군사 검토

국방부는 134 년까지 Tu-2033를 계속 운영 할 것이다

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국방부는 134 년까지 Tu-2033를 계속 운영 할 것이다

러시아 국방부는 아직 Tu-134 작전을 포기할 계획이 없으며, 2033 년까지 수십 대의 항공기가 운항 중이다. RIA에서보고 뉴스 정보 출처를 참조하십시오.


기관의 소식통에 따르면, 군부는 적어도 134 년까지 수십 대의 Tu-2033 항공기를 가동 할 것이라고 밝혔다. 이 기계의 수명은 50 년이며,이 시대의 발표 날짜까지 국방부의 운영에서 "가장 어린"Tu-134에 도달 할 것입니다. 기존 Tu-134 차량은 서비스 수명이 다할 때마다이 등급의 다른 항공기로 점차 대체 될 것입니다.

국방부는 134 년까지 수십 대의 Tu-2033 항공기를 운항 할 예정이다

- 에이전시가 소스의 단어를 리드합니다.

가용 한 정보에 따르면 현재까지 Tu-36A와 Tu-134A-134의 3 대가 국방부 균형에있다. 2017 년에는 더 이상 사용되지 않는 Tu-134를 An-148로 대체 할 계획이 발표되었습니다.

Tu-134의 승객 버전은 작년에 러시아 국내선에서 제거되었습니다. 마지막 Tu-134는 20 년 2019 월 XNUMX 일에 최종 비행을했으며 이르쿠츠크에서 미르 니로 승객을 운송했습니다. 그런 다음 비행기는 노보시비르스크로 날아가 그곳에서 박물관을 만들었습니다. 항공.

143 의견
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  1. 빅터 _B
    빅터 _B 4월 23 2020 10 : 08 새로운
    0
    원칙적으로-오래된 말은 고랑을 망치지 않을 것입니까?
    어쨌든 군대에서 항공기 유형의 작동은 큰 재앙까지 계속된다는 것이 밝혀졌습니다.
    예-TF의 명령이 사망하기 전 Tu-104, 소치에서 재난이 발생하기 전에 Tu-154 (여전히 악용되면 미안!)
    음, Tu-134는 단순히 아름답습니다!
    1. svp67
      svp67 4월 23 2020 16 : 38 새로운
      +4
      제품 견적 : Victor_B
      음, Tu-134는 단순히 아름답습니다!

      Ту-154 красивше... Но эта "стрелка" любого пересвистит..не зря же его "свистком" зовут
      일반적으로 많은 질문이 있습니다. 그것은 말했다
      가용 한 정보에 따르면 현재까지 Tu-36A와 Tu-134A-134의 3 대가 국방부 균형에있다.
      이것이 바로 이런 유형이지만 Tu-134 Sh와 Tu-134 UBL을 몇 개 더 사용할 수 있습니까?
      И вот кто из них действительно очень необычен и красив, так это "Черная жемчужина"


