이 항공기는 (제 XNUMX 차 세계 대전 중 가장 아름다운 전투 차량 중 하나로 간주됩니다). 그러나 아름다운 형태 외에도 여러면에서 매우 흥미로운 기계로 판명되었습니다. 많은 동료들처럼 전쟁의 시작 (거의)에서 끝까지 정복했습니다.
일반적으로 우리의 주인공은 일본에서 Suisey (Comet)라는 이름으로 알려진 Judy 연합이라고 불리는 D4Y Yokosuka 갑판 정찰 폭격기입니다.
정의를 위해 양키스가 일본 기술 분석에 특별히 신경을 쓰지 않았기 때문에 모든 단일 엔진 폭격기에는 "Judy"가있었습니다.
하지만 미국인처럼되지 말고 비행기와 역사 톱니에, 특히 여기에 많은 비유와 유사점이 없기 때문에. 이 잘 생긴 남자만큼 비행기가 하나도 없었습니다. 그러나-벗으려면 ...
예, D4Y는 Ki-61 다음으로 두 번째 항공기로 원래 액체 냉각 엔진 용으로 설계되었습니다. 그러나 개조 과정에서 두 항공기 모두 일본에 익숙한 공랭식 엔진을 받았습니다. 그래서 Ki-100과 D4Y3 전쟁이 끝났습니다.
치명적인 매력적인 "모기"처럼, "Comet"은 폭격기로 설계되었고, 전투에 나갔습니다 (군사 사용을 위해) 장거리 정찰로 갔고, 전쟁이 끝날 때 야간 전투기로 자신을 시험했습니다.
매우 비슷합니까? 다목적 모기는 여전히 승자 수용소에서 가장 흥미로운 항공기 중 하나로 여겨지지만 혜성 ... 아아, 이것은 모든 패자의 운명입니다.
일본 해군 폭격기는 별도의 문제입니다. 항공 함대 육상 군대는 완전히 다른 방식으로 발전했습니다. 항공 무기에 이르기까지 함대와 군대는 라이센스 / 기술 공급 업체를 선택했으며 부처가 길을 건너지 못하게했습니다. 그러나 나는 일반적으로 별도의 연구 주제를 반복합니다.
일본 해군 항공의 주요 공격력은 어뢰 폭격기가 아니라 폭격기였습니다. 일본 해군 항공에서 폭격기의 개발은 실제로 독일의 책임이었습니다.
협력은 1931 년 이래로 일본 함대가 Heinkel에게 비행기를 주문한 최초의 일본 폭격기가되었습니다. 이것은 본질적으로 Heinkel He.1 인 Aichi D1A50입니다.
사실, 휘장이 아니라면 구별하기 쉽지 않습니까?
독일군은 비행기를 열렬히 설계하여 베르사유 조약의 상실을 보상하고 일본은 조용히 리벳을 박은 라이센스 사본 (그리고 그렇지 않은)을 복사했다. 아이치의 다음 작품 인 D3A1은 He.70의 영향을 받아 만들어졌다.
해상 항공이 지상에서 잘려나 가기 위해서는 (그런 사회적 경쟁없이 일본 군대에 살 수 없었습니다) 정시에 서비스 모델을 변경해야했습니다. 그리고 1936 년에 D3A1을 방금 도입 한 일본 해군 전문가들은 폭격기를 교체하여 당황했습니다.
그리고-당연히-독일에 가자! 그리고 예상대로, 그것은 Messerschmitt가 아니라 Heinkel에서 밝혀졌습니다. 루프트 바페에서 다이빙 폭격기 공급을 위해 입찰을 잃은 휴고 하 인켈 (Junkers Ju-87 당첨)은 어디에 He.118을 배치해야하는 문제에 시달렸 는가.
혁신이 많지만 신뢰성 측면에서 변색 된 명성을 가진 작은 항공기. 그러나 1937 년 XNUMX 월 제국 함대는 Heinkel으로부터 프로토 타입 중 하나와 생산 라이센스를 취득했기 때문에 일본에 대해서는 거의 알지 못했습니다.
그건 그렇고, 군대는 또한 그 목적을 위해 그러한 비행기를 샀지 만, 합리적인 비행기는 없었습니다.
