노르웨이의 바다를 지키는 방법
같은 이름의 순찰선 KV Nornen (W330)
노르웨이의 총 길이는 2515km이며 해안선은 25km를 넘습니다 (섬을 포함하여 83km 이상). 독점 경제 구역의 면적은 거의 3,4 만 평방 미터입니다. 이와 관련하여 노르웨이는 해상에서의 이익을 보호 할 수있는 개발 된 해군과 해안 경비대가 필요합니다. 국가와 전망을 고려하십시오 함대 해안 경비대.
병력
1976 년 노르웨이 해안 경비대 (KOHVR) 또는 Kystvakten (Hustvaktn)이 군대의 일부로 조직되었습니다. 이 구조의 실제 활동은 1977 년에 시작되었으며 그 당시에는 특별한 기회가 없었습니다. BOHR의 초기 직원은 700 명이었습니다. 자체 보트가 여러 대 있었고 개인 회사에서 더 큰 선박을 임대했습니다.
앞으로 BOHR은 사람과 새로운 기술에 의해 업데이트되고 강화되었습니다. 선박과 보트는 의도적으로 건설되거나 해군에서 양도되거나 임대되었습니다. 이 접근법으로 인해 제한된 자금 및 기타 어려움에도 불구하고 노르웨이 BOHR은 존재하는 동안 40 개 이상의 보트, 선박 및 다른 클래스의 선박을 획득하고 마스터했습니다.
현재 Kystvakten 선박 그룹에는 기능과 작업에 따라 15 개의 페넌트 만 두 화합물로 나뉩니다. 근해에서 일하기위한“외부”함대 Ytre kystvakt와 해안 지역의 문제 해결을위한“내부”Indre kystvakt가 있습니다. 첫 번째는 10 개의 전투 유닛을 포함하고, 두 번째는 절반입니다.
Nordkapp 타입의 KV Nordkapp (W320) 순찰선
Kystvakten은 최근까지만 13 척의 선박을 보유하고있었습니다. BOCHR은 다음 임대 계약에 따라 며칠 전인 14 월 XNUMX 일에 두 개의 새로운 페넌트를 받았다. 따라서 시간이 지남에 따라 해안 경비대는 접근 방식을 변경하지 않습니다.
인드 레 키스트 박트
해안 지역의 주요 해안 보호 수단은 Nornen 유형의 소형 선박 XNUMX 척입니다. 그들은 수역을 순찰하고 표면 물체를 검색하고 적으로부터 해안선을 직접 보호하고 수색 및 구조 또는 경찰 작업을 해결할 수 있습니다.
이 프로젝트는 노르웨이 디자인 국 Skipsteknisk AS에 의해 개발되었으며 폴란드 공장 Stocznia Remontowa Gryfia에 의해 구현되었습니다. 2006-2007 년 스칸디나비아 신화의 성격을 딴 XNUMX 척의 배가 건설되었습니다. 선박의 개발 및 건설은 Remøy Shipping이 비용을 지불했으며 소유주가되었습니다. 그러나 건설이 완료된 직후, 선박은 Bohr에 임대되었습니다.
초기 계약은 15 년 동안 2011 척의 선박 대여를 제공했습니다. 477 년에는 선박 구매 결정이 내려졌습니다. NOK 50 백만 (약 110 천 12 백만 달러)의 일회성 지불로 잔여 서비스 수명 동안 XNUMX 억 XNUMX 천만 파운드 (약 XNUMX 만 달러) 이상을 절약 할 수있게되었으며 기존 계획에 따르면 Nornen 선박의 운영은 XNUMX 년대 초까지 계속 될 것입니다.
선박 KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) 및 KV Tor (W 334)의 길이는 47m이고 배기량은 760 톤입니다. . 움직임은 디젤 발전소에 의해 제공됩니다. 군비는 중기관총으로 표시됩니다. 또한 기내에는 구조 및 기타 작업을위한 다양한 장비가 있습니다.
이 트르 키스트 박트
"외부"Hüstwaktn 함대를 대표하는 가장 오래된 대표자들은 Nordkapp 유형의 1981 개의 빙상 순찰선입니다. 82 년대 후반에 지어졌으며 XNUMX-XNUMX 년에 가동되었습니다. 더 큰 시리즈는 원래 계획되었지만 재정상의 이유로 주문이 중단되었습니다.
쇄빙선 KV 스발 바르 (왼쪽)와 순찰선 KV 바 렌츠 하브 (오른쪽)
Nordkap 선박의 길이는 105m이고 배기량은 3200 톤이며 22,5 개의 디젤을 기반으로 한 에너지 설비는 최대 52 노트의 속도를 제공합니다. 승무원은 57 명입니다. 무장은 XNUMXmm 자동 대포가 장착 된 포탑 XNUMX 개와 중 기관총 XNUMX 개로 구성됩니다. 선미에는 헬리콥터를 받기위한 플랫폼이 있습니다. 사용 가능한 장비로 인해 선박은 상황을 모니터링하고 위반자를 식별 할 수 있습니다. 수색 및 구조 또는 기타 작업에 사용할 수도 있습니다.
2001 년 노르웨이 보어는 쇄빙선 KV 스발 바르 (W303)를 받았다. 2005 년 KV Harstad (W318)가 서비스를 시작했습니다. 그들의 주요 임무는 다른 선박의 통과를 보장하는 것이지만 무장 순찰선의 기능을 수행하는 것도 가능합니다.
