BTR "Otaman 6x6"테스트 중
작년 전시회에서 오타 만 -3
우크라이나의 군수 산업은 새로운 장갑차 "Otaman 6x6"(우크라이나. "Ataman")을 테스트하기 시작했습니다. 보고 된 바와 같이, 첫 단계는 이미 완료되었으며 성공으로 끝났습니다. 이제 자동차에 새로운 수표가 생겨 결과가 채택 문제를 결정합니다.
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Otaman 6x6 프로젝트의 최신 성공은 23 월 XNUMX 일 Defense Express 뉴스 대행사에 의해 발표되었습니다. 로 게시 뉴스현장 테스트 장비의 짧은 비디오뿐만 아니라. 프로젝트의 가능한 미래에 대한 데이터도 제공됩니다.
유망한 APC는 최근 공장 해상 시험의 첫 단계를 통과 한 것으로보고되었다. 차를 도로에서 점검하고 주요 특성을 확인했습니다. 게시 된 비디오에서 알 수 있듯이 "Otaman 6x6"은 거친 지형, 다양한 장애물 등의 트랙을 극복했습니다. 테스트의 기술적 세부 사항은 공개되지 않습니다.
기갑 인원 캐리어 엔진
장래의 해병대 재개발을 위해 유망한 APC가 우크라이나 국방부에 제안되어 있으며, 요구 사항에 따라 해병대를 재정비 할 수 있습니다. 그러나이 "Otaman 6x6"은 필요한 모든 테스트를 통과하고 경쟁에 대처해야합니다.
작년의 새로운
현재 테스트 된 BTR Otaman 6x6은 2019 년 3 월 Zbroya bespeka 전시회에서 Otaman-XNUMX이라는 이름으로 처음 발표되었습니다. 이 기계는 키예프 NPO Praktika에 의해 군대 부서의 명령에 의해 개발되었습니다. 이 프로젝트는 개발 조직의 다른 프로젝트에서 해결 된 솔루션을 광범위하게 사용하며 다른 개발 프로젝트로 잘 알려져 있습니다.
작년 전시회에서 기갑 인원 캐리어의 본격적인 프로토 타입이 시연되었습니다. 차는 국가 시험 준비가 완료되었다고 주장되었다. 가까운 장래에 필요한 점검을 위해 훈련장으로 보낼 계획이었습니다. 보류 후 주문을받을 수 있습니다.
경영 학부
그 이후로 그러한 계획은 부분적으로 시행되었습니다. 숙련 된 Otaman-3 / 6x6은 실제로 테스트를 위해 공장으로 보내졌습니다. 상태가 얼마나 빨리 시작되고 끝나는 지 알 수 없습니다. 또한, 계약 체결 및 고객에게 장비를 배송 할 수있는시기는 불분명합니다.
현재의 형태로, Otaman 6x6 장갑 요원은 기관총 대포 전투 모듈의 도움으로 병력과 화재 지원을 운반하는 차량입니다. NPO Praktika는 기존의 섀시에 다른 장비의 다른 목적 차량을 구축 할 것을 제안합니다. 이러한 프로젝트의 실제 전망은 잘 알려진 요인으로 인해 모호합니다.
알려진 솔루션을 기반으로
현재의 형태로, Otaman 6x6 기갑 인원 캐리어는 잘 알려져 있고 잘 확립 된 솔루션을 기반으로 구축 된 동급의 전형적인 차량입니다. 이 배치는 현대 장갑 요원에게 전통적이며, 탄도 및 광산 보호 등을 보장하기위한 조치가 취해졌습니다. 결과적으로, 우크라이나의 장갑차 수송 차량은 시중에 나와있는 다른 시료의 질량과 거의 차이가 없습니다.
시험 경험이 풍부한 APC
이 프로젝트는 가져온 구성 요소를 광범위하게 사용합니다. 이 케이스는 유럽 연합 및 NATO 국가에서 구매 한 자료로 만들어졌습니다. 전원 블록 및 섀시는 미국 및 독일 장치에 구축됩니다. 전투 모듈과 같은 일부 시스템은 우크라이나 출신입니다.
선언 된 인클로저 보호는 STANAG 3 표준의 레벨 4569-7,62 mm 자동 및 소총 총알에 해당합니다. 정면 돌출부가 레벨 4 (카트리지 총알 14,5x114 mm)가되는 추가 갑옷 블록을 설치할 계획입니다. 광산 보호는 휠 또는 바닥 아래에 8kg의 TNT 레벨 (레벨 3 STANAG 4569)로 선언됩니다.
BTR에는 2015 마력의 Deutz TCD 6 V550 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 4500 단 자동 변속기 Allison XNUMXSP-P. 변속기는 모든 바퀴와 선미 워터 제트에 순간을 전달합니다. XNUMX 륜 섀시의 서스펜션도 수입 장치에 내장되어 있습니다.
