새로운 MRA-O 정보 및 제어 수단
며칠 전에 잘 알려진 국내 군사 장비 목록이 다른 유형에 추가되었습니다. 7 월 17에서 군사 - 애국심의 사이트 "용기"는 "Intelligence and Control Module 옵티컬 MRU-O"전투 차량으로 지정된 전투 차량에 대한 최초 정보와 여러 사진을 안팎으로 공개했습니다. 이 프로젝트의 저자는 Penza Scientific-Production Enterprise Rubin입니다. "용기"에 대한 최초의 간행물의 저자에 따르면 개발에 관한 정보는 작년 7 월 루빈에게 발행 된 번호 82323에 의거 한 산업 디자인 특허에서 취해진 것입니다. 그 이후로 1 년이 지났으며 복잡한 것에 대한 모든 정보는 유망한 기계의 존재에 대한 몇 가지 흩어져있는 미확인 소문이었습니다. 이제는 그 존재를 문서화하고 사진과 간단한 설명을 일반인에게 제공합니다.
사용 가능한 사진에서 위장 된 "패턴"으로 그려진 추적 차량이 보입니다. MT-LBU 다목적 육군 트랙터는 MRU-O의 기초로 선택되었습니다. 이것은 특허에 표시되어 있으며 여러 가지 특징으로 분명합니다. 전자 장비 및 운영자의 작업장을 수용하기 위해 소스 기계의 배치가 변경되었습니다. 나는 엔진과 전송 장치의 일부를 선미에서 중간으로 옮겨야했다. 해제 된 뒷좌석 구획은 대상 장비 아래에 제공되었으며 운영 구역의 이름을 받았습니다. 장비 블록과 두 개의 계산 스테이션이 배치되었습니다. 차량 정면의 컨트롤 유닛은 변하지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 운전자와 차량 지휘관이 같은 장소에 머물 렀습니다.
장비의 치수와 승무원 작업장의 인체 공학적 표준은 원래 MT-LBu의 사용 된 양을 약간 확장해야했습니다. 장비의 선미 시트에있는 장비 유닛 중 하나를 수용하기 위해 적절한 크기의 장갑 상자가 설치된 구멍이 뚫려있었습니다. 사진에서 볼 수 있듯이이 상자의 뒤쪽 벽에는 유지 보수를 용이하게하기위한 두 개의 해치가 있습니다. 또한, 외부 상자의 윗면에는 경첩이 달린 뚜껑이있는 약간의 세부 사항이 있습니다. 이것으로부터 우리는 보조 발전소와 차량의 모든 장비에 공급하는 발전기가 장갑 상자에 놓여 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. "확장 된"칸막이의 내용물에 대한 확신은 칸막이 내부의 고화질 사진을 줄 것입니다. 기존의 것에서는 뒤쪽 상자 안쪽에 3 개의 실드가 있고 일부 케이블이 연결되어 있음을 볼 수 있습니다. 발행 된 사진의 품질은 판에있는 비문을 볼 수 없도록되어 있습니다. 그러나 자동차 내부에서는 분명히 APU와 발전기를 수용 할 수있는 볼륨을 찾을 수 없었습니다. MTO가있는 신체의 중간 부분 인 유일한 적합한 장소는 보조 전원 장치에 적합한 여유 공간이 없기 때문에 적합하지 않을 수 있습니다.
APU가 본관 외부에있는 버전이 올바른 경우 모든 전자 장치는 승무원 옆에있는 작업실 안에 있습니다. 전자 시스템의 두 운영자가 기계의 왼쪽에 나란히 있습니다. 운전자는 상대적으로 큰 후미 문 또는 두 개의 상부 해치를 사용하여 승용차를 탑승하거나 나갈 수 있습니다. 운영자의 작업에는 3 개의 컬러 디스플레이가 장착되어 필요한 모든 정보를 표시합니다. 또한 트랙볼과 조이스틱이있는 두 개의 키보드가 운영자 데스크에 표시됩니다. 분명히 MRU-O 컴플렉스의 소프트웨어는 그래픽 인터페이스를 갖추고 있으며 시스템의 모든 시스템을 직접 제어 할 수 있습니다. 가운데 모니터와 그 아래의 패널은 모든 라운드 가시성을위한 광학 전자 시스템의 제어판입니다.
