군사 검토

러시아 엔진에 의존하는 5 세대 중국 전투기

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중국에서는 20 세대 전투기 청두 J-40의 생산을 가속화하기 위해 모였다. 매년 최소 20 대의 항공기가 생산 될 것으로 예상됩니다. J-XNUMX 전투기는 가까운 미래에 주요 PLA 공군 중 하나가 될 것입니다.


J-20 Black Eagle 전투기는 쓰촨 성 청두에 위치한 Chengdu Aircraft Industry Corporation에서 개발했습니다. 18 년 전인 2002 년이 회사는 PLA 당국의 최신 전투기 개발에 관한 연구 개발 작업을 시작하기 위해 중국 당국에 의해 선정되었습니다. 2009 년 PLA 공군 사령관은 항공기 제작에 대한 연구가 계속되고 있으며 2011 년 첫 실험 비행을했다고 밝혔다.

중국 분류에 따르면 서구 분류에 따르면 22 세대 전투기를 35 세대 전투기라고합니다. 항공기의 외관과 기술적 특성은 소련과 러시아의 프로토 타입 MiG-1.44뿐만 아니라 XNUMX 세대 미국 전투기 F-XNUMX와 F-XNUMX와 비슷합니다.

청두 J-20 전투기를 설명하는 소호 (Sohu) 버전은 뛰어난 성능을 보여줍니다. 이 책의 저자에 따르면, 그는이 세대의 다른 항공기보다 열등하지 않습니다. Sohu에 따르면 무기의 힘과 레이더 시스템의 품질로 인해 J-20은 미국의 F-22 전투기와 상당히 유사합니다. 중전 투기의 보이지 않는 점에서 중국 비행기는 비슷한 미국의 자동차를 능가합니다.

동시에, 항공기의 많은 기술적 특성은 비밀로 유지됩니다. 중국군은 서둘러 새로운 전투기에 대한 세부 정보를 공개하지 않습니다. 항공기의 길이는 20,3m, 날개 길이는 12,88m, 높이는 4,45m, 질량은 17 톤으로 알려져 있습니다. 범위-5500km, 실용 천장-20000m. J-20의 승무원은 조종사 한 명으로 구성됩니다.

Sohu는 엔진을 제외하고 J-20 전투기의 전신이 중국에 조립되어 있음을 자랑스럽게 생각합니다. 항공기에는 31 세대 전투기 용으로 제작 된 러시아 AL-119FN 엔진이 장착되어 있습니다. F-22에 설치된 F20 엔진과의 차이점으로 외국 군사 전문가는 중국 전투기의 불충분 한 힘에 대해 이야기 할 수있었습니다. 지금까지 J-XNUMX은 러시아의 엔진에 계속 의존하고 있습니다.

그러나 중국 독자들은 러시아 엔진의 품질에 관한 Sohu의 비난에 절대적으로 적절하게 대응했습니다.

오만하지 마십시오! 장기적이고 유지 보수 비용이 저렴한 국내 엔진이 있습니까? 대량 생산이 가능한가요?

그러나 J-20은 엔진에 실제로 이점이 없다는 것을 인식하고 중국 출판사는 전투기가 다른 강점을 가지고 있다고 썼다. 예를 들어, "오리 날개"방식에 따라 만들어집니다. 즉, 수평 깃털은 질량 중심 앞에 위치하여 더 큰 기동성을 허용합니다. 동시에, 중국 간행물에 따르면, "오리 날개"의 디자인은 항공기의 은폐에 영향을 미치지 않습니다.

공식적인 수치에 따르면, 중국 인민 해방군 공군의 무기고에는 J-6 전투기가 20 대 밖에 없다. 중국군의 작전 항공 그들은 2017-2019에 도착했습니다. 앞으로이 제조 회사는 매년 최소 40 대의 J-20 항공기를 생산할 계획입니다.

중국이 더 많은 양의 항공기를 생산할 때 직면 할 수있는 주요 문제는 정확히 자체 엔진이 없다는 것입니다. 4 세대 중국 WS-10A 엔진은 안정성이 낮고 필요한 25-40 시간에 비해 400-800 시간의 중요 자원을 가지고 있습니다.

