철도가 무서워. 기갑 열차 "발레 티"
적에서 발사하는 기갑 열차 "발레타"
기갑 열차 입력 역사 주로 남북 전쟁의 영웅으로서 빨간색과 흰색 모두 적극적으로 철도를 사용했습니다. 전 러시아 제국 영토 내전에서 전사들은 전투에서 XNUMX 기갑 열차를 건설하고 사용했습니다. 수년간의 전쟁에서 젊은 붉은 군대는 기갑 차량을 사용하는 데 많은 경험을 얻었습니다. 이 경험은 나중에 붉은 군대에서 이미 사용되었습니다.
기갑 열차는 지상 철도대에 화재 지원을 제공하고 기존 철도 스트립에서 대담한 공격과 독립적 인 전투 작전을 수행하는 데 탁월한 성능을 입증했습니다. 남북 전쟁이 끝날 무렵, 붉은 군대는 120 개가 넘는 장갑 열차를 보유하고 있었으며, 저장을 위해 보낸 열차는 포함하지 않았습니다. 제 22 차 세계 대전이 시작될 무렵, 장갑 열차는 그 수가 줄어들었지만 관련성을 잃지 않았습니다. 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지, 붉은 군대는 약 XNUMX 대의 기갑 열차를 소유했으며, 그 중 XNUMX/XNUMX은 극동에 집중되어있었습니다. NKVD의 처분에는 또 다른 XNUMX 개의 기갑 열차가 있었고,이 열차는 국경 지역에 형성된 철도 보호를 위해 NKVD 사단의 일부였습니다.
전쟁 초기부터 국가 서부 지역에 위치한 기갑 열차는 나치 군대와의 전투에 참여했습니다. 소비에트 군대가 소련 내륙 지역으로 후퇴하면서 새로운 기갑 열차가 국내에서 만들어지기 시작했으며, 레닌 그라드와 오 라니 엔 바움 교두 지역에서 일어난 것처럼 일부는 1941 년에 전선으로 갔다. 1941 년 가을부터 1944 년 XNUMX 월까지 레닌 그라드 공성전이 완전히 해제 될 때까지 교두보에는 XNUMX 개의 장갑차가있었습니다.
미래의 기갑 열차 "발티"의 첫 전투
Oranienbaum 교두보 수비수를 처분 한 두 장갑 열차는 발트해에서 도착했다. 포트 레드 힐 박물관 (Fort Red Hill Museum)에서 일하고있는 역사가들에 따르면, 이들은 라트비아 군대의 오래된 기갑 열차로 말 그대로 독일인의 코 아래 발트해에서 돌파했습니다. 동시에 두 장갑 열차가 심각하게 손상되었습니다. 목격자들에 따르면 기갑 열차는 열악한 상태였으며 실제로 파손되었습니다.
기갑 열차 번호 7 "Baltiets"KBF의 기갑 구역보기. 1942 년 대공포 장착 DShK 및 원래 디자인의 방패가 장착 된 45mm 21K 총을 볼 수 있습니다. 백그라운드에는 102mm 해군 총이 장착 된 플랫폼이 있습니다
1941 년 7 월까지 발트해 (Baletets)라고 불리는 기갑 열차 XNUMX 호는 발트해 연안에 위치하여 현지 기업에서 큰 수리를 받았다. 기갑 열차는 원래 Red Banner Baltic의 해안 방어 군의 일부였습니다. 함대. 기갑 열차의 주무장은 소비에트 기갑 열차에 비정형 적으로 강력했으며, 해군 특성이 부과되었습니다. 기갑 열차는 102 개의 15mm 포병과 약 XNUMX 개의 Maxim 기관총으로 무장했습니다.