일본 해군 설계자와 엔지니어는 Heinkel에 대해 일련의 테스트를 수행했으며,이 기간 동안 구매 한 사본을 대장간에게 분쇄했습니다. 그런 다음 He.118은 항공 모함에 매우 적합하지 않은 것으로 나타 났으며 (실제로는 4 톤이 아님) 일본인들은 Heinkel에게이 항공기 주문을 거부했습니다.
복사에 대한 생각이 바뀌면서 일본인은 필요에 따라 수정하기로 결정했습니다. 그들은 이미 비 경쟁적 근거로 요코 숙에서 제 118 해군 항공 기술 병기에게 "He.XNUMX처럼, 그러나 더 나은"임무를 수행하는 방법을 이미 알고 있었다.
비행기는 더 가벼워지고, 더 작아지고, 더 빨라져야했습니다. 폭탄 범위와 군비는 Heinkel에서 남겨 둘 수 있습니다.
그리고 그것은 나왔다!
He.118의 일반적인 설계 결정에 따라 일본인은 초소형 올 메탈 미드 플레인을 설계했습니다. 날개 길이는 A6M2 Zero 전투기보다 날개 길이가 훨씬 작았 기 때문에 콘솔의 접이식 메커니즘을 생략하여 무게를 줄일 수있었습니다.
이전 모델 인 D3A1보다 더 작은 크기에도 불구하고 설계자들은 비행기에 동일한 연료 공급 장치를 배치하고 500kg 폭탄의 내부 서스펜션을위한 구획을 할당 할 수있었습니다.
Heinkel에서 Comet은 개발 된 날개 기계화를 계승했습니다. 특히, 각 콘솔에는 XNUMX 개의 전기 공기 역학 브레이크가있었습니다.
동체 내부의 500kg 폭탄 외에 폭탄 무기에는 언더 윙 서스펜션 외부에 30kg 또는 60kg 폭탄이 포함될 수 있습니다.
D3A1은 250kg 폭탄 만, 심지어 외부 슬링에도 사용할 수 있기 때문에 중요한 발전입니다. 물론 500kg을 올릴 수는 있지만 연료는 줄어 듭니다.
소형 무기는 지속적으로 약한 상태로 유지되었으며, 캐빈 후면의 포탑에 7,7mm 구경의 7,92 개의 동기식 기관총과 XNUMXmm 기관총이 있습니다.
그리고 우리는 이미 모터에 대해 썼습니다. 동일한 고급 12 기통 Daimler-Benz DB601A였습니다. 예, 일본의 전통적인 액체 냉각. 함대를 위해 Aichi는 Atsuta 21이라는 브랜드 이름으로 출시되었습니다. 또한 일본인은 보쉬로부터 연료 분사 시스템에 대한 라이센스를 구매하지 않음으로써 약간의 비용을 절감했습니다. 따라서 그들은 오랫동안 자신의 무언가를 발명하려고 시도했지만 아이 치현 엔지니어들은 대처할 수 없었기 때문에 (오, 공포!), 나는 군대 버전의 모터를 위해 개발 된 미쓰비시의 시스템을 사용해야했습니다.
그렇습니다. DB601A는 또한 가와사키 (Kawasaki)에 의해 Na-40이라는 명칭으로 육상 항공의 요구에 맞게 제조되었습니다. 또한 "Bosch"에서 시스템을 위해 돈을 짜내고 뒤틀었지만 해군과 달리 "Mitsubishi"의 도움으로 나왔습니다.
일반적으로, 손에 든 모든 것이 혜성에 놓였습니다. 엔지니어가 사출 시스템으로 바쁜 동안, 11hp 용량의 DB600G 인“Atsuta 960”엔진이 첫 번째 사본에 배치되었습니다. 이러한 모터의 배치는 독일에서 구매했지만 생산되지 않았습니다. 그런 다음 빈곤으로 인해 Atsuta 12 엔진도 설치했습니다. DB601A를 가져 왔습니다.
그리고 이상하게도, 1941 년 전체의 아이 치현은 22 대의 모터를 압도 할 수 있었기 때문에 항공기의 공급을 중단시키는 것이 모터였습니다. 본격적인 양산은 1942 년 중반에 설립되었습니다. 그런 다음“Comet”이 시리즈에 완전히 들어 갔으며 이미 노화 된 D3A1을 교체하는 것에 대해 진지하게 이야기 할 수있었습니다.