      2017 년에는 더 이상 사용되지 않는 Tu-134를 An-148로 대체 할 계획이 발표되었습니다.
      Ну эти планы можно точно перечеркивать...и видимо стоит думать о заказе вместо пассажирских "свистков" - Ил-114
  2. paul72
    paul72 4월 23 2020 10 : 12 새로운
    -6
    그것들을 슈퍼 제트로 바꾸자, an-148이 또 뭐야?
    1. 이전에
      이전에 4월 23 2020 10 : 24 새로운
      +7
      Superjet과 TU-134를 비교하면 마치 열심히 일하는 사람과 친구를 비교하는 것과 같습니다.
      훌륭해 보이지만 실제로는 엉망입니다. 셰레 메티 예보에 상륙 한 것을 기억하십니까?
      그렇습니다. Gulkin과 함께 러시아어가 있습니다 .....
      1. Servisinzhener
        Servisinzhener 4월 23 2020 10 : 35 새로운
        + 18
        여자의 문제는 아니었고, 무시는 오두막에 앉아 있었다.
        그렇습니다. Gulkin과 함께 러시아어가 있습니다 .....
        그러나 이것은 특히 모스크바 지역에서 심각한 문제가 될 수 있습니다. 때문에 구성품의 공급이 금지 될 수 있으며 항공기가 바로 작동합니다.
      2. AS 이바노프.
        AS 이바노프. 4월 23 2020 10 : 59 새로운
        + 15
        SSJ의 넌센스는 그림이었습니다. 스트립에 비행기를 놓을 수 있습니다. An-2에서 B-787까지.
        1. Aviator_
          Aviator_ 4월 23 2020 11 : 04 새로운
          +9
          아에로플로트는 약물 훈련을 절약합니다. 실제로 이것은 FAC에 항공기를 수동으로 착륙 시키거나 (연료가 과부하 된 경우에도) 처음 시도였습니다. 알려진 결과. 섬망의 순서에 따라 연료가 생성 될 때까지 경로를 따라 비행하거나 공중에서 회전하는 것이 가장 좋지만 이는 지침을 직접 위반하는 것이므로 FAC는이를 따르지 않았습니다. 그것은 적어도 수동으로 심어야하지만 최소한 연료는 없어야합니다.
          1. AS 이바노프.
            AS 이바노프. 4월 23 2020 11 : 14 새로운
            +7
            Стоит признать, что нынешние "кнопочники" руками работают не очень. Отпороть такого "козла" надо еще умудриться. Куда торопились? Зачем досаживали?
            1. Aviator_
              Aviator_ 4월 23 2020 13 : 06 새로운
              0
              비디오는 PIC가 어떻게했는지 보여주었습니다. 모든 것이 옳았 고 수직 속도를 제거했지만 어떤 이유로 스트립 위 2m 높이에서 비행기가 추락했습니다.
              1. AS 이바노프.
                AS 이바노프. 4월 23 2020 13 : 24 새로운
                +3
                높은 정렬, 무거운 차에서 가스를 제거한 후 플럽. 그리고 반등 후, 그는 역병을 시작했다.
                1. 고대의
                  고대의 4월 23 2020 14 : 14 새로운
                  + 10
                  인용구 : AS Ivanov.
                  높은 정렬, 무거운 차에서 가스를 제거한 후 플럽.

                  모든 적절한 존중 음료수 пишите всё так, вот только выравниванием там...и не "пахнет".
                  КВС как "зачарованный" "шуровал" РУС'ом "от себя -на себя до крайних положений".
                  인용구 : AS Ivanov.
                  무거운 차에서 가스를 제거

                  КВС сделал ещё хуже - перевел РУД в положение «МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС», но .....раскрытия створок реверса не произошло, так как отсутствовали сигналы обжатия основных стоек шасси. А дальше..."второй плюх"
                  인용구 : AS Ivanov.
                  반등 후, 그는 역병을 시작했다.

                  После отделение после второго "плюха" он "сунул" РУД'ы в о "ВЗЛЁТНАЯ ТЯГА", а РУС потянул на себя до упора, но...тяги как не было так и не стало (причины выше описал).
                  Дальше третий "плюх" на V где-то 250, с перегрузкой 5 g. на частично разрушенных основных стойках.
                  И как следствие всего этого.."деяния"-произошел подлом основных опор шасси, дальнейшее разрушение конструкции самолета с разливом топлива и пожаром
                  1. AS 이바노프.
                    AS 이바노프. 4월 23 2020 14 : 38 새로운
                    +3
                    Я на этом типе не летал, у меня даже реверсов не было, у меня "винты с упора" Я увидел, что пилот после первого отскока пытался досаживать дачей штурвала от себя.
                    1. 고대의
                      고대의 4월 23 2020 15 : 34 새로운
                      + 10
                      인용구 : AS Ivanov.
                      나는 첫 번째 바운스 후 조종사가 조타실을 귀찮게하려고 시도하는 것을 보았습니다.

                      Что бы не переводить вопрос в "плоскость" спора ...вот...выдержки из отчёта МАК :
                      По данным отчета, комиссия квалифицирует ее как "очень грубую", так как величина перегрузки была более 2,55g.
                      최대 착륙 질량을 초과하는 질량을 가진 비행기의 거친 착륙에는 수직 과부하가 1.94-2.25 g 인 착륙 및 수직 과부하가 2.25 g를 초과하는 착륙이 포함됩니다.
                      "직접 모드"모드에서는 브레이크 플랩 (스포일러)의 자동 해제가 제공되지 않으며 승무원은 수동 스포일러를 생산하지 않았습니다.

