고속 원정 수송선 EPF (미국) 건설
현재 Austal Australia의 미국 지사 인 Austal USA는 Expeditionary Fast Transport 또는 EPF에 의한 미국 해군의 Spearhead 프로젝트 건설에 참여하고 있습니다. 기존 주문은 12 분의 12 이상 완료되었으며 이에 대한 작업은 계속됩니다. 다른 날에는 다음 XNUMX 번째 선박이 발사되었습니다. 앞으로 몇 달 안에 USNS Newport (T-EPF-XNUMX)가 테스트를 거쳐 서비스를 받게됩니다.
보드 번호 "12"
EPF 선박의 건설은 약 10 년 지속됩니다. 이 기간 동안 Austal USA 조선소 (Mobile, Alabama)는 필요한 모든 기술을 연구하고 실제 컨베이어 생산을 확립했습니다. 모든 건설 및 테스트 작업은 일정 설정 속도에 따라 완전히 수행됩니다.
따라서 새로운 선박“Newport”의 건설 계약은 16 년 2016 월 29 일에 서명되었습니다.이 책갈피는 2019 년 13 월 21 일에 훨씬 늦게 진행되었습니다. 2020 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 조선소는 선박을 발사하는 과정을 시작했습니다. 생산 능력 및 수역의 세부 사항과 관련하여 이러한 이벤트에는 몇 가지 순차적 조치가 포함되며 약 XNUMX 일이 걸립니다.
조립 공장에서 바지선까지 선박의 결론
조립 공장에서 선박을 인출하는 것으로 시작했습니다. 특수 컨베이어를 사용하여 완제품을 바지선으로 가져 와서 드라이 도크로 전달했습니다. 독의 침수로 인해 직접 발사가 이루어졌습니다. 그 후, 운송은 계류 벽으로 견인되었습니다. 이러한 절차는 EPF 프로그램의 일부일뿐만 아니라 정기적으로 수행되므로 잘 개발되어 있습니다.
가까운 장래에 Austal USA는 새로운 선박의 해상 시험을 실시 할 것입니다. 완료되면 USNS 뉴 포트 (T-EPF-12)가 고객에게 제공 될 것으로 예상됩니다. 모든 이벤트는 몇 개월이 소요됩니다. 고객은 올해 말 이전에 새로운 운송 수단을 받게됩니다.
이전과 다음
Austal USA는 2008 년 미 해군으로부터 공동 고속 선박 또는 JHSV (EPF 지정)를 설계 및 건설하라는 명령을 받았습니다. 초기에 계약은 한 선박의 건설을위한 옵션을 2010 개 옵션으로 제공했습니다. 헤드 샘플의 특성이 확인되었으므로 새로운 계약이 나타났습니다. 따라서 XNUMX 년 말, Austal USA는 XNUMX 척의 선박에 대한 확고한 주문을 받았습니다. 다른 XNUMX 명은 다른 계약 및 옵션에 의해 협상되었습니다.
2011 년 해군은 계획을 조정했습니다. 이제 필요에 함대 20 대와 2012 대 동안 약 XNUMX 척의 선박을 주문할 것을 제안했다. 그러나 그러한 계획은 곧 포기되었고이 시리즈는 XNUMX 척으로 제한되었다. 이 계획에 따른 최신 EPF 건설 계약은 XNUMX 년에 체결되었습니다.
그러나 곧 새로운 토론이 시작되었으며 그 결과는 시리즈의 확장이었습니다. 2016 년 11 월 Austal USA는 12 번째와 2018 번째 EPF 선박 주문을 받았습니다. 2019 년 XNUMX 월과 XNUMX 월에는 추가 공사 준비에 관한 두 가지 새로운 계약이 체결되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 공식적으로 XNUMX 대의 차량이 추가로 주문되었습니다.
가까운 미래에 새로운 주문이 나올 가능성이 있지만 Austal USA 공장이 없어도 충분한 작업을 수행 할 수 있습니다. 지금 그의 임무는 USNS 뉴 포트 (T-EPF-12)를 테스트하고, 다음 USNS 아 팔라치 콜라 (T-EPF-13)를 구축하고 USNS 코디 (T-EPF-14)를 준비하는 것입니다.
고속 건설
Austal USA는 다양한 등급의 뗏목 건설에 대한 광범위한 경험을 보유하고 있으며 미 해군을위한 유망한 차량 개발에 사용되었습니다. Spearhead 급 선박의 설계는 입증 된 솔루션을 기반으로하며 일부 빌린 유닛도 포함합니다. 이 모든 것이 설계 프로세스를 단순화하고 생산의 복잡성과 비용을 줄였습니다.
선도 선박 USNS Spearhead (T-EPF-1)는 2010 년 2011 월에 배치되어 2012 년 2011 월에 발사되었습니다. 테스트 프로세스는 2012 년 이상 지연되었지만 XNUMX 년 XNUMX 월 선박은 고객에게 양도되었습니다. 선도 선박에 대한 작업이 완료되면 첫 번째 생산 선박의 건설이 시작되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 배치되어 원래 계획에 비해 약간 지연되어 XNUMX 년 XNUMX 월에 발사되었습니다. 그때까지 XNUMX 월부터 세 번째 배는 이미 건설 중입니다.