그러나 시리즈와 함께 문제가 시작되었습니다. 새로운 기술을 테스트 할 때 피할 수는 없지만 그럼에도 불구하고 폭격기가 다이빙 중이기 때문에 날개의 플러터가 발생할 때 이것은 정말 문제입니다 ...
그리고 디자이너들은 갑작스런 설레임으로 싸웠지 만 군대는 항공기를 갑판 정찰로 사용하기로 결정했습니다. 스카우트는 다이빙을 할 필요가 없으며, 거기에서 보았을 때 문제의 맨 아래에 도달합니다.
그래서 폭격기 폭격기가 정찰병이되었습니다. 변경은 최소화되었고, 또 다른 연료 탱크가 폭탄 베이에 설치되었고, 작은 폭탄을위한 외부 잠금 장치가 강화되어 60kg 폭탄 대신 330 리터 탱크가 정지 될 수있었습니다.
표준 소형 무기는 그대로 유지되었으며 사진 장비는 8mm 또는 250mm 렌즈가 장착 된 Konika K-500 카메라였습니다. 정찰병은 탁월한 비행 데이터를 보여주었습니다. 최대 속도는 546km / h에 도달했습니다. 즉, 최신 A6MZ 전투기보다 큽니다. 그리고 사거리는 4km를 초과했습니다.
미드웨이 전투에서 미국 항공 모함이 발견 한 정찰 프로토 타입이었습니다. 일반적으로 D4Y1 (스카우트가 나열되어 있음)은 뛰어난 성능을 보여주었습니다. 그 범위는 이전에 갑판 정찰로 사용되었던 Nakajima B5N2의 범위를 크게 초과했습니다. 따라서 6 년 1942 월 2 일, "해상형 데크 형 정찰 항공기 모델 11 모델 4"또는 D1YXNUMX-C를 채택하기로 결정했습니다.
정찰기는 약 700 대 (데이터는 665에서 705로 다양 함)가 석방되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 싸웠다. 조종사는 조종 용이성과 높은 비행 성능으로 항공기를 좋아했습니다. 단점 중 하나는 장갑이 부족하고 가스 탱크를 보호하는 것이었지만 이는 당시 일본의 거의 모든 항공기에게 아픈 곳이었습니다.
기술자들은 Atsuta 21 엔진의 유지 보수 문제에 대해 불평했지만 이는 엔진 자체의 단점보다는 액체 냉각 엔진 사용에 대한 교육이 충분하지 않은 결과 일 가능성이 큽니다.
한편, 디자이너들은 폭격기 버전을 다이브하도록 다시 가르쳤다. 날개 구조가 크게 강화되었고 에어 브레이크가 개선되었습니다. 이와 같이 1943 년 11 월, 항공기는“Suisey Model XNUMX marine bomber”라는 명칭으로 운항되었습니다.
1944 년 초, "Comets"의 생산 속도는 한 달에 90 대에 달했습니다. 이로 인해 4 월 -1 월에 DXNUMXYXNUMX에서 한 번에 XNUMX 개의 공중 유닛을 처음부터 다시 시작하여 해안 기반을 시작했습니다.
같은시기에 항공 모함 갑판에 "Comets"가 나타났습니다. 특히, 제 1 항공 모함 대대 (Zuikaku, Taiho, Suikuku)의 배는 새로운 차량을 받았다.
두 번째 항공 모함 전대 ( "Juno", "Hiyo"및 "Ryujo")의 경우 "Comets"도 나타 났지만 더 적은 수로 나타납니다.
1944 년 436 월, 두 대대는 마리아나 제도 전투에 참가했습니다. 일본의 항공 모함 기반 항공의 거의 모든 전투 준비 군대가이 전투에 참여했다. Ozawa 부통령의 지휘하에 결합 된 항공 모함 사령부에는 73 대의 "Comets"-57 대의 폭격기와 16 개의 정찰기 등 XNUMX 대의 항공기가 있었다.
"Comets"의 첫 번째 성공은 Mariana Islands와의 전투가 시작된 이틀 후에 이루어졌습니다. 다이브 폭격기 그룹이 250 개의 호위 항공 모함 그룹을 공격했습니다. 한 명만 빼고 모든 승무원을 놓쳤다. XNUMXkg의 폭탄 하나가 Feng Shui Bay 항공 모함의 갑판을 뚫고 항공기 격납고 내부에서 폭발했습니다.
