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도요타가 이륙? 미확인 무인 항공기는 미국에서 테스트

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지상 시험 중 새로운 UAV. 사진 잭 베이어


현재 많은 종류의 실험용 항공기가 미국에서 시험되고 있으며, 다른 날에는 또 다른 특이한 실험용 UAV가 있다는 것이 알려졌습니다. 주요 연구 장소 중 하나에서 특수 기능을 갖춘 이전에 알려지지 않은 특성 유형의 드론이 발견되었습니다. 그에 대한 공식 데이터는 아직 공개되지 않았지만 대중은 이미 흥미로운 세부 정보를 공개했습니다.

미확인 물체


며칠 전 유명한 비행 포토 그래퍼 Jack Bayer는 Mojave Air and Space Port에서 찍은 특이한 항공기의 사진 시리즈를 발표했습니다. 최상의 기상 조건으로 인해 사진의 품질이 좋지는 않지만 캡처 한 제품의 외관과 최소한 그 등급을 결정할 수 있습니다.

트랙터 차량을 사용하여 항공기를 열린 공간으로 가져 가서 몇 가지 작업을 수행했습니다. 완료되면, 차는 격납고에 견인되었습니다. 현재 어떤 연구가 진행되고 있으며, 현장으로의 촬영 출구의 목적은 무엇인지 알 수 없습니다.

곧 실험 UAV의 새로운 사진이 Reddit 리소스에 나타났습니다. 디자인과 개별 유닛의 주요 기능을 더 잘 보여줍니다. 또한 등록 번호가 명확하게 표시되므로 새로운 정보를 얻을 수있는 기회가 열립니다. 그러나 가장 흥미로운 정보는 아직 알려지지 않았으므로 사진에서 정보를 확인할 수 없습니다.

전기 연합


숙련 된 UAV의 등록 번호는 N871YT입니다. 이 번호는 Toyota Motor Engineering & Mfg America에 등록되어 있습니다. 해당 인증서는 29 년 2019 월 31 일에 발행되었으며 2022 년 001 월 12500 일까지 유효합니다.이 번호는 일련 번호가 5675이고 발전소가 장착되어 있으며 이륙 중량이 XNUMX 파운드 (XNUMXkg) 미만인 항공기에 발급됩니다.


다른 각도에서 봅니다. 사진 잭 베이어

장치의 용골에는 Toyota의 유망한 프로젝트 중 하나 인 프로젝트 포털 프로그램의 상징이 있습니다. 몇 년 전에 시작된이 프로젝트의 목표는 수소 연료 전지를 기반으로 한 발전소가있는 트럭을 개발하기위한 개발을 생성하는 것입니다.

알 수없는 UAV의 맥락에서 최근 뉴스. XNUMX 월 중순 Toyota는 미국 회사 인 Joby Aviation과의 협력을 발표했습니다. 후자는 전기 수직 인출 장치 (eVTOL) 분야의 리더 중 하나이며 외국 동료들과 함께 이런 종류의 새로운 모델을 만들 계획입니다. Toyota는 투자자로 활동하고 있으며 필요한 기술을 제공 할 계획입니다. 동시에, 주요 디자인 작업은 Joby에 속합니다.

두 회사는 상업용으로 적합한 eVTOL과 같은 유망한 장비를 만들 계획입니다. 미래에 이러한 항공기는 도시의 이동성 문제에 대한 해결책이 될 수 있습니다. 교통의 진정한 혁명이 예상됩니다. 그러나이 방향의 개발은 어렵고 길며 비용이 많이 듭니다. 따라서 최신 계약에 따라 Toyota는 공동 프로젝트에 390 억 XNUMX 천만 달러 이상을 투자 할 것입니다. 완료 마감일은 아직 지정되지 않았습니다.

메인 버전


사용 가능한 모든 데이터는 Mojave 비행장에서 Toyota와 Joby가 공동으로 개발 한 숙련 된 UAV 테스트가 시작되었음을 나타냅니다. 최근 eVTOL 주제에 대한 공동 작업 계약에 서명했지만 회사는 이미 첫 번째 실험 장치를 구축하고 테스트했습니다.


드론 견인. 차는 크기를 평가할 수 있습니다. 사진 잭 베이어

발전소의 플랫폼과 주요 요소는 "Joby"의 항공기 제작자에 의해 개발되었다고 가정 할 수 있습니다. 이 제품들은 Portal 프로젝트의 일부로 Toyota가 만든 발전소 및 기타 구성 요소로 보완되었습니다. 따라서 기술 교환과 공동 사용은 이미 시작되었습니다.

