순양함 "에메랄드"의 죽음
러시아의 "번개", 기갑 순양함 "진주"및 "에메랄드"전용 사이클에서, 우리는이 배들을 러시아-일본 전쟁의 적대 행위 끝에 종착 시켰습니다. 에메랄드의 경우, 이것은 태평양 제 2 및 제 3 태평양 대대 유적을 둘러싼 일본 군대와 진주가 올레그와 오로라와 쓰시마 전투 후 마닐라에 도착했을 때 돌파구였습니다. 그러나이 두 순양함의 추가 서비스와 죽음은 상당한 관심입니다. 제안 된 자료에서 저자는 비극적 인 끝을 고려할 것입니다. 역사 순양함 "에메랄드".
공황의 피해자
고전적인 관점에 따르면, 순양함의 죽음은 그의 사령관 Baron Vasily Nikolayevich Ferzen의 심리적 붕괴의 결과였습니다. 그는 쓰시마 전투에서 순양함을 상당히 합리적이고 적절하게 지휘했습니다. 14 월 XNUMX 일 저녁 V.N. 페르 센은 대대 주력으로 에메랄드를 떠났지만 블라디보스토크만으로 침입하는 것이 훨씬 안전했을 것입니다. 그리고 마지막으로 러시아 선원들과 에메랄드 사령관이 경험 한 충격에도 불구하고 그의 편대의 비참한 잔해와 실제로 온전한 일본인 앞에서 함대 V.N. 15 월 XNUMX 일 아침 그럼에도 페르 센은 후군 제독 N.I.의 부끄러운 질서를 무시할 힘을 찾았다. 항복에 관한 Nebogatova는 획기적인 발전을 추구합니다.
그러나 에메랄드 사령관은 당황했다. 블라디보스토크에 직접가는 대신, 어떤 이유로 든 그는 북동쪽으로 향하여 순양함을 성 블라디미르 만 또는 성 올가만으로 가져 가기를 원했고, 그 결과 순양함을 블라디미르만의 돌에 올려 놓았습니다. 그런 다음 블라디보스토크에게 메시지를 보내고 도움을 기다리는 대신 순양함을 폭파했습니다.
이 관점이 얼마나 소리입니까?
획기적인 추격
15 월 10.30 일에 발생한 적의 주력으로부터“에메랄드”가“아름다운 출발”한 상황을 간단히 생각해 봅시다. 순양함은 최대 스트로크를 개발하려고 오전 21.5시 6 분에 돌파구를 마련했습니다. 그럼에도 불구하고 그가 어떤 종류의 속도에 도달했는지 말하기는 어렵지만, 공무원의 보고서를 분석 한 결과 14.00 노트가 시사되었다. 러시아의 공식 역사는 XNUMX 번째 일본군의 분리와 치토세 기갑 순양함이 순양함을 쫓고 있다고 주장합니다. 그러나 배 V.N.에 가까이 효과적인 촬영 거리에서 Fersen은 실패했습니다 : A.A. Alliluyev와 M.A. Bogdanov는 에메랄드와 같은 순양함에 대한 그의 연구에서 일본 선박에서 에메랄드까지 발사 된 포탄에 도달하지 않았다는 점에 주목하십시오. 여러 국내 소식통에 따르면 러시아 순양함의 추적은 XNUMX에 중단되었습니다.
일본의 자료에 따르면 모든 것이 약간 잘못되었습니다. 아 키츠 시마와 치토세 만이 에메랄드로 갔다. 첫 번째는 러시아 순양함을 약 14 분 동안“추적”했으며, 속도는 17 노트를 넘지 않았습니다. "치토세"는 조금 더 지속적이었습니다. 에메랄드를 빨리 잃어버린 그는 러시아 순양함이 18 시간이 조금 넘는 방향으로 움직이면서 12.30 노트 또는 13.00 노트를 개발했습니다. 그들은 일본 함선에서 발사하지 않았으며, 에메랄드는 또한 사령관의 보고서에서 나온 범위를 넘어서도 쏘지 않았습니다. 그리고 일본인들은 14.00 조금 후에 아마 XNUMX에 에메랄드를 따라 잡으려는 모든 시도를 거부했다고 주장 할 수 있습니다. 그렇다면 러시아 자료에서 시간은 어디입니까?
1897 년 고베 기갑 순양함 "아 키츠 시마"
아마도 이것은 탐사 관 Polushkin 중위의 수사위원회의 증언에서 얻은 것으로, 그는“적 순양함의 추적이 약 3 시간 지속되었다”고“약 14.00의 적 순양함이 보이지 않았다”고 주장했다. 여기서 우리는 추억으로 기록한 장교가 부정확했거나 그를 추격하는 순양함으로 착각 한 다른 일본 선박이나 선박이 에메랄드에서 본 것으로 가정 할 수 있습니다. Polushkin이 일본 순양함 자체를 의미하지는 않았지만 배가 우주선을 놓은 후 오랫동안 볼 수있는 연기가 수평선 위로 사라졌습니다.