J-31을 위해 러시아가 J-10을 위해 공급하는 AL-20FN 엔진은 더 이상 강력하지는 않지만 지금까지 다른 대안은 없습니다. PRC는 언론에서 최신 전투기에 자체 발전소를 장착 할 준비가되어 있다고 종종 말하지만 중국인에게 남아있는 유일한 것은 더 강력하고 현대적인 러시아 엔진의 인도를 기다리는 것입니다.
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67 댓글
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  1. alekc75
    alekc75 4월 15 2020 11 : 33 새로운
    -4
    중국인이 엔진을 공급할 수있는 것은 없습니다 !!! 아무도!!!
    1. 스나크
      스나크 1876 4월 15 2020 11 : 59 새로운
      + 19
      ""중국인이 엔진을 공급하는 것은 없습니다! 하나도 !!! ""나는 당신과 완전히 동의합니다 !!!! AL-31FN을 중국에 공급하고, RD-180을 미국에, T-90을 인도에, 프로젝트 636을 베트남 (DEPL) 등에 공급하지 않는 이유는 무엇입니까? 우리 산업을 죽이십시오. 아 ... "프레임"은 모든 것을 결정합니다 ...
      1. 끔찍한
        끔찍한 4월 15 2020 19 : 05 새로운
        -1
        그렇습니다. 그들이 희망을 잃지 않도록 직접 공급할 필요는 없지만 1) 북마크가 있어야합니다 .2) 초기에는 치명적인 손상없이 분해하기에 부적합합니다.이 또한 현대화를위한 막 다른 길이어야합니다. 판매는 정상적 일 것이며 복사 한 다음 우리보다 더 나아질 것입니다 (시간 문제 일뿐입니다) 일반적으로, 이것은 모두 외부 적으로나 국내 적으로 질문으로 흘러 들어옵니다. 여러 가지“이유”가 나타납니다. 만약 그들이 준수한다면, 중국 mig16는 그들 자신에게 완전히 갔을 것입니다. 그래서 그들은“그런데”가 아니라“영재”기술 – 이제는 옆에 있고“나중에”그리고 산업계에 있습니까? 특정 시점까지 구매자를위한 제품은 경연되지 않았지만, 이제 Rubicon은 통과되었고, 우리는 이미 알 수없는 중국 신문의 이름을 알고 있습니다. 지하 유틸리티를 보호하기위한이 중국 특수 부대의 성과 (적어도 그렇게 불렀음) 그럼에도 불구하고이 "로봇"은 특히 우리가 공통된 경계를 가지고 있기 때문에 경쟁자로서 약간 위험하다는 것이 분명했습니다. 적어도 바다 건너편에서 우리는 방귀가 나지 않으며 (대략 말하면) 제재 조치를 취해 실제로 그렇게 많이 보이지는 않지만 제재는 무엇입니까 (우리는 국경에 많이 남아 있습니까? 비록 그들은 심지어 지연하고 할 수 있었지만)
        1. 노스
          노스 고스 4월 19 2020 17 : 13 새로운
          0
          쉼표를 사용하는 법을 배우고 첫 번째 문장의 의미조차 "사면을 집행 할 수 없습니다"와 같이 두 가지입니다.
          1. 끔찍한
            끔찍한 4월 19 2020 17 : 20 새로운
            0
            Klava에 XNUMX 년 전에 꿀이 넘쳐서 게으름을 고치고 문장이 복잡했기 때문에 그것들이 없습니다. 따라서 완전히 읽으면 그 의미가 모호해집니다. 일반적으로, nada는 나머지 텍스트를 통해 더 많이 이해할 것입니다
    2. 베드로는 처음이 아닙니다
      베드로는 처음이 아닙니다 4월 15 2020 12 : 01 새로운
      +5
      아마 우리는 물물 교환을하고 6 개의 엔진을 가지고 있으며 친숙하고 연구하기위한 비행기를 제공 할 것입니다. 윙크하는 입술은 어리 석거나 싸지 않습니까? 눈짓
      우리는 그러한 상황에 처해 있으며, 신뢰할 수없는 것이 아니라 세계 정치의 파트너 인 우리를지지 해줍니다. 중국은 "관세 동맹국"보다 유엔에서 우리를 더 자주지지합니다.
    3. 마
      마 스톤 4월 15 2020 12 : 01 새로운
      +4
      제품 견적 : alekc75
      중국인이 엔진을 공급할 수있는 것은 없습니다 !!! 아무도!!!