분명히, 두 회사 간의 실제 협력은 공식 계약에 서명하기 오래 전에 시작되었습니다. 그렇기 때문에 계약에서 테스트까지 몇 주 밖에 걸리지 않았습니다. 동시에, 프로젝트 참여자들은 기존의 가정을 아직 ​​확인하지 않았으므로 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지 명확하지 않습니다. 그러나 공식적인 확인 없이는 많은 것이 분명합니다.

기술적 특징


알 수없는 목적과 알 수없는 이름의 실험 UAV는 특징적인 디자인과 특정 모양으로 구별됩니다. 그 핵심에는 발전소가있는 멀티 헬리콥터입니다. 이 형식에서이 장치는 기술 시연자 및 기술 솔루션 테스트를위한 역할을 할 수 있습니다.

UAV 글라이더는 특이한 디자인을 가지고 있습니다. 타원형 동체가 적고 길이가 제한되어 있습니다. 동체에는 큰 신율과 작은 폭의 전방 및 후방 XNUMX 개의 날개가 부착되어있다. 리어 윙 스팬이 더 큽니다. 날개 사이에는 작은 단면의 네 개의 세로 나셀이 있습니다. 중앙 곤돌라는 용골이 놓인 테일 빔을 형성합니다.


지금까지, besplotnik의 유일한 고품질 사진. 사진 Reddit.com

발전소에는 알려지지 않은 유형과 전력의 XNUMX 개의 전기 모터가 있습니다. 하나는 동체의 코에 있고 다른 하나는 측면 곤돌라에 있습니다. 최적의 균형을 위해 프로펠러 그룹이 앞뒤로 배치됩니다.

동체 바닥 아래에는 XNUMX 개의 곡선 랜딩 기어가 고정되어 있습니다. 알 수없는 목적의 일부 블록이 그들 사이에 중단됩니다. 동일한 확률로 프로젝트 포털에서 페이로드 시뮬레이터와 연료 전지에 대해 이야기 할 수 있습니다.

UAV의 특정 역할로 인해 특히 정교한 컨트롤이 필요하지 않습니다. 발전소의 테스트를 통과하려면 원격 제어 시스템과 장치 작동을 모니터링하는 수단이 필요합니다. 모든 비행은 지상에서 지휘 할 수 있습니다. 그러나 앞으로는 배터리 수명에 대한 새로운 테스트가 가능하므로 다른 항공 전자 장치가 필요합니다.

UAV의 무게는 5,6 ~ 5,7 톤을 초과하지 않으며 차량의 길이는 8 ~ 9m, 날개 길이는 약 8 ~ 10m로 추정 할 수 있으며 에너지 매개 변수는 알려져 있지 않습니다. 그것들을 평가하려면 발전소의 주요 매개 변수를 알아야합니다. Portal 프로젝트의 수소 연료 전지가 장착 된 초기 실험용 자동차는 이미 670 마력의 용량을 개발했음을 기억할 것입니다. 그러나 UAV와 트럭은 발전소 설계에서 크게 다르며 다른 특성을 보여야합니다.

알 수없는 관점


디자인에 의해, 이름없는 UAV는 수직 이륙 및 착륙을 수행 할 수 있으며, 어떤 방향 으로든 수평 비행을 수행 할 수 있습니다. 아마도 대형 장치가 외부 슬링에서 일부 페이로드를 들어 올릴 수 있습니다. 그에게는 더 많은 것이 필요하지 않습니다.이 장치는 에너지 분야의 새로운 기술을 테스트하고 테스트하기위한 실험 플랫폼입니다.


경험이 풍부한 Portal 프로젝트 트럭. 토요타 사진

프로젝트 포털의 일부로 Toyota는 이미 수소 연료 전지, 전류 변환기, 제어 시스템 및 전기 모터를 생성하고 테스트했습니다. 도로 운송과 관련하여 매우 놀라운 결과를 얻었습니다. 특이한 발전소가있는 최초의 트럭이 이미 서비스에 들어갔습니다.

이와 함께 Toyota는 Joby Aviation과 협력하여 소형 항공기의 요구 사항에 기존 관행을 적용하기 시작했습니다. 지금까지 우리는 매우 제한적인 기능을 갖춘 숙련 된 UAV에 대해서만 이야기하고 있습니다. 가까운 시일 내에 비행 테스트가 시작되고 그 후 프로젝트 작성자는 첫 번째 결론을 도출 할 수 있습니다.

