"J-15의 초점": 중국은 Type5A 항공 모함에 001 세대 전투기를 사용하지 않습니다

J-15 캐리어 기반 전투기가 중국에서 확장되고 있습니다. 우리는 글라이더가 Su-33의 소비에트 버전을 기반으로하는 중국 내장 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 한 번에 중국인은 우크라이나에서 구입했습니다.

이 항공기는 집중 훈련에 사용됩니다. 따라서 최근 J-15는 중국에 건설 된 최초의 산동 Type001A 항공 모함 갑판에서 이륙 및 착륙뿐만 아니라 공중 급유에도 관여 한 것으로 알려져 있습니다. 동시에 J-15 캐리어 기반 전투기 중 하나가 연료 "기증자"역할을했습니다. 그는 비행 중에 또 다른 PLA 해군 항공 모함 전투기에 연료를 공급했다.

이 옵션을 "파트너 급유"라고하며 해상에서 실제 전투 작전을 수행 할 때 필요할 수 있으므로 항공 유조선을 AUG 부지로 보내지 않고 작전 결과에 추가적인 위협을주지 않도록해야합니다.

J-15 생산의 확장 자체는 중국이 인정한 것을 나타냅니다. 새로운 Type001A 산동 항공 모함의 날개를 완성 할 때, 그들은이 전투기에 정확하게 초점을 맞추고 31 세대 전투기에 의존하지 않습니다. 중국 언론의 초기에는 중국에 구축 된 최초의 항공 모함에 XNUMX 세대 전투기 J-XNUMX의 데크 버전이 나타날 것으로보고되었다. 지금까지, PRC에는이 전투기들에 특정한 문제가 있습니다 :이 무기의 기본 버전 항공. 그러나 소련의 항공기 건설 원칙에 따라 만들어진 장비는 계속 사용될뿐만 아니라 중국의 추가 수요가 있습니다.

동시에, 중국에서는 5 세대 전투기가 2 번째 및 3 번째 중국 건설 항공 모함 (Type002 및 Type003)에 나타날지에 대한 질문에 대한 답변이 없습니다.

Comments

[빅터 _B]

우리는 글라이더가 Su-33의 소비에트 버전을 기반으로 한 중국 내장 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.

SU- 캐비닛은 멋진 비행기입니다!
오랫동안 그녀는 여전히 세상을 섬 깁니다.
(세계-행성) (예, 전쟁이 없다는 의미에서 세계).

[민간인]

제품 견적 : Victor_B

우리는 글라이더가 Su-33의 소비에트 버전을 기반으로 한 중국 내장 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.

SU- 캐비닛은 멋진 비행기입니다!
오랫동안 그녀는 여전히 세상을 섬 깁니다.
(세계-행성) (예, 전쟁이 없다는 의미에서 세계).

예, 우크라이나가 Su-33 프로토 타입을 판매했을 때 이곳 사람들은 범주 형이었습니다. 중국인들은 성공하지 못할 것입니다. 그리고 시간은 모든 것을 제자리에 두었습니다.

[볼코프]

뭔가 합산되지 않습니다! 그러나 이미 대량 생산되어 이미 갑판 버전을 받았으며 Su-16와 거의 동일한 특성을 가지고 있지 않은 탁월한 J-35은 어떻습니까!

https://vpk.name/news/280497_zayavleno_o_poyavlenii_palubnoi_versii_kitaiskogo_analoga_su-35.html
https://topwar.ru/47396-shenyang-j-16-i-su-30mki-sopernichestvo-istrebiteley-prodolzhaetsya.html

사실, Su-10의 AL-31F보다 약간 열등한 WS-27A Taihang 엔진이 있으며 300 시간의 정비 수명이 있습니다 ...

https://avianews.info/dvigateli-ws-10a-nadyozhny/
Su-35 구매 계약을 통해 구매 한 중국 공유 예비 엔진이 충분한 수량으로 구매 된 곳이 궁금합니다. ..

[svp67]

제품 견적 : Civil

예, 우크라이나가 Su-33 프로토 타입을 판매했을 때 이곳 사람들은 범주 형이었습니다. 중국인들은 성공하지 못할 것입니다. 그리고 시간은 모든 것을 제자리에 두었습니다.

예, 그것은 사람들이 올바르게 판단했습니다. Su-33의 버전은 매우 "원시"로 판명되었으며 중국은 J-15에 문제가 있지만 아직 다른 것은 없습니다.

J-15 생산의 확장 자체는 중국이 새로운 Type001A 산동 항공 모함의 날개를 완성 할 때 이들 전투기에 중점을두고 XNUMX 세대 전투기에 의존하지 않는다는 것을 인식했다는 것을 나타냅니다.