BTR 구성에서 Otaman 6x6의 승무원은 7 명입니다. 운전사와 사령관은 MTO 근처의 통제 부서에 배치되고, 사수 조작자는 공중 구획에 있습니다. 운전사와 사령관은 "투명 운전실"시스템을 대상으로합니다. 기계 주변에는 헬멧 장착 모니터에 신호를 전송하는 비디오 카메라 세트가 있습니다. 기병-후미 진입로를 통해 XNUMX 명이 상륙했습니다. 승무원과 착륙을위한 에너지 흡수 시트가 제공됩니다.
숙련 된 장갑차에는 우크라이나 산 BM-3M Sturm 전투 모듈이 장착되어 있습니다. 이 제품에는 안정화 된 30mm 자동 총, 기관총 및 유탄 발사기가 장착되어 있습니다. Bar'єr 대전차 미사일 시스템도 있습니다. 다른 무기를 설치할 가능성이 언급되어 있지만 실제 모델의 구성으로 아직 확인되지 않았습니다.
예약 구성, 무기 유형 등에 따라 장갑 차량의 전투 중량은 20-23 톤이며 고속도로의 최대 속도는 110km / h입니다. 물 대포는 물 장벽을 건너 수 있습니다. 최근 테스트의 비디오에서 알 수 있듯이 Otaman 6x6은 다른 트랙에서 자신있게 동작하며 장애물을 극복합니다.
안개가 자욱한 미래
일반적으로, Otaman 6x6 장갑차는 매우 흥미롭고 특정 상업적 전망이있을 수 있습니다. 기계는 모든 관련 솔루션을 사용하여 해당 업계의 공인 리더가 제공 한 장치를 기반으로 제작되었습니다. 그러나, 알려진 객관적인 요소는 그러한 설계의 완전한 잠재력을 실현하는 데 방해가 될 수 있습니다.
지금까지 새로운 우크라이나 장갑차는 시험에 대처하고 있으며 낙관적 인 이유를 제시하고있다. 그러나 최근 몇 년 동안 일반적으로 심각한 문제가 발생할 것으로 예상됩니다. 최근 성명에 따르면, 새로운 기갑 인원 수송선은 우크라이나 해병대를 대상으로하며 구식 모델을 대체해야합니다. 이러한 계획을 성공적으로 구현하고 원하는 모든 결과를 얻을 가능성은 그리 크지 않습니다.
최근 몇 년 동안 우크라이나는 몇 가지 특징적인 시나리오를 반복해서 보았습니다. 업계는 특정 모델의 군사 장비를 제공했지만 군대는 수락하기로 약속했지만 주문에 도달하지 못했습니다. 개별 샘플을 채택하여 직렬로 만들었지 만 매우 소량으로 생산되었습니다. 그 이유는 명백하다. 재정비에 관한 명확한 정책 부족과 재정 부족.
BTR“Otaman 6x6”은 이러한 모든 문제에 직면 할 수 있습니다. 또한, 이물질 및 구성 요소의 구매 필요성과 관련된 심각한 어려움이 가능하다. 이 모든 것이 경제적, 조직적 이유로 인해 생산이 용납 될 수 없게 될 위험이 있으며, 따라서 계획된 재정비를 위협합니다.
국제 시장 진출은 기본 장갑차와 그 기반 차량에 모두 적용됩니다. 그러나이 경우 우크라이나 개발은 가장 심각한 경쟁에 직면하게됩니다. 다른 샘플과 비교했을 때 큰 차이나 이점이 없으면 고객을 찾기가 어렵습니다. 또한 우크라이나가 현대 장비를 대량으로 생산할 수 없어 어려움을 겪을 가능성이있는 구매자를 두려워 할 수 있습니다. 당신의 필요를 위해.
시험과 그 결과
현재까지 NPO Praktika는 Otaman-3 / Otaman 6x6 프로젝트 개발을 완료하고 숙련 된 장갑차를 제작했습니다. 자동차는 전시회 중 하나에서 전시 된 후 공장 테스트로 이전되었습니다. 첫 단계는 성공적으로 완료되었지만 새로운 점검이 진행됩니다. 그들이 이끌어 갈 것은 아직 완전히 명확하지 않습니다.
현재 우크라이나 산업의 개별 기업이 현대의 요구 사항을 충족하는 장갑 전투 차량을 만들 수 있음이 분명합니다. 이제 새 샘플을 테스트해야합니다. 그런 다음 고객 요구 사항을 충족하는 대량 생산 능력을 입증해야합니다. 최근 몇 년 동안이 작업 단계는 가장 어렵고 종종 새로운 프로젝트를 끝내게됩니다. Otaman 6x6 장갑차는 이러한 문제에 대처할 수 있을까요? 그 동안 필요한 모든 테스트를 완료해야합니다.
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