      엔진은 잘 전달할 수 있지만 XNUMX 개의 잠금 장치로 기술을 저장하는 것이 좋습니다. 그러나 면도하는 것을 좋아하지만 외부로만 복사 할 수 있지만 충전 및 충전에는 성공하지 못하므로 너무 복잡합니다.
    4. bars1
      bars1 4월 15 2020 12 : 42 새로운
      +1
      alekc75, 그렇습니다, 당신은 우크라이나에서 산들 바람처럼 논쟁합니다!
    5. Atlant-1164
      Atlant-1164 4월 15 2020 12 : 56 새로운
      +7
      "청두 J-20 전투기를 묘사 한 Sohu 버전은 뛰어난 성능을 보여줍니다." 글쎄, 내가 뭐라고 말할 수 있겠 니 .. "기린이 크다, 그는 잘 알고있다")
      1. 드루 마마
        드루 마마 4월 16 2020 07 : 17 새로운
        0
        뛰어난 ... 분류 기능 롤
  2. bars1
    bars1 4월 15 2020 11 : 34 새로운
    0
    중국인은 낮은 용골에 대해 무엇을 말할 것입니까?
  3. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 15 2020 11 : 34 새로운
    +1
    일년에 40 명. 한달에 3 번. 나쁘지 않다! 2 년마다 XNUMX 개의 대대.
    미국인들은 긴장을 풀어야 할 것이다.
    1. Doccor18
      Doccor18 4월 15 2020 11 : 43 새로운
      +3
      록히드 마틴은 138 년에 35 대의 F2019 전투기를 모았으며, 이는 한계가 아닙니다. 모든 질문은 돈으로 이루어지고, 지불 할 것이며, 더 많이 모을 것입니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 15 2020 12 : 03 새로운
        +5
        35 년 F-2019 조립 공장은 한 달에 12 대의 항공기로 나갔습니다.
        공장 한도는 한 달에 15-16 대입니다.
        1. Doccor18
          Doccor18 4월 15 2020 12 : 50 새로운
          0
          "2020 년에 록히드 마틴은 141 대의 F-35 항공기를 공급할 계획이며 2023 년까지 계속 생산량을 늘릴 계획이다."LiveJournal.
        2. 피트 미첼
          피트 미첼 4월 15 2020 12 : 57 새로운
          +4
          이탈리아 조립 라인도 있습니다 ...
          1. 리암
            리암 4월 15 2020 13 : 02 새로운
            0
            일본어도 있습니다
            1. Doccor18
              Doccor18 4월 15 2020 13 : 25 새로운
              +2
              미국 기업 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 2019 년에 텍사스 ​​포트 워스 (Fort Worth)에 공장을 짓고 35 세대 전투기 F-2019 Lightning II를 납품했다고 발표했다. 134 년에는 모든 수정 된 35 대의 F-131 항공기 (2018 항공기 계획)가 인도되었지만 91 년에는 XNUMX 대의 항공기 만 인도되었습니다.
              이것은 외국 파트너가없는
              제조업체.
              1. 리암
                리암 4월 15 2020 13 : 50 새로운
                +1
                이탈리아는 F-35A와 B를 생산하고 네덜란드는 F-35A를 생산합니다 .2019 년에 실수하지 않으면 이탈리아는 13 대, 네덜란드는 1 대를 생산했습니다.
                1. 보 야카 어
                  보 야카 어 4월 15 2020 14 : 25 새로운
                  -1
                  약! 이것은 매우 좋습니다. 한달에 1 이상. 조립은 매우 복잡합니다.
                  1. 리암
                    리암 4월 15 2020 16 : 26 새로운
                    +1
                    항공기 조립뿐만 아니라 이미 미국에있는 날개를 미국 조립 라인으로 만듭니다. 이탈리아와 네덜란드뿐만 아니라 벨기에와 폴란드 계약을 더 많이 수집 할 예정
      2. Zoldat_A
        Zoldat_A 4월 15 2020 14 : 02 새로운
        +1
        인용문 : Doccor18
        록히드 마틴은 138 년에 35 대의 F2019 전투기를 모았으며, 이는 한계가 아닙니다. 모든 질문은 돈으로 이루어지고, 지불 할 것이며, 더 많이 모을 것입니다.

