Pz 68 직렬 탱크-대상 기계의 기초
보병 인원을 훈련시키기 위해서는 다양한 적의 목표물과 물체를 모방 한 다양한 목표물을 가진 사거리가 필요합니다. 대전차 미사일 시스템의 훈련 훈련을 위해 탱크포함 움직일 수있는. 과거에 스위스 군대는 훈련 병사를 구하지 않기로 결정했으며 그 결과 Zielfahrzeug 68이라는 실제 목표 탱크가 등장했습니다.
특별 요구 사항
스위스는 초기 대전차 시스템을 설치 한 최초의 국가 중 하나였습니다. 이러한 개발 оружия 그럼에도 불구하고 원하는 결과가 얻어졌지만 그 후에 훈련 운영자의 과정이 시작되었습니다. 전투기의 효과적인 훈련을 위해서는 적절한 사격장과 목표물이 필요했습니다. 처음에 군대는 고정식 또는 이동식 장비에서 간단한 합판 표적을 제거했습니다. 그러나 이러한 제품은 실제 장갑차와 유사하지 않았습니다.
XNUMX 년대 초에는 조건부 적의 실제 탱크를 최대한 정확하게 모방 할 수있는 특수화 된 표적 장갑차를 만들라는 제안이있었습니다. 이 시점까지 스위스 군은 MOWAG Panzerattrappe 표적 장갑차를 마스터했으며, 그러한 배경에서 새로운 제안은 실행 가능해 보였다.
탱크 제작 회사 Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun)에게 특이한 장갑차의 개발이 위임되었습니다. 기존 단위를 기반으로 새로운 특수 기계를 만들어야합니다. 외형 적으로, 그것은 현대의 탱크와 같았으며 또한 비슷한 이동성을 가지고 있어야합니다. 또한 보호 측면에서 특별한 요구 사항이있었습니다. 이 장갑은 불활성 탄두가 장착 된 대전차 미사일로부터 승무원을 보호해야했습니다.
탱크 기반
Panzer 68 직렬 탱크는 특수 대상 기계의 기초로 사용되었으며, 새로운 모델의 이름은 Zielfahrzeug 68 ( "Target Tank Sample 68")입니다. 대량 생산에서는 해체 전투 탱크를 사용할 계획이었습니다.
생존 탱크 중 하나 Zielfahrzeug 68
Zielfahrzeug 68 프로젝트에는 탱크와 터렛의 해체와 전투 실 및 모든 장비가 포함되었습니다. 무장, 탄약, 사격 통제 장비 등 더 이상 필요하지 않습니다. 또한 경제적 인 이유로 다른 장치를 설치하기 위해 표준 섀시를 해체했습니다.
protivosnaryadnym 갑옷 정면 투사와 규칙적인 캐스트 기갑 군단이 남아 있었다. Aft는 837hp의 출력으로 MTU MB 500 Ba-600 디젤 엔진을 유지했습니다. 38 마력 메르세데스 벤츠 OM 636 엔진 형태의 보조 동력 장치와 변속기는 변경되지 않았습니다.
섀시는 Belleville 스프링스에서 독립적 인 서스펜션을 유지했지만 사용되지 않은 Pz 61 탱크의 롤러와 트랙이 장착되어 있었고 군용 차량은 이러한 부품을 상당량 공급하여 새로운 장갑차의 생산과 운영을 절약했습니다.
선체 지붕에있는 탑 대신 고정 용접 용접 된 상부 구조에 간단한 파이프 형태의 모의 총이 장착되었습니다. 선체 지붕의 높이에는 타워의 지붕에 해치와 같은 가벼운 알루미늄 타일이있었습니다. 후자는 운전자의 해치와 통합되었습니다.
운전자의 안전을 개선하기위한 조치가 취해졌습니다. 수직 슬롯이있는 추가 원추형 실드는 그의 해치 위에 배치되었습니다. 탑의 해치에서도 비슷한 방어가 이루어졌다. 경비원은 잠망경을 덮고 날아가는 로켓이나 파편에 부딪히지 않도록 보호했습니다.
다른 박물관 견본
훈련 미사일의 안전한 발사를 위해 기본 측면 프로젝션 보호가 충분하지 않았습니다. 이러한 이유로 Zielfahrzeug 68에는 새로운 측면 스크린이 장착되었습니다. 다양한 모양의 갑옷 판이 볼트로 펜더에 부착되었습니다. 손상된 경우 신속하게 교체 할 수 있습니다. MTO 지붕의 튀어 나온 부분은 비슷한 보호를 받았습니다. 해치의 방패를 제외한 선체의 이마 보호는 동일하게 유지되었습니다.
