숨바꼭질 F-22A 및 Su-57 전투기의 일부 기능
공항에서 F-22A. 미 공군 사진
현대적이고 유망한 5 세대 전투기에는 여러 가지 중요한 요구 사항이 있습니다. 특히 스텔스 문제 및 탐지 시스템을 다룹니다. 현대 전투기는 적을 탐지하기 전에 적을 알아 차리고 공격해야합니다. 이러한 맥락에서 우리는 미국 F-22A와 러시아 Su-57과 같은 주요 국가의 주요 전투기를 고려할 수 있습니다.
미국 우월
Lockheed Martin F-22A 프로젝트의 홍보 자료에서이 항공기의 장점은 다른 항공기보다 비행 완전한 우월성을 보장하는 기술. 그러한 광고의 배후에있는 주장을 고려하십시오.
미국의 전술 항공 개발에 대한 현대 이데올로기는 소위 사용을 통해 항공기 가시성을 최대한 줄입니다. 스텔스 기술. F-22A에는 특수 윤곽 및 기체 디자인, 특수 노즐 등이 있습니다. 이로 인해 효과적인 산란 영역과 열 복사를 급격히 줄여 레이더 및 적외선 감지 도구의 가시성을 줄일 수 있다고합니다.
Su-57이 이륙하고 있습니다. 사진 UAC / uacrussia.ru
명백한 이유로 EPR 및 기타 매개 변수의 정확한 값은 공개되지 않지만 다른 추정치가 있습니다. 러시아 연구원들 사이에서 0,3 평방 미터 수준의 EPR에 대한 버전이 인기가 있습니다. Lockheed-Martin 재료를 기준으로 한 외국의 출처에서는 EPR이 1-2 sq.cm로 떨어지는 것으로 나타납니다. 이러한 매개 변수의 실제 값은 여러 가지 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 또한 특정 상황에서 항공기에는 실제 특성을 가리는 반사기가 장착 될 수 있습니다.
열 복사를 줄이기위한 조치가 취해졌습니다. 우선, 이들은 배기 가스의 온도를 낮추는 엔진의 특수 평평한 노즐입니다. 고속 비행 중에는 글라이더의 앞 가장자리가 가열됩니다. 이 경우 특수 냉각 시스템이 제공됩니다. 적외선의 정확한 매개 변수는 알려져 있지 않지만, 많은 출처는 IKGSN으로 항공기가 미사일로부터 최대한 보호된다고 주장합니다.
글라이더 F-22A는 특징적인 형태를 가지고 있습니다. 엔진의 노즐 부분에도 동일하게 적용됩니다. 위키 미디어 공용 사진
F-22A 항공기의 주요 탐지 수단은 Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77 항공 레이더입니다. AFAR가있는 관측소의 도구 범위는 520km가 넘습니다. 감지 거리는 특정 대상의 매개 변수에 따라 다릅니다. EPR이 큰 대형 목표물은 400km 거리에서 감지됩니다. 1 평방 미터의 EPR로 범위는 220-240 km로 떨어지고 0,1 평방 미터-110-120 km로 떨어집니다. 스테이션은 100 개의 목표물과 함께 20의 발사를 제공합니다.
레이더는 94-400km 이상의 거리에서 탐지기 신호를 포착 할 수있는 ALR-450 방사선 경고 시스템 (STR)으로 보완됩니다.
레이더 AN / APG-77에서 AFAR. 위키 미디어 공용 사진
레이더 AN / APG-77이 항공기의 스텔스에 기여하는 것이 궁금합니다. 방출 된 신호의 특수 구성으로 LPI (Low Probability of Intercept) 작동 모드가 있습니다. 적 항공기의 STR은 그러한 방사선을 정확하게 식별 할 수없고 조종사에게 위협에 대해 경고 할 수 없다고 주장된다.
러시아 장점
러시아 Su-57 프로젝트에서 모든 주요 범위의 가시성을 줄이기 위해 다양한 솔루션이 적극적으로 사용되었다고 알려져 있습니다. 동시에 F-22A의 경우와 같은 측정 결과가 분류됩니다. 이런 종류의 주요 특성조차 공개되지 않았기 때문에 당분간 우리는 다양한 정도의 신뢰성 평가를 독점적으로 처리해야합니다.
글라이더의 디자인과 모양으로 인해 러시아 항공기의 EPR은 다양한 소스에 따라 0,1에서 1 평방 미터입니다. 외국의 간행물에서는 EPR이 2-3 평방 미터까지 언급되었지만 그럴듯 해 보이지 않습니다. 모든 가능성에서, 항공기의 은폐 문제는 전반 구에서 조사 할 때 최소 EPR이 존재하는 방식으로 해결됩니다. 적에게 접근 할 때
Pratt & Whitney F119 엔진, 가스 온도를 낮추는 특징적인 노즐. 사진 위키 미디어 공용
F-22A와 달리 러시아 Su-57은 본격적인 제어 된 스러스트 벡터를 갖춘 원형 엔진 노즐을 갖추고 있습니다. 이것이 열 복사를 감소 시키지는 않지만이 주제에 대한 정확한 정보는 없다고 가정합니다. 반응성 가스의 온도를 낮추기위한 조치와 결과적으로 IKGSN의 가시성을 줄이는 방법에 대한 정보가 있습니다.