15 월 XNUMX 일 추가 이벤트
어쩌면 에메랄드는 오후 14.00시에만 일본에서 나온 것으로 믿고 적 순양함이 계속 추구 할 것이라는 데는 의심의 여지가 없었습니다. 이는 러시아 함대의 승무원과 지휘관의 추가 행동을 평가할 때 고려해야합니다. 일본 소식통에서 추격이 일찍 중단되었다는 것이 밝혀 지지만 여기서는 선원들에 대한 불만은 없습니다. 특히 멀리서 관측 할 때 실제로 일어나지 않는 일이 바다에서 일어나는 경우가 많으며, 추격에 대한 일본인의 거부는 완전히 부자연 스럽습니다. 러시아 전대를 포위하는 그들의 부대는 압도적 인 수치 적 이점을 가지고 있었고, 연합 함대 제독은 비교적 고속 장갑함이 풍부하여 에메랄드를 추격 할 수있었습니다. 이것이 수행되지 않은 이유에 대한 명확한 설명, 출처는 포함하지 않습니다. 아마도 일본 사령관의 주목은 함대 N.I.에 의해 포착되었습니다. 다른 제독이 필요한 명령을 내리기를 바라면서, 네보가 토바는 그에 상응하는 명령을 내리는 것을 잊었습니까? 아니면 에메랄드의 "여권"속도를 알고있는 일본인은 아직도 그것을 잡을 수 없을 것이라고 믿었습니까? 그러나이 경우에도 여전히 시도해야합니다. 일본인은 전투 경험이있는 선박이 항상 시험으로 입증 된 코스를 제공 할 수 없다는 사실을 자신의 경험에서 알았습니다. 또한, 우리의 상대는 14 월 XNUMX 일의 전투에서 에메랄드가 손상되어 오랫동안 고속을 유지할 수 없었 음을 고려해야합니다.
따라서, 에메랄드 기소 거부는 완전히 비논리적이며 V.N. 페르 센은 그런 운명의 선물을 믿을 수 없었고, 그렇게 믿어서는 안되었습니다. 그는 의심하지 않고 배의 사령관과 그의 장교는 에메랄드 차량의 열악한 상태를 이해했지만, 추격을 마치고 "이별"한 후에도 얼마 동안 최대 속도로 나아가 일본에서 벗어나야한다는 것이 분명했습니다. 순양함과 속도를 줄입니다.
아아, 에메랄드 발전소는 그러한 하중을 견딜 수 없었습니다. 오후 14.00시에서 오후 15.00시 사이, 즉 "에메랄드"가 추적자를 추적하는 것을 중단 한 후 XNUMX 시간 이내에, 선박의 증기선 파열, 조향기 및 공급기의 보조 메커니즘을 공급합니다. 측면에서, 사고는 매우 섬뜩한 모습을 보였습니다. 크루저는 눈에 띄게 잃어 버렸고 경사로를 따라 보일러 실로 올라가는 두꺼운 구름이 위로 솟아 올랐습니다. 스토커 Gemakin은 당황하지 않았습니다. 사고 후 몇 분 후, 그는 캔버스 타프를 손에 넣고 머리 위로 가방을 가져갔습니다. 곧 그는 드라이버 중 하나가 뒤따 랐습니다. 사고는 XNUMX 분 만에 제거되었지만 물론 더 이상 스팀 라인을 시운전 할 수 없었습니다.
일반적으로 선박의 속도가 15 노트로 줄어 들었지만 하락이 훨씬 눈에 띄었습니다. 따라서 에메랄드 P. 패튼 판톤 드 베리오 (Emerald P. Patton-Fanton-de-Verraion) 수석 부사장은 이렇게 지적했다.“처음에는 증기선이 터졌을 때 속도가 약 21,5 노트, 약 3 시간이었고, 속도를 14-15 노트로 줄였다가 최대 13 ".
따라서 15.00 월 15 일 약 XNUMX 시경에 고속의 사실상 순양함의 에메랄드가 부상을 입어 천천히 파괴되어 일본의 대다수 순양함과의 전투를 피할 수 없었습니다. 일본인이 에메랄드를 추구하는 데 조금 더 인내심을 보인다면, 그는 전투에서 영웅적인 죽음을 예상했을 것입니다. 운 좋게도 이런 일은 일어나지 않았지만 여전히 러시아 선박의 위치는 여전히 매우 어려웠습니다. 물론 순양함의 석탄 매장량은 큰 우려를 불러 일으켰습니다.
