전투 항공기. 그것은 미국의 비행 관처럼 보인다

전투 항공기. 그것은 미국의 비행 관처럼 보인다

그는 "비행 관"이라고 불렸다. 한편으로는 공정한 것 같고, 다른 한편으로는 완전히 그려져 있습니다. 관이라고 부르는 많은 비행기들이 완전히 다른 것으로 판명 되었기 때문에 알아 내려고합시다.

Devastator는 어떻습니까? 1912 년에 미국 후방 제독 Fiske는 특허를 받았습니다 (오,이 특허들!) 공중에서 배를 어뢰 공격하는 방법.



그리고 120 년 후, 제 XNUMX 차 세계 대전의 바다 전투에서 특수 제작 된 어뢰 폭격기가 침례를 받았습니다. 저속 복엽기 서점조차도 그 당시 가장 빠른 순양함이나 구축함을 쉽게 잡을 수 있기 때문에 아이디어가 좋았습니다. XNUMXkm / h는 충분했습니다.


그렇게 해병대에서 30 년대 초반에 항공 미국 어뢰 폭격기는 뿌리를 내릴뿐만 아니라 무기 항공 모함.

원칙적으로 이들은 조종석, 네비게이터, 득점자 및 포수라는 세 명의 승무원과 조종석이있는 복엽 비행기였습니다.

"깨끗한"T 급 어뢰 폭격기 외에도 미국 항공 모함에는 "B"급 두 배의 폭격기가 장착되었습니다.

그리고 1934 년 여름에 항공 지휘 함대 범용 데크 기반 전투 항공기 개발 제안 "TV"를 받았다. "어뢰 폭격기", 즉 어뢰 폭격기 상황에 따라 하중이 변경 될 수있는 범용 공격기.

명령을위한 투쟁에서 1 개의 회사가 모였습니다. 첫 번째 그레이 레이크 (Gray Lakes)는 XTBG 버팀대 복엽 비행기 모델을 소개했습니다. 물론 군대는 그런 항공기를 좋아하지 않았습니다.


두 번째는 더 진보 된 Hell 디자이너였습니다. 트윈 엔진 모노 플레인 XTBH-1의 버전은 더 흥미롭지 만 속도 특성에는 맞지 않았습니다.

결국, 더글러스 회사와 단일 엔진 어뢰 폭격기 XTBD-1이 승자가되었습니다. 더글라스는 항공기 건설 명령을 받았으며 매우 합리적으로 말해야합니다.


일반적으로이 기계에는 많은 숫자 "첫 번째"가 적용됩니다.

폐쇄 형 조종석이 장착 된 세계 최초의 단일 비행기 어뢰 폭격기. 1934 년-매우 진보적입니다. 과거의 유일한 유산은 주름진 두랄루민 날개 덮개와 캔버스 트리밍 스티어링 표면이었습니다.


승무원은 세 사람으로 구성되었습니다. 파일럿, 네비게이터, 득점자 및 라디오 운영자. 그들은 공동 오두막에 차례 차례 앉았고 움직일 수있는 섹션이있는 긴 램프로 닫혔습니다. 이 계획은 나중에 미국 공격 항공기의 고전이되었습니다.




이전에 사용되었던 날개의 접힘은 먼저 메커니즘의 유압 구동을 적용하여 기계화되었습니다. 그 당시 복엽 비행기에서는 날개도 접었지만 날개 상자는 동체 측면을 눌렀으며, 단 비행기의 경우 콘솔이 조종석 위로 올라가고 접히는보다 경제적 인 방법이 나타났습니다.


발전소로는 1830 hp의 출력을 가진 Pratt-Whitney XP-60-900 공랭식 엔진이 선택되었습니다. 두 개의 날개 연료 탱크에는 784 리터의 가솔린이 들어있었습니다.

수비 무기는 처음에 7,62mm 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다. 링 포탑에있는 기관총 한 개는 후방 반구를 방어하는 무선 작전 사수에 의해 통제되었습니다 정상적인 비행에서이 기관총은 동체에 가라 앉았으며, 필요한 경우 사수는 위에서 특수 플랩을 열고 손전등의 부분을 주행 방향으로 밀고 발사를 준비했습니다.

두 번째 기관총은 동기식이며 엔진 오른쪽의 동체에 위치하고 조종사가 발사했습니다.

결과적으로 전투 작전이 시작되면서 일부 기계에서는 7,62mm 구경의 후면 장착 브라우닝 스파크가 발생했으며 항공기의 일부에는 12,7 개의 동기식 XNUMXmm 기관총이있었습니다.