"Target Tank"의 승무원은 두 사람으로 구성되었습니다. 운전사는 건물에 있었고, 지휘관은 탑에있었습니다. 구획은 서로 연결되어 해치 중 하나가 손상되었을 때 차를 떠날 수있었습니다. 승무원에게는 인터콤이있었습니다. 사령관은 SE-412를 사용하여 훈련 행사의 지도자와 의사 소통을했습니다. 명백한 이유로, 무기가 없었습니다.
Zielfahrzeug 68 제품의 치수는 기본 Pz 68과 유사합니다. 무게는 36 톤으로 줄 었으며 주행 특성은 같은 수준으로 유지되었습니다. 고속도로의 속도는 지형에서 55km / h, 35km / h에 도달했습니다. 이로 인해 실제 탱크의 동작이 최대한 정확하게 모방되었습니다.
10 단위
Zielfahrzeug 68 프로젝트의 개발에는 최소한의 시간이 걸렸으며 이미 1972 년에 K + W Thun 공장은 새로운 장비의 연속 생산 주문을 받았습니다. 특수 차량은 대량으로 필요하지 않았으며 군대는 10 대만 주문했습니다. 생산을 위해 필요한 수의 폐기 Pz 68 탱크가 공장으로 보내졌습니다.
첫 번째 Zielfahrzeug 68 샘플은 같은 1972 년에 조립 공장에서 나왔습니다. 1974 번째는 77870 년에 만들어졌습니다. 모든 건설 차량은 M77879에서 MXNUMX까지 번호를 받았습니다. 그들은 보병 훈련이 수행되는 여러 훈련장으로 옮겨졌습니다. ATGM 운영자.
특이한 장비의 작동은 매우 간단했습니다. 다양한 운동이나 발사 중에 승무원은 목표 필드를 따라 이동하고 조건부 적 탱크를 모방했습니다. ATGM 계산은 목표 감지를 수행하고 시작했습니다.
목표 탱크의 승무원은 최대 68 명을 포함했지만 종종 운전자 만 차에있었습니다. Zielfahrzeug XNUMX은 군사 유조선과 민간인에게 위임되었습니다. 운전자의 요구 사항은 탱크의 경우보다 낮았으므로 품질 손실없이 발사 조직이 단순화되었습니다.
자체 추진 유도 대상을 사용한 계산 준비가 더 효과적이었습니다. 다른 목표물과 달리 특수 탱크는 경로를 따라 다른 방향으로 움직일 수 있습니다. 이 목적을 위해 사격하는 것은 간단하지 않았지만 운영자는 필요한 경험을 얻고 기술을 습득했습니다.
훈련 발사에는 불활성 탄두가 장착 된 미사일 만 사용되었습니다. 따라서 미사일 타격은 특정 부품의 변형만으로 목표 탱크를 위협했습니다. 심각한 손상이 발생한 경우, 갑옷 또는 섀시 요소를 저렴하고 저렴한 새 것으로 교체 할 수 있습니다. 군대에서 사용할 수있는 탱크와의 최대 통일로 인해 작전이 저렴 해졌습니다.
순위에서 35 년
Zielfahrzeug 10 표적 탱크 68 대가 1972-74 년에 서비스를 시작했습니다. 지상군 훈련 시스템의 중요한 요소가되었습니다. 종종 탱크는 MOWAG Panzerattrappe 장갑차와 함께 사용되어 ATGM 운영자의 기술 향상에 도움이되었습니다.
특수 탱크의 이러한 작동은 2007 년까지 계속되었습니다. 35 년 동안 사용 된이 차량은 수명이 다하고 사소한 고장도 많이 발생했습니다. 또한이 시점까지 Pz 68 탱크가 서비스에서 제거되어 군용 및 특수 장비가 통합되었습니다. 결과적으로, 목표 탱크 Zielfahrzeug 68을 공급에서 제거하기로 결정했습니다. 그들에 대한 직접 교체가 생성되지 않았습니다. 이제 다른 수단을 사용하여 계산을 준비하는 것이 제안되었습니다.
폐기 후, 장비는 보관 또는 폐기를 위해 보내졌습니다. M77876 및 M77878 번호의 탱크가 박물관으로 이송되었습니다. 예를 들어, M77876은 Schweizerisches Militärmuseum Full (com. Full-Royal)에 스위스 장갑차의 다른 흥미로운 예와 함께 전시되어 있습니다.
특수하지만 중요한 임무에 대한 해결책으로 특수 표적 장갑차 인 Zielfahrzeug 68이 만들어졌습니다. 이 결정은 독특하고 예상치 못했지만 동시에 효과적이었습니다. Pz 68 기반의 특수 기계를 사용하여 여러 세대의 ATGM 운영자에게 교육을 제공 할 수있었습니다. 완성 된 섀시에 단 XNUMX 대의 일반 장갑차가 스위스 방어에 크게 기여했습니다.