현재 Toyota와 Joby의 공동 프로젝트의 주요 임무는 새로운 장치에 대한 일반적인 검증과 경험 축적입니다. 그 후 두 회사는 상업용으로 적합한 경 비행기 개발을 시작할 계획입니다. 이러한 자동차의 성공 여부와 운송 장소를 찾을 수 있는지 여부는 추측 할 수 있습니다. 그러나이 프로젝트의 전망은 현재 작업에 직접적으로 의존한다는 것이 분명합니다.
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29 댓글
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  1. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 14 2 월 2020 06 : 02 새로운
    +4
    예, 계획은 무엇이든 될 수 있지만 장치의 에너지는 훨씬 더 심각합니다.
    1. 할아버지
      할아버지 14 2 월 2020 06 : 27 새로운
      -7
      무인 항공기의 코타 "다리"는 매우 비뚤어진 빌레이
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 14 2 월 2020 06 : 33 새로운
        +3
        어쩌면 그들은 기사에서 Mi-10 또는 CH-54를 사용하는 방법을 사용할 것입니다.
      2. viktor_ui
        viktor_ui 14 2 월 2020 06 : 34 새로운
        +1
        이 다리는 착륙 할 때 솟아 오르고 아주 우아하게 ...이 구부러진 다리 (귀하의 견해)와 피스톤 Altair를 비교하면 누가 그보다 더 나쁠 지 세 번 추측하십시오. 나를 위해 크라 사바와 zm sim은 국제 협력의 산물입니다. 사람
        1. 할아버지
          할아버지 14 2 월 2020 07 : 25 새로운
          +6
          제품 견적 : viktor_ui
          이 다리는 착륙시 아주 우아하게 솟아납니다.

          그러나 나는 지연하고 있습니다 ... 대부분 다리 사이에 무언가를 옮길 것입니다.
          1. 북극 여우
            북극 여우 14 2 월 2020 07 : 50 새로운
            0
            제품 견적 : 죽은 날
            그러나 나는 지연하고 있습니다 ... 대부분 다리 사이에 무언가를 옮길 것입니다.

            이러한 다리는 su-26과 같은 스포츠 항공기에 사용됩니다.
      3. 레드 스킨의 리더
        레드 스킨의 리더 14 2 월 2020 08 : 54 새로운
        +2
        그리고 그는 기병대 원입니다!)
      4. 포잔
        포잔 14 2 월 2020 10 : 49 새로운
        -4
        제품 견적 : 죽은 날
        무인 항공기의 코타 "다리"는 매우 비뚤어진


        그의 바보 같은 미국인들이 눈짓
  2. 베스 메 르트 니
    베스 메 르트 니 14 2 월 2020 06 : 38 새로운
    0
    그것이 항해했다면,이 드론에 대한 가격은 없었을 것입니다! wassat나는이 지느러미를 좋아한다. 그리고 날으는 물고기에서 나온 것입니다.
  3. g1washntwn
    g1washntwn 14 2 월 2020 06 : 44 새로운
    0
    JTARV, AirMule 등 그들은 민간 상업 무인 항공기를 가지고 군대를 시험하고, 이러한 개발에서 최선을 다합니다. 미국인과 중국 무인 항공기가 테스트되었으므로 Toyota도 예외는 아닙니다. 그들은 무인 공급 기술에 대한 그러한 프로그램을 가지고 있으며, 전세계의 만두를 그것으로 끌어들입니다. 그리고 그들은 모든 건포도, 짜잔, 설탕에 절인 과일을 골라냅니다. 그리고 누가 스튜 과일을 요리하지 않았습니까? 지능이 없거나 돈이없는 사람 만.
  4. 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 14 2 월 2020 07 : 07 새로운
    +4
    그에 대한 공식 데이터는 아직 공개되지 않았지만 대중은 이미 흥미로운 세부 정보를 공개했습니다.
  5. 자유 바람
    자유 바람 14 2 월 2020 09 : 30 새로운
    0
    사진은 가장 순수한 미국 트럭을 보여줍니다. "켄 워드" 오른쪽 문에는 아래쪽에서 창문이 보이며 경사로에서 주차를 용이하게하고 언로드, 왼쪽 드라이브로 적재하기 위해 만들어졌습니다. Tayota는 트럭을 출시 한 것으로 보입니다. 이 장치에 전기를 공급하는 경우 왜 후드가 필요합니까? 물론, 일반적으로 전기 자동차는 점차 발전하고 있습니다.
    1. 그레이 형제
      그레이 형제 14 2 월 2020 11 : 33 새로운
      -1
      인용구 : 자유로운 바람
      왜 후드가 필요한가요?