제 23 차 세계 대전이 발발하자 기갑 열차의 수리가 즉시 완료되었으며 7 월 XNUMX 일에 첫 전투 명령을 받았습니다. 이 명령은 Vindava 역 (Ventspils) 지역에서 XNUMX 번 기갑 열차 철수 명령을 내 렸습니다. 항공 여기있는 비행장으로 당시의 방공 작업은 종종 장갑 열차에 할당되었다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 1941 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지는 Oktyabrskaya Railway에서 한 번에 XNUMX 대의 대공 장갑 열차를 구성 할 수있었습니다. 각각은 기갑 부스가 장착 된 증기 기관차와 대공 총과 기관총이있는 XNUMX 대의 기갑 플랫폼 및 인원을위한 보관 용 마차와 벽난로로 구성되었습니다. .
미래의 발 티에 트 기갑 열차는 8 군과 함께 싸워 리 파야, 옐 가바, 리가, 탈린 근처의 전투에 참여했다. 기갑 열차는 발트해 연안국을 떠나 독일인이 점령 한 역을 뚫고 나갔다. 따라서 처음에는 명령이 해체되었지만 결국에는 결정이 개정되었습니다. 실제로, 철도 차량에는 0 시리즈 (유명한 "양")의 4-4-431 유형의 OV 시리즈 기갑 기관차가 기갑 열차에서 남았습니다. 발트해에서 폭발 한 두 장갑 열차는 Kronstadt Naval Base (KVMB)의 Izhora 해안 방어 구역을 폐기하면서 Lebyazhye 역 (Krasnaya Gorka Fort)에 도착했습니다. 그의 명령은 두 개의 장갑 열차를 형성하여이 부문의 방어를 강화합니다.
기갑 열차 번호 7의 두 번째 삶
장갑 열차는 노동력, 전문가 및 자재 부족에 직면하여 자체적으로 수리되고 생명을 되 찾아야했습니다. 열차는 가능한 한 빨리 새로운 포병 총, 기관총을 장착하고 승무원을 모집하여 전투로 보냈습니다. 그들은 장갑 열차에 철근 콘크리트 측면을 강화하기로 결정했습니다. 146 호 (Bolshaya Izhora)의 군사 워크샵 전문가들은 총기의 플랫폼과 마운트의 기초를 정리하는 작업을 수행했으며, 이조 라 (Izhora) 부문의 수석 엔지니어, 즈 베레 프 (Zverev)의 군사 엔지니어 및 프로 스커 린 (Proskurin) 소령의 대장으로 이끌었습니다.
기갑 열차 번호 8 "모국을 위해!" Lebyazhye 역에서 빨간색 배너 발트 해 함 대. 1942 년
현재 크라 스노 플로 츠크 철도 플랫폼에서 몇 백 미터 떨어져 파괴 된 상태에서 다양한 잔해물로 덮인 슬래브의 잔해를 여전히 찾을 수 있으며, 시간이 남지 않았습니다. 이 철근 콘크리트 슬래브는 1941 년의 어려운시기에 지어진 장갑차의 유물입니다. 레닌 그라드 야금 공장의 노동자들이 이조 라 해안 방어 부문의 두 기갑 열차를위한 슬라이스 장갑판을 제공했다. Krasnaya Gorka 요새의 포수들과 인근 해안 배터리는 총 공급 및 수리에 도움이되었습니다. Oranienbaum 항구는 필요한 시멘트 매장량으로 끝났으며, 예약을 강화하는 데 사용되었습니다.
전문가들에 따르면, 장갑 사이트는 8-10mm 장갑 두 장으로 덮여 있으며 작은 팔을 제외하고는 완벽하게 보호됩니다 оружия껍질이 아닙니다. 그러나 동시에 두 장의 갑옷 사이에 XNUMX 센티미터 간격이 있었고 철근 콘크리트로 강화되었습니다. 기갑 열차의 생존 가능성을 보장하는 주요 임무를 수행 한 것은 철근 콘크리트 구조물이었습니다. 포트 크라스 나야 고르 카 박물관의 직원 인 알렉산더 세노 트로프 (Alexander Senotrusov)는 전 세계에 그러한 기갑 열차 건설에 대한 유사체는 없었다고 지적했다. 기갑 열차 자체는 기갑 기관차, XNUMX 개의 플랫폼 및 XNUMX 개의 기갑 사이트로 구성되었습니다.