Bliss Leavitt 어뢰 Mk.KhII (908kg)의 길이는 4,6m, 지름은 460mm 였지만, 필요한 경우 오래된 Mk.VIII을 현수 할 수있었습니다. 흥미로운 점은 항공기에 어뢰가 생성되지 않았지만 특정 어뢰를 사용하기 위해 항공기가 생성되었다는 것입니다.

어뢰 서스펜션 양쪽에 500 파운드 (227 kg)의 폭탄 한 쌍을위한 두 개의 홀더가있었습니다.


폭탄 버전으로 어뢰가 정지되지 않았 음을 알 수 있습니다. 227kg의 폭탄 12 개 대신 45kg의 폭탄 3 개를 언더 홀더에 매달 수 있습니다. 망원경은 망원경으로 망원경으로 발사하여 어뢰는 폭탄을 담당하고 Norden Mk.XV ​​자동 시야로 폭탄을 떨어 뜨렸다.

외부 서스펜션이없는 XTBD-1의 최대 속도는 322km / h입니다. 비행이 어뢰로 수행되면 속도가 거의 두 배로 200-210km / h로 떨어졌으며 폭탄 으로이 수치는 약간 높았습니다.

어뢰와 폭탄이 장착 된 사거리는 각각 700km와 1126km에 달했고 천장은 6000m로 매우 높았지만 1935 년에는 매우 좋았습니다. 그리고 이전 모델의 LTX 인 TG-2 복엽 비행기와 비교했을 때, 그들은 놀랍습니다.


TG-2

1938 년 114 월 미 해군의 지도부는 공식적으로 무장을위한 새로운 어뢰 폭격기를 채택했으며 1 월에는 1941 대의 항공기 공급 계약을 체결했습니다. 시리얼 차량의 경우 XNUMX 년 XNUMX 월에“Devastator”, 즉“Devastator”또는“Destroyer”라는 이름을 추가하여 TBD 지수를 떠났습니다.


"Devastator"라는 이름의 관점에서도 처음이었습니다. 이 전에 모든 해군 공격기는 자신의 이름이 없었으며 영숫자 지수라고 불렀습니다.

5 년 1937 월 XNUMX 일, 명령 된 어뢰 폭격기 중 첫 번째가 사라토가 항공 모함 갑판에 착륙했습니다.


TBD-1의 가동이 시작되면서 새로운 항공기의 결함이 식별되기 시작했습니다. 가장 심각한 것은 해염의 영향으로 날개 피부가 심하게 부식 된 것으로 밝혀 졌기 때문에 녹 시트를 지속적으로 교체해야했습니다. 링키 키의 노드에 문제가 있었고 브레이크에 대한 불만이있었습니다.

그러나 전반적으로 해군은 차를 좋아했습니다.

따라서 1938 년에 새로운 항공 모함“Yorktown”,“Enterprise”,“Wasp”및“Hornet”이 가동되면서 모두“Devastators”서비스를 시작했습니다. 1940 년에 어뢰 폭격기는 레인저를 받았다.

TBD-1 해군 조종사에서 쓸모없는 복엽 비행기에서 재 훈련하면 열정이 있었지만 사고는 없었습니다. 날개가“배치 된”위치에 고정되어 있는지 확인하지 않고 조종사가 이륙하기 시작한 사실로 인해 여러 항공기가 추락했습니다.

그러나 공중에서 대 면적 날개를 가진 Devastator는 완벽하게 행동했으며 동급의 기동성이 좋았습니다. 그리고 약 100km / h의 착륙 속도를 제공 한 플랩은 경험이없는 조종사조차도 항공 모함의 갑판에 성공적으로 착륙 할 수있게했습니다.

그건 그렇고, 비행기가 "중지"되었고, 더 많은 불만은 개발자가 분명히 표준으로 가져 오지 않은 대시 보드였습니다.

성공에 기뻐 한 Douglas는 항공기의 작업 범위를 확장하려고 시도했으며 1939 년에 항공기 중 하나에 부유물을 장착했습니다. 그러나 함대는 TBD-1A라는 명칭을받은 그러한 항공기에 큰 관심을 보이지 않았습니다.

그러나 네덜란드는 부유 어뢰 폭격기의 아이디어를 좋아했습니다. 그들은 해군 순찰 폭격기를 채택하고 싶었습니다. 네덜란드 인은 수상 비행기 설계를 여러 번 변경하도록 요청했습니다. 주요한 것은 이미 사용중인 Brewster B-1820D Buffalo American 전투기와 항공기를 통일시키기 위해 105 마력의 용량을 가진 Wright GR1100-G339로 엔진을 교체하라는 요청이었습니다.