그리고 다시 러시아 선박에 석탄이 과부하되는 문제
불행히도, 15 월 XNUMX 일 에메랄드의 정확한 석탄 양을 나타내는 것은 불가능합니다. V.N. Fersen은 조사위원회에 대한 그의 증언에서이 문제를 강조했다 :
"석탄이 몇 톤에 달했는지 모르겠다. 마지막 석탄 적재량은 북중국 해에서 10 월 750 일에 XNUMX 톤을받은 마오 타오와 Likey 섬 그룹을 통과 한 후였다."
표시된 750 톤은 분명히 선박 과부하로 이어졌다.-프로젝트에 따르면 일반 석탄 매장량은 360 톤이었고 최대 석탄 석탄의 용량으로 계산 된 535 톤이지만 V.N이라고 가정 할 수있다. 페르 센은 실수로 석탄의 양을 과대 평가했다 (11 월 629 일 아침, 에메랄드는 자신이 XNUMX 톤의 석탄을 가지고 있다고보고했다). 어쨌든 마지막 벙커링 당시 석탄 매장량은 순양함의 총 석탄 매장량을 훨씬 초과하는 것으로 밝혀졌다. 이 악몽 석탄 미치광이 Z.P.가 대대를 가져간 것에 공포 공포 공포가 보일 것 같습니다. Rozhdestvensky, 그건 ...
13 월 522 일 아침, 에메랄드의 석탄 매장량은 거의 최대 부하 인 XNUMX 톤을 차지했습니다.
Almaz 기갑 순양함 선장 2 위 Dyachkov의 선임 장교에 의해 조사위원회에 제출 된 러시아 전대 선박의 아침 보고서 데이터
14 월 15 일의 전투와 6 월 16 일의 획기적인 발전으로 순양함은 석탄은 작을뿐 아니라 치명적으로도 작습니다. 순양함에는 1 개의 보일러 실과 2 개의 보일러가 있었으며 첫 번째 및 두 번째 스토커에는 2 개의 보일러가 있었고 나머지는 1 개였습니다. 따라서 남은 석탄 매장량의 거의 전부가 첫 번째 스토커의 구덩이에 놓여 있습니다. 두 번째 및 세 번째 스토커의 구덩이에는 석탄이 거의 없었으며, 네 번째, 다섯 번째 및 여섯 번째 스토커에는 석탄이 전혀 없었습니다. 그것들을 사용하기 위해 선원들은 첫 번째 스토커에서 큰 구덩이에서 석탄을 수동으로 운반해야했습니다. 즉, 쉽지만 순양함 길이의 거의 2/3입니다! 또한이를 위해 상부 데크로 들어 올리고 옮기고 필요한 스토커로 내릴 필요가있었습니다.
실제로 첫 번째 보일러 하우스의 매장량은 크지 않은 것으로 나타났습니다. 크루저가 석탄이 세인트 블라디미르 베이에 도착할 때까지 순양함이 1 월 15 일과 16 일의 나머지 하루에만 13 노트를 흘렀음에도 불구하고 약 10 톤이있었습니다. Polushkin 중위의 증언을 살펴보면 순양함이 경제 과정의 하루에 약 60 톤의 석탄을 소비했다는 사실을 고려할 때 에메랄드는 약 4 시간의 연료가 남았으며 5 시간의 경제 과정이 남았습니다. 그리고 이것은 로프가 달린 3 개의 보트와 돛대를 제외하고 순양함의 전체 나무가 용광로로 보내져 15 월 16-XNUMX 일 밤에 태워 졌다는 사실에도 불구하고 ...
의심 할 여지없이, 쓰시마 전투가 시작될 때“에메랄드”에는 최대의 석탄 매장량이있었습니다. 그러나 14 월 14 일, 순양함은 석탄 소비 증가로 인한 눈에 띄는 손상을 입지 않았습니다. V.N.이라고도 말할 수 없습니다. Fersen은 그의 배의 질을 남용했습니다. 때때로 14 월 15 일에 에메랄드는 최고 속도로 올라갔지 만 대부분 주력에 가까워 져서 적당한 속도로 움직였습니다. 15 월 4,5-XNUMX 일 밤에도 마찬가지입니다. 동시에, XNUMX 월 XNUMX 일 돌파구가 시작된 후 증기선이 고장날 때까지 에메랄드가 발전소에서 할 수있는 모든 것을 짜 냈을 때 XNUMX 시간이 걸렸습니다.
즉, 쓰시마 전투에서 순양함과의 연료 소비 측면에서 특별한 일이 발생하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 15 월 13 일 저녁, 에메랄드에는 정확히 XNUMX 노트의 경제 경로를 가진 블라디보스토크를“충돌”시키기에 충분한 석탄이 남아있었습니다. 그리고 더 많은 것이 아닙니다.
