스카우트 U-2는 새로운 광전자 단지를 받았다


비행 중 U-2S 스카우트

록히드 U-2 정찰기는 2 년대 후반에 미국에 서비스를 제공했지만 여전히 서비스를 제공하고있다. 서비스의 수명은 적시에 수리 및 업그레이드하여 제공됩니다. 최근에는 오래된 항공기를 개선하기 위해 정기적 인 활동이 완료되었습니다. 미 공군과 록히드 마틴은 최신 정보 시스템 SYERSC를 장착했다.

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록히드 마틴 프레스 서비스는 18 월 2 일 최근 주요 프로젝트 중 하나에 대한 작업 완료를 발표했다. 이 회사는 공군 및 Collins Aerospace (United Technologies Copr.의 일부)와 협력하여 U-2 항공기의 현대화에 대한 개발 작업을 완료하고 필요한 모든 테스트를 수행했습니다. 또한, 광전자 시스템은 정찰 항공기 전체에서 SYERSC 상태로 현대화되었습니다.



프로젝트 참가자는 수행 한 작업의 결과를 높이 평가합니다. 따라서 Kevin Rafteri 콜린스 부사장은 U-2가 미 공군 정찰의 초석이라고 회상했으며 SYERS-2C 단지를 사용하면이 항공기가 수년 동안 더 유용한 정보를 제공 할 수있을 것이라고 언급했습니다.

Lockheed Martin Skunk Works의 U-2 국장 인 Irene Helly는 SYERS-2C가 항공기에 전례없는 군사용 데이터 수집 기능을 제공한다고 주장합니다. 이로 인해 인텔리전스 작전은 현대전에서 잠재력을 높일 것입니다.

오래 된 비행기


공개 데이터에서 다음과 같이, 다음 U-2 항공기 현대화 프로젝트에 대한 작업은 2014 년부터 많은 조직, 즉 항공기 자체의 개발자 및 새로운 장비의 제작자에 의해 수행되었습니다. 이 프로젝트는 관련 공군 당국의 감독하에 구현되었습니다.


복잡한 사이어 -2A. 왼쪽-광전자 서스펜션 장치

여러 조직의 공동 프로젝트는 새로운 장비의 동시 설치와 함께 기존 정찰 항공기의 수명을 연장하고 연장하기 위해 제공되었습니다. 이로 인해 U-2는 적어도 다음 번 주요 정비까지 동시에 서비스를 계속 유지할 수 있으며 동시에 현대적인 수준에서 주요 작업을 해결할 수 있습니다.

U-2 항공기는 상당한 나이에도 불구하고 특성 과제를 해결하는 데 필요한 매우 높은 비행 및 기술적 특성을 유지합니다. 항공기는 계속해서 현대화되었다. 엔진 교체를 통해 목표 장비를위한 성공적이고 효율적인 플랫폼을 유지할 수 있습니다. 이러한 이유로 그들은 현대 SYERS-2C 단지를 U-2에 설치하기로 결정했습니다. 그러나 다른 항공기 및 UAV에 설치하기 위해 유사한 제품이 개발되었습니다.

새로운 장비


현대화 프로그램의 주요 요소는 최신 프로젝트의 정보 시스템 SYERS-2 (Seniers Year Electro Optical Reconnaissance System)를 문자 "C"로 업데이트하는 것입니다. 단지의 업데이트 된 버전은 새로운 기술의 기본 적용 및 높은 특성과 다릅니다.

이 복합 단지에는 광전자 장비 블록, 컴퓨팅 장비 및 데이터 교환을위한 통신 등 다양한 목적을위한 여러 시스템이 포함됩니다. 단지의 모든 장치는 항공 모함에 설치하기 위해 단일 장치로 조립됩니다. 이 장치의 길이는 1,8m 미만이고 직경은 770mm 미만입니다. 무게-약. 250의 kg 다양한 케이블과 커넥터를 사용하여 SYERS-2C 컴플렉스는 항공기의 전기 및 전자 네트워크에 통합되어 있습니다.


다중 스펙트럼 광학의 가능성에 대한 시연-SYERS-2A 단지의 광고 책자

이 복합 단지의 기초는 자이로 안정화 플랫폼의 모바일 다중 스펙트럼 광전자 스테이션입니다. 광학은 가시광 선과 적외선의 다른 부분을 포함하여 10 가지 범위의 스펙트럼에서 동시에 작동합니다. 비교를 위해 이전 버전의 SYERS-2A는 XNUMX 개에서만 작동했습니다. 다양한 범위의 동시 촬영은 하루 중 언제라도 다양한 기상 조건에서 효과적인 정찰을 제공합니다. 여러 이미지를 비교하면보다 자세한 사진을 만들고 동일한 범위에서 정찰 할 때 보이지 않는 물체를 식별 할 수 있습니다.