기갑 열차를 장갑하기 위해 두 번째 배터리를 두 번째 북부 요새에서 제거했습니다. 배터리는 받침대에 설치된 반자동 125mm 159K 총으로 무장했습니다. 또한 45 개의 DShK 기관총과 21 개의 레크리에이션 센터를 포함하여 12,7 개의 대구경 4mm 기관총과 16 대의 Maxim 기관총과 102 대의 DP 기관총을 기갑 열차에 배치하여 방공을 강화했습니다. 기갑 열차의 주무장은 총길이 60 구경 인 XNUMX 개의 마린 XNUMXmm 주포였다.
오부 호프 공장에서 제조 한이 총은 주로 구축함에 설치되었으며 1909 년부터 1950 년대 초까지 계속 사용되었습니다. 총은 매우 성공적인 것으로 판명되었으며, 탄도 특성이 우수하여 수년에 걸쳐 작은 시리즈로 사용 및 완성의 내구성을 결정했습니다. 총의 실제 발사 속도는 분당 12-15 발, 최대 발사 범위는 16 미터 (상승 각도 300도)에 도달했습니다. Oranienbaum 교두보의 수비수에게는 비슷한 무기를 갖춘 장갑 열차가 큰 도움이되었습니다.
기갑 열차 "발 티엣"과 1942 년 사령관 Stukalov V. D.
또한 31 년 1942 월 7 일, 장갑차 1941 호의 군비가 강화되었다. 60 년 말, SEC의 일부인 이조 라 요새 지역의 명령에 따라 기갑 열차에는 새로운 130 톤의 130 축 개방형 철도 플랫폼이 제공되었습니다. 테스트 후, 유명한 순양함 Aurora에서 촬영 한 터렛 설치 (후미)에 13mm 포가 50 월 말에이 플랫폼에 설치되었습니다. 총길이 25 구경 인 500mm 포 B-7은 최대 발사 거리가 8 미터에 달했습니다. 발사 속도는 분당 1942-30 발입니다. 이미 XNUMX 년 XNUMX 월까지 총기 발사는 약 XNUMX %가 될 것입니다.
Oranienbaum 교두보에서 기갑 열차 싸움
1941 년 7 월까지 기갑 열차 23 번이 전투에 참여하여 적 항공기의 공격을 격퇴했습니다. XNUMX 월 초, 그는 핀란드 만 해안을 향해 찢어지는 독일군의 포격에 참여했다. 독일군이 XNUMX 월 중순 핀란드 만 연안에 도착하여 XNUMX 월 XNUMX 일 피터 호프 (Peterhof) 도시를 점령 한 후, 이조 라 (Izhora) 지역에서 복원 된 장갑 열차 XNUMX 대가 오 라니 엔 바움 (Oranienbaum) 지역의 부대와 함께 차단되었습니다. 독일군은 자신의 주변 지역 전체를 "보일러"라고 부르며 많은 소련군을 고리에 데려 갔다고 믿었다. 그러나 소비에트 군대는 무기를 내려 놓을 계획이 없었다.
한편 장갑 열차는 수리를 위해 레닌 그라드로 나가는 능력을 상실했습니다. 1941 월에는 레닌 그라드 공장에서 여러 차례 수리를 받았고 적의 항공기 공격으로 인한 피해를 제거했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 중순부터는 Oranienbaum 지역에 위치한 현지 워크샵에만 의존 할 수있었습니다.
