다.
11 Pe-500의 2 장치는 독일의 중형 폭격기 생산 수치와 비교해도 상당히 심각해 보입니다. 특히 우리가 서너 전선에서 전쟁을하지 않았다고 생각할 때 매우 중요합니다.
그러나 페이로드와 범위를 비교하는 것도 Pe-2를 선호하지 않습니다. 그러나 그는 평균 폭격기가 아니었다.
붉은 군대 공군은 모든 경우에 하나의 항공기를 선호했습니다. 다른 모든 항공기의 출시는 사실상 중단되었으며 모든 "추가"가 제외되었습니다. Ar-2, Ep-2, Yak-4, Su-4 등.
또한, Pe-2도 수정하여 특별히 변형되지 않았습니다. Pe-2에서 5 개, Pe-3에서 3 개 시리즈에 들어간 Ne.111의 20 가지 이상의 수정과 비교할 가치가 있습니까?
물론 비교할 가치가 없습니다. 그것은 요점이었다. 하나의 비행기-하나의 문제 세트. Junker의 엔진을 사용하더라도 111와 88는 다른 지식과 접근 방식을 필요로하는 다른 평면이라는 것을 인정해야합니다.
분명히 루프트 바페는 그러한 전술을 적용하고 균일 성을 해칠 수있어 수천 대의 7 항공기를 추가로 확보 할 수 있다는 것을 알게되었습니다. 이것은 중간 크기의 폭격기를 구축 한 Dornier를 세지 않습니다.
모든 유형의 폭격기 30가 넘는 XNUMX 이상에도 불구하고 독일이 전쟁에서 패배했기 때문에이 관행이 얼마나 성공적인지 말하기는 어렵습니다. 따라서 한 비행기의 전술도 사용할 수 있지만, 어떤 것으로 재 설계 할 수있는 두 개의 연습도 꽤 정당합니다.
따라서 두 항공기가 의도 한 목적과 추가 목적 모두에서 매우 유용했기 때문에 우리 부부 중 누가 가장 멋진 지 알아내는 것은 다소 모호한 작업입니다.
사실, 이것은 독일에서별로 도움이되지 않았습니다.
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