장갑차 대상 훈련 MOWAG Panzerattrappe (스위스)
MOWAG Panzertrappe 조기 출시. 사진 Shusharmor.livejournal.com
다른 시간에 스위스 회사 MOWAG의 제품 카탈로그에는 모든 주요 클래스의 장갑차의 다양한 샘플이있었습니다. 그 중에서도 Panzerattrappe 전문 장갑 훈련 차량이 특히 중요합니다. 그것의 도움으로 승무원 훈련을 수행하고 장갑차와의 전투에서 보병을 훈련시킬 수있었습니다.
전투에서 훈련까지
XNUMX 년대 초, 국제 시장의 요구 사항을 고려하여 MOWAG는 경차 형 장갑차의 새로운 모델을 개발하고있었습니다. 그들은 고객에게 다양한 특성과 기능을 가진 전체 기계 라인을 제공 할 계획이었습니다.
다른 차량과 함께 유망한 사 륜구동 1 축 섀시 T4 4xXNUMX에 장갑차가 만들어졌습니다. 그러나 그러한 기계의 운명은 매우 빨리 결정되었습니다. 스위스 군대의 잠재 고객이 제안 된 섀시의 보조 장비에 관심을 가지게되었지만 장갑차 프로젝트는 그에게 적합하지 않았습니다. 이 차의 미래는 의심 스럽다.
같은 차, 다른 각도에서 본 모습. 사진 Shusharmor.livejournal.com
다행히 MOWAG는 탈출구를 찾았고 프로젝트는 낭비되지 않았습니다. 기존 장갑차는 크게 개조되어 목적이 변경되었습니다. 이제는 전투가 아닌 승무원 훈련과 보병 훈련에 사용하도록 제안되었습니다. 이 역할에서 장갑차는 군대에 관심이 있었고 서비스에 들어갔다.
기존 개념
처음에 MOWAG 장갑차는 높은 기동성과 충분한 보호 수준을 특징으로하는 기관총 또는 대포 무장을 갖춘 정찰 차량으로 간주되었습니다. 이러한 기능 중 일부는 전투뿐만 아니라 훈련 요원에게도 유용 할 수 있습니다.
MOWAG의 아이디어에 따르면 Panzerattrappe라는 훈련 장갑차는 기존 방탄 보호 장치를 유지해야합니다. 무기는 더 이상 필요하지 않지만 다양한 종류의 새로운 요소로 보완되어야합니다.
살아남은 샘플 중 하나입니다. 인테리어를 고려할 수 있습니다. 위키 미디어 공용 사진
완성 된 장갑차는 운전자 기계공, 사수 및 장갑차 사령관의 초기 훈련에 적합했습니다. 또한 자체 추진 목표물의 기능을 수행 할 수도 있습니다. 이 경우, 소총으로 무장 한 보병들은 장갑차를 훈련 할 수 있습니다 무기 훈련 탄약을 장착 한 가벼운 대전차 시스템.
기술적 특징
Panzerattrappe 전투 및 장갑차 훈련은 MOWAG T1 4x4 섀시에 구축되었습니다. 범용 섀시로 다양한 목적에 필요한 장치를 장착하는 데 적합합니다. 따라서 스위스 군은 T1을 기반으로 XNUMX 대의 다른 차량을 구입했습니다. 그들 중 하나는 훈련 장갑차였습니다.
섀시에는 137 hp Dodge T103 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 및 사 륜구동을 제공하는 기계식 변속기. XNUMX 개의 전진 기어와 XNUMX 개의 후진 기어가있었습니다. 필요한 캡 / 밴 및 특수 장비가 섀시에 장착되었습니다.
오버론 박물관에서 장갑차를 겨냥하십시오. 위키 미디어 공용 사진
MOWAG Panzerattrappe 프로젝트에서 T1 섀시에는 기존 경험을 바탕으로 용접 된 장갑 선체가 장착되었습니다. 이 케이스는 두께가 10mm 인 장갑판으로 만들어졌으며, 장갑을 뚫지 않는 총알과 가벼운 파편으로부터 보호해야합니다. 기존 보병 무기의 특성을 고려하여 보호 매개 변수를 결정했습니다.
선체를 개발할 때 측면 투영을 보호하는 데 특별한주의를 기울 였다는 것이 궁금합니다. 보병이 쏴야한다는 것이 정확하게였습니다. 그러나 신체의 다른 부분은 적절한 보호를 받았습니다.
선체는 더 높은 높이를 특징으로하는 전방 거주 구획과 후미 엔진 구획으로 분할되었다. 선체의 정면 잎은 앞 유리 아래에 개구부가있었습니다. 추가 보호를 위해 유리를 블라인드로 덮었습니다. 프로젝트와 생산이 발전함에 따라 유리와 블라인드의 모양과 치수가 바뀌 었습니다. 측면 및 후면에 대한보기에는보기 슬릿이 제공되었습니다. 사람이있는 칸 위에는 건 시뮬레이터가있는 탑이있었습니다.
