랜서에 AGM-183A 미사일을 장착 한 것에 대한 RF의 반응은 오래지 않았다. 게임에서 페넌트와 드라이
의심 할 여지없이, 러시아의 군사 산업 단지에서 유능한 출처에 의해 발표 된 주, 초-장거리 유도 미사일의 사용에 Su-35S 다기능 전투기의 무기 제어 시스템의 소프트웨어 및 하드웨어 적응의 시작 R-37M (RVV-BD)은 전문가 커뮤니티에서와 같이 매우 모순되는 의견을 유발할 수 있습니다. Runet의 관찰자 서클에서 악명 높은 R-610 URVB를 기반으로 주 교도소 및 특수 은행 "Vympel"의 전문가가 개발 한 "33M 제품"의 비행 기술 매개 변수에 대해 잘 알고 있습니다. .
방공 미사일 방어 구성 요소의 구조에서 RVV-BD 초장 거리 유도 공대공 미사일에 대한 요구는 고도로 조종 가능한 적의 공중 표적에 대한 작업의 충돌 가능성에도 불구하고 여전히 남아있다
한편으로 관성 항법 시스템과 GSB 9B-1103M-350“Shayba”능동 레이더와 항공 모함의 온보드 무기 제어 시스템 (이 경우 Air-to-Air 미사일 Su-35S)과의 호환성 테스트 단계에 들어 섰습니다. RVV-BD (“제품 610M”)는 마침내 러시아 항공 우주 부대의 다목적 구성 요소의 비행 요원이 오랫동안 기다려온 전술적 패리티를 확립 할 수있게합니다. 항공 미 공군과 해군, 영국, 프랑스 및 스웨덴 공군은 약 120–150km의 효과적인 요격 대상을 가진 AIM-170D AMRAAM 및 MBA 유성 공군을 보유하고 있습니다.
R-33 URVB 엔진과 비교할 때 더 강력하고 "장거리"듀얼 모드 솔리드 추진제 고체 추진제 로켓 엔진은 약 610–250km의 "280M"범위를 제공하여 Su-35S 및 Su-30SM1 조종사에게 3 가지 결투 상황에서 장거리 항공 비행을 시작할 수있는 기회를 제공합니다 –F-7C, F-15A / B / C, F-35A, Rafale 등이 출시되기 22 분 전. AIM-120D와 Meteor 미사일 발사의 개척자들에게 그리고 이것은 소위 장거리 항공 전투를 수행하는 소위 비밀 모드의 시뮬레이션에서 "건조기"조종사를위한 새로운 지평의 개방을 언급하지는 않는다. (공중 레이더를위한 무선 지평선의 "스크린"을 넘어서 고가 지형의 자연 요소의 "그림자"에 적의 공중 물체가 그림자로 떨어지는 경우 " Irbis-E ").
이 능력은 RVV-BD 타입 미사일에 센티미터 파의 X- 밴드에서 작동하는 입력 경로에서 고감도 저잡음 증폭기를 갖춘 도파관 슬롯 안테나 어레이를 기반으로하는 연구소 "Agat"의 충분히 강력한 액티브 레이더 GSN 9B-1103M-350 "퍽"을 장비함으로써 달성되었습니다. 및 0,1 및 1 제곱의 유효 반사 표면을 갖는 표적을 검출하는 단계. m은 각각 15km와 26km 거리에 있습니다. 이 원점 복귀 헤드 (초기 반-액티브 RGS-33과 달리)는 온보드 레이더 측면에서 연속 조명을 필요로하지 않으며 타사 레이더, 무선 엔지니어링 및 광전자 정찰 (RTR / RER Il-20M 항공기에서 DRLOiU 항공기에 이르기까지)에서 대상 지정을받을 수 있습니다. A-50U / A-100 및 친절한 전술 전투기의 온보드 PFAR 레이더). 결과적으로 Sushki 조종사는 자신의 위치를 열지 않고도 매우 낮은 고도에서 R-37M을 발사 할 수 있습니다.
다른 한편으로, RVV-BD 미사일의 인상적인 질량 (510kg 정도)은 공기 역학적 러더의 평면에 대한 특정 하중과 신체의 동력 요소 (일반적으로 R-33 URVB 제품군 전체에 해당)에서 상당한 하중을 크게 증가시키는 데 도움이되는 이러한 제품이 최대 가용 하중 25에 도달하지 못하게합니다. 적의 공습 차단 중 -30G는 발사 지점에서 18-20km 떨어진 거리에서 100 ~ 180G 수준으로이 매개 변수를 유지합니다 (고체 추진제 로켓 엔진의 제 2 작동 모드가 완료된 직후). 이 거리에서 R-37M이 최대 8G의 과부하로 기동하는 목표물을 가로 챌 수 있다고 가정하는 것이 합리적입니다.이 목록에는 서스펜션 유닛이 거대한 공대공 미사일 폭탄 장비로 "걸린"전술 전투기가 포함됩니다.