원형 뷰 시스템의 주요 요소는 지붕에 있습니다. 중간 부분에 장갑차가 MRU-O에 장착되어 있으며, MRU-O에서는 검토 장치와 리프팅 시스템이 보관 위치에 있습니다. 작업을 시작하기 전에 전자 장치 운전자는 리프팅 메커니즘을 활성화하고 원형 뷰의 광전자 장치가 텔레스코픽로드에서 올라갑니다. 완전히 펼쳐진 위치에서 바는 적어도 6 미터 높이까지 장치를 들어 올립니다. 제시된 사진에서 원형 뷰 유닛은 뒤에서 또는 뒤에서 만 캡쳐됩니다. 프런트 엔드의 이미지가 없기 때문에 대상 장비의 구성을 정확하게 말할 수 없습니다. 아마도 비디오 및 열 화상 카메라, 레이저 거리 측정기 또는 이와 비슷한 장치가있을 것입니다. 순환 검토 장치의 시스템 외에도, MRU-O 자동차의 지붕에는 4 개의 라디오 방송국 안테나가 있으며, 서브 유닛 및 명령과의 통신을 유지하고 수신 된 데이터를 전송하도록 설계되었습니다.
현재 대상 장비에 대한 정보는 비밀입니다. 운영자는 기계의 통신, 제어, 수신 된 광 전자 정보의 수신, 처리 및 수집뿐만 아니라 전송 된 무선 신호를 암호화하는 전자 장치를 처분 할 수있는 장비를 보유하고있는 것으로 알려져 있습니다. 운전자와 지휘관의 작업장에는 운전자 및 기타 기계 / 본사와의 통신을 유지하는 내비게이션 시스템과 장비의 움직임을 제어하는 데 필요한 기타 장비가 장착되어 있습니다. 유인 볼륨 MRU-O에는 통풍 및 냉방 시스템이 있습니다.
기계 MRU-O에는 가시성을 줄이기위한 정기적 인 수단을 사용할 수 있다고 주장합니다. 기존의 사진에서는 위장이 지붕 위에 놓여 있고 측면의 꼭대기에 매달려있는 것으로 보입니다. 또한 적외선 범위의 가시성 감소는 특수 배출 장치 (오른쪽)를 통해 이루어지며 엔진 및 고무 금속 측면 스크린에서 방출되는 가스의 온도를 낮 춥니 다. 후자는지지 롤러와 궤도를 닫아 이동하면서 가열 될 때 이들 부품이 적외선 복사로 장갑차를 내주지 않도록합니다.
프로젝트 진행 상황, 시험 장비 등에 관한 정보 아직 공개되지 않았다. 모든 공개 정보 - 기계의 외관 및 내부 용적 및 텍스트 몇 줄의 사진이 12 개 있습니다. 동시에 "텍스트 반주"는 다소 모호하며 기본적으로 세부 사항을 제공하지 않고 일반적인 정의 만 포함합니다. 마지막으로, MRU-O 기계의 질량 치수 또는 작동 매개 변수조차 발표되지 않았습니다. 선체 디자인에 큰 변화가 없다는 판단에 따라 후미 장갑 상자를 추가하는 경우를 제외하고 새로운 전투 차량의 길이는 7,5-8 미터를 초과하지 않으며 폭은 동일하게 유지됩니다 - 2850 mm. MRU-O 자동차의 높이는 원래 MT-LBU의 초기 2 미터가 원형 뷰 유닛의 외장 케이싱으로 인해 분명히 45-50 센티미터에 대해 추가되었습니다. 승차감에 관해서는 엔진과 전투 체중에 대한 데이터 부족으로 인해 추측 할 수 있습니다. MRU-O 자동차의 속도, 기동성 및 기동성은 MT-LBu와 동일하거나 거의 동일합니다.
