러시아 엔진에 의존하는 중국의 5세대 전투기
중국에서는 20세대 청두 J-40 전투기 생산을 가속화할 예정이었다. 매년 최소 20대의 항공기가 생산될 것으로 예상된다. J-XNUMX 전투기는 가까운 미래에 PLA 공군의 주요 항공기 중 하나가 될 것입니다.
J-20 Black Eagle 전투기는 쓰촨성 청두에 위치한 Chengdu Aircraft Industry Corporation에서 개발했다는 점을 기억하세요. 18년 전인 2002년 중국 당국이 PLA 공군용 최신 전투기 개발을 위한 연구 개발 작업을 시작하도록 선정한 회사가 바로 이 회사였습니다. 2009년에 PLA 공군 사령부는 항공기 제작 작업이 진행 중이라고 발표했으며 2011년에 첫 번째 실험 비행을 했습니다.
중국 분류에 따르면 22세대 전투기에 속하고, 서양 분류에 따르면 35세대 전투기에 속합니다. 항공기의 외관과 기술적 특성 모두 미국의 1.44세대 전투기 F-XNUMX 및 F-XNUMX와 소련-러시아 프로토타입 MiG-XNUMX와 유사합니다.
Chengdu J-20 전투기를 설명하는 Sohu 판에서는 뛰어난 성능을 기록했습니다. 출판물의 저자에 따르면 이 세대의 다른 항공기보다 열등하지 않습니다. Sohu에 따르면 무기의 성능과 레이더 시스템의 품질 측면에서 J-20은 미국 F-22 전투기와 상당히 유사합니다. 중전투기의 투명화 측면에서는 중국 항공기가 유사한 미국 항공기를 능가합니다.
동시에 항공기의 많은 기술적 특성은 비밀로 남아 있습니다. 현재 중국군은 새 전투기에 대한 세부 정보를 공개하는 데 서두르지 않습니다. 항공기 길이는 20,3m, 날개 길이는 12,88m, 높이 4,45m, 무게는 17톤으로 알려져 있다. 범위 - 5500km, 서비스 한도 - 20000m J-20의 승무원은 한 명의 조종사로 구성됩니다.
소후는 J-20 전투기의 엔진을 제외한 차체 전체가 중국에서 조립된다는 점을 자랑스럽게 강조한다. 이 항공기는 31세대 전투기용으로 제작된 러시아 AL-119FN 엔진으로 구동됩니다. F-22에 장착된 F20 엔진과의 차이점으로 인해 외국 군사 전문가들은 중국 전투기의 전력이 부족하다고 말할 수 있었습니다. 지금까지 J-XNUMX은 계속해서 러시아 엔진에 의존하고 있습니다.
그러나 중국 독자들은 러시아 엔진의 품질에 대한 Sohu의 비난에 스스로 대답했습니다.
오만하지 마십시오! 장기간 사용 가능하고 유지 관리 비용이 저렴한 국산 엔진이 있습니까? 대량생산이 가능한가요?
J-20에는 실제로 엔진 이점이 없다는 점을 인정하면서도 중국 간행물은 전투기에 다른 장점이 있다고 썼습니다. 예를 들어, "오리 날개"방식에 따라 만들어졌습니다. 즉, 수평 꼬리가 질량 중심 앞에 위치하여 기동성이 향상됩니다. 동시에 중국판에 따르면 오리 날개 디자인은 항공기의 스텔스 성능에 영향을 미치지 않습니다.
현재 공식 데이터에 따르면 중국 인민해방군 공군은 J-6 전투기를 20대만 보유하고 있다. 중국군에 의뢰 항공 그들은 2017-2019년에 입사했습니다. 앞으로 제조업체는 연간 최소 40대의 J-20 항공기를 생산할 계획입니다.
중국이 항공기 연속 생산에 직면할 수 있는 주요 문제는 바로 자체 엔진이 부족하다는 것입니다. 중국산 4세대 WS-10A 엔진은 안정성이 낮고, 요구되는 25~40시간에 비해 수명이 400~800시간으로 무시할 수 있는 수준이다.
러시아가 J-31 항공기와 J-10에 공급하는 AL-20FN 엔진은 더 이상 강력하지 않지만 아직까지는 대안이 없습니다. 중국에게 남은 유일한 것은 더 강력하고 현대적인 러시아 엔진의 공급을 기다리는 것입니다. 그러나 중국은 종종 언론에서 최신 전투기에 자체 발전소를 장착할 준비가 되어 있다고 말합니다.
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