나토 국가의 군대가 코로나 바이러스를 두려워하여 기지와 병영에서 문을 닫고 서둘러 계획했던 모든 운동을 급히 취소했을 때, 중국 동지들은 대유행과 병행하여 대국민의 방어 능력을 강화하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 이것의 예는 마지막입니다 뉴스 중국 훈련기 JL-9 마운틴 이글에 대해
"Mountain Eagle"이라는 이름의 TCB JL-9 / JJ-7B가 2011 년 PLA에 의해 채택되었다는 것을 상기하십시오. 항공기 자체 개발은 Guizhou Aircraft Manufactory와 Nanchang Aircraft Manufactory에 의해 2001 년에 시작되었습니다. 개발자를위한 주요 임무는 현대적인 훈련 항공기를 만드는 것이었지만 동시에 저렴한 3 세대 전투기 조종사 훈련에 적합했습니다.
마지막으로 품질 향상으로 인해 조종사 교육 시간이 단축되었습니다. 초기에 중국 조종사 훈련에는 몇 가지 단계와 학위가 포함되었으며, 재정의 부족으로 인해 비행 한 가지 유형의 기술. 3 세대 전투기 조종사 수준을 달성하기 위해 사람은 7 가지 유형의 다른 항공기를 마스터해야했습니다. 그러나 올바른 수의 기계에 대한 모든 단계의 훈련에도 불구하고, 오래된 장비에 대해 훈련을받은 조종사들이 현대 항공기 개조를 제어 할 자격이 없었기 때문에 현대 조건에서의 효율성은 매우 낮았습니다 (예 : J-8G / H 및 J- XNUMXH / F.
JL-9 프로토 타입의 첫 비행은 2003 년에 이루어졌으며, 2006 년 주하이에서 열린 에어쇼에서 공식 발표회가 열렸습니다. 개발자들은 항공기 개발 과정에서 설정된 목표가 완전히 달성되었음을 확신했습니다. JL-9에서의 훈련은 초기 훈련과 직업 훈련 사이의 격차를 크게 줄입니다. 글쎄, 재무 요소는 존중됩니다. 천만 달러에서 시작하는 비슷한 외국산 항공기와 달리 Mountain Eagle은 중국에 10 만 달러 밖에 들지 않으며 JL-8,5 비행 시간도 상당히 저렴합니다.
그럼에도 불구하고, 미국 항공 모함 파업 그룹에 합당한 카운터 웨이트를 만들기 위해 어떤 비용을 들이기 위해 노력하고있는 천상의 제국에게 매우 중요한 또 하나의 문제가 남아 있습니다. PLA가 두 번째 항공 모함을 발사 했음에도 불구하고, 그들에게 배치 된 항공기를 수리해야했던 조종사 훈련은 지상 비행장으로 만 비행하고 착륙 할 수있는 동일한 "지상"JL-9를 사용하여 수행되었습니다. 이 경우 훈련의 질이 의심의 여지가 있음이 분명합니다. 그러나 이제는이 문제가 해결 된 것 같습니다.
다른 날, JL-9 개발 회사 Guizhou는 Mountain Eagle이 이미 항공 모함에 착륙 한 그림을 발표했습니다. 그녀는 또한 중국 해군에“산 독수리”의 해양 버전을 제시함으로써“새로운 승리”에 대한 열망을 표현했습니다. 새로운 현실, 아마도 바다 독수리에서 일하기 위해 적응하는 것은 아마도 지역과 윤곽이 증가하는 형태로 수정되었으며 자연스럽게 갑판에 착륙하기위한 고리가 나타났습니다. 동시에 신중한 개발자는 섀시를 변경하지 않은 채로두고 항공기를 지상 비행장에서 운영 할 수 있습니다.
JL-9는 항공 모함에서 비행하는 특성으로 인해 기체와 엔진을 포함하여 몇 가지 심각한 개선이 필요하지만 최근 몇 달간 이벤트가 보여 주듯이 중국 동지들은 훨씬 더 글로벌하고 심각한 일을 해결할 수 있습니다. ...