항공기는 개발되었지만 배달 할 시간이 없었으며 1940 년 네덜란드는 독일군의 도움으로 끝났다.

전쟁 전 7 년간, Devastator는 미 해군의 주 갑판 어뢰 폭격기가되었습니다. 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Devastators는 XNUMX 개의 항공 모함을 기반으로했습니다.
렉싱턴-12 항공기, VT-2 사단;
"Saratoga"-VT-12 사단 3 기;
요크 타운-14 항공기, VT-5 부서;
기업-18 대의 항공기, VT-6 부서;
호넷-8 항공기, VT-8 사단;
"Uosp"-2 대의 항공기, Division VS-71;
"위험"-3 대의 항공기, VT-4 부서.


일본과의 전쟁 전에 비행기에 또 다른 매우 유용한 혁신이 도입되었습니다. 어뢰 폭격기에는 팽창 식 언더 플로트가 장착되어 있습니다. 따라서 손상된 TBD-1을 물에 착륙시킬 때 조종사는 기계의 도움을 기다릴 수있었습니다. 사실, 지휘부의 일부 회의론자들은 그러한 결정에 불만을 품고 적이 북유럽의 비밀 폭탄 시야를 장악 할 가능성이 훨씬 더 크다고 믿었다.

7 년 1941 월 XNUMX 일 나구모 제독 대대가 진주만을 파괴했을 때 항만에는 항공 모함이 없었기 때문에 미국 태평양 함대의 주요 공격력은 살아 남았다.


따라서 Devastators의 첫 전투 사용은 렉싱턴 항공기가 일본 잠수함을 공격 한 10 년 1941 월 XNUMX 일에만 발생했습니다. Norden의 초안은 도움이되지 않았으며 폭탄이 보트에 손상을주지 않고 떨어졌습니다.

참으로 진지한 파괴자들은 1942 년 XNUMX 월에만 적을 점령했습니다. 마샬 군도 지역에서 Enterprise와 Yorktown 항공기는 Kwajalein Atoll 근처에서 일본 무장 트롤러를 침몰하여 XNUMX 척의 선박을 더 손상 시켰습니다. Enterprise의 승무원들은 서로를 구별했습니다.


요루 타운의 조종사는 잘루 섬에서 일본 선박을 공격하는 동안 XNUMX 대의 자동차를 잃어버린 적은 덜 운이 좋았습니다. 두 대의 비행기가 공중전에서 격추되었고, 다른 한 쌍은 연료 부족으로 물에 착륙해야했으며 승무원이 체포되었습니다.

1942 년 XNUMX 월 Lexington과 Yorktown은 뉴기니의 Lae와 Salamau의 적 기지를 상대로 성공적인 작전을 수행했습니다. 여기에서 일본 함대의 손실은 경순양함을 포함하여 XNUMX 척의 선박에 해당합니다.

그러나 전투에서 폐허의 장점은 다소 완만했습니다. TBD-1은 600 톤의 배기량으로 작은 운송에서 한 번의 성공적인 타격만을 설명했습니다.


그 이유는 승무원의 훈련이 아니기 때문에 모든 것이 다소 괜찮 았습니다. MK.XIII 어뢰는 절대 역겨운 행동을 보였으며, 목표물에 도달했을 때 폭발하지 않았습니다.

그러나 Devastators 사이에 사상자가 없었다는 장점이 있었는데,이 항공기는 전투기가없는 배를 공격 할 수 있다는 해군 사령부의 환영을 강화했습니다.

그런 다음 산호 해에서 전투가 시작되었습니다. 여기에서 처음으로 미국과 일본의 항공 모함이 전투에서 서로 충돌했습니다. 일본인은 포트 모르즈비를 점령하기를 원했고 미국인들은 이에 반대했다.

항공-해전은 XNUMX 일 동안 계속되었고, 양측은 항공 모함 (미국인, 렉싱턴, 일본인, 소호)을 잃었다. 공중에서 Devastators의 손실은 작았으며 항공기는 XNUMX 대에 불과했지만 Lexington에서 살아남은 모든 차량은 그와 함께 바닥으로 내려갔습니다.