왜 이런 일이 일어 났습니까? 물론, 에메랄드는 발전소와 관련된 모든 것을 가지고 있지 않았지만, 아쉽게도 러시아 대대의 다른 많은 선박에서는 상황이 조금 나아졌습니다. 그러나 실제로 전투에서 달리기 모드의 기능으로 인해 선박이 손상을 입지 않더라도 석탄 소비량이 높아지고 더 많이 증가 할 수 있습니다. 제 2 태평양 대대 지휘관은 이것을 무시할 수 없었습니다.
저자에 따르면 순양함 에메랄드의 이야기는 왜 Z.P. Rozhdestvensky는 전대에 "추가"석탄이 필요했습니다.
그러나 싸움이 일어나면 어떻게 될까요?
15 월 16-14 일 에메랄드에 대한 일본 선박과의 만남의 전망은 매우 우울했습니다. 물론 승무원의 극심한 피로가 영향을 미쳤을 것입니다. 15 월 14 일의 전투와 XNUMX 월 XNUMX 일의 돌파구에는 휴식 시간이 없었지만 V.N. Fersen은 석탄을 빈 벽난로로 끌어 들이기 위해 거의 모든 승무원을 사용해야했습니다. 그가 조사위원회의 증언에서 자신을 설명한 방법은 다음과 같습니다. 전투 팀 전체가 상부 갑판에서 석탄을 끌어들이는 데 바빴다. "
당시의 해상 전투를 분석하면서, 우리는 종종 선원의 상태를 무시하면서 선박의 기술적 상태를 연구하는 데 자신을 한정합니다. 그러나 기술이 아니라 싸우는 사람들이라는 것을 잊지 말아야합니다.
그러나 에메랄드와 기술 측면에서는 모든 것이 나빴습니다. 물론 전투시 데크를 따라 석탄을 끌어다 놓는 것은 불가능하며, 이는 4, 5, 6 번 스토커에서 연기를 막을 필요가 있었으며, 따라서 9 대의 보일러 중 16 개만이 방식으로 작동했습니다. 순양함은 13 대의 작업 차량 중 16 대와 싸워야합니다. 그러나 과부하가 위험합니다. 에메랄드 냉장고는 막히게되어 오른쪽 차 작동에 특히 나쁜 영향을 미쳤습니다. 후자는 XNUMX 월 XNUMX 일 XNUMX 노드에서 운전할 때라도 주기적으로 정지해야했습니다.
따라서 16 월 7 일에 에메랄드가 적 순양함을 만나면 남은 일은 16 개 중 2 개, 증기 중 18 개 중 2 개가 전투에 참가하는 것입니다. 아마도, 둘 다“최대”로 분산시킨 배는 최고 속도를 낼 수 있었는데, 그러한 상황에서만 가능했습니다. 그러나 기적이 일어 났고 자동차가 그것을 견딜 수 있었더라도 석탄 매장량은 약 XNUMX 시간 동안 충분했으며 그 후에 에메랄드가 그 길을 완전히 잃어 버렸고 흐름과 함께 움직일 수있었습니다.
같은 적과 최소한의 전투에서 에메랄드가 파멸되었습니다.
행동 V.N. 15 월 16 일과 XNUMX 일 저녁에 Fersen
아시다시피, 블라디보스토크에 가기 위해 러시아 대대는 일반 코스 NO23을 준수해야했지만 돌파구 중 에메랄드는 O, 즉 동쪽으로 갈 가능성이 큽니다. 물론 획기적인 진전은 순양함이 미끄러 져 들어간 일본 군대의 위치에 의해 결정 되었기 때문에 강제 결정이었습니다. 그러나 일본 선박이 수평선에서 사라 졌을 때 Baron V.N. Fersen은 경로를 조정하고 순양함을 맡길 정확한 위치를 결정해야합니다.
왜 에메랄드는 블라디보스토크에 가지 않았습니까? 저자에게 알려진 모든 출처는 V.N. 페르 센은 그곳에서 적군을 만나는 것을 두려워했다. 오늘 우리는 블라디보스토크로가는 길에 적 순양함이 없었으며, 순양함 사령관의 결정은 불필요한주의로 보입니다. 그러나 오늘입니다.
그리고 러시아 선원들에게 일본인들이 에메랄드를 추구하는 것을 거부하는 것은 범주 적으로 이해할 수 없었습니다. 그리고 이것이 왜 일어 났는지에 대한 합리적 설명은 일본이 빠른 순양함을 향해 동쪽으로 도망가는 대신에 블라디보스토크까지 가장 짧은 경로를 따라 북동쪽으로 즉시 갔다는 것입니다. 그것이 그들이 에메랄드의 이점을 빠른 속도로 높이는 방법이며, 또한 일본인의 관점에서 블라디보스토크 근처에 크루즈 선을 설치하여 에메랄드뿐만 아니라 밤에 대대 주력과 싸운 다른 러시아 함선을 가로채는 것이 현명 할 것입니다 14 월 15 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지
따라서 열린 마음으로 추론하면 블라디보스토크로가는 도중에 일본군이 넘어 질 확률은 매우 높아 보였으며, 에메랄드는 그러한 충돌 후 생존 할 수있는 기회가 없었습니다. V.N.의 결정 페르 센은 성 베이로 이동합니다. 블라디미르 또는 세인트 올가는 꽤 논리적이고 합리적으로 보입니다.