미국인들은 운이 좋았고 신속하게 불을 끌 수 있었고 격납고에있는 어뢰는 폭발하지 않았습니다. 풍수 만 (Feng Shui Bay)은 진주만으로 기어 들어가 수리를 위해 일어났다.
18 월 96 일, 미국인들이 "그레이트 마리안 칠면조 사냥"이라고 불렀던 전투가 벌어졌습니다. 항공 모함에 대한 항공 모함의 전투였으며, 미국인들은 51 대의 항공기를 격추하여 이겼으며 그 중 XNUMX 명이 혜성이었다. 침몰 한 항공 모함 인 "Taiho"와 "Sekaku"와 함께 XNUMX 대의 폭격기가 폭격했습니다.
일본인은 절대 자랑 할 것이 없었습니다.
마리아나 제도와의 전투에서 멋진 (일부 조종사에게는) 보너스가 나왔습니다. 예를 들어, B4N이 미국 전투기로부터 큰 손실을 입었던 순간에 손실없이 출발 할 수있는 속도 D1Y6.
1943 년 말에는 1 마력의 용량으로 AE32R Atsuta 1400 엔진을 개조했습니다. D4Y2 모델 12 다이브 폭격기는이 엔진을 위해 설계되었으며 새로운 버전은 더 강력한 엔진뿐만 아니라 연료 공급 증가로 인해 이전 모델과 다릅니다. 그러나 이전과 같이 일본인은 생존 가능성을 토로했다. 이전과 마찬가지로 조종석의 장갑 보호 기능이 없었으며 연료 탱크가 보호되지 않았습니다.
사실, 강화 무기가 장착 된 22A 모델이 시리즈에 들어갔습니다. 7,92mm 기관총 대신에 13mm 유형 2 기관총이 관찰자의 오두막에 설치되었습니다. 오랫동안 일본 항공기의 군비가 어떤 비판도 견뎌 내지 못했기 때문에 이것은 이미 그 자체로 성취되었습니다.
마지막 수정은 "데크 다이빙 폭격기"Type 2 Suisey 모델 33 "또는 D4Y3이었습니다.
수랭식 엔진을 에어 벤트로 교체하기로 결정했습니다. 아이치 전문가들은 비행기에 별 모양의 공랭식 엔진을 설치할 가능성을 계산했습니다. 8 리터 용량의 미쓰비시 회사 MK62R Kinsay 1500 모터가 가장 적합한 것으로 간주되었습니다. 와 함께
항공기는 수직 깃털 유형 D4Y2-S를 증가시켰다. 연료 공급은 1540 리터에서 1040 리터로 크게 줄었습니다.
모두 테스트 결과를 좋아했습니다. 그렇습니다. 엔진의 직경이 클수록 접근 중에 가시성이 다소 나빠졌지만 일본 함대는 이미 모든 항공 모함을 잃어 버렸기 때문에 당시 해군 항공은 거의 해안 기반 작전으로 전환되었으므로 육상 공항에서는 중요하지 않았습니다.
그러나 폭탄 적재량은 급격히 증가했습니다. 보강 후 250 개의 언더 윙 노드가 4kg의 폭탄을 정지시킬 수있었습니다. 짧은 활주로 또는 경 비행기에서 이륙 할 수 있도록, 각각 1kg의 추력을 가진 20 가지 분말 가속기“타입 270-XNUMX 모델 XNUMX”의 동체에 서스펜션 가능성이 제공되었습니다.
1944 년 하반기에는 일본 항공의 파괴가 시작되었다. 포모사와 필리핀의 싸움은 일본군에게 엄청난 수의 항공기를 요했다. 전투는 엄청난 스트레스와 싸웠고 수많은 다운 비행기가 동반되었습니다.
아마도 "Comets"는 24 월 73 일 전쟁에서 최대의 성공을 거두었습니다. 두 함대 (126 대의 공격기 및 XNUMX 대의 전투기)의 결합 된 부대가 미국 선박에 대한 또 다른 공격을 시작했을 때, 일부 항공기는 구름 속의 미국 선박에 접근하여 공격했다.
D4Y 폭탄이 프린스턴 항공 모함의 XNUMX 개의 갑판에 부딪쳐서 갤리에서 폭발하여 화재를 일으켰습니다. 화염은 격납고 갑판에 닿았 고 그곳에는 복수 자와 무장 한 사람들이있었습니다 ...