Su-57에는 기체의 다른 부분에 여러 개의 AFAR이있는 레이더 H036 "다람쥐"가 장착되어 있습니다. 다른 범위에서 작동하는 "전통적인"코 안테나와 선단 및 윙팁의 장치를 사용했습니다. 이로 인해 최대 수백 킬로미터 범위의 원형 시야가 제공되어 공기 목표를 적시에 알 수 있습니다.
잘 알려진 데이터에 따르면 Belka는 3km 범위에서 400m1 정도의 EPR을 가진 물체를 감지합니다. EPR = 300 sq. M의 경우이 매개 변수는 165km로 줄어 듭니다. 0,1km 거리에서 목표물은 XNUMX sq.m의 EPR로 감지됩니다. 다른 레이더 매개 변수는 알려져 있지 않습니다.
러시아 레이더 N036의 코 AFAR. 위키 미디어 공용 사진
F-22A와 달리 Su-57에는 광학 위치 스테이션이 있습니다. OLS-50M 제품은 수십 킬로미터 거리에서 열 방사로 목표물을 찾을 수 있습니다. 이 경우 항공기는 레이더의 방사에 의해 스스로를 가리지 않습니다. 광 위치 스테이션은 조준 및 내비게이션 콤플렉스에 포함되어 있으며 발사를위한 데이터를 제공 할 수 있습니다.
숨바꼭질
장비의 특성과 구성 요소에 대한 사용 가능한 데이터에 따르면 이상적인 조건에서 미국 F-22A 전투기는 57km 이상 떨어진 거리에서 러시아 Su-400의 무선 신호를 볼 수 있습니다. 그러나 AN / APG-77 항공 레이더의 탐지 및 추적은 다가오는 코스에서 110-120km 정도의 단거리에서만 가능합니다. 동시에 F-22A는 이미 장거리 미사일을 발사 할 수있을 것입니다.
비슷한 조건에서 Su-57의 잠재력은 적어도 낮지 않습니다. 그의 전자 지능 시스템의 정확한 매개 변수는 불분명하지만 수백 킬로미터의 거리에서 다른 사람들의 신호를 감지하는 것이 가능하다고 가정 할 수 있습니다. 또한, 거리의 문제는 가능한 적의 장비의 실제 특성에 달려 있습니다.
슬랫에 장착하기위한 안테나 장치. 위키 미디어 공용 사진
러시아 전문가의 추정이 정확하고 F-22A 전투기의 EPR이 실제로 0,3 평방 M에 도달 할 수 있으면 H036 레이더는 160-200km 이상의 거리에서 그것을 알 수 있습니다. 그러나 일부 조건에서 EPR을 1-2 sq.cm로 줄일 가능성을 완전히 배제하는 것은 불가능합니다. 이 경우, 감지 및 추적 범위를 크게 줄일 수 있습니다. "다람쥐"에는 서로 다른 범위의 여러 모듈이 있다는 점을 고려해야합니다. 하나의 AFAR이 다른 AFAR보다 먼저 목표를 인식하고 가능한 최대 감지 범위를 제공 할 수 있습니다.
특정 상황에서 Su-57은 OLS의 존재로 인해 F-22A보다 유리할 수 있습니다. 그러나, 그러한 범위 내의 시스템은 주 레이더를 초과하지 않으며, 따라서 추가적인 검출 수단이다.
누구 누구 요?
보시다시피, 주요 국가는 고급 프로젝트에서 가시성 및 탐지 문제와 관련된 모든 기본 아이디어와 솔루션을 사용했습니다. 이로 인해 Su-57과 F-22A는 가능한 한 오랫동안 눈에 띄지 않을 수 있지만 적을 적시에 감지하고 미사일 공격을 한 최초의 사람이 될 것으로 가정합니다.
Su-57의 광학 위치 스테이션. Vitalykuzmin.net의 여행자 사진
사용 가능한 데이터는 두 항공기가 서로에 대해 하나 이상의 이점을 가지고 있으며, 이는 언제든지 전투 결과에 영향을 줄 수 있음을 보여줍니다. 그러나 전투 결과는 스텔스 및 탐지 시스템의 문제에 의해서만 결정되지 않습니다. 중요하거나 결정적인 요소는 무기의 특성, 통신 및 지휘 및 통제 시스템, 조종사 훈련 수준 등일 수 있습니다.
그러나 이러한 요인이 항공기 자체 특성의 중요성을 떨어 뜨리지는 않습니다. 이와 관련하여 Su-57 및 F-22A는 높은 매개 변수와 광범위한 기능을 갖춘 고급 개발입니다.
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