그러나 에메랄드 사령관은 순양함을 어디로 이끌었습니까? 여기 소스에서 큰 불일치가 시작됩니다. A.A. Alliluyev와 M.A. 보그 다 노프 글 :
“17 월 XNUMX 일 밤 에메랄드가 St. 블라디미르, 그러나 거의 삼일을 거의 자지 않고 보냈던 사령관은 갑자기 성 베이로 남쪽으로 가기로 결정했습니다. 올가 그러나 도중에, 전쟁 전에 자주 본 일본 함선에 대한 이야기를 듣고 Fersen은 마음과 순양함을 바꾸고 마지막 톤의 석탄을 태우고 뒤로 향했습니다. 불행히도, 그것은 세인트 베이에 있습니다. Olga는 순양함에 필요한 석탄 재고를 가지고있었습니다.”
V.N. Fersen은 방금 넘어 질 곳을 모르면서 공황 상태에 빠졌습니다. 그러나 여기 V.V. 크로 모모 프는 그의 논문에서 같은 사건을 훨씬 더 침착하게 묘사했다. "18.00 년에 우리는 해안에서 50 마일 떨어진 블라디보스토크와 블라디미르 베이에서 등거리에 이르는 과정을 밟고 어디로 가야할지 결정하려고했다." 그리고 V.V.에 따르면 크로 모프 V.N. 그럼에도 페르 센은 블라디미르 베이 또는 올가 베이로 갈 것인지 궁금했다. 그럼에도 불구하고 그는 고위 관리인의 조언에 따라 블라디미르 베이를 선택했습니다. 또한이 두 베이 사이의 거리는 13,5 해리에 달하므로 이들 사이에“투척”의 경우에도 상당한 양의 석탄을 태울 수 없었을 것입니다.
문서를 읽으면 항법 장교 중위의 증언에 따르면 에메랄드 사령관 Polushkin 중위는 St. 순양함이 15 노트를 초과하여 움직일 수 없다는 정비공의보고 직후 블라디미르. 피해에 대한 두려움으로 인해, 즉 15 월 XNUMX 일 저녁. 또한 V.N.에 따르면 Ferzena :“처음에 올가에 갈 계획 이었지만, 상무관은이 베이가 적으로부터 우리 구축함을 대피하기 위해 채굴되었다는 의견을 표명했습니다. 이 견해를 탄탄한 것으로 인정한 그는 올가와 가장 가까운 곳으로 블라디미르를 선택했다.
불행히도, 저자는 에메랄드 경로에 대한 정확한 설명을 찾을 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 전술 한 내용에 근거하여, 결론은 베이 사이에 "수줍음"이없고 V.N. Fersen은 15 월 XNUMX 일 저녁에 순양함을 이끌 위치를 결정했습니다. 더욱이,이 결정은 순양함 장교들과 논의한 후에 이루어졌으며 공황처럼 보이지 않았습니다.
그리고 16 월 13 일 밤과 그 다음날 순양함은 17 노트로 거의 움직이지 않아 정기적으로 올바른 차를 멈췄습니다. 성만으로 블라디미르 "에메랄드"는 XNUMX 월 XNUMX 일 밤 첫 시간에 도착했습니다. 그리고 여기에 좋은 방법으로, 아침에 만에 들어가기 위해 해안에 정박해야했지만 에메랄드에는 아침까지 충분한 석탄이 없었습니다. 따라서 V.N. Fersen은 밤의 어둠 속에서 순양함을만으로 인도 할 수밖에 없었습니다.
에메랄드 사령관에게 다른 옵션이 있습니까? 저자는 그것들을 보지 못한다. 순양함을 베이에 정박하고 화실을 완전히 꺼서 석탄을 절약하는 것은 매우 위험했습니다. 그것들을“스크램블”하기 위해서는 시간과 상당한 시간이 걸리고, 바다는 바다로, 때로는 놀랍게도 나타나고, 밤에는 움직일 수있는 능력없이 배를 떠날 수 없었습니다. 그리고 그와 같이, 새벽에 또는 그 반대로 만에 접근하기 위해 선박의 속도로“놀이”하는 것은 불가능했습니다. 새벽에는 그에 대한 석탄이 없었습니다.
