제 XNUMX 차 세계 대전 초기 가장 강력한 구축 전차

제 XNUMX 차 세계 대전 초기 가장 강력한 구축 전차

엔진의 첫 번째 실제 전쟁이 된 제 XNUMX 차 세계 대전은 세계에 수많은 새로운 무기를 주었다. 탱크전장에서 점점 더 중요한 역할을 수행하여 지상군의 주요 공격력으로 바뀌고 적의 야전 방어를 돌파하고 후방을 분쇄하고 주변을 폐쇄하고 전선에서 수백 킬로미터 떨어진 도시로 파열했습니다. 장갑차의 보급이 증가함에 따라 대전차 자주포 인 적절한 대책이 필요했다.

독일에서는 제 10.5 차 세계 대전 당시 전차 구축함의 전체 은하가 만들어졌으며 Dicker Max ( "Fat Max")라는 별명을 가진 18cm K1930 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa 자주포를 포함한 첫 번째 프로젝트는 105 년대 후반에 개발되기 시작했습니다. x 년. 1941mm 포로 무장 한 자체 추진 포는 XNUMX 년 초에 두 개의 프로토 타입으로 제작되었지만 대량 생산되지는 않았습니다. 오늘날, 제 XNUMX 차 세계 대전 초기의 가장 강력한 전차 구축함은 전투 거리에 관계없이 그 해 동맹국의 모든 전차를 뚫고 나 왔으며, 벤치 게임은 물론 월드 오브 탱크와 워 썬더 컴퓨터 게임에서만 볼 수 있습니다. 오늘날까지 자주포의 사례는 보존되지 않았습니다.



자주포 Dicker Max의 이야기


독일 디자이너들은 제 105 차 세계 대전이 시작될 때 대구 포병으로 무장 한 강력한 자주포를 건설한다는 아이디어로 돌아섰습니다. 새로운 전투 차량의 주요 목적은 필 박스를 포함하여 다양한 적 요새와 싸우는 것이 었습니다. 이러한 기계는 프랑스와의 다가오는 캠페인에 비추어 더욱 관련성이 높아졌습니다. 프랑스와의 국경을 따라 Maginot Line으로 알려진 강력한 요새가 건설되었습니다. 장기 발사 지점을 처리하기 위해 심각한 구경이 필요했기 때문에 설계자는 18mm sKXNUMX 주포를 선택했습니다.


1939 년에 새로운 자주포 개발이 시작되었지만 프랑스와의 전쟁이 시작될 때 기성품 전투 차량은 제작되지 않았습니다. 원래 Schartenbrecher (벙커 구축함)라고하는 자주포 개발 프로세스는 약 22 년 반이 걸렸습니다. 크루프 공장의 설계자들은 특히 1940 년 XNUMX 월 XNUMX 일 프랑스가 항복 한 후에이 프로젝트에 특히 몰두하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 독일군은 마지 노선을 우회했으며, 어떤 곳에서는 다양한 이국적인 무기를 사용하지 않고 프랑스 군의 방어선을 돌파했습니다.

31 년 1941 월 128 일, 새로운 자주포의 최초 제작 시제품이 히틀러에게 개인적으로 공개되었습니다. 그런 다음 자주포의 새로운 적용 개념에 대한 토론을 시작했습니다. XNUMX 월이되자 마침내 전차 전문화가 적 전차와의 싸움이 될 것이라고 결정되었습니다. 동시에 독일군은 XNUMXmm 포로 무장 한 다른 구축 전차 구축 옵션에 대해 논의하기 시작했습니다. 독일군은 이스턴 프론트 (Eastern Front)에서 새로운 장갑차를 사용할 것으로 예상했는데, 그곳에서 자주포를 사용하여 소련의 중전차와 싸울 계획이었습니다.