길이 103m의 스발 바르 (Svalbard)는 6375 톤의 배기량을 가지고 있으며 4 개의 디젤 엔진과 2 개의 로터-프로펠러 컬럼이 장착되어 있습니다. 최대 속도는 18 노트입니다. 48 명의 승무원은 57mm 포병 설치 형태의 무기뿐만 아니라 개발 된 내비게이션 및 기타 장비를 사용할 수 있습니다. Harstad의 길이는 82m이고 배기량은 3170 톤이며 발전소에는 18 개의 디젤 엔진, 40 개의 나사 및 XNUMX 개의 스러 스터가 있습니다. 쇄빙선의 속도는 최대 XNUMX 노트입니다. 무장-XNUMXmm 자동 총.
루마니아에서는 Remøy Shipping의 명령에 따라 2009-2010 년에 Barentshav 유형의 순찰선 XNUMX 척이 건설되었습니다. 노르웨이 BOHR에 임대. 그들의 도움으로 XNUMX 개의 쓸모없는 페넌트가 교체되어 운영 비용이 절감되고 전체 차량 효율이 향상되었습니다. Barentshav 프로젝트에서 발전소를 만드는 방법이 특히 중요합니다. 선박용 디젤 엔진은 액화 천연 가스로 작동 할 수 있으며, 이는 전통적인 연료에 비해 유해한 배기 가스를 감소시킵니다.
길이가 92m 인 바 렌츠 하브 (Barentshav) 유형의 선박은 3250 톤의 변위를 가지며, 디젤 연료의 경우 선박의 속도는 18 노트 이상, 가스는 약 16,5 노트입니다. 무장-40mm 포 XNUMX 개 특수 장비로는 견인 및 구조 장비, 크레인 등이 있습니다.
쇄빙선 KV Harstad
13 월 323 일, Hustvaktn을위한 324 대의 새로운 선박 임대 계약이 체결되었습니다. 이 계약에 따라 Boa Offshore AS는 앵커 용 XNUMX 개의 공급 및 취급 선박을 Bohr로 운송합니다. 해안 경비대의 일환으로 이들은 아이스 클래스 순찰선 KV Bison (WXNUMX)과 KV Jarl (WXNUMX)이됩니다. 임대는 같은 기간 동안 연장 될 가능성이있는 XNUMX 년 동안 체결됩니다.
선박 "Bison"과 "Jarl"은 2012-14 년에 지어졌습니다. 보아 오프 쇼어 (Boa Offshore)가 의뢰하여 광업 용으로 설계되었습니다. 시노-노르웨이어 협력의 일환으로 건설되었다. 최근 몇 년 동안 보아는 재정적 인 어려움을 겪어 재산의 일부를 팔아야했습니다. 두 배.
선박 KV Bison (W323) 및 KV Jarl (W324)의 길이는 92m이고 배기량은 7300 톤입니다. 빙종-DNV + 1A1 및 ICE-S. 견인 장치와 다양한 구조 장비가 있습니다. 과거의“전문성”과 관련하여 새로운 순찰선은 기름 유출을 효과적으로 처리 할 수 있습니다. 배에 군비는 아직 제공되지 않지만 조만간 나타날 수 있습니다.
군축 장래성
2019 년 말 이전에 두 대의 새로운 선박을 인수 할 수 있다는 사실은 불과 몇 달 전에 알려졌으며 최근까지 이러한 계획의 주요 세부 사항은 알려지지 않았습니다. 최근의 사건은 어떤 식 으로든 대중에게 놀라운 일이되었습니다.
가까운 미래에 대한 지휘 계획은 이미 알려져 있습니다. 2013 년에 그들은“6615”코드로 순찰선을위한 새로운 프로젝트 개발을 의뢰했습니다. 처음에는 그러한 배를 하나만 건설 할 계획이었고 시리즈는 네 번째 옵션으로 XNUMX으로 증가했습니다. 마지막에 따르면 뉴스네 번째 배의 건설은 이제 불가능합니다.
BOHR 이전 이전의 보아 자렐 (전경)과 보아 들소 (후면)
선박 KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) 및 KV Hopen (W312)은 2022-24 년에 BOHR로 건설 및 운송 될 예정입니다. 그들의 공급은 원하는 함대 크기를 유지하면서 효율성을 어느 정도 증가시키면서 Nordkapp 유형의 Kystvakten 구식 선박에서 철수 할 수 있습니다.
잘 알려진 자료에 따르면, 노르웨이 해군 및 해안 경비대 개발 계획은 최대 2034 년까지 정의되어 있습니다. 해안 경비대의 이익을 위해“6615”또는 Jan Mayen 프로젝트는 단 하나의 새로운 프로그램 만 있습니다. 새로운 선박의 건설, 구매 또는 임대는 아직 계획되지 않았습니다. 그러나 "Bison"과 "Jarl"에 대한 합의를 신속하게 완료한다고해서 그러한 사건의 발전이 완전히 배제되는 것은 아닙니다.
최적의 도구
따라서 현재 노르웨이 해안 경비대는 규모가 크고 할당 된 작업을 해결할 수 있습니다. 동시에, 기능이 제한되어있는 상당히 오래된 선박은 계속 사용됩니다. 나머지 차량의 평균 연령은 합리적인 한도 내에서 유지됩니다. Kystvakten의 발전 속도에 부정적인 영향을 줄 수있는 요소는이 구조의 지원 역할에서 제한된 자금에 이르기까지 다양합니다.
그럼에도 불구하고, Hustvaktn 사령부는 가능한 모든 조치를 취하고 선박의 그룹을 늘리고 미래의 재개발을 계획합니다. 모든 객관적인 제한으로, 13-15 척의 형태로 전장의 현재 구성을 최적으로 간주하고 더욱 효과적인 서비스를 제공 할 수 있습니다.
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