        아니면 아마도 중국인은 그렇게 많이 필요하지 않습니까?

        미국은 많은 비행기가 필요합니다-전 세계에 기지, "티저"및 "파트너"를 고수하기 위해 ...
        그리고 중국-국방에만 ...
    2. askort154
      askort154 4월 15 2020 12 : 00 새로운
      +5
      보 야카 어 일년에 40 명. 한달에 3 번. 나쁘지 않다! 2 년마다 XNUMX 개의 대대.
      미국인들은 긴장을 풀어야 할 것이다.


      25 ~ 40 시간의 엔진 리소스를 사용하면 누가 "스트레인"할 수 있습니까?
      중국 만. 피스톤, 터보 제트,
      항상 소련에서 문제가되었습니다. 이 "표시 자"에 따르면 그들은 항상 Anglo-German-French의 뒤를 뒤 질렀다. 이제 가까이 그리고 중국은이 범주의 엔진 제작에서 오랫동안 뒤쳐 질 것입니다. 교실에서 "운동"교사들이 가장 좋아하는 말은 "엔진입니다. 비행기의 핵심입니다!" 최근 수십 년이 보여 주듯이, 모두 중국의 영향을받습니다
      엔진을 제외한 기술 복사. 그리고 지질학, 광석 채굴, 올바른 금속 및 가공으로 전환하여 "복사"되어야합니다. 그러나 아직 그러한 프린터는 없습니다. hi
      1. 밥릭
        밥릭 4월 15 2020 12 : 10 새로운
        +1
        25 시간?! 수 없습니다. 이것은 순항 미사일 엔진 또는 무인 대상의 자원입니다.
        어쩌면 몇 백 시간 똑같 을까요?
        1. 보랏
          보랏 사디 에프 4월 15 2020 12 : 44 새로운
          0
          그는 XNUMX 차 세계 대전 당시 독일을 기억했다. 여러 비행에 충분했습니다.
          최소한 순서대로 숫자를 늘려야합니다.
          1. 나락
            나락 - 젠포 4월 15 2020 22 : 14 새로운
            0
            인용문 : BoratSagdiev
            그는 XNUMX 차 세계 대전 당시 독일을 기억했다. 여러 비행에 충분했습니다.
            최소한 순서대로 숫자를 늘려야합니다.

            소비에트, 당신은 말하고 싶었습니다. M-107은 몇 명이나 일했습니까?
        2. Errr
          Errr 4월 15 2020 13 : 12 새로운
          0
          인용문 : Bobrick
          25 시간?! 수 없습니다. 이것은 순항 미사일 엔진 또는 무인 대상의 자원입니다.
          어쩌면 몇 백 시간 똑같 을까요?
          "심양 WS-10"을위한 Wicky Wiki의 약간의 개인적인 것 :
          2010 년에는 신뢰성도 떨어 졌다고보고되었습니다. WS-10A는 30 시간 동안 만 지속되었으며 AL-31은 400 시간 후에 개보수가 필요했습니다.
          이것은 기본 Racean 수단으로 번역됩니다.
          2010 년에는 신뢰성도 낮았다 고보고되었습니다. WS-10A는 30 시간 동안 만 지속되었으며 AL-31은 400 시간 후에 수리가 필요했습니다.
          동시에, 앞에서 언급 한 슬픈 사실을 확인하는 "워싱턴 포스트"에 대한 참조도 있습니다.
          Su-27 노크 오프를 위해 만든 중국 엔진 러시아 엔진은 30 시간이 지나면 개조가 필요하지만 (일반적으로 30 시간이 지나면 고장이 나고 러시아 엔진은 400 시간 후에 수리해야합니다.) 러시아와 중국 전문가들이 말했다.
          https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/12/24/AR2010122403009.html
          신문에 실린이 기사 만이 25 년 2010 월 XNUMX 일에 출판되었습니다. 그 이후로 다리 아래로 많은 물이 흐르고 있습니다. 아마도이 정보는 더 이상 사실이 아니며, 중국은이 기간 동안 상당한 진전을 이뤘습니다 ... 윙크하는
          1. 밥릭
            밥릭 4월 15 2020 13 : 32 새로운
            0
            AL-31에 따르면, 같은 Wikipedia는 1500 시간 (겉보기에는 전체가 아닌 점검)을 제공합니다. 따라서 30 시간은 정밀 검사 기간이 될 수 있으며 전체 리소스는 몇 시간이면 100으로 표시 될 수 있습니다.
            1. Errr
              Errr 4월 15 2020 13 : 36 새로운
              +1
              당신이 위시리스트에 의해 현실을 끌지 않는다면 롤 이 경우 정확히 30 시간을 정확히 400 시간과 비교할 필요가 있습니다. 미소
              1. 밥릭
                밥릭 4월 15 2020 13 : 46 새로운
                0
                이것은 서방 언론이며, 중국의 부패한 공무원 박격포의 처형에 대해 글을 쓸 수 있습니다.