수행 된 MRU-O에서 :
- 자동화 된 작업장;
- 운전자, 운전자 - 정비공 및 지휘관을위한 의자;
제어 격실 :
- 제어판 및 컴퓨팅 도구
- 코디네이터 및 커서 표시기가있는 내비게이션 장비;
- 선량 측정을위한 특수 장비;
- 미터 대역에서 작동하는 여러 라디오 방송국;
- 라디오 방송국의 제어 장치 및 전원 공급 장치;
- 안테나 필터 블록;
- 2 명의 팬;
- 원격 제어 장치 및 제어 장치;
운영 베이 :
- 작업대가있는 프레임 (작업자를위한 자동화 된 장소);
- 데이터 전송을위한 스위치 장비;
- 각 작업장을위한 비디오 모니터, 키보드, 조작기;
랙에 2 세트의 콘솔과 컨트롤 유닛;
- 다 채널 디지털 테이프 레코더;
- 순환 검토의 광전자 장비의 다기능 표시기;
- 원격 제어 광전자 장비;
- 전원 분배 장치;
- 블록 처리 채널 순환 검토;
- 통제 단위 및 시각화, 자료 처리 수로 분야 검토;
- 연결된 가입자들에게 디지털 데이터를 처리하고 전송하는 유닛;
- 다 채널 정보 전송 장비;
- 공기 조절 장치 및 제어반;
- 시간;
- 응급 처치 키트;
- 제어 장치 라우드 스피커;
- 램프;
- 무선 통신 사업자 디스플레이 및 제어 장치;
- 암호 통신 장비의 제어 장치;
- 내부 장비 스위칭 박스;
- 매니저 용 디스플레이 및 제어 장치;
- USB가있는 DVD 장치;
- 단파 라디오 방송국의 매칭 장치;
- 문서화 장치;
- 스테이션 마스트 리프트 장치;
- 단파 라디오 방송국;
- 내부 장비의 인터페이스 유닛;
- 원격 제어 배터리;
- 시간 카운터 시간;
- 배터리 충전;
- 배전함;
- 무선국의 필터 유닛;
- 짧은 파도의 범위의 특수 장비;
- 다기능 터미널;
- 닫힌 수신 트랜시버 장비;
- 암호화 장비의 스위칭 블록;
- 라디오 방송국 범위의 초단파;
- 전력 증폭기;
- 정전 스위치;
- 전원 공급 장치 콘솔;
- 전기 패널;
- 충전식 배터리;
모듈 하우징 :
- 라디오 방송국의 4 개의 안테나;
- 머플러;
- 에어컨;
- 마스트 장치;
- 세 개의 케이블 항목;
- 마스트 (mast)상의 광학 전자 순환 스테이션 블록;
- 모듈 측면에서 수행되는 가시성을 줄이기위한 일련의 도구.
해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://vpk.name/
사용 가능한 사진에서 위장 된 "패턴"으로 그려진 추적 차량이 보입니다. MT-LBU 다목적 육군 트랙터는 MRU-O의 기초로 선택되었습니다. 이것은 특허에 표시되어 있으며 여러 가지 특징으로 분명합니다. 전자 장비 및 운영자의 작업장을 수용하기 위해 소스 기계의 배치가 변경되었습니다. 나는 엔진과 전송 장치의 일부를 선미에서 중간으로 옮겨야했다. 해제 된 뒷좌석 구획은 대상 장비 아래에 제공되었으며 운영 구역의 이름을 받았습니다. 장비 블록과 두 개의 계산 스테이션이 배치되었습니다. 차량 정면의 컨트롤 유닛은 변하지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 운전자와 차량 지휘관이 같은 장소에 머물 렀습니다.