      논리적으로 "슬리핑 백"의 배터리를 판단하면 슬리핑 백이 후드 아래에 있어야합니다.))
    2. 보 야카 어
      보 야카 어 14 2 월 2020 22 : 46 새로운
      +2
      모든 주요 제조업체는 전기 자동차로 전환하고 있습니다.
      대부분 리튬 배터리 만 사용하고 Toyota
      수소 원소를 지속적으로 촉진합니다.
      어쨌든, 테슬라는 그 블록을 생각했다.
      "인버터 비동기식 모터 XNUMX 단 기어 박스"는
      그리고 도요타. 더 싼 것을 만들기가 매우 간단합니다.
      생산에서. "저기처럼" 미소
  6. 우연
    우연 14 2 월 2020 12 : 32 새로운
    +3
    미래에 이러한 항공기는 도시의 이동성 문제에 대한 해결책이 될 수 있습니다. 교통의 진정한 혁명이 예상됩니다. 그러나이 방향의 발전 의지 복잡하고 시간 소모적이며 비싸다.
    무인 항공화물 운송 및 여객 운송과 같은 방향은 아닙니다 "될거야"이미 "현재"있으며 매우 빠르게 개발되고 있습니다. 2025 년까지 상업용 무인 항공기의 시장 전망은 45 억 달러로 추산됩니다.
    또한 저자는 "eVTOL 주제"에서 드론을 전문으로하는 회사뿐만 아니라 "실제"항공기 제조 회사도 활발히 노력하고 있습니다.

    보잉 eVTOL입니다. 50 마일의 범위, 두 사람과 수하물을 수용합니다. 올해는 달라스와 두바이에서 "공기 택시"로 시범 운영을 시작할 계획입니다.
    1. 우연
      우연 14 2 월 2020 12 : 40 새로운
      +2

      비슷한 프로젝트가 Rolls-Royce에 의해 추진되고 있으며, 현재 Allison M250 가스 터빈 엔진을 기반으로 구축 된 하이브리드 전기 추진 시스템에 대한 테스트를 마무리하고 있습니다. 비행 시험은 2021 년으로 예정되어 있습니다.
      1. 우연
        우연 14 2 월 2020 12 : 42 새로운
        +2
        동시에 Airbus 및 Siemens와 함께 자체 프로젝트와 병행하여 영국은 AE2 터빈을 기반으로하는 2,5MW 하이브리드 추진 시스템 인 E-Fan X 하이브리드 2100를 개발하고 있습니다. 146 대의 표준 Lycoming ALF502 터보 팬 엔진 중 하나가 테스트 하이브리드로 대체 될 수정 된 BAe XNUMX 항공기의 테스트가 올해 개최 될 예정입니다.
        1. 우연
          우연 14 2 월 2020 12 : 58 새로운
          +3
          NASA와 함께 택시 검색 및 콜 서비스에서 가장 큰 회사 중 하나 인 American Uber는 UberAIR 프로젝트를 구현합니다. 첫 번째 eVTOL 모델이 테스트 중이며 2023 년까지 달라스와 로스 앤젤레스에서 첫 번째 승객을 운송 할 예정입니다.
          동시에 Uber는 비슷한 프로젝트가 최소 2023 개 회사에서 수행되기 때문에 심각한 경쟁에 대해 불평합니다. 같은 에어 버스가 이미 시티 에어 버스를 성공적으로 테스트했으며 XNUMX 년에 상용 운송을 시작할 계획입니다.
    2. 그레이 형제
      그레이 형제 14 2 월 2020 14 : 49 새로운
      0
      인용구 : Undecim
      그런 항공기