동시에, 1941 년에 이미 독일 군대는 T-34 중형 전차와 KV-1 및 KV-2 중전차를 모두 싸울 수있는 충분한 힘과 수단을 가지고있었습니다. 1941 년 여름 이미 Wehrmacht에는 탄약 포탄이 충분 해 34mm 대전차포에서도 T-37를 쏠 수있었습니다. 50mm 대공포가이 임무를 더욱 확실하게 처리했습니다. 비상 사태의 경우 88mm 대공포와 10cm schwere Kanone 18 중공 포가 구출되었으며 독일은 소련 KV 전차에 널리 사용되었습니다.


Flak 36 대공포가 독일인들에게 생명의 은인이되었다는 사실에도 불구하고,이 총은 sK105 18mm 보병 총과 같이 부피가 크며 지상에서 명확하게 볼 수 있으며 비활성 상태입니다. 그렇기 때문에 자체 추진 대전차포를 제작하는 작업이 강요되었고, 105cm K10.5 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa로 지정된 18mm 전차 구축함 XNUMX 대가 전면으로 보내져 본격적인 현장 테스트를 거쳤습니다.

프로젝트 특징 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa


자주포의 섀시로는 독일 산업계에서 잘 개발 된 PzKpfw IV 중형 전차가 사용되었으며,이 전차는 가장 거대한 Wehrmacht 전차가되었으며 전쟁이 끝날 때까지 생산되었습니다. 탱크 PzKpfw IV Ausf의 수정으로. E 독일 디자이너들은 탑을 해체하고 넓은 개방형 캐빈을 설치했습니다. 구현 된 레이아웃 솔루션은 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 수많은 독일 자주포에 사용되었지만 전통적이었습니다. 따라서 새로운 자주포의 몸체 전면에는 시야 슬롯이있는 두 개의 상자 모양의 데크 하우스가있었습니다. 그리고 그들 중 하나가 운전자의 작업장이라면 (왼쪽), 두 번째는 거짓이며, 오른쪽 객실에 승무원을위한 작업장은 없었습니다.

자주포의 선실은 제 50 차 세계 대전 초기 독일 장갑차에 대한 강력한 예약으로 구별되었습니다. 건 마스크의 두께는 30mm이고, 조타실 정면 부분의 주 장갑 두께는 15mm였으며, 장갑은 20도 각도로 설치되었습니다. 측면에서 캐빈은 약 10mm, 장갑은 약 XNUMXmm로 약화되었습니다. 위, 오두막은 완전히 열려있었습니다. 전투 상황에서 이것은 차량의 가시성을 높이는 동시에 승무원을 더욱 취약하게 만들었습니다. 포탄과 광산의 조각은 열린 오두막으로 날아갈 수 있었고, 기계는 도시의 공습과 군사 작전에 취약 해졌습니다. 악천후로부터 보호하기 위해 자체 추진 승무원은 캔버스 캐노피를 사용할 수 있습니다.


자주포의 주 무기는 강력한 105mm 포였습니다. K18 총은 sK18 중보병 총을 기반으로 Krupp 및 Rheinmetall의 설계자가 제작했습니다. 실습에서 알 수 있듯이이 무기를 사용하면 적의 다양한 요새화와 야전 방어뿐만 아니라 장갑이 잘 든 장갑차를 효과적으로 처리 할 수 ​​있습니다. 사실, 총의 탄약은 작았으며 자체 추진 총에는 캐빈 뒤쪽의 선체 측면을 따라 26 개의 껍질 만 배치 할 수있었습니다. 충전 시스템은 분리되어 있습니다.

105 구경 배럴의 K18 52mm 주포는 모든 소련 중전차와 연합군 전차를 쉽게 다룰 수 있습니다. 이 총에서 발사 된 장갑 관통 발사체는 2000 미터 거리에서 수직으로 배열 된 갑옷 132mm 또는 111도 각도로 장착 된 30mm 장갑을 뚫었습니다. 고 폭발 포탄의 유효 직접 범위는 최대 2400 미터, 장갑 관통은 최대 3400 미터였습니다. 총의 장점에는 -15도에서 +10도 사이의 우수한 수직 조준 각도가 포함되었지만 수평 조준 각도를 통해 양방향으로 최대 8도까지 줄일 수있었습니다.