EPF 용기는 크기가 비교적 크기 때문에 플랜트의 하나의 슬립 웨이 위치에만 조립됩니다. 결과적으로 한 번에 하나의 주문 만 만들 수 있습니다. 회사는 신속하게 모든 작업이 완료되도록하는 생산주기를 설정했습니다. 하나의 운송 수단을 구축하는 데 몇 개월에서 XNUMX 년이 걸립니다. 그런 다음 몇 개월 동안 건축 준비를하고 새로운 북마크를 수행합니다.
이 계획에 따르면, 현재까지 12 척의 선박이 이미 건설되었습니다. 또 다른 고속 운송이 건설되고 있습니다. 마지막으로 주문 된 EPF는 올해에 서약됩니다. 2021 년까지 XNUMX 척의 선박이 완성되고 그 후 몇 개월 후에 고객에게 인도됩니다.
배가 부두로 운송되고 있습니다
빠른 속도로 선박을 건설하는 데는 몇 가지 문제가 있습니다. 따라서 2011 년 사고가 발생하여 USNS Choctaw County (T-EPF-2) 선박 구조의 큰 블록이 손상되었습니다. 이 사건은 시공 및 시운전 날짜에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
2015 년에 심각한 문제가 발생했습니다. USNS Spearhead (T-EPF-1) 헤드 트랜스 포트가 다른 행진에서 선체의 활에 손상을 입고 돌아 왔습니다. 그 이유는 경량 장치 설계 오류로 인한 구조적 강도가 부족했기 때문입니다. 이 사건의 결과를 바탕으로 구축 된 XNUMX 척의 선박을 수리 및 현대화하고 건설중인 선박의 건설을 변경해야했습니다.
해병대 수송
EPF / 스피어 헤드 급 고속 원정 선박은 사람과 장비를 장거리 바다로 빠르게 운송하도록 설계되었습니다. 선박의 설계는 이러한 문제를 해결하도록 최적화되어 있습니다. 550 톤의화물을 운송하여 1200 해리에 달하며 최대 40-43 노트의 속도로 발전합니다.
EPF는 길이 103m, 배기량 1500 톤의 알루미늄 뗏목으로 발전소에는 물대포를 구동하는 XNUMX 개의 디젤 엔진이 포함되어 있습니다. 선체의 내부 부피의 대부분은 페이로드 배치를 위해 제공됩니다.이를 위해 주거 및 비주 거실이 제공됩니다.
사람들을 운송하기 위해 EPF에는 조수석 (312 개) 또는 벙크 (104 개)를 장착 할 수있는 몇 개의 조종석이 있습니다. 선박의 매장량을 고려한 항해 기간은 각각 4 일 또는 14 일로 제한됩니다. 자신의 운송 승무원은 41 명으로 구성됩니다.
장비 및 기타 물품의 갑판 면적 1900 sq.m. 적재는 자체 후미 크레인을 사용하여 수행됩니다. 이 기술은 폴딩 램프를 따라 자체 구동됩니다. 그러한 시스템의 존재는 독립적으로 로딩 및 언 로딩을 허용하여, 포트 장비에 대한 요구를 감소시킨다.
부두에서 운송; 곧 출시
배는 헬리콥터를 운반 할 수 있습니다. 데크에는 이륙 구역이 있습니다. 헬리콥터를 운반 할 수있는 장소도 있습니다. 해군이 이용할 수있는이 등급의 모든 기계의 작동이 보장됩니다. 동시에 MVF 22 틸트로터는 EPF를 운반 할 수 없습니다. 엔진의 배기 가스가 데크를 손상시킬 수 있습니다.
다목적 함대
Spearhead / EPF의 주요 목표는 대대를 무기와 장비와 함께 운송하는 것입니다. 다른 운송 또는 인도 주의적 작전에서 선박을 사용할 수도 있습니다. 특히,화물 데크에 직접 모바일 병원을 배치하는 것이 실습되었습니다. EPF는 잠재력이 높고 중요한 구성 요소는 고속입니다.
EPF는 미 해군의 처분에서 가장 큰화물 운송 선박이 아닙니다. 그러나 제한된 용량은 다른 특성으로 인해 상쇄됩니다. Spearhead는 다른 수송 또는 상륙 선박보다 더 빠르게 전투 준비 유닛을 전쟁터에 전달할 수 있습니다.
EPF 선박의 기능과 능력은 다양한 운동 및 기타 행사를 통해 반복적으로 확인되었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박의 운영 성공은 새로운 주문의 출현에 기여했습니다. 이로 인해 초기 10 척의 선박이 14 척으로 확장 되었기 때문에 미 해군은 현재 12 개의 고속 운송을 동시에 수행 할 수 있으며 앞으로 몇 년 안에 새로운 페넌트로 인해 그러한 기회가 증가 할 것입니다. 이미 올해,이 함대는 최근에 발사 된 새로운 유형의 XNUMX 번째 수송을받을 것입니다. 그리고 두 가지가 더 이어질 것입니다.
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