                      접근하는 동안 피치의 측면 제어 핸들 (BRU)에서 진폭이 증가하는 PIC의 제어 동작이 최대치까지 기록되었습니다. "나만의"최고 속도까지상대적으로 극한의 위치에서 장기간 유지.

                      활주로 입구 끝에서 ≈ 900m, 계기 속도 158 kt (293 km / h)에서 활주로 항공기의 첫 접촉이 발생했습니다.

                      착륙 후, 항공기는 5 m 이하의 높이로 분리되었다.

                      "Согласно Бюллетеню для летного экипажа «Техника выполнения посадки» в случае незначительного отделения (менее 5 ft) самолета от ВПП после касания необходимо зафиксировать БРУ в положении, достигнутом в момент касания, не допуская изменения угла тангажа и удерживая РУД в положении IDLE, и завершить посадку.
                      또한, 특히 피치 각도를 따라 각속도가 큰 거친 착륙 후에 피치 각도를 증가시키지 마십시오.
                      В случае высокого отделения (более 5 ft) самолета от ВПП после касания, необходимо зафиксировать БРУ в положении, достигнутом в момент касания и, не допуская изменения угла тангажа, выполнить уход на второй круг".

                      분리 후에도 BRU는 계속 "완전히 떨어져있는"위치에 유지됩니다이로 인해 다이빙의 각진 피칭 속도가 10.5m / s로 발전했으며, 다이빙을 위해 피칭 각도가 4º로 급격히 감소했으며, 전방 랜딩 기어에 앞서 항공기의 두 번째 착륙이 이루어졌습니다.
                      재 착륙은 2.2kt (155km / h)의 계기 속도로 첫 착륙 후 287 초 후에 발생했습니다.
                      Понимаю, что много.."букFF", но....выделил основное по нашей теме и как вывод -...он как..."баран" упёрся рогом в ВПП и так и держал РУС до повторного .."плюха", так ни о каком там..." досаживании дачей штурвала"..не может быть и речи!
                      감사합니다 병사
                      Так что.."минус".....не обьективен 눈짓
                      1. AS 이바노프.
                        AS 이바노프. 4월 23 2020 16 : 00 새로운
                        +2
                        난 그냥 당신을 위해 더하기 기호를 넣어.
                      2. 고대의
                        고대의 4월 23 2020 17 : 42 새로운
                        +4
                        인용구 : AS Ivanov.
                        난 그냥 당신을 위해 더하기 기호를 넣어.

                        Звиняйте......"не донес"....на старости-то лет......хорошо что не .."вне полигонное" 음료수 병사
                    2. 피트 미첼
                      피트 미첼 8 5 월 2020 15 : 15 새로운
                      +4
                      hi 하지만 그는 이미 인터뷰를하고 있는데, 읽지 않았습니까?
                    3. 고대의
                      고대의 8 5 월 2020 15 : 27 새로운
                      +5
                      인용구 : Pete Mitchell
                      이미 인터뷰를했는데 읽지 않았습니까?

                      Да читал..дня два-три назад......впечатления..."двоякие" 의지
                    4. 피트 미첼
                      피트 미첼 8 5 월 2020 15 : 30 새로운
                      +4
                      글쎄, 그 사람은 희미한 마음을 가진 시민들의 관심을 분산시킬 준비가되어있었습니다. 그러나 나는 디자인과 인증에 충돌이 있다고 생각합니다.
                    5. 피트 미첼
                      피트 미첼 8 5 월 2020 15 : 33 새로운
                      +4
                      알려진 데이터를 놓치지 않았다면 실패한 대피 카드에서 벗어날 수 없으며 이는 범죄입니다.
                    6. 고대의
                      고대의 8 5 월 2020 15 : 39 새로운
                      +5
                      인용구 : Pete Mitchell
                      실패한 대피 카드에서 벗어날 수는 없지만 범죄입니다

                      Здесь я с вами полностью согласен..."молитва" это ..обязаловка! Первое что слущают это речевые самописцы и выплывают все косяки по" нарушению" РЛЭ.
                    7. 피트 미첼
                      피트 미첼 8 5 월 2020 15 : 46 새로운
                      +4
                      체크 카드를 읽거나 조치를 수행하지 못하는 다른 위반 외에도 피난 실패는 엔진을 운행하는 승객의 방출이며, 엔진은 거품으로 채워진 후 일어 섰습니다.
                2. 고대의
                  고대의 8 5 월 2020 15 : 37 새로운
                  +4
                  인용구 : Pete Mitchell
                  그러나 나는 디자인과 인증에 충돌이 있다고 생각합니다.

