오늘과 내일 미국 전략 항공
XNUMX 년대와 XNUMX 년대에 전략적으로 항공 미 공군에는 모든 주요 유형의 항공기가 400 대 이상있었습니다. 미래에 어떤 이유로 든 활성 장비의 수는 줄어들었고 현재 약 150 대의 차량이 서비스 상태로 남아 있습니다. 국방부는 전략적 항공을 업그레이드하고 강화하기 위해 몇 가지 조치를 취하고 있지만, 부족하여 현재의 과제를 완전히 충족시키지 못할 수도 있습니다.
과거와 현재
최근 수십 년 동안 미국의 전략적 항공 개발은 특정 문제에 직면하여 구체적인 결과를 가져 왔습니다. 그래서 52 년대 후반, 함대의 주요 부분은 보잉 B-1H Stratofortress 항공기로 구성되었습니다. 그들은 정확히 2 개의 로크웰 B-20B 랜서 폭격기로 보완되었습니다. 몇 년 후, 공군은 노스 롭 그루먼 B-XNUMXA 스피릿 스텔스 항공기의 양산을 XNUMX 대 주문했다.
냉전 종식, 자금 조달 감소, 장비 자원 개발 및 XNUMX 년대 초반부터 기타 요인들이 점진적으로 감소하기 시작했습니다. 함대 장거리 폭격기. 우선, 구식이며 물리적으로 쓸모없는 B-52H의 해체로 인해 공원이 축소되었습니다. 유지 된 자동차는 현대화되어 서비스를 계속 유지했습니다.
1 천 번째 상반기에 B-93B 폭격기 수가 감소하고 증가했습니다. 67 대의 이러한 차량은 서비스 상태로 유지되었으며 그 중 1 분의 XNUMX은 보관을 위해 보내질 계획이었습니다. 석방 된 재정을 나머지 재정 유지에 지시하는 것이 제안되었다. 얼마 후, 몇몇 항공기가 서비스를 다시 시작하여 XNUMX 대의 장비가이 장비에서 작동되었습니다. 이어서, B-XNUMXB의 양이 다시 감소 하였다.
현재 오픈 소스에 따르면 미 공군은 74 대의 B-52H 폭격기를 운영하고있다. 최신 B-1B의 수는 지금까지 59 개로 줄었습니다. 가장 작고 작은 B-2A는 단 19 대의 항공기입니다. 따라서 전략적 항공의 총 수는 150 개를 거의 초과하지 않습니다.
항공기 전체와는 거리가 멀어 전투 임무를 수행하고 실행하는 데 적합하다는 것이 알려져 있습니다. 장비의 특정 부분이 유지 보수 또는 수리 중이거나 필요합니다. 작년에 1 대의 B-XNUMXB 차량 만 전투 준비 상태에 있다고보고되었습니다. 나머지는 수리와 복원이 필요했습니다. 그러나 다른 유형의 장거리 폭격기의 경우 상황이 훨씬 좋습니다.
앞으로의 계획
국방부는 군 항공 문제를 고려하고 특정 조치를 취합니다. 완전히 새로운 장비를 구입하고 기존 샘플을 업그레이드하며 추가 작업에 부적합한 내용을 작성하는 것이 좋습니다. 기존 계획에 따르면, 전략적 항공의 상황은 몇 년 안에 극적으로 변화하기 시작할 것입니다. 그러나 일부 추정에 따르면 이러한 조치로는 기존의 모든 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
52 월 말, 공군 차기 부국장 데이비드 Naom 중위는 폭격기 항공기 개발을위한 새로운 계획을 발표했다. 중기 적으로 B-XNUMXH 만 기존 항공기에서 제외 할 계획입니다. 새로운 장비를 설치하여 업그레이드를 다시 제공합니다. 효율성과 다른 특성을 높이기 위해 재 운동 문제도 다시 논의되고 있습니다.
현대화 프로젝트에 대한 요구 사항은 올해에 나타납니다. 새로운 현대화 프로그램의 결과에 따르면 78 대의 항공기가 운항 될 것입니다. B-52H는 미국에서 가장 거대한 장거리 폭격기의 자리를 유지할 것입니다. 이 명령은 그러한 장비의 서비스 수명이 다시 증가 할 것으로 가정하고 일부 항공기는 XNUMX 년대까지-XNUMX 년까지 생존 할 것이라고 가정합니다.
B-1B 항공기는 점차 줄어 듭니다. 2021 년 국방 예산 초안 아마도 최악의 상태에 있고 복구 대상이 아닌 17 개의 시스템을 쓸 수있을 것으로 예상됩니다. 이후 몇 년 동안, 새로운 감축이있을 것이며, 1 대 초반까지 모든 B-XNUMXB는 그 직무를 떠날 것입니다.