                최대 속도로 테스트 할 때 당사의 엔진과 서양의 엔진 모두 하나의 엔진으로 비행하는 경우 최상의 사례에서 10 시간을 제공합니다 (AL-31F의 경우 동일한 Wikipedia에서 5 ~ 15 시간).
                1. Errr
                  Errr 4월 15 2020 15 : 09 새로운
                  +1
                  처음에는 AL-31F도 실제로 자원으로 빛나지 않았습니다. 그것은 단지 50 시간의 자원으로 시작되었습니다.
                  기사조차 발견되지 않고 단순히 주소로 보내는 메시지 https://www.aviaport.ru/digest/2003/12/09/67193.htmlMMPP Salyut의 최고 디자이너 Emanuel Izrailevich Goldinsky가 모든 것을 지능적으로 설명합니다. 읽다. 나는 그것을 좋아한다.
        3. 베닉
          베닉 4월 15 2020 13 : 43 새로운
          +1
          인용문 : Bobrick
          25 시간?! 어쩌면 몇 백 시간 똑같 을까요?

          =======
          당신은 무엇에 놀랐습니까? TV3-117은 원래 50 시간 미만의 리소스도 가지고있었습니다! 그의 자원은 수백 시간에, 2000 년 초에는 7.5 천 명이되었습니다! 그러나 이것은 XNUMX 년 이상이 필요했습니다!
          1. 밥릭
            밥릭 4월 15 2020 14 : 04 새로운
            +1
            초기 개발 엔진 (70 년대까지)의 경우, 이러한 용어는 장기 강도에 대한 부정확 한 계산으로 인한 것입니다 (장기 베어링 강도에 대한 계산은 여전히 ​​순전히 통계입니다. 예를 들어 샤프트, 디스크, 베인 등도 있습니다).
            예를 들어 AM-3의 경우 175 년 동안 설계를 변경하지 않아도 할당 된 자원이 첫 번째 생산 샘플에서 400 시간에서 XNUMX으로 증가했지만 운영 데이터가 필요합니다.
            나는 중국인이 우리보다 멍청하다고 생각하지 않으며, 100 년 동안 200-10 시간의 자원으로 연속 샘플을 만들어야합니다.

            또한 고객에게 적합하지 않은 엔진 (특히 군대)을 만드는 것은 관할의 문제이기도합니다. 그들은 방해와 반역을 비난 할 수 있습니다.
      2. 밥릭
        밥릭 4월 15 2020 13 : 12 새로운
        +1
        그리고 복사는 걱정하지 마십시오. 최근 중국 학생들은 "항공기 및 로켓 엔진 설계"라는 러시아 대학의 전문 분야를 시작했습니다.
        그렇습니다. 지상 가스 발생기의 기술은 구입하는 경향이 있습니다 (실제로 큰 어려움을 겪고 있습니다).
        따라서이 과정은 10-20 년 안에 계속 진행되어 큰 희망을 갖고 (그리고 재정적으로 백업 된 것으로 보인다) 항공기 엔진 공학 학교를 성장시킨 다음 세계적 수준의 엔진을 제공 할 수있을 것입니다.
      3. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 15 2020 14 : 30 새로운
        0
        "25-40 시간의 엔진 자원으로 누가 그것을 할 수 있습니까" "?"////
        -----
        이것은 최초의 중국 엔진과 관련된 매우 오래된 수치입니다.
        그들은 이후 생산을 크게 강화했습니다.
        대략적으로 말하면, 중국의 자원은 러시아의 1/2이고 미국인의 1/4입니다.
    3. mvg
      mvg 4월 15 2020 22 : 27 새로운
      +2
      미국인들은 긴장을 풀어야 할 것이다