                  Немного "знаком" со "стилем работы ведомства г-жи Анодиной"....варианты могут быть разные.....уже писал..."кто и как может открывать дверь ногой"...вспомните покойного Андрея Николаевича.....
      3. NN52
        NN52 4월 23 2020 19 : 53 새로운
        +5
        고대의
        RUS와 조이스틱을 구별합니까? 아니면 상관하지 않습니까?
        이 조이스틱으로 어떻게 비행 할 수 있는지 모르겠습니다.
        또한 개인 분석이 추악하기 때문에 재앙에 대한 인터넷 해석이 필요하지 않습니다.
        1. 고대의
          고대의 4월 24 2020 12 : 16 새로운
          -1
          제품 견적 : NN52
          RUS와 조이스틱을 구별합니까? 아니면 상관하지 않습니까?

          Для ОСОБО..."одарённых" 바보 выделю ЖИРНЕНЬКИМ ( понятно, что ТЫ летать не умеешь, но что бы читать и что-то понимать...в своей практике таких.."особей" не встречал).
          견적 - "IAC 보고서에서 발췌 :
          - BRU -측면관리.
          나는 (버릇이 없음)을 쓴다-RUS -항공기 통제.
          В чём разница???? В том, что "разбил" самолёт и угробил людей, что "педалировал" не РУС'ом , а БУР'ом.????
          Шли бы вы......."мимо" wassat
          1. NN52
            NN52 4월 24 2020 12 : 51 새로운
            +5
            Таких одарённых "гуголшкольников" я слышал много..
            나는 당신을 돌보고 ...
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. NN52
            NN52 4월 24 2020 15 : 18 새로운
            +6
            누가 30시에 그렇게 했습니까? 그리고 훨씬 더 군사 연금없이?
            다시 한 번 반복하고 Google에서 항공 연구를 시작하면 영리한 것을 빼낼 수 있습니다.
            당신은 나쁜 남학생처럼 많은 미소와 대문자를 가지고 있습니다.
            그리고 나는 무례하지 않는 것이 좋습니다 ...
          4. 고대의
            고대의 4월 24 2020 15 : 42 새로운
            -1
            제품 견적 : NN52
            누가 30시에 그렇게 했습니까? 그리고 훨씬 더 군사 연금없이?

            Твои письма мне выложить в "открытый эфир"? 깡패
            제품 견적 : NN52
            그리고 나는 무례하지 않는 것이 좋습니다 ...

            Детишкам рекомендуй...."рекомендатор"...липовый wassat
          5. NN52
            NN52 4월 24 2020 16 : 33 새로운
            +6
            누구에게 편지를? 이해가되지 않습니까? PM에서 나는 Random과 Sergey 1982에 대응했다.
            그리고이 사이트의 의견에서 나는 항공에서 은퇴하기 위해 32g을 남겼다고 썼다. (30 세가 아닌 2 년의 비행이 아니더라도 4 년의 서비스 기간이 더한 것입니까? 아니면 고대라는 별명을 가진 사람은 이것을 모르십니까? Google로 작성되지 않았습니까?)
            임의 종류의 연관성을 추적 할 수 있습니다. Random-Sergey 1982-Ancient.
            심지어 내 졸업장 사진을 올렸습니다.) 내 의견에 모든 것을 찾을 수 있습니다.

            그리고 비행 예약에 대한 나의 제안에 대해 최근에 여기에 병합 한 것 ..........

            Выложика мои "письма", как ты говоришь.
            당신이 나를 귀찮게하기 시작하는 무언가, 당신의 둔하고 pseudo-coolness ..
          6. 고대의
            고대의 4월 24 2020 17 : 07 새로운
            -2
            제품 견적 : NN52
            2 년의 비행, 이것은 4 년의 특혜 기간입니다.