전투가 끝난 후, MK.XIII는 역겨운 폭발뿐만 아니라 물을 떨어 뜨린 후에도 속도가 너무 느려 일본 선박이 기동하고 타격을 피할 수 있었기 때문에 미국인들은 어뢰 문제로 다시 돌아 왔습니다.

더 더 있었다. 다음은 미드웨이였습니다.


예, 미국에서 Midway Atoll에서의 전투는 승리의 상징입니다. 그러나 Ravagers 승무원에게는 약간 다른 성격의 상징입니다. 오히려“미드웨이”는“데뷰 터”가 호위를받는 장례 행진이라고 할 수 있습니다.

3 월 6 일부터 41 일까지 5 일 동안 Yorktown, Enterprise 및 Hornet 항공 모함은 XNUMX 대의 항공기를 잃었고, 전투가 끝날 무렵에는 XNUMX 대의 어뢰 폭격기가 생존했습니다.


하늘에 제로가 나타 났을 때 Devastators는 운명에서 잡을 것이 없었습니다. 그런 다음 막 치기 시작했습니다.

사실, 전체 그림을 거의 망칠 한 점이 있습니다. 미드웨이 전투에서 일본 전투기가 Devastators를 파괴하고 (멸종) 적어도 일본 선박에 최소한의 피해를 입히지는 않았지만 다음과 같은 일이 발생했습니다.

엔터프라이즈 항공 모함 (37 개)과 요크 타운 (17 개)의 Dontless 다이빙 폭격기 모두 폭탄을 사용하는 견과류로 일본 항공 모함 Akagi, Kaga 및 Soryu를 폭격했습니다.

예, 일본인은 이에 응답하여 요크 타운을 침몰했지만 마지막 항공 모함 인 Hiru를 잃었습니다. 미드웨이 전투는 실제로 끝났습니다. 따라서 우리는 어뢰 폭격기 TBD-1의 공격이 헛되지 않았다고 말할 수 있습니다.

잘 산만 해 졌어요 항공 모함 XNUMX 척 그러나 원칙적으로, 빈민들에게 유리한 주장이 있습니다. 파괴자는 항공 모함에 격납고를 제외하고는 아무것도 파괴하지 않았기 때문입니다.

태평양의 마지막 전투 작전 인 TBD-1은 6 년 1942 월 XNUMX 일에 수행되었습니다. Enterprise의 나머지 어뢰 폭격기와 잠수 폭격기는 충돌로 손상된 일본 순양함 Mikuma와 Mogami를 공격했습니다. "미쿰 (Mikum)"은 침몰했지만 어뢰의 영향에 대한 신뢰할만한 정보는 없습니다.

1942 년 말에 Devastators는 Avengers로 교체되기 시작했으며, 그 이후 이미 Avengers가 생산에 확고하게 자리를 잡았습니다. "분배 자"에 대한 자신감은 미드웨이 전투에서 큰 손실로 인해 약화되었으며, 비행기가 "비행 관"이라는 비행기에 대한 의견이있었습니다.

특히 증거에 신경 쓰지 않으면 전화는 매우 쉽습니다. 왜 격추 되었습니까? 격추 비행기를 정돈하고 끝을 처리하십시오.

일반적으로 미국인들은 조각 레이블의 주인 (우리보다 나쁘지 않음)이며 자신의 실수를 인정하는 것을 좋아하지 않습니다. 그리고 우리의 경우 충분한 오류가있었습니다.

어뢰 폭격기는 총사령부와 전투기 덮개없이 17 대의 항공 모함에서 산란 된 그룹의 공격을 받았다. 대상이 PQ과 같은 호송대 였지만 표지와 호위가 없었습니다.

그러나 아니오. 비행기는 항공 모함의 공격을 받았으며 당시 선박은 가장 강력한 항공 방어 및 전투기를 보유하고 있었으며 그 중 일부는 항상 전투 순찰대에 매달렸다. 그리고 제로가 하늘에서 내릴 수있는 한, 단 하나의 미국 비행기도 그렇게 할 수 없었습니다.

또한 일본인은 순찰대에서 어뢰 그룹의 접근을 완벽하게 보았고 따뜻한 환영 이상으로 조직했습니다.

어뢰 신뢰성이 낮을뿐 아니라 유효 범위 (3500m)가 매우 적고 방출에 대한 매우 엄격한 제한 (150km / h 이하, 고도 20m 이하)을 가진 잘못된 어뢰 Mk.KhIII. 최소한 타격을 가하기 위해서는 450-500m의 거리에서 불에 닿으면 거의 목표물에 접근해야했습니다.