      미국인들은 135 년에 150-XNUMX 명을 가지고 있으며, 훨씬 더 많을 것입니다. 왜 엉덩이를 찢어?
  4. sanik2020
    sanik2020 4월 15 2020 11 : 35 새로운
    +2
    러시아 엔진에 의존하는 5 세대 중국 전투기

    SU-57에 XNUMX 단계 엔진이 없더라도 중국 전투기는 당연히 당연히 떠 오릅니다.
  5. 아시리아 말
    아시리아 말 4월 15 2020 11 : 36 새로운
    +1
    중전 투기의 보이지 않는 점에서 중국 비행기는 비슷한 미국의 자동차를 능가합니다.

    웃음 중국 동지들이 눈을 크게 뜨게하여 보이지 않게 부를 수있게하십시오. 웃음
  6. Doccor18
    Doccor18 4월 15 2020 11 : 41 새로운
    +5
    PR, PR, PR 주변 ...
    "엔진이 없지만 전투기는 최고입니다."
    우리는 러시아에서 배달을 기다리고 있습니다 ...
  7. 이머
    이머 너그 4월 15 2020 11 : 47 새로운
    +6
    새로운 공기 역학 계획은 기사 "덕윙"에서 발명되었습니다. "축 치가 독자가 아니라 작가"라는 것이 분명하지만, 같은 정도는 아닙니다!
    교육 프로그램에 대한 기사의 저자는 기존의 LA 단일체 체계를 나열합니다.
    1. 보통
    2. 오리
    3. 테일리스
    4. 비행 날개- "꼬리없는", 뚜렷한 동체가 없습니다.
  8. 기대다
    기대다 4월 15 2020 11 : 48 새로운
    +1
    "5 세대 중국 전투기"— 그리고 일반적으로 얼마나 많은 중국인이 있습니까? 엔진이없는 고급 항공기의 일반적인 사본! 한 달에 XNUMX 개를 만들 수 있지만이 사본은 원본을 절대 능가하지 않습니다!
  9. aleks26
    aleks26 4월 15 2020 12 : 04 새로운
    0
    Sohu에 따르면 무기의 힘과 레이더 시스템의 품질로 인해 J-20은 미국의 F-22 전투기와 상당히 유사합니다.

    그리고 그들이 자랑하는 것은 무엇입니까? F22-2005 년에 장치가 형성되어 데이터베이스에 입력되었습니다. 15 살이야 !!! 살이에요. 항공기 산업에서 엄청난 시간. 그리고 중국은 F22의 성능 특성에만 접근했습니다. 그리고 이미 뺨이 삐걱 거리고 있습니다.
    1. 사기꾼
      사기꾼 4월 15 2020 13 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : aleks26
      중국은 F22의 성능 특성에만 접근했습니다

      따라서 f-22는 엄청난 돈이 들며 생산은 이미 마감되었습니다. 현재 이들은 세계에서 가장 뛰어난 전투기입니다. 사실 가격 대비 품질면에서 Su-35는 훨씬 앞서 있으며 중국 스텔스는 Su-35와 거의 완벽하게 일치합니다. 따라서 중국이 최고의 가격을 제공 할 수 있다면 su-57에서 건조가 가속화되어야합니다.
      1. 3dimal
        3dimal 4월 15 2020 19 : 27 새로운
        0
        미군 예산으로이 항공기를 190 대 건설 할 수있었습니다. 비슷한 수의 57은 적어도 세기 중반까지는 아닙니다 ... 부자와 건강하는 것이 좋습니다 사람
  10. 가봉
    가봉 스카프 프론트 4월 15 2020 12 : 05 새로운
    -3
    중국 동지들에게 만족합니다.
  11. 오래된 당파
    오래된 당파 4월 15 2020 12 : 14 새로운
    -1
    중국인이 모두 자신을 가지고 있다고 누군가 나를 여기로 몰고 갔다. 오 잘
    이 비행기가 우리를 위해 설계된 글라이더를 가지고 있지 않고 우리의 효과적인 관리자에 의해 싸게 팔리면 정말 놀랄 것입니다. 엔진이 적합하지 않습니다.
  12. svp67
    svp67 4월 15 2020 12 : 30 새로운
    0
    앞으로이 제조 회사는 매년 최소 40 대의 J-20 항공기를 생산할 계획입니다.