경량의 공대공 서스펜션 (특히 체내 무기가 장착 된 5 세대 항공기) 구성의 다목적 전투기는 9 ~ 9,5G 과부하를 조종 할 수 있으며 초음속 함대는 말할 것도없고 RVV-BD의 목표는 매우 어려울 것입니다 페르세우스 CVS401 미사일 및 다양한 다목적 순항 미사일은 20 대 이상의 과부하로 대공 기동을 수행 할 수 있습니다.
캐리어 서스펜션에서 출발 지점에서 250km 이상 떨어져 있고 1500-2000km / h의 속도로 공기 역학적 항력을 특징으로하는 궤도의 터미널 부분은 RVV-DB 미사일이 12G 이하의 과부하로 기동을 수행 할 수 있습니다. 5-6G 과부하로 기동하는 공중 물체의 패배, 그 목록은 전략적 폭격기 B-52G, 전술 전투기 F-16C 블록 60+ 및 F-15E로 표현 될 수 있습니다. ", 항공 정찰 항공기 및 레이더 순찰 및 적의지도. 이 거리에서 더 높은 기동성을 가진 목표는 RVV-DB에서 실제로 달성 할 수 없습니다.
한편, 적의 기동 목표를 가로채는 매우 좁은 범위의 작업에도 불구하고 초장 거리 R-37M URVB는 미군의 핵 트라이어드 중 가장 강력한 구성 요소 중 하나 인 제 63 공군의 1 대의 전략 미사일 B-8B 항공기 함대에 탁월한 잠재력을 자랑 할 수 있습니다. 미 공군의 전 세계 파업 지휘부. BLE 미사일 AGM-44A ARRW («공중 발사 신속 대응 무기»).
알려진 바와 같이, 관성 항법 시스템에 내장 된 파라미터를 갖는 쿼시 탄도 궤도의 행진 구간으로 빠져 나가는 ≥10-15M의 가속 과정을 특징으로하는 궤도의 오름차순 분기에서, 이러한 곡예 미사일은 후속 항 중으로 인해 높은 가용 과부하로 집중적 인 대 공기 작전을 수행 할 수 없습니다 속도, 운동 에너지 및 유효 범위의 급격한 감소. 결과적으로, 궤도의이 영역에서, AGM-183A ARRW 항공기 미사일은 장거리 RVV-DB에 매우 취약하여, 최대 4km의 고도에서 기동성이 낮은 6-35 비행 공습 무기를 가로 챌 수 있습니다.
고정 된 프로젝트 "직접 흐름"RVV-RVE-AE-PD의 재개는 다시 특별한 관련성을 얻고 있습니다.
미 공군 장군이 AGM-183A 미사일 rassirovannyh를 궤적의 터미널 부분에서 가로 채기 위해서는 후자가 집중적 인 대공 기동 체계를 구현할 수 있기 때문에 Su-30CM / 1 및 Su-35C 전투기의 기동성이 높은 미사일의 통합이 필요합니다 JSC의 air-to-air”공장 지수가“Product-180”및“Product-180PD”인 GosMKB“Vympel”.
첫 비행 표본은 현장 테스트의 마지막 단계에 있으며 5 세대 Su-57 전투기의 탄약 키트에서 작전 전투 준비를 위해 사전 제작 제품을 준비합니다. URVB 데이터에는 표준 듀얼 모드 솔리드 추진제 로켓 엔진이 장착되어 있기 때문에 미국 AIM-120D와 유사한 비행 기술 파라미터를 자랑 할 수 있으며, 70 ~ 100km 거리에서만 HEV를 조종 할 수 있습니다. 고효율 공기 역학적 방향타.
장거리에서, 제품 -180 공기 역학적 방향타의 효율은 비행 속도의 감소에 정비례하여 감소 할 것입니다. 이는 180-371 추력의 거대한 특정 충격을 가진 KRPD-TT“500”통합 로켓-램 엔진이 장착 된 제품 -700PD에 대해서는 말할 수 없습니다. 연소실로의 분말 고체 연료 공급의 공급 강도를 제어 할 수있는 기능을 통해 궁극적으로 고체 연료 충전의 상당 부분을 궤적의 터미널 부분까지 절약 할 수 있습니다. 170-200km 거리에서 복잡한 물체를 가로 채면서 공중 전투 미사일의 고속 및 기동성. 불행히도 2012 년에 R & D가 성공적으로 완료되었지만 "직접 흐름"RVV-AE-PD "Product-180PD"URVB 프로젝트는 "동결"되어 무기한으로 보류되었습니다.
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