일반적으로 화재로 폭발 및 폭발 할 수있는 모든 것이 폭발 및 폭발했습니다. 항공 모함은 파괴되었을뿐만 아니라 구조 작업에 적합한 버밍엄 순양함도 심각하게 손상되었습니다.
한 폭탄으로 전함이 침몰했고 두 번째 폭탄은 심각한 피해를 입었습니다.
세 가지 수정 중 D4Y가 가미카제 항공기로 사용되었습니다. 또한 속도가 빠르고 폭발물을 충분히 탑승 할 수있는 능력으로 인해 매우 활성화되었습니다.
30 년 1944 월 4 일에 일반적인 스타일, 즉 폭탄을 사용하여 "혜성"이 다시 한 번 "프랭클린"에 도달하여 항공 모함을 완전히 손상시켰다. 같은 날, DXNUMXY의 가미카제는 Belle Wood 항공 모함의 갑판으로 추락했습니다.
Hancock, Cabot 및 Intrepid 항공 모함, 콜로라도 전함, St. Louis 및 Montpellier 순양함은 25 월 27 일과 4 일에 카미카제를 손상 시켰습니다. DXNUMXY는 모든 공격에 참여했지만 정확히 누가 성공했는지, 혜성 가미카제 파일럿 또는 가미카제 파일럿이 제로에서 그들과 함께 일한다고 말할 수는 없습니다.
7 월 318 일, "Comets"의 Kamikaze는 Oromo Bay에 미국 상륙을 격퇴하기 위해 참여했습니다. 두 대의 항공기가 구축함 "Mahen"을 침몰 시켰으며 세 대는 고속 착륙 운송 "Ward"를 침몰했습니다. 중상 륙선 LSM-XNUMX도 침몰했으며 다른 XNUMX 척이 손상되었습니다.
4 년 1945 월 4 일, 카자마 중위가 조종 한 DXNUMXY가 오만 만 호위 항공 모함에 추락했다. 잠수함의 폭탄은 홀더에서 떨어지고 항공기 승강기 샤프트를 통해 격납고 갑판으로 떨어져 가스 탱크와 탄약이 파괴되었습니다.
18 분 후, 항공 모함은 거대한 불타는 모닥불로 변했습니다. 선박을 구할 수는 없었지만 인원의 대피는 모범적 인 방법으로 수행되었으며 손실은 최소화되었습니다. 총 23 명의 사망자와 65 명의 부상자가 발생했습니다. 배의 소진 된 선체는 호위 구축함의 어뢰로 침수되었다.
전체적으로 필리핀과의 전투에서 카미카제는 28 척의 함정을 침몰하여 80 개가 넘는 피해를 입었습니다. 이러한 성공의 상당 부분은 코멧 조종사에 의해 달성되었습니다.
글쎄, 혜성의 마지막 네 번째 수정을 언급 할 가치가 있습니다. D4Y4- "다이브 폭격기 타입 2 모델 43".
일본 사령부는 충격 하중을 증가시키고 800kg 무게의 폭탄 동체에서 서스펜션을 실현할 필요성을 결정했습니다. 폭탄이 동체의 윤곽을 넘어 돌출되어 섀시를 강화하기 때문에 폭탄 베이의 플랩을 분해해야했습니다.
마지막으로, 일본 해군 항공의 모든 색이 이미 사라진 후에 그들은 생존 가능성에 대해 생각했습니다. 이것은 "보다 늦게 늦어"가 재생되지 않는 경우입니다. 너무 늦었다. 그러나 D4Y4는 마침내 7mm 장갑 파일럿 시트와 75mm 바람막이 유리 장갑을 설치했습니다. 이것으로 충분하다고 결정했습니다.
연료 탱크의 용량은 1345 리터로 증가했으며 탱크 자체는 보호되었습니다.
1945 년에 그랬습니다. 이러한 혁신 ...
그러나 카미카제 전술에 대한 멍청한 열정은 정상적인 D4Y4가 약 XNUMX 백 개를 방출 한 다음 일련의 카미카제 괴물 캐리어로 갔다는 사실을 초래했습니다.