    그래, 네 ...
  13. 자우
    자우 베크 4월 15 2020 12 : 42 새로운
    -1
    두뇌는 마르지 않을 것이다. 그들은 200-300 Al41에 대한 조각 계약을 맺을 것이다. 그리고 거기에서, 그들은 라이센스를 샀다.
    이렇게하면 출시 속도가 완성 된 항공기를 증가시킬 수 있습니다. 자신 만의 터보 제트 엔진을 만들 시간을주십시오.
    1. NEOZ
      NEOZ 4월 15 2020 15 : 19 새로운
      0
      제품 견적 : Zaurbek
      조각을 계약하다

      결론.
      첫 배송은 2019 년이었습니다.
      그러나 그것은 비밀입니다.
      예, 잘못된 정보입니다 ....
      1. 자우
        자우 베크 4월 15 2020 18 : 04 새로운
        0
        Su35C와 함께있는 것?
        1. NEOZ
          NEOZ 4월 16 2020 11 : 03 새로운
          0
          제품 견적 : Zaurbek
          Su35C와 함께있는 것?

          ROE 계약에 따라 ....하지만 계약에 무엇이 있습니까 .... 모르겠습니다.
    2. mvg
      mvg 4월 15 2020 22 : 36 새로운
      +1
      중국인은 이미 WS-15A를 가지고 있으며 TTX는 나쁘지 않으며 자원을 마무리하고 팽팽하게 만들 것입니다. 이미 J-20을 착용했습니다. 새로운 WS-18의 개발에서 염소 버튼 아코디언은 무엇입니까? WS-10D의 익스트림 버전은 AL-31F1과 비슷한 성능과 리소스를 제공합니다. GE 나 프랑스보다 나쁘지만 러시아보다 나쁘지는 않습니다. 재료 연구소와 함께 전체 과학 캠퍼스를 고려하면 곧 따라 잡을 것입니다
      1. 자우
        자우 베크 4월 15 2020 23 : 24 새로운
        0
        나는 돈을 원하고 투자하는 사람과 논쟁하지 않습니다 ... 그는 따라 잡을 것입니다.
  14. 보랏
    보랏 사디 에프 4월 15 2020 12 : 46 새로운
    0
    동시에, 중국 간행물에 따르면, "오리 날개"의 디자인은 항공기의 은폐에 영향을 미치지 않습니다

    중국 신화에 따르면 모든 것이 ...
    그게 다 바보 야
  15. Ru_Na
    Ru_Na 4월 15 2020 13 : 03 새로운
    0
    엔진은 복사하기가 쉽지 않고 3D 프린터에서 인쇄하지 않습니다! 이들은 수십 년에 걸친 고의적이고 힘든 작업이며, 이것은 우리 자신의 과학 및 기술 기반, 잘 정립 된 생산, 숙련 된 노동자입니다! PRC에는 이것이 없으므로 기술의 구매, 복사가 필요합니다!
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 15 2020 14 : 34 새로운
      0
      유일한 문제는 블레이드의 가공 및 생산 재료 및 방법입니다.
      자원에 영향을 미칩니다.
      나머지 트릭은 오랫동안 분리되었습니다.
      그러나 중국인들은 전문가들과 잘 정립 된 생산을 가지고있다.
      1. 라라 크 로프트
        라라 크 로프트 4월 15 2020 17 : 11 새로운
        0
        제품 견적 : voyaka 어
        유일한 문제는 블레이드의 가공 및 생산 재료 및 방법입니다.
        자원에 영향을 미칩니다.