기계는 장거리에서 적의 요새와 탱크에 맞서 싸워야했기 때문에 자주포에는 방어 무기가 없었습니다. 동시에, 단일 MG34 기관총을 표준 설치 장소가없는 배치로 운반 할 수 있습니다. 동시에 승무원의 주요 방어 무기는 권총과 기관단총 MP-40이었습니다. 자주포의 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었으며, 그 중 XNUMX 명은 자동차 사령관과 함께 열린 조타실에있었습니다.


Maybach HL-9.02P 엔진과 함께 작동하는 자주포 장착 변속기 VK 66. 엔진과 변속기는 케이스 앞쪽에있었습니다. 물 냉각 시스템이 장착 된 Maybach HL-6P 66 기통 가솔린 엔진은 최대 180hp의 출력을 개발했습니다. 전투 중량이 22 톤을 초과하는 기계의 경우 이것으로 충분하지 않으며, 특정 출력은 8 마력을 약간 넘었습니다. 톤당. 고속도로의 최대 속도는 거친 지형-약 27km / h에서 10km / h를 초과하지 않았습니다. 순항 거리-170 km. 미래에는 생산 모델에서보다 강력한 12 기통 Maybach HL-120 엔진 (300 hp)을 설치할 계획이지만 이러한 계획은 실현되지 않았습니다.



전투 사용과 프로토 타입의 운명


구축 된 두 프로토 타입은 동부 전선 전투에 참여했으며 침공 첫날부터 부대에있었습니다. 두 대의 자주포는 별도의 521 기 전차 대대 (Panzerjager-Abteilung)에 입대했으며, 여기에는 체코 제 47mm 대전차포로 무장 한 더 가벼운 Panzerjager I 전차 전투기도 포함되었습니다. 자주포는 디커 맥스 ( "Fat Max")라는 별명을 받았다. 자주포의 침례는 벨로루시의 코 브린시에서 23 년 1941 월 XNUMX 일에 일어났다. 자주포는 소련 보병대와 포병대를 포격하기 위해 사용되었다.

Dicker Max는 14 차 Mechanized Corps의 실패한 반격을 격퇴하는 데 참여했습니다. 동시에, 그들의 포병 무기의 힘은 가벼운 소비에트 탱크와 싸우기에는 과도했기 때문에 요즘 주요 목표는 소비에트 군대의 포병 위치였습니다. 그들의 다음 주요 전투 인 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa는 30 월 XNUMX 일 베레지나 강 근처에서 개최되어 소련의 장갑차를 포병으로 발사하여 파괴 할 수 없었습니다. 전투 중에 설치 중 하나가 실패했습니다. 얼마 후, Slutsk로가는 도중에 자체 추진 총 중 하나에서 화재가 발생하여 승무원은 차에서 대피했지만 탄약 폭발 후 탱크 구축함은 영원히 사라졌습니다.


남은 자주포는 1941 년 가을까지 동부 전선에서 정복했으며, 521 년에는 운동 자원이 고갈 된 후 독일로 귀환하여 현대화되었습니다. 1942 년 여름, 1942 기의 구축 전차 대대로 돌아와서, 자체 추진 된 총은 XNUMX 년 가을과 겨울에 도시 근처의 전투에서 스탈린 그라드의 독일 공세에 참가했다.

이러한 전투 차량을 최대 100 대까지 출시하려는 초기 계획에도 불구하고, 독일인은 XNUMX 개의 프로토 타입 만 제작하기로 제한했습니다. 뛰어난 화력과 요새와 대형 적 탱크를 모두 퇴치 할 수있는 능력에도 불구하고이 기계는 낮은 신뢰성, 낮은 이동성 및 매우 문제가있는 하부 구조로 유명했습니다. 또한 얻은 경험은 대부분 일반화 된 후 독일이 Nashorn 탱크 구축함을 개발하는 데 도움이되었습니다 .Hummel 자체 추진 곡사포와 마찬가지로 Nashorn 탱크 구축함은 중간 탱크 Pz III의 섀시 요소를 사용하여 성공적으로 통합 된 Geschützwagen III / IV 섀시를 기반으로했습니다. Pz IV.
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wiki.warthunder.ru
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