재앙
더 잘 알려져 있습니다. V.N. Fersen은 Fertoing Bay의 남쪽 깊이 (2 개의 앵커를 설정하는 복잡한 방법)에 베이 입구쪽으로 에메랄드를 배치하여 순양함으로 가려고하는 적의 함선을 완전히 사격 할 수 있도록 계획하고있었습니다. 그런 다음 사령관은 블라디보스토크와 연락을 취하려고했으며 이미 상황에 따라 행동했습니다.
불행히도 이러한 계산은 실행되지 않았습니다. 에메랄드는 입구 곶을 성공적으로 통과했지만 60 개의 케이블 통로를 통과하여 베이의 남쪽으로 통과하려고했으나 케이프 오 레코바와 너무 가까워서 암초 위로 뛰어 들었습니다. 순양함은 단단히 앉았습니다. 선체의 XNUMX 분의 XNUMX는 매우 얕 았고 왼쪽은 약 XNUMXcm (XNUMX 피트) 물 밖으로 나왔습니다.
그리고이 실패는 낙타의 뒤를 깰 수있는 짚이되었습니다. 에메랄드가 좌초되기 전에 V.N.의 모든 행동. Fersen은 논리적이고 합리적으로 보입니다. 그러나 이후에 일어난 모든 일은 더 이상 V.N.이 보여준 용감하고 수완이 많은 사령관의 생각에 맞지 않습니다. 그 전에 페르 센.
에메랄드를 좌초시키려는 시도는“쇼를 위해”수행되었다. 단지 규정과 승무원의 일부만이 순양함에서 해안으로 운송되었지만 보일러의 탄약과 물은 그대로 남아 있었다. V.N. Fersen은 적의 출현 위험으로 인해 포탄의 순양함을 박탈 할 수 없었지만 누가 탄약이 에메랄드의 선미로 운송되는 것을 막았습니까? 세인트에서 쏴 어쨌든 Olga는 120mm 총, 황마와 오른쪽 shkane 만 가질 수 있었으므로 나머지 총에는 분명히 탄약이 필요하지 않았습니다. 순양함을 폭파시킬 필요가 있다면 선미의 다른 곳보다 선미에서 포탄과 폭발물이 더 나 빠지지 않았고 더 적은 피해를 입혔을 것입니다. 또한, 그러한 해결책은 선미를 적재하고 선체와 활의 중심을 내리는 것, 즉 선박을 지상에서 제거하기위한 전제 조건을 만들었습니다. 보일러의 물은 아마도 전부가 아니라 석탄 부족으로 인해 어쨌든 사용할 수없는 물에서만 배출 될 수 있습니다.
따라서 V.N. Fersen은 순양함을 구하기 위해 가능한 모든 것을하지 못했습니다. 배를 좌초 할 희망을 잃어버린 V.N. Fersen은 일본인이 곧 에메랄드를 발견하고 일본인이 순양함을 체포하는 것을 막을 수있는 유일한 방법이라고 생각했습니다. 그는 두 개의 120mm 총만 그들의 베이 출구쪽으로 쏠 수 있기 때문에 싸울 수 없다고 생각했습니다.
전투 V.N. 페르 센이 옳았다. 작가가 알아낼 수있는 한, 일본인은 블라디미르 만에 나타 났을 때 올라갈 필요가 없었으며, 바다에서 에메랄드를 조종 할 수있었습니다. 이러한 조건 하에서 120mm 포병을 신속하게 억제 할 수 있습니다. 그러나 왜 적의 출현을 기다렸다가 순양함을 폭파시킬 수 없었습니까?
Inquiry V.N.의 커미션에 대한 그의 증언 Fersen은 자신이 준비한 폭발의 파괴성을 확신 할 수 없다는 사실로 그의 결정을 설명했다. 다시 말해, 에메랄드 사령관은 첫 번째 시도에서 순양함이지면과 견인을 제외하고 결정적인 피해를 입지 않을 것이며, 다시 발사하고 폭발시킬 필요가있을 것이라 생각했지만, 적으로 인해 남은 시간은 없을 것입니다.
이러한 고려 사항에는 특정한 이유가 있었지만이 모든 것을 고려하더라도 위험을 냉정하게 평가해야했습니다. 일본인이 전혀 나타나지 않으면 순양함을 찾으면 아마도 그 약화가 결정적인 피해를 입히지 않을 것입니다 ...
에메랄드 사고가 발생한 블라디미르 베이에 일본인이 출연 할 수 있을까? 저자는 V.N. 페르 센은 실제로 블라디보스토크에서 일본인을 예상했지만 실제로는 없었습니다. 그러나 일본인이 여전히 수백 킬로미터의 해안선을 볼 가능성은 매우 작은 것으로 추정됩니다.