      거부 할 경우 누가 주거용 건물을 피할 수 있을지 궁금합니다.
  7. SID
    SID 14 2 월 2020 13 : 25 새로운
    0
    5-6 톤이 넘는 고가의 질량 인 것 같습니다. 나는 2-3 톤을 생각합니다.
  8. 그리다 소프
    그리다 소프 14 2 월 2020 14 : 29 새로운
    0
    그렇습니다. 수력 가스 역학 프로세스의 에너지에 정통한 유능한 엔지니어는 운전자를보고 그러한 항공기와 모든 항공기의 잠재적 기능을 쉽게 계산할 수 있습니다. 새로운 개발 동인은 없으며 물리적 한계는 이미 모든 사람에게 알려져 있습니다.
    1. 할아버지 유진
      할아버지 유진 14 2 월 2020 19 : 41 새로운
      0
      당신은 그 문제가 전기 모터에 있다는 사실에주의를 기울이지 만 진행이 진행되고 있습니다. 또한 5 년 동안 그래 핀 전원은 이미 용량이 ~ 20 배 증가한 것으로 나타났습니다. 엔진 개발의 다음 지점은 전기 모터입니다.
      1. 그리다 소프
        그리다 소프 14 2 월 2020 20 : 38 새로운
        -1
        엉터리! 그래 핀이지만 적어도 환상적인 전원은 아무 의미가 없습니다. 왜? 첫째, 엔진 형태의 모든 전기 기계이기 때문에 발전기는 유도 코일에서 생성 된 침입 순간이 아니라 선형 기계에서 작동합니다. 이로 인해 전체 기계의 제어 및 비효율적 인 작동에 문제가 발생하며 솔레노이드 유도 코일은 진자의 원리에 따라 작동합니다. 즉, 병진 가속, 감속 및 역전. 그리고 이것은 매우 효과적이지 않습니다. 둘째로, 엔진은 공기의 형태로 탄성 외부 매체와 접촉하지 않고 이동자이다. 따라서 나사는 매우 비효율적입니다. 에너지 저장과 관련하여 자속 형성을위한 많은 불합리한 과정이 있습니다.
        1. 할아버지 유진
          할아버지 유진 14 2 월 2020 22 : 37 새로운
          0
          나사는 현재 작업을 해결합니다. ma. 제어 문제는 프로그램과 전자 장치로 해결됩니다. 브러시리스 4 극 3 상 모터를 어떻게 만족시키지 않았습니까?
          1. 그리다 소프
            그리다 소프 14 2 월 2020 23 : 27 새로운
            +1
            전력 전자 장치의 차이점과 전자 제어가 왜 이러한 제어 프로세스의 가능성을 줄이는 지 이해해야 할 것 같습니다. 둘째, 브러시리스 전기 모터의 구성 및 펄스 전류 공급을 갖는 솔레노이드 권선은 전류가 지향되는 위치와 자속 형태와 원심 회전 동안 작용하는 힘 사이에 대립이 발생할 때 이러한 자기 프로세스의 복잡한 경험을 경험한다. 물론, 비교적 느린 속도에서는 이것이 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 그러나 로터의 반경이 크고 회전 속도가 빠르면 파괴가 불가피합니다. 권선에는 자기 유도 형성없이 매우 큰 전류를 전달할 수 있어야합니다. 또한 매우 강한 전압으로. 따라서 무버 기능이있는 전기 모터는 복잡한 공정을 변환하기위한 최적의 도구입니다.
            1. 할아버지 유진
              할아버지 유진 15 2 월 2020 13 : 00 새로운
              0
              예, 근본적으로 다른 접근 방식이 필요합니다. 문제를 만든 사람과 같은 방식으로 생각하면 문제를 해결할 수 없습니다 (c)
              1. 그리다 소프
                그리다 소프 15 2 월 2020 13 : 15 새로운
                +1
                동의합니다. 분석 시스템에는 모든 실현 된 아이디어뿐만 아니라 환상적이고 다소 정당한 아이디어도 포함시켜야합니다. 그래야 최상의 솔루션을 찾을 수 있습니다. 열역학적 사이클을 가진 엔진의 새로운 발동기는 과학자와 엔지니어의 모든 데이터를 일반화하는 것입니다. 우리는 거대한 개발 잠재력을 가진 이상적인 발동기를 만들었습니다. 나는 종종 천재가 그 두뇌의 핵심과 감정의 장소가 없을 때 생각의 메커니즘에 있다고 말합니다. 뇌가 기계처럼 작동하면 모든 데이터를 버리고 버리고 분석 시스템에 극도로 긍정적 인 요소 만 고려합니다. 모순되는 것처럼 보이지만 사실입니다!
            2. 보 야카 어
              보 야카 어 16 2 월 2020 00 : 14 새로운
              0
              잘 했어, gridasov 좋은
  9. 이지 아저씨
    이지 아저씨 21 March 2020 10 : 25 새로운
    0
    스바루조차도 이해할 수 있습니다. 그녀는 전쟁에서 비행기를 꺼내고 Tayota 바느질 바늘