미묘한 B-2A 폭격기는 향후 21 년 초까지 계속 사용되지만 DMS-M 프로그램에 따른 현대화는 단계적으로 폐지 될 것입니다. 이때까지 공군은 새로운 유형의 Northrop Grumman B-2 Raider의 최초 생산 항공기를받을 계획입니다. 그들의 외관은 쓸모없는 B-2A의 점진적인 해체를 허용합니다. B-1A의 작동은 B-XNUMXB에서 관찰 된 문제에 직면하지 않을 것으로 예상된다.
2025 년에 새로운 장거리 B-21 폭격기가 가동 될 예정이다. 21 년 말까지, 그러한 장비의 첫 번째 대대는 초기 작전 준비 상태에 도달했습니다. 앞으로 B-21의 수가 증가 할 것입니다. 동시에, 더 이상 사용되지 않는 샘플을 쓸 계획입니다. B-140을 인수 할 예정인 정확한 숫자는 아직 알려지지 않았습니다. 과거에는 최대 150-XNUMX 단위의 추정치가 나타 났지만 나중에 다른 순서로 언급했습니다.
불충분 한 조치
현재 미 공군의 전략적 항공 상태는 바람직하지 않다. 장비의 일부는 군대의 요구를 충족시키지 못하며이 문제는 정기적으로 다른 수준에서 제기됩니다. 그것을 해결하는 방법도 제공됩니다. 그러나 모든 제안과 새로운 프로그램이 무조건적인 지원을받는 것은 아닙니다. 비판도 있습니다.
국방 뉴스는 12 월 XNUMX 일 전 공군 참모 총장 인 존 마이클로 (John Michael Law) 장군이 작성한 기사를 발표했다. 장군은 최근의 지역 갈등과 미래의 가설 전쟁에 주목합니다. 그는 모든 경우에 장거리 폭격기가 매우 중요하다고 지적했다. 사용 가능한 모든 작업을 효과적으로 구현하기에는 현재 수가 충분하지 않습니다.
M. Law는 Enduring Freedom 작전 (2001-2014) 동안 장거리 항공은 분류의 20 %와 사용 된 탄약의 76 % (무게 기준)만을 가졌다 고 회상했습니다. 또한 핵을 사용하여 원격 표적을 때리는 것과 같은 일부 작업 оружия전략 폭격기 만 할 수 있습니다.
따라서, 최근 수십 년간의 모든 변화에도 불구하고, 전략적 항공은 임무와 특수 능력을 가진 공군의 가장 중요한 구성 요소로 남아 있습니다. 개발을 위해서는 모든 노력을 기울여야하지만 기존 계획은 상황을 완전히 충족시키지 못합니다. M. Law는 새로운 2021 년은 폭격기의 부족과 XNUMX 회계 연도의 요청으로 시작해야한다고 지적합니다. 상황을 개선 할 수 없습니다. 장거리 항공 개발에 대한 지출을 늘려야하지만 의회는 다른 방향으로 돈을 할당합니다.
세 가지 유형에서 두 가지 유형으로
현재 미 공군의 전략적 항공에서 매우 흥미로운 상황이 관찰되고 있습니다. 세 가지 유형과 연령대가 다른 150 대 이상의 항공기. 가장 오래된 항공기는 2000 년대 초에, 그리고 가장 최신의 항공기는 XNUMX 년에 서비스를 시작했습니다. 모든 항공기가 전투 준비 상태에 있고 전투 분류를 수행 할 수있는 것은 아닙니다. 다양한 추정치에 따르면 실제 작동에는 백 개 이하가 적합합니다.
새로운 폭격기가 개발되고 있습니다. 먼 미래에 그는 두 가지 유형의 장비를 한 번에 교체해야합니다. 이 사건의 결과에 따르면, 미 공군은 또 다른 현대화를 거친 구 B-52H와 최신 B-21 만 운영 할 것입니다. 구매량에 따라 후자는 폭격기 함대의 기초가 될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 모든 현재 계획의 구현에는 많은 시간이 필요합니다. 첫 번째 B-21은 2025-27에만 예상되며 상당히 큰 그룹이 나중에 나타납니다. B-52H의 현대화는 또한 공군에서 쓸모없는 B-1B를 제거하거나 B-2A의 예상 포기를 제거하는 것과 마찬가지로 시간이 걸립니다. 따라서 향후 몇 년 동안 전략적 항공 개발을 목표로하는 프로세스가 관찰 될 것이지만 극적인 변화가 연기되고 있습니다.
수년에 걸쳐 다양한 수준에서 장거리 항공 개발의 필요성에 대해 언급되었지만 지금까지 실제 성공에 대해 말할 필요는 없습니다. XNUMX 백 대의 항공기 만 운항 중이며 상당 부분은 전투 임무를 해결할 수 없습니다. 국방부는 조치를 취하고 있지만, 모든 것이 충분하고시기 적절한 것은 아니며, 알려진 방식으로 전투 효과에 영향을 미칩니다.
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