누가 이해합니까-그는 이해합니다. 어뢰 작업 MK.XIII는 완전한 sadomasochists에 대한 기쁨이었습니다. 그러나 진지하게-Devastators의 승무원은 실제로 학살을 위해 파견되었습니다. 12 대의 항공 모함 (동일한 "Hiryu"항공 방위는 127 개의 31mm 주포와 25 개의 자동 6mm 주포로 구성)과 A2MXNUMX 전투기의 총알과 포탄으로 구성된 항공 방위에서.


역사적 메모에 따르면, Devastators의 승무원은 그들이 어디로 보내 졌는지 알고있었습니다. VT-8 사단의 존 발 드론 (John Waldron) 사령관의 짧은 발언은 그대로 유지되었다.

“자, 우리 중 몇 명이 살아남을 것이라는 사실에 대비하십시오. 그러나 한 사람 만 돌파하더라도 그 명령에 순종해야합니다!”


그들은 할 수 없었기 때문에 명령을 이행하지 못했습니다. 그러나 이것은 그들의 잘못이 아니며, 단 하나의 비행기가 사단에서 항공 모함으로 돌아 오지 않았다. 그러나 TBD-1이 쓸모없는 항공기가 아니라 위의 이유로 호넷의 XNUMX 명의 승무원이 돌아 오지 않았다.

일반적으로 항공기의 결함에 적용하는 전술에서 명령의 잘못된 계산을 작성하는 것이 가장 쉬운 방법입니다. 그러나 같은 날 엔터프라이즈 항공 모함의 최신 TVM-6 어벤저 어뢰 폭격기 사단 (3 대)이 완전히 파괴되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

Devastators를 대체 한 Avengers도 같은 운명을 겪었습니다. 따라서 모두 비행기에서는 그다지 중요하지 않지만 적용 수준에 있습니다.

그럼에도 불구하고, 미드웨이 직후, Devastator에 대한 평결이 서명되었고 불명예스러운 비행기가 급히 첫 번째 줄의 부대와의 서비스에서 제거 된 것으로 보입니다.


대서양의“Devastators”는 항공 모함“Wasp”에서 복무했으며 일부는 순찰 서비스를 위해 해변으로 이송되었습니다. 몇몇 TBD-1은 Hatson 공군 기지에서 북대서양 호송대를 호위했다.

TBD-1은 가장 오랫동안 레인저 항공 모함과 함께 사용되었습니다. 이것은 레인저의 근무지가 1 년 1942 월까지 TBD이 순찰 비행을하는 비교적 잔잔한 카리브해 였기 때문입니다.


TBD-1의 주요 부분은 1944 년 말까지 훈련으로 사용되었습니다. 그의 비행 경력이 끝난 후, 기록 된“Devastators”는 항공 기술 학교의 교육 보조원으로서 그들의 삶을 살았습니다.

솔직한 결말 결말. "Devastator"라고 불렀던 사람들이 "비행 관"이라고 말하는 것이 얼마나 옳은지를 말하기는 매우 어렵습니다. 물론 비행기는 새로운 것이 아닙니다. 물론 1935 년까지 TBD-1은 여러 가지 새로운 제품을 가지고 있지만 1942 년에 만들어졌지만 구식입니다.

문제는 얼마입니다. 1933 년에 만들어지고 1934 년에 군대에 의해 채택 된 16 년 I-1942 전투기는 비록 쉽지는 않더라도 Messerschmitts와 싸워 이겼습니다. Junkers Ju-87은 1936 년에 서비스를 시작하여 독일이 끝날 때까지 싸웠습니다. 그리고 그는 확실히 걸작이 아니었다.

아마도 비행기를 사용할 수있는 능력 일 것입니다.

LTX TBD-1

윙스 팬, m : 15,20.
길이, m : 10,67.
높이, m : 4,59.
날개 면적, m2 : 39,21.

무게, kg :
-빈 항공기 : 2 540;
-정상 이륙 : 4;
-최대 이륙 : 4.

엔진 : 1 x Pratt Whitney R-1830-64 Twin Wasp x 900 hp
최대 속도, km / h : 322.
순항 속도, km / h : 205.
실용 범위, km :
-폭탄 적재시 : 1;
-어뢰 : 700

상승률, m / min : 219.
실용 천장, m : 6 000.
승무원 : 2-3.
군비 :
-후방 조종석에 7,62mm 기관총 7,62 개 및 XNUMXmm 기관총 포탑 XNUMX 개;
-1 어뢰 MK.13 또는 454 kg의 폭탄.
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