장비의 치수와 승무원 작업장의 인체 공학적 표준은 원래 MT-LBu의 사용 된 양을 약간 확장해야했습니다. 장비의 선미 시트에있는 장비 유닛 중 하나를 수용하기 위해 적절한 크기의 장갑 상자가 설치된 구멍이 뚫려있었습니다. 사진에서 볼 수 있듯이이 상자의 뒤쪽 벽에는 유지 보수를 용이하게하기위한 두 개의 해치가 있습니다. 또한, 외부 상자의 윗면에는 경첩이 달린 뚜껑이있는 약간의 세부 사항이 있습니다. 이것으로부터 우리는 보조 발전소와 차량의 모든 장비에 공급하는 발전기가 장갑 상자에 놓여 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. "확장 된"칸막이의 내용물에 대한 확신은 칸막이 내부의 고화질 사진을 줄 것입니다. 기존의 것에서는 뒤쪽 상자 안쪽에 3 개의 실드가 있고 일부 케이블이 연결되어 있음을 볼 수 있습니다. 발행 된 사진의 품질은 판에있는 비문을 볼 수 없도록되어 있습니다. 그러나 자동차 내부에서는 분명히 APU와 발전기를 수용 할 수있는 볼륨을 찾을 수 없었습니다. MTO가있는 신체의 중간 부분 인 유일한 적합한 장소는 보조 전원 장치에 적합한 여유 공간이 없기 때문에 적합하지 않을 수 있습니다.
APU가 본관 외부에있는 버전이 올바른 경우 모든 전자 장치는 승무원 옆에있는 작업실 안에 있습니다. 전자 시스템의 두 운영자가 기계의 왼쪽에 나란히 있습니다. 운전자는 상대적으로 큰 후미 문 또는 두 개의 상부 해치를 사용하여 승용차를 탑승하거나 나갈 수 있습니다. 운영자의 작업에는 3 개의 컬러 디스플레이가 장착되어 필요한 모든 정보를 표시합니다. 또한 트랙볼과 조이스틱이있는 두 개의 키보드가 운영자 데스크에 표시됩니다. 분명히 MRU-O 컴플렉스의 소프트웨어는 그래픽 인터페이스를 갖추고 있으며 시스템의 모든 시스템을 직접 제어 할 수 있습니다. 가운데 모니터와 그 아래의 패널은 모든 라운드 가시성을위한 광학 전자 시스템의 제어판입니다.
원형 뷰 시스템의 주요 요소는 지붕에 있습니다. 중간 부분에 장갑차가 MRU-O에 장착되어 있으며, MRU-O에서는 검토 장치와 리프팅 시스템이 보관 위치에 있습니다. 작업을 시작하기 전에 전자 장치 운전자는 리프팅 메커니즘을 활성화하고 원형 뷰의 광전자 장치가 텔레스코픽로드에서 올라갑니다. 완전히 펼쳐진 위치에서 바는 적어도 6 미터 높이까지 장치를 들어 올립니다. 제시된 사진에서 원형 뷰 유닛은 뒤에서 또는 뒤에서 만 캡쳐됩니다. 프런트 엔드의 이미지가 없기 때문에 대상 장비의 구성을 정확하게 말할 수 없습니다. 아마도 비디오 및 열 화상 카메라, 레이저 거리 측정기 또는 이와 비슷한 장치가있을 것입니다. 순환 검토 장치의 시스템 외에도, MRU-O 자동차의 지붕에는 4 개의 라디오 방송국 안테나가 있으며, 서브 유닛 및 명령과의 통신을 유지하고 수신 된 데이터를 전송하도록 설계되었습니다.
현재 대상 장비에 대한 정보는 비밀입니다. 운영자는 기계의 통신, 제어, 수신 된 광 전자 정보의 수신, 처리 및 수집뿐만 아니라 전송 된 무선 신호를 암호화하는 전자 장치를 처분 할 수있는 장비를 보유하고있는 것으로 알려져 있습니다. 운전자와 지휘관의 작업장에는 운전자 및 기타 기계 / 본사와의 통신을 유지하는 내비게이션 시스템과 장비의 움직임을 제어하는 데 필요한 기타 장비가 장착되어 있습니다. 유인 볼륨 MRU-O에는 통풍 및 냉방 시스템이 있습니다.
기계 MRU-O에는 가시성을 줄이기위한 정기적 인 수단을 사용할 수 있다고 주장합니다. 기존의 사진에서는 위장이 지붕 위에 놓여 있고 측면의 꼭대기에 매달려있는 것으로 보입니다. 또한 적외선 범위의 가시성 감소는 특수 배출 장치 (오른쪽)를 통해 이루어지며 엔진 및 고무 금속 측면 스크린에서 방출되는 가스의 온도를 낮 춥니 다. 후자는지지 롤러와 궤도를 닫아 이동하면서 가열 될 때 이들 부품이 적외선 복사로 장갑차를 내주지 않도록합니다.