        그래서 이것이 가장 중요한 것입니다 ... 그렇지 않으면 이스라엘 유대인들은 오랫동안 프로토 타입 F-15와 F35를 가지고 있었을 것입니다 ....
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 4월 15 2020 18 : 19 새로운
          0
          이스라엘은 필요한 경우 기성품 엔진 만 구입하면됩니다.
          스웨덴이 그리펜 (F-18의 엔진)을 사용했던 것처럼.
          그리고 Lavi는 미국 엔진을 가지고있었습니다.
          공군만을 위해 전투기를 설계하고 조립하는 것은 불리하다.
          판매 시장이 필요합니다. 그리고 그는 매우 빡빡합니다.
          따라서 이스라엘은 항공 전자 제품 생산을 전문으로 시작했습니다.
          항공 레이더, 명소, 센서, 컴퓨터 및 무기.
          그리고 그것에 성공했습니다.
  16. 로즈 56
    로즈 56 4월 15 2020 14 : 48 새로운
    0
    그리고 왜 중국인들이 우리 엔진을 기다려야하는지, 그들 스스로 만들도록하세요. 그래서 그들의 항공기 산업이 무엇을 위해 좋은지 봅시다. 그런 다음 숙후는 타액으로 질식하여 모든 중국어를 찬양했습니다.
  17. Reserve buildbat
    Reserve buildbat 4월 15 2020 15 : 42 새로운
    +2
    이 글은 Sohu에서 번역 된 National Interest 기사를 번역 한 것으로 보입니다.
  18. 스태커
    스태커 4월 15 2020 15 : 48 새로운
    -2
    그렇다면 "중국 전투기"는 무엇입니까?!)))))
  19. 라라 크 로프트
    라라 크 로프트 4월 15 2020 17 : 08 새로운
    0
    러시아 엔진에 의존하는 5 세대 중국 전투기

    카와 4 ++ 세대 전투기 사람
  20. 평온한
    평온한 4월 15 2020 19 : 06 새로운
    +1
    오리 날개 디자인, 오리 공기 역학적 디자인이 없습니다. J-20에는 두 가지 큰 단점이 있습니다.
    -날개에 대하여 중앙 민방위의 종 방향 간격이 크고 "등쪽 융 기부"가 존재하는 "오리"의 경우, 레이더 범위의 비밀이 악화된다 (스텔스 기술).
    -긴 동체는 질량의 간격을 늘리고 세로 및 트랙 안정성을 악화시킵니다.
  21. bars1
    bars1 4월 15 2020 21 : 08 새로운
    +1
    엔진이 약한 것 외에도 LTX J-20은 규제되지 않은 공기 흡입구에 의해 부정적인 영향을받습니다. F-22 공기 흡입구도 규제되지 않지만 신은 모든 사람들이 엔진을 밟지 못하게합니다. J-20과 미국인의 경기는 일치하지 않습니다.
  22. mvg
    mvg 4월 15 2020 22 : 24 새로운
    +2
    필요한 25-40 시간과 비교하여 400-800 시간의 중요 자원이 없습니다.

    이건 분명히 네 직업이 아니야, 레아 모든 분야의 무능력에 대해 쓸 수있는 재능이 있습니다. 매 바이 로맨스 소설이나 판타지? 개인적이지 않은 일.
  23. 나탈리우스
    나탈리우스 4월 16 2020 05 : 48 새로운
    0
    교환은 동일해야합니다! 또는 기술을 기술로 또는 상품을 제품으로! 다른 의미는 없습니다! 기술은 판매하지 않는 사람이 아닙니다))
  24. ㅁㅁ
    ㅁㅁ 4월 16 2020 12 : 07 새로운
    0
    제품 견적 : aleks26
    그리고 중국은 F22의 성능 특성에만 접근했습니다.

    이 결론은 어디에서 오는가? 중국 기적 항공기의 특성은 "높은 기동 능력"을 보여주는 단일 비디오가 아니라 분류됩니다.
    이 항공기는 일반적으로 5 세대의 일부 특성에 해당합니까, 중국 이외의 다른 사람에게는 알려져 있지 않습니다.