그렇습니다. 이론적으로, 블라디보스토크 근처의 에메랄드를 찾지 않고도 일본인은 러시아 해안의 어딘가에 서 있다고 가정하고 수색을 할 수있었습니다. 그러나 실제로는 어떤 모습일까요? 분명히, 전투 후 일본이 블라디보스토크 근처에서 순찰로 즉시 보낼 수있는 분리 장치는 오랜 시간이 지난 후에 벙커링에 할당 될 필요가 없었기 때문에 블라디보스토크로의 통로가 다시 개방되었습니다. 그러면 왜 일본인이 해안선을 따라 돌아와서 검색해야합니까?
그럼에도 불구하고 유나이티드 함대의 함선은 실제로 블라디미르만을 방문했지만 30 월 1 일에 일본이 정찰과 시위를 위해 전투기를 XNUMX 차로 분리하여 닛 신과 카 수구를 보냈습니다.
다시 말해서, 이론적으로도, 일본이 블라디미르 만에 나타날 확률은 XNUMX이 아니지만 높지는 않았습니다. 실제로 쓰시마 전투 후 일본인들은 해안선을 sc이 뒤지는 것이 아니라 블라디보스토크 순찰을 불필요하다고 생각했습니다. 따라서 V.N.의 확고한 신념 일본인이 "출시 예정"이라는 사실은 명백하다.
마지막으로, 순양함을 파괴하는 첫 번째 시도가 성공하지 못했다는 에메랄드 사령관의 의심도 실현되지 않았습니다. 폭발하기 위해 Whitehead의 지뢰가 사용되었으며,이 지뢰는 후미 카트리지 지하실과 보우 카트리지 지하실에 위치한 공급 구획에 배치되었습니다. 동시에 지하실의 세그먼트 쉘 튜브가 충격에 설치되었습니다.
지하실 자체가 코에서 채굴되지 않은 이유는 확실하지 않지만 인접한 방은 폭발의 효과에 결정적인 영향을 미쳤습니다. 코의 폭발은 심각한 손상을 초래하지는 않았지만 카트리지 저장고에 닿아 화재가 발생하여 껍질이 XNUMX 분 이내에 터졌습니다. 그러나 선미의 폭발은 선체를 중앙부까지 올렸습니다. 지상과 견인에 대한 이야기는 없었지만, 함장은 순양함을 점검 한 후 차량이 보존되어 추가로 폭파 된 것을 발견 한 후 에메랄드는 마침내 고철 더미로 변했습니다.
1905 년 버릇없는 "에메랄드"
따라서 V.N.의 고려 사항 중 어느 것도 고려하지 않을 수 있습니다 그가 안내받은 Fersen은 순양함을 훼손하기로 결정한 것은 정당하지 않았습니다. 일본인은 블라디미르 베이에 나타나지 않았으며 순양함은 첫 번째 시도에서 폭발로 실제로 파괴되었습니다.
세 번째 실수 V.N. Fersen은 군사 평의회를 거부하는 것으로 간주되어야합니다. 나는 에메랄드 사령관이 이전에 그것을 수집하려고하지 않았지만 불만은 없습니다. 돌파구가 필요했을 때 조언을받을 시간이 없었으며, 블라디보스토크 대신 블라디미르만으로 향하기로 결정한 것은 순양함 사령관과 군사 평의회의 역량에 완전히 달려있었습니다.
그러나 지금은 에메랄드의 파괴에 관한 것이었고, 즉각적인 위협이 없을 때-결국 일본에는 수평선이 없었습니다. 따라서 V.N. 페르 센은 군사 평의회를위한 기회이자 시간 이었지만 대신에 자신과 장교들과의 개인 대화로 제한했습니다. 이 대화 중에, 비 레니 우스 장교와 정비사 토 체프 두 장교 만이 순양함의 즉각적인 파괴에 반대하고 나머지는 그들의 사령관과 동의했다.
그러나 그렇다면 군사 평의회에 어떤 의미가 있습니까? V.V. 크로 모프는 그의 논문에서 의회의 결정이 여전히 에메랄드의 거부로 이어질 수 있다는 흥미로운 가설을 표현하고있다. 사실, 아시다시피, 막내 장교는 먼저 군사 협의회에서 연설을 한 다음 선배로 연설합니다. 그래서 군사 평의회에서 첫 번째는 소위 Shandrenko (Shandrenko?)와 대화하는 것이었고, 일기에 따르면 그는 순양함의 즉각적인 파괴에 반대했습니다. 그 뒤에는 미드 쉽 비 레니 우스 (Virenius)와 기계공 토 체프 (Toschev)가 있었는데, 우리가 알고 있듯이 폭발에도 반대했습니다.