            예, 연기의 포스트에서 beg.PDS와 그녀는 아직도이 포스트를 날고 있었습니까 ????
            А мне писал, что в 1999 году тебя списали напрочь да и твои "льготные выслуги" в 5-ти полках, в которых ты якобы успел послужить...вызывают большие сомнения...ну даже если и так 5 лет на лётной должности ,это 10.....четыре "школа", это 14.....где ещё то "года" чтобы уйти на пенсион в льготном исчислении по выслуге лет,а?
            Чем с тобой..ничтожеством мерится.."пипирками"...да я с тобой разговариваю через силу.
            Всё...иди .."мимо" уже окончательно...от тебя....."пахнет", как говаривал Pete Mitchell в одном шедевральном фильме. wassat
          7. NN52
            NN52 4월 24 2020 17 : 22 새로운
            +7
            내가 당신에게 쓴 편심입니까? 약 99도 쓰나요? 99 년에 나와 Lebyazhka (여기서 이사했다면 다시 둔 해지면 이해할 수 없음), 낮과 밤에 즉시 격추되었습니다. Lebyazhka는 어디에서 촬영했고 왜 그런가요?)
            와...
            랜덤? 또는 용기가있는 Sergey 1982? 의사 조종사, 당신의 얼굴을여십시오?
            음, 악취는 당신에게서 나옵니다 ...
            비행편에 대해 다시 무시 하시겠습니까?))))
  3. 피트 미첼
    피트 미첼 4월 24 2020 16 : 06 새로운
    +7
    글쎄, 당신은 서로 외교적이지 않아요, 그것으로 충분합니다 중지
    고대, 아마도 우리는 당신과 다른 세대 일지 모르지만, 내가 말했듯이, 위키 팬들에게 더 친숙하게 들리는 것들 중 일부는 예를 들어 그러한 명칭을 사용하지 않았습니다. 그리고 당신은 운명이 얼마나 줄 었는지 알고 있습니다. 아무도 묻지 않았지만 모든 일이 일어났습니다. 구체적으로 특별히 XNUMX 초 '노출'을 공유하고 전능자를 삭감 할 수 있습니다.
    이마에 그들이 당신을 잘라 무엇을 물어, 당신은 너무 condescending? 분위기가 있습니다-공유.
    다시 토론으로 돌아가
  4. 고대의
    고대의 4월 24 2020 16 : 37 새로운
    -2
    인용구 : Pete Mitchell
    글쎄, 당신은 서로 외교적이지 않아요, 그것으로 충분합니다

    Да я про него забыл и даже не вспоминаю, но...правильно в старину писали - " мал клоп...да вонюч" или.."моська тем сильна что лает на слона"?
    Дискуссия у меня была с Вами...какого..."это чудо "снова или опять.."встряло"? wassat
    А тем паче ..заявить мне..."я за тобой присмотрю"???? 빌레이
    자기 자신을 자신의 위치에서 벗어나려고하는 사람은 누구입니까?
    Так что я понимаю, что вы пытаетесь "грудью встать на защиту......." ваше право, но тогда уж будьте обективны, а то двойные стандарты так и.."прут" пример - ...он ко мне на ты, это нормально, а вот я к нему...это почему-то нонсес
    어딘가에 병사
    А насчёт.."впечатлений"...вот это вы зря.... всю его "родословную" знаю...нечему там .."впечатляться", разв что "мыкания по полкам", да "болячкам"....ну так ему не повезло....а вот чем он действительно может поделится, то военно-медицинскими учереждениями...это да...тут он .."спец"..по неволе.
  5. 피트 미첼
    피트 미첼 4월 24 2020 16 : 58 새로운
    +8
    내가 멍청한 번역에 대한 단서를 보내지 않은 사람은 내가 었습니까? 년 전
  6. 고대의
    고대의 4월 24 2020 17 : 36 새로운
    0
    인용구 : Pete Mitchell
    내가 멍청한 번역에 대한 단서를 보내지 않은 사람은 내가 었습니까? 년 전