21 년 1941 월 XNUMX 일 레닌 그라드 근처 전선의 위치
30 년 1941 월 7 일, V.D. 스튜 칼로프 대위는 1944 번 기갑 열차의 지휘관에 들어갔다. 조금 뒤, 14 년 1941 월 7 일, 기갑 열차는 레드 배너 발틱 함대 사령관의 명령에 따라 15 호로 지정되며, 기갑 열차 자체는 이조 라 UR에 포함됩니다. 이 순간부터 레닌 그라드 공성전이 완전히 해제 될 때까지 기갑 열차는 오 라니 엔 바움 (Oranienbaum) 교두보에서 운행 될 예정이며, 이는 소련군이 보유한 소련의 가장 서쪽 부분이 될 것이다. 1941 년 7 월 105 일 이후, 1942 번 장갑차가 전차 요원으로 이송되었고 당시 인원은 153 명이었다. XNUMX 년 초, 직원들은 다시 재고를 받게되어 기갑 열차 인원이 XNUMX 명으로 늘어날 것입니다.
비교적 작은 브리지 헤드 (최대 전방 길이 65km, 폭 25km)에서 장갑 열차의 기동성을 보장하기 위해 50km의 철도 트랙을 다시 배치했습니다. 장갑차를위한 새로운 발사 지점뿐만 아니라 여러 가지 새로운 지점을 건설하는 것입니다. 그들의 건설은 Oranienbaum 지역과 Kalishche 기차역 서쪽 (현재 Sosnovy Bor 도시)에서 수행되었습니다. 재화와 공중 공습으로 인한 손실을 최소화하기 위해 기갑 열차가 위치로 이동하여 군대와 적 방어에 대한 소방 공습을했으며 18-20 분 이상 지속 된 후 반드시 전투 위치를 변경했습니다.
23 년 1942 월 7 일, 발트 함 함대 사령관 부통령의 명령에 따라 나치 침략자들과의 전투에서 기갑 열차 승무원이 보여준 용기와 개인 용기를위한 1944 호 기갑 열차는 발트 함대 사령관의 명령에 따라 XNUMX 년까지 싸워 진 "발티 타트"라는 이름을 받았다. Izhora UR의 두 번째 장갑 열차는 "모국을 위해!"라는 이름을 받았습니다. 레닌 그라드에는 같은 이름을 가진 두 개의 장갑 열차가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 두 번째 기갑 열차 인 "발 티에 츠 (Baltiets)"는 레닌 그라드 전선의 군대의 일환으로 둘러싸인 레닌 그라드에서 싸웠다. 주요 차이점은 두 개의 탑을 갖춘 장갑차였습니다. 탱크 적에게 포위 된 도시에서 제작 된 KV-1
7 년 화학 방어 팀 기갑 열차 1942 번 "발틱"수업
제 310 차 세계 대전 동안 Oranienbaum 교두보에서 싸운 Baltiets 기갑 열차는 적군과 통신에 대한 포병 공격을 실시하여 적에게 5 번의 사격을 가하기 위해 13 개 이상의 전투 출구를 가졌습니다. 대략적인 추정에 따르면, 활동 23 년 만에 Baltiets의 총 앞에서 약 69 명의 적 병사와 장교가 파괴되었고, 32 대의 포병과 4 대의 박격포 배터리가 파괴되었고, 152 개의 덕아웃이 파괴되었으며, 보병이 장착 된 4 대의 다른 차량과 4 대가 파괴되었습니다 적의 탱크, 15 대의 항공기가 격추되었고, 내부에 발사 지점이 장착 된 XNUMX 개의 집이 파괴되었으며, XNUMX 개의 지휘소와 XNUMX 개의 적의 교차로가 파괴되었습니다. 수년간의 전쟁으로 기갑 열차는 약 XNUMX 만 XNUMX 천 킬로미터의 작은 국토 땅을 여행했습니다.
4 년 1944 월 7 일은 기갑 열차를 해체하기 시작했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 발 티에 트에서 살아남은 모든 포병과 기관총은 창고에 갔다.
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