이런 일이 발생하고 XNUMX 명의 중학교 장교가 에메랄드를 즉시 파괴하는 것을 거부했다면 나머지 장교들이 순양함 사령관의 아이디어를 뒷받침하는 것이 훨씬 더 어려울 것입니다. 그리고-알다시피, 군사 협의회가 배의 파괴에 대해 말할 것임을 알 수 있습니다. 그러나 물론 V.N. 이 경우에도 Fersen은 순양함을 훼손하기로 결정하고 자신에 대한 모든 책임을 져야합니다. 그는 그러한 권리를 가졌습니다.
물론, 군사 협의회가 순양함의 즉각적인 파괴를 막았다 고 주장하는 것은 불가능합니다. 그러나 그것을 거부하면 에메랄드를 자신의 사령관으로부터 구할 수있는 마지막 기회를 파괴 한 것은 분명합니다. 또한 에메랄드가 구원을 받았을 것임은 의심의 여지가 없습니다. 만에서 Olga는 전신을 가지고 있었고, V.V에 따르면 블라디보스토크와 접촉 할 수있었습니다. 크로 모프는 심지어 기갑 순양함 로시 야를 에메랄드의 구조로 보냈다. 의심 할 여지없이, 그는 땅에 달린 순양함과 석탄을 공유 할 수있었습니다. 그리고 거대한 기갑 순양함을 예인선으로 사용하여 에메랄드를 열린 물에 넣은 후 두 선박이 블라디보스토크로 돌아올 수 있습니다. 그들을 방해 할 수있는 일본 군대는 없었습니다.
조사 결과
순양함 "에메랄드"의 죽음에 대한 책임은 전적으로 V.N. 페르 센. 남작은 경험이 풍부한 항해사로 자리 매김하여 본질적으로 완성되지 않은 순양함을 전 세계 절반으로 이끌었습니다. 그는 14 월 XNUMX 일 러시아 전대에 치명적인 주간 전투에서 에메랄드를 지휘했으며 일본 구축함이 사냥을 갔던 밤에 전대 대대를 운명에 빠뜨리지 않았습니다. V.N. 페르 센은 나머지가 항복했을 때 그의 배를 돌파하도록 지시했다. 이를 위해서는 특히 에메랄드 사령관이 그의 순양함의 메커니즘이 얼마나 신뢰할 수 없는지, 잘못된 시간에 실패했을 경우 어떻게 될지에 대해 잘 알고 있었기 때문에 진정한 용기를 가져야했습니다. 마지막으로 V.N.의 모든 행동. 밤에 블라디미르의 만에 들어가는 결정을 포함하여 일본에서 분리 된 후 Fersen은 러시아 순양함에 제시되어야하기 때문에 상황에 상당히 합리적이고 적절했습니다.
분명히 V.N. 페르 센은 에메랄드가 좌초 된 후에도 당황하지 않았습니다. 그러나 그에게 맡겨진 배에 대한 책임의 무거운 짐, 쓰시마로의 9 개월 전이 피로, 격렬한 점수로 전투에서 패하는 심리적 스트레스는 다음과 같은 생각을 불러 일으켰습니다.“일본인은 가까워지고 에메랄드를 사로 잡으려고합니다. 나는 이것이 실제로 "침입 적"이되는 것을 막을 수있다. 분명히 V.N. 퍼젠은 배를 적에게 항복해야했다. 그는 제독 N.I.의 예를 따르고 싶지 않았고 또한 원하지 않았다. 네보가 토바.
저자에 따르면, 순양함 에메랄드의 사령관은 겁쟁이를 비난해서는 안됩니다. V.N.은 주목할 만하다. 크루저를 파괴하는 페르 센은 경기를하지 않은 것 같았으며, 그가 옳은 일을하고 있다는 것을 절대적으로 확신했습니다. V.N. 페르 센은 어떤 형태의 신경증 또는 다른 형태의 정신 장애이며,이 경우는 의학적 관점에서 연구되어야합니다.
그러나 다른 것은 의심의 여지가 없습니다. 군함 사령관은 신경증과 같은 사치를 누릴 수 없으며 어떤 상황에서도 심리적으로 안정적이어야합니다. V.N. 아쉽게도 Fersen은 그렇지 않았습니다.
V.N.에 대해 논쟁 할 수 있습니다. 페르 센 골드 оружие "에메랄드"의 획기적인 "용기를위한"비문으로. 그러나 저자에 따르면, 미래에 그는 러일 전쟁 이후 V.N.과 같이 현실에서 일어난 함선 사령관, 특히 군함의 분리로 임명되어서는 안된다. 페르 센은 오로라 순양함, 제 2 광산 부서, 순양함 여단, 심지어 발틱 함대 전함 여단을 지휘했습니다. 아마도 그는 주요 항구 사령관처럼“해안”위치에 남아 있거나 사임하도록 설득되었을 것입니다.
계속 될 ...
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