지금까지 이것은 중국의 선박 생산이 새로운 항공기 생산에 대한 실험 작업보다 더 잘 확립되어 있음을 시사합니다 ... 그래서, 기존 항공 모함에 무엇을 넣고 있는지. 새로운 덱이 나타나지만 이미 중국어로 "XNUMX 번째"또는 "XNUMX 번째"덱이 나타나며 특히 다음 군함을 건조하고 있기 때문에 항공 모함 갑판에 추가 할 것입니다.

[헌터 2]

그러나 중국 뉴스 대행사로부터 몇 건의 성명을 받았습니까? 우리는 오직 XNUMX 세대 일뿐입니다.
그렇습니다, 중국인 – 그들은 중국인입니다 ... 그들은 SU-33을 선택했습니다 그래서 중동의 XNUMX 세대에게는 그렇게 간단하지 않습니다!

[베스 메 르트 니]

그렇지 않다면, 그것은 XNUMX 세대 중국인에 의해 매끄럽게 얻은 것 같습니다. 러시아 비행기를 교체하기 전에 뇌를 깰 필요가 있습니다.

[에이 비어]

중국인들은 j15가 라이센스 Su11의 업그레이드 버전 인 j27b 전투기를 기반으로한다고 썼다.

항공 산업의 대표자들을 인용 한 중국 언론은 J-15가 TUK-03 항공기의 직접 사본이 아니라 오히려 PGO를받은이 항공기의 개별 요소를 사용하여 생성 된 J-11B 전투기의 변형이라고 주장했다. , 브레이크 훅 및 갑판 항공기의 다른 많은 요소.

[블라디미르 _2U]

F-22는 또한 육상 쥐이며, 미국인들은 갑판 버전과 중국인을 귀찮게하지 않았으므로 괜찮습니다. 그러나 Su-33과 중국어 복제본은 여전히 ​​필요한 경우 강화 된 후크가있는 스토리지 데크입니다.

[Livonetc]

그리고 J-15에 어떤 엔진이 설치되어 있습니까?

[에드워드]

5 세대 항공기는 6 세대 무인 항공기로 전환 할 때 중간 옵션입니다. 많은 나라. 방위 산업이 발달하여이 세대의 연구 개발에 의존하고 있습니다.
오늘날까지 전 세계의 대부분의 공군은 이전 XNUMX 세대의 비용이 많이 드는 기계이며 현대전에서 항공의 주요 임무를 해결할 수 있습니다. 그리고 가난한 나라들은 여전히 ​​오래된 비행기를 사용합니다.

[볼코프]

하나는 인상을 얻는다.

누구와 어디서? 환상을 재현하지 마십시오.
조종사 나 AI가 조종하는 유인 항공기가 있습니다. 두 번째는 깊은 동화입니다 ...
그러나 커버리지 영역에서 명령을 전송하여 외부에서 제어되는 UAV가 있습니다. 이것은 비행기가 아닙니다. 비행기에서 결정하는 결정은 ... 저렴한 센세이션의 언론인과 팬들의 어리 석음을 반복 할 때가 아닙니다 ...
반대로, 6 세대 항공기를 기반으로 전체 로컬 네트워크 중심 시스템을 만들 수 있다는 가능성을 감안할 때 아마도 조종사가 아닌 두 명의 조종사가있을 것입니다 ...

[Pavel57]

우크라이나는 Su-33을 중국에 얼마만큼 팔았습니까? 러시아가 팔리지 않으면 더 많은 돈을 지불 할 것이라고 생각합니다.

[에이 비어]

이유는 무엇입니까?
그 전에 중국인들은 Su27 생산 용 라이센스를 판매했으며, 중국은 거의 모든 현대 항공과 같이 갑판 버전을 만들었습니다.
생산 기술로 수백 부

[kpd]

우크라이나는 Su-33을 전혀 판매하지 않았으며 초기 항공기 프로토 타입이 판매되었습니다.

[Vasyan1971]

인용문 : Pavel57

러시아가 팔리지 않으면 더 많은 돈을 지불 할 것이라고 생각합니다.

그리고 지불하고 지불하고 지불하고 ... 협박의 좋은 이유.

[knn54]

코멘트 없음 :
-항공 모함에 5 세대 전투기를 사용하지 마십시오.
그리고 아래 :
그러나 항공기 산업의 SOPRIET PRINCIPLES의 BASIS에서 생산 된 장비는 계속 운영 될뿐만 아니라 중국의 추가 수요를 누리고 있습니다.

[Vasyan1971]

두 번째 및 세 번째 중국 내장 항공 모함-Type002 및 Type003

아니야, 괜찮아 ...
Type999를 언제 기다려야합니까? 숫자는 힌트처럼 보입니다.