단일 옵션. 후면의 큰 캐빈 유리는 금속 시트로 교체되었고 더 이상 필요하지 않은 폭격 장치가 제거되었으며 라디오 방송국이 제거되었습니다. 그들은 후방으로 기관총 설치를 중단하여 곧 전방을 포기했습니다. 일부 기계에는 XNUMX 개의 고체 연료 부스터가 장착되었습니다. 이제는 발사를 용이하게 할뿐만 아니라 타격을 강화하기 위해 다이빙 중 항공기 속도를 높이는 데 사용할 수 있습니다.
대재앙의 접근에도 불구하고 1945 년 봄 일본의 군사 정치 지도부는 이전 함대 세력의 부활을 계속 환영했다. 특히 Tycho와 Unryu 유형의 19 개의 항공 모함을 건설 할 계획이며이 항공기를 위해 새로운 항공기가 설계되었습니다.
그래서“Comet”의 마지막 수정은 D4Y5,“dive bomber type 2 model 54”로 나타났습니다.
그러나 전쟁은 항공기의 프로토 타입이 제작 된 것보다 더 빨리 끝났습니다. 우리는 단지 19 대의 공격 항공 모함에 대해 아무 말도하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그들의 건설에 대한 아이디어가있을 때 모든 것이 완전히 경솔 해 보였기 때문입니다.
따라서 가미카제 공격 만 심각해 보였습니다.
1945 년은 일반적으로 가미카제 혜택의 해였습니다.
인디애나 폴리스 순양함 인 랭글리와 티콘 데로가 항공 모함, Maddock 및 Halsey Powell 구축함은 완전히 무력화되어 가미카제 공격 후 수리 중 전쟁이 끝났습니다. Bismarck Sea 호위 운송 업체는 운이 좋지 않아 침몰했습니다.
XNUMX 개의 카미카제는 대형 항공 모함 사라토가를 손상시켰다. 항공 모함은 가미카제 공격을 견뎌냈지만 전투 준비를 완전히 잃고 미국에서 수리를 받기 위해 갔다.
Suisey / Comet은 Zero 다음으로 두 번째로 인기있는 카미카제 항공기였습니다. 때때로 항공기가 "함께"일했을 때 누가 충돌했는지를 결정하기는 어렵지만 D4Y의 참여가 확인되는 경우가 많습니다.
D4Y의 카미카제 (Kamikaze)는 전함 메릴랜드 (Maryland)와 핸콕 (Hancock) 항공 모함을 손상시키고 구축함 Mannert L. Abel을 침몰시켰다.
그러나 고체 연료 부스터가 장착 된 카미카제의 전술조차도 미국 선박과 전투기의 항공 방어에 대해 무력한 것으로 입증되었습니다.
그러나 실제로 일반 폭격기와 가미카제로 D4Y를 사용한 결과 항공기가 매우 생산적이라고 말할 수 있습니다. 전체적으로 약 2 건의 D000Y가 수정되었으며, 이로 인해 발생한 피해가 대략 대략적으로 추정되면 항공기가 유용하다고 생각합니다.
그러나 현미경으로 못을 박는 것-불행히도 이것은 매우 유망한 항공기의 운명으로 밝혀졌습니다. 독일에서 디자인 한 자동차와 마찬가지로 혜성의 현대화 잠재력은 나쁘지 않았습니다. 그러나이 비행기는 kamikaze의 운반선으로 만들어졌습니다. 그러나 전멸의 전쟁에 대한 생각에 사로 잡힌 많은 패자가 있습니다.
그리고 비행기는 매우 좋았습니다. Heinkel 씨는 자신을 더할 수있었습니다. He.118이 아니라 D4Y를위한 것입니다.
LTX D4Y2
윙스 팬, m : 11,50
길이, m : 10,22
높이, m : 3,175
윙 영역, м2 : 23,60
무게, kg
- 빈 항공기 : 2640
- 정상적인 이륙 : 4353
엔진 : 1 x Aichi AE1P Atsuta 32 x 1400 hp
최대 속도, km / h : 579
순항 속도, km / h : 425
실용 범위, km : 3600
전투 범위, km :
-보통 : 1520
-2390 개의 PTB 포함 : XNUMX
실용적인 천장, m : 10 700
대원, prs : 2
무장 : 2 x 7,7 mm Type 97 동기식 기관총, 1 x 7,7 mm Type 92 기관총, 후방 조종실의 방어 설치, 폭탄 베이의 1 x 250 또는 1 x 500 kg 폭탄.