그는 선미의 전망이다. 위키 미디어 공용 사진
섀시는 또한 보호를 받았습니다. 뒷바퀴는 장갑 덮개로 덮여있었습니다. 전면에는 측면 보호대와 겹쳐진 자체 차폐 장치가 장착되어 있습니다. 프레임과 본체는 차체 아랫 부분이 닫혔습니다.
MOWAG Panzerattrappe 장갑차에는 자체 무기가 없었습니다. 전임 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었으며 그 중 한 명은 강사로 봉사했습니다. 차에서 개별 작업을 수행 할 때 XNUMX 명을 수용 할 수 있습니다. 승무원의 안전을 높이기 위해 선체에는 측면 해치가 없었으며 탑 지붕에 큰 해치가 차량에 접근했습니다.
Panzerattrappe의 길이는 4m, 높이는 2,06m, 길이는 1,95m, 연석 무게는 4,6 톤이며 하중은 650kg입니다. 최대 질량은 5,25 톤이며 고속도로에서 장갑차는 55-57km / h로 가속됩니다. 100 리터의 연료 탱크를 통해 매립지 내에서 아무런 문제없이 작업 할 수있었습니다.
서비스와 연구
1953 년 스위스 군은 MOWAG에 T1 4x4 휠 섀시를 기반으로 새로운 장비를 대량 생산하도록 명령했습니다. 이 계약은 XNUMX 가지 유형의 기계 공급을 통합하여 제공했습니다. 군대는 트럭, 구급차, 장갑차 훈련 등을 원했습니다.
스위스 Militärmuseum Wildegg 컬렉션의 장갑차. 사진 Militaerfahrzeuge.ch
최초의 MOWAG Panzerattrappe 장갑차는 1953 년에 지어졌으며 곧 훈련장에서 서비스를 시작했습니다. 충분히 빨리, 그들은 훈련 인력의 모든 기본 작업을 해결하는 성공적인 기계로 명성을 얻었습니다. 장갑차는 운전자 훈련과 목표로서의 작업 모두에 성공적으로 대처했습니다.
Panzerattrappe 생산은 몇 년 동안 계속되었으며, 그 동안 MOWAG는 240 대를 건설했습니다. 그것들은 다른 부분과 다각형 사이에 분배되었습니다. 특별한 역할로 인해 그러한 장갑차는 매우 적극적으로 운영되었으므로 정기적으로 수리하거나 서면으로 작성하고 새 차로 교체해야했습니다. 68 년대에 자체 추진 목표 그룹은 새로운 Zielfahrzeug XNUMX 차량을 기반으로“강화”되었습니다. 탱크. 오랫동안 장갑차와 탱크가 함께 작동했습니다.
MOWAG Panzerattrappe의 운영은 1987 년까지 계속되었습니다.이 시점까지 새로운 기갑 차량 모델이 가동되었으며 기존의 훈련 기갑 차량은 더 이상 훈련 운전자의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 또한 장갑 차량 훈련에는 사용할 수없는 새로운 보병 무기 모델이 등장했습니다.
선미의 전망. 사진 Militaerfahrzeuge.ch
도덕적으로 육체적으로 쓸모없는 장갑차가 해체되었습니다. 그들 대부분은 해산을 갔지만 몇 대의 자동차가 살아 남았습니다. 스위스 및 기타 국가의 박물관 및 개인 소장품에는 다양한 조건의 약 XNUMX 개의 Panzerattrappe가 있습니다. 일부 자동차는 아직 움직이고 있지만 다른 자동차는 복원이 필요합니다.
새로운 시대
구식 MOWAG Panzerattrappe를 버린 후 스위스 군은 새로운 모델을 주문하지 않았습니다. 이제 훈련장을위한 "전술적 목표"로서 훈련 단지에서 철거 된 장갑차 또는 특수 표적 만 사용됩니다. 특수 유도 장갑차에 대한 아이디어는 포기되었습니다.
그러나 최초의 MOWAG 프로젝트는 큰 관심을 끌고 있습니다. 군대가 거부 한 가장 성공적인 장갑차는 필요한 특성을 가진 특별한 모델로 바뀌지 않았습니다. 또한, 수년간 훈련기는 성공적으로 업무를 처리하고 서비스 시대에 여러 군용 모델을 그대로 유지했습니다.
그러나 도덕적이고 육체적 인 노후화는 잘 알려진 결과를 가져 왔습니다. 기존 MOWAG Panzerattrappe는 교체품을 검색하지 않고 폐기되었습니다.
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