프로젝트 진행 상황, 시험 장비 등에 관한 정보 아직 공개되지 않았다. 모든 공개 정보 - 기계의 외관 및 내부 용적 및 텍스트 몇 줄의 사진이 12 개 있습니다. 동시에 "텍스트 반주"는 다소 모호하며 기본적으로 세부 사항을 제공하지 않고 일반적인 정의 만 포함합니다. 마지막으로, MRU-O 기계의 질량 치수 또는 작동 매개 변수조차 발표되지 않았습니다. 선체 디자인에 큰 변화가 없다는 판단에 따라 후미 장갑 상자를 추가하는 경우를 제외하고 새로운 전투 차량의 길이는 7,5-8 미터를 초과하지 않으며 폭은 동일하게 유지됩니다 - 2850 mm. MRU-O 자동차의 높이는 원래 MT-LBU의 초기 2 미터가 원형 뷰 유닛의 외장 케이싱으로 인해 분명히 45-50 센티미터에 대해 추가되었습니다. 승차감에 관해서는 엔진과 전투 체중에 대한 데이터 부족으로 인해 추측 할 수 있습니다. MRU-O 자동차의 속도, 기동성 및 기동성은 MT-LBu와 동일하거나 거의 동일합니다.
수행 된 MRU-O에서 :
- 자동화 된 작업장;
- 운전자, 운전자 - 정비공 및 지휘관을위한 의자;
제어 격실 :
- 제어판 및 컴퓨팅 도구
- 코디네이터 및 커서 표시기가있는 내비게이션 장비;
- 선량 측정을위한 특수 장비;
- 미터 대역에서 작동하는 여러 라디오 방송국;
- 라디오 방송국의 제어 장치 및 전원 공급 장치;
- 안테나 필터 블록;
- 2 명의 팬;
- 원격 제어 장치 및 제어 장치;
운영 베이 :
- 작업대가있는 프레임 (작업자를위한 자동화 된 장소);
- 데이터 전송을위한 스위치 장비;
- 각 작업장을위한 비디오 모니터, 키보드, 조작기;
랙에 2 세트의 콘솔과 컨트롤 유닛;
- 다 채널 디지털 테이프 레코더;
- 순환 검토의 광전자 장비의 다기능 표시기;
- 원격 제어 광전자 장비;
- 전원 분배 장치;
- 블록 처리 채널 순환 검토;
- 통제 단위 및 시각화, 자료 처리 수로 분야 검토;
- 연결된 가입자들에게 디지털 데이터를 처리하고 전송하는 유닛;
- 다 채널 정보 전송 장비;
- 공기 조절 장치 및 제어반;
- 시간;
- 응급 처치 키트;
- 제어 장치 라우드 스피커;
- 램프;
- 무선 통신 사업자 디스플레이 및 제어 장치;
- 암호 통신 장비의 제어 장치;
- 내부 장비 스위칭 박스;
- 매니저 용 디스플레이 및 제어 장치;
- USB가있는 DVD 장치;
- 단파 라디오 방송국의 매칭 장치;
- 문서화 장치;
- 스테이션 마스트 리프트 장치;
- 단파 라디오 방송국;
- 내부 장비의 인터페이스 유닛;
- 원격 제어 배터리;
- 시간 카운터 시간;
- 배터리 충전;
- 배전함;
- 무선국의 필터 유닛;
- 짧은 파도의 범위의 특수 장비;
- 다기능 터미널;
- 닫힌 수신 트랜시버 장비;
- 암호화 장비의 스위칭 블록;
- 라디오 방송국 범위의 초단파;
- 전력 증폭기;
- 정전 스위치;
- 전원 공급 장치 콘솔;
- 전기 패널;
- 충전식 배터리;
모듈 하우징 :
- 라디오 방송국의 4 개의 안테나;
- 머플러;
- 에어컨;
- 마스트 장치;
- 세 개의 케이블 항목;
- 마스트 (mast)상의 광학 전자 순환 스테이션 블록;
- 모듈 측면에서 수행되는 가시성을 줄이기위한 일련의 도구.
해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://vpk.name/
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