사진 : Wikipedia / An-22A
군용 항공기와 관련하여 대부분의 사람들은 전투기, 폭격기, 공격 항공기를 생각합니다. 그럼에도 불구하고, 요즘 심각한 군대에서는 날개 달린 차량 없이는 인력, 장비 및화물을 옮길 수있는 방법이 없으며 가능한 한 빨리 적대 행위와 중요한 활동을 수행 할 수 없습니다.
군사 수송의 출현 이후 항공 따라서 항공기 제작자는 직항 비행 범위와 운반 능력의 두 가지 기본 매개 변수를 증가 시키려고 노력했습니다. 이것은 크기와 다른 특성으로 상상력을 놀라게하는 실제 날개 달린 거인의 탄생으로 이어질 것으로 예상됩니다. 우리는이 범주의 군사 수송의 가장 유명한 대표자에 대해 이야기 할 것입니다.
"가장 많이"목록에서 맨 위 줄이 국산차에 의해 점유되어 있음을 인식하는 것이 유쾌합니다. 그러나 진실을 고수하면서 그들은 아마도 소련 항공기라고 할 수 있습니다. 주로 An-124에 관한 것입니다. 그는 "Ruslan"이고, 또한 "Product 400"이며, NATO의 목록에 따라 "Condor"이기도합니다. 1982 년 동안 (1988 년부터 747 년까지) 세계에서 가장 큰 항공기로 운반 능력이 뛰어 났으며, 현재는 미국 보잉 8-120F에 이어 두 번째입니다. 그러나이 차량은 민간 차량으로 간주되며 국방부는 사용되지 않으므로 군용 운송 업체 중 Ruslan을 가장 무겁게 간주 할 수 있습니다. 하늘로 XNUMX 톤까지 들어 올릴 수 있습니다.
An-124가 22 세대 중 운송업자 인 경우 An-100 (Antei, Product 22, Cock)는 소비에트와 러시아 공군의 유명한 재향 군인의 은하에 속합니다. 그럼에도 불구하고, 오늘날까지이 기계는 기존의 모든 터보프롭 항공기 중에서 가장 큰 타이틀을 보유하고 있습니다. 특징은 원래 부피가 큰 군용화물 운송뿐만 아니라 낙하산과 착륙 방법으로 인력과 장비의 착륙을 위해 개발 된 것입니다. An-200는 또한 124 명 이상의 사람들을위한 비행 병원으로 사용될 수 있습니다. 운반 능력은 An-80의 운반 능력보다 적지 만 여전히 XNUMX 톤까지 인상적입니다.
목록에있는 세 번째는 미국 공군의 록히드 C-5 갤럭시 일 가능성이있는 적의 가장 큰 군사 수송 자입니다. 운반 능력 측면에서 An-124는 6 톤에 도달하지 않지만 XNUMX 대의 Apache 헬리콥터에서 XNUMX 대의 헬리콥터에 이르기까지 매우 인상적인 무기를 탑재 할 수 있습니다. 탱크 M1 아브람. 글쎄, 또는 전체 장비를 갖춘 3 백 80 백명의 직원. 이 기계는 심각하고 수십 년 동안 제조되었으며 그럼에도 불구하고 대체 할 계획은 없습니다. 예, 왜요? 지난 세기의 XNUMX 년대와 현재 세기 초 에이 거인은 두 번 현대화되었으며, 새로운 세대는 항공 전자 공학에서 엔진에 이르기까지 점점 복잡하고 현대적인 "채우기"로 제작되었지만 주요 매개 변수에서 국방부는 적합하고 그것을 제공 할 것입니다. 가장 오랜 시간 동안.
다소 큰 군용 수송기 중에는 아마도 하늘에서 최대 17 톤을 운반 할 수있는 전략적 "트럭"인 American Boeing C-77,5 Globemaster III에 대해 언급 할 가치가 있습니다. 수용 능력 (최대 76 톤)이지만 최고의 명성을 얻었으며 아프가니스탄을 포함한 실제 적대 행위에서 완벽하게 나타났습니다.
전 세계의 다양한 군대 (유럽 에어 버스 A400M 아틀라스 또는 일본 C-2 가와사키)에서 근무하는 나머지 날개 달린 운송업자는 운반 능력이나 크기 측면에서 위 모델과 비교하여 "최고"라는 제목을 주장 할 수 없습니다.
자동차가 진정한 날개 달린 거인을 능가 할 수 있을까요? 알아가는 방법! 최근 군사 수송 항공을위한 항공기의 제작은 효율성과 최소화의 경로에있을 가능성이 높습니다. "노인"이 자신의 학급에서 가장 큰 것으로 유지 될 수 있습니다.