광전자 시스템의 데이터는 컴플렉스에서 온보드 장비로 기록되거나 다른 사용자에게 전송 될 수 있습니다. 우선, 데이터는 본사 또는 탐지 및 제어 항공기로 전송됩니다. 통신 시스템과의 완벽한 호환성 및 지난 5 세대 전투기 제어가 제공됩니다. 이 모든 것이 지능 결과의 실제 사용을 단순화합니다.

한정판


록히드 마틴은 지금까지 모든 개발 작업이 완료되었으며 심지어 새로운 시스템의 배포가 완료되었다고보고했다. 공개 데이터에서 볼 수 있듯이, 공군의 제한적인 요구 사항으로 인해 인텔리전스 시스템의 제작 및 설치에 많은 시간이 소요되지 않았습니다.

공개 데이터에 따르면 U-2 항공기가 장착 된 정찰 전대 27 명만이 미 공군에 남아 있습니다. 서비스중인 U-2S 차량은 4 대이며 TU-2S 트레이너는 2 명뿐입니다. 실제 정찰 작업을 해결하기 위해 US 항공기 만 사용되며 완전한 대상 장비 세트를 운반합니다.




그러한 장비의 양을 통해 Collins가 몇 대의 SYERS-2C 시스템을 생산했는지, 그리고 얼마나 많은 현대화 된 비행기가 공군을 받았는지 상상할 수 있습니다. 분명히 계약자는 항공기에 장착하고 비축하기 위해 25-30 대의 SYERS-2C 시스템을 제공하지 않았습니다. 또한 예비 부품의 공급이 필요했습니다.

미래에 대한 분쟁


업그레이드 된 SYERS-2C 컴플렉스를 갖춘 U-2S 항공기는 가장 높은 등급을 받았으며, 이러한 업데이트는 정찰에 긍정적 인 영향을 줄 것이라고 주장합니다. 그러나 마지막 뉴스 현대화에 대해서는 다른 보고서의 배경에 비추어 나타났습니다.

U-2의 생산은 약. 30 년 전 이용 가능한 장비는 그리 젊지 않았습니다. 영구 복구를 통해 리소스를 확장 할 수 있지만 문제를 전체적으로 해결할 수는 없습니다. 지난 몇 년 동안 국방부는 향후 운영의 불가능과 부적합성을 고려하여 이러한 장비의 향후 포기에 대해 논의 해 왔습니다.

10 월 2021 일, Air Force Magazine은 공군이 24-2 회계 연도에 U-77 함대의 상태를 계속 수리 및 유지할 계획이라고 발표했습니다. 이러한 목적으로 2025 천 2025 백만 달러를 지출해야합니다. 그러나 이미 XNUMX 년에 이러한 프로세스는 중단됩니다. 따라서 XNUMX 년부터 자원이 고갈되면 스카우트가 해제됩니다.


다음날 공군 언론 서비스는 이러한 데이터가 사실이 아니라고 밝혔다. 2021-24 년과 2025 년에 항공기 유지 보수 및 업그레이드 비용은 추정되지만 아직 U-2를 포기하지는 않습니다. 항공기 지원 회사 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 상황을 정리하고 의견을 제시하지 않고있다.

몇 년 전


이 사건들 동안 공군과 2025 개의 방위 산업 회사는 현대 장비를 설치하여 정찰 항공기의 현대화를 완료했습니다. 이것은 지속적인 작동을 보장 할뿐만 아니라 그 효과를 증가시킵니다. 이러한 상황에서 XNUMX 년에 항공기를 취소하는 것은 합리적 단계처럼 보이지 않습니다. 공군은 새로운 기회를 활용하는 데 몇 년 밖에 걸리지 않습니다.

U-2 항공기의 미래에 대한 논쟁은 진행중인 것으로 보이며 국방부는 아직 이런 종류의 정확한 계획을 수립하지 않았습니다. 이것은 스카우트가 아직 서비스 중이며 최신 SYERS-2C 컴플렉스를 사용할 수 있음을 의미합니다. 따라서 모든 어려움과 문제에도 불구하고 공군은 항공기의 운명이 결정될 때까지 몇 년 전에 현대식 정찰 장비를 제공했습니다.
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록히드 마틴, 콜린스 항공 우주 / UTC
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