    Нет...по такому вопросу к вам не обращался.( знаю,что вы очень хорошо владеете английским), но у меня старший...вообще (англо-американец с "помесью" немца, чуть меньше француза..а сейчас взялся ещё и за ..."аппенинский полуостров") 웃음
    이제 언제입니까? 빌레이
    번역에 전혀 문제가 없습니다 눈짓
  7. 피트 미첼
    피트 미첼 4월 24 2020 17 : 44 새로운
    +5
    언어는 유용합니다. 아버지는 오랫동안 이것을 느꼈고 나를 시험해 보았습니다. 그리고 이탈리아어로, 특히 걱정은 아닙니다. 언어가 너무 빠릅니다. 임의의 동지가 있었는데 설명해야했습니다 ...
    자비를 가지고 휴식을 취하십시오. 분수와 위키를 좋아하는 사람들이 많습니다.
  8. 고대의
    고대의 4월 24 2020 19 : 53 새로운
    -1
    인용구 : Pete Mitchell
    자비를 가지고 휴식을 취하십시오. 분수와 위키를 좋아하는 사람들이 많습니다.

    병사
  9. NN52
    NN52 4월 24 2020 22 : 26 새로운
    +5
    웃음 C 하이? 멋진가요?))))))
    그리고 그는 Taganrog에 착수 했습니까 ??? 나는 믿는다 ... 당신은 그것을했다.
  10. NN52
    NN52 4월 24 2020 22 : 36 새로운
    +5

    당신의 의견을 기다리고 있습니다.

    어떻게 기술 대학을 마치고 여기에 비행하는 법을 가르쳐 줄 수 있습니까? Rzhu)))
  11. Svarog51
    Svarog51 4월 24 2020 19 : 53 새로운
    +5
    부랑자 hi Есть на сайте "итальянец" под ником "Лайм" в английйской транскрипции. Дмитрий "рич" с ним в хороших отношениях. Если надо помочь в связи - могу в качестве парламентёра. Но Дмитрий и так всё поймёт, без моего вмешательства. Обратись для налаживания отношений.
  12. 피트 미첼
    피트 미첼 4월 25 2020 02 : 20 새로운
    +3
    인용구 : 고대
    .. 그런 질문에

    당신은 SUK-17이 Salvo에서 UPK-23에서 튀어 나왔을 때 날개의 회전 부분을 찢었을 때 사고에 대해 밝히는 죄인이 아니십니까?
  13. NN52
    NN52 4월 24 2020 19 : 57 새로운
    +6
    고대
    마지막으로 나는 여기에 비행 책의 실시간 사진을 제안 할 것을 제안합니다 (당신은 이것을 오랫동안 무시하고 있습니다). 그렇지 않으면 당신은 balobol입니다 (가볍게 넣으십시오).
    나는 모든 것을 분명히 설명했습니까?
    Otmazy는 비행장 (또는 당신이 잃어버린 거대 공격대가있는 책)은 받아 들여지지 않는다.

    그건 그렇고, 약에 대해 ... 나는 Funik에서 편지를 썼습니다.
  • 고대의
    고대의 4월 23 2020 13 : 47 새로운
    +8
    제품 견적 : Aviator_
    비디오는 모든 것이 옳은 것처럼 PIC가 어떻게했는지 분명히 보여주었습니다.

    Даже комментировать не хочется ваш.."пёрл" 병사
    Ещё раз посмотрите внимательно....нарушил ваш КВС всё, что только мог - повышенная Vпос ( почти 300 км/час) расчёт видели какой ? Дальше - "раскачка" самолёта (шуровал РУС из" крайности" в "крайность"), при первом отделении "сунул" РУС полностью от себя и "сел" на основную стойку ( дальше как в учебнике - "прогресс" am) ну и дальше кучу всяких "мелочей" приведших к резкому падению скорости и "плюханью" на бетон" с огромной перегрузкой".
    Итог можете посмотреть, как и всю "картину"
    1. Aviator_
      Aviator_ 4월 23 2020 14 : 45 새로운
      -4
      Ну а Ваш "пёрл" всё же прокомментирую. Оно, конечно, с дивана виднее, но как часто Вам приходилось сажать пассажира с полными баками после попадания молнии? Тем более, первый раз в ручном режиме. Тут стоит удивляться, что хоть кто-то спасся. Вина - на руководстве "Аэрофлота"
      1. 고대의
        고대의 4월 23 2020 15 : 09 새로운
        +7
        제품 견적 : Aviator_
        탱크가 가득 찬 승객을 얼마나 자주 착륙 시켰습니까?

        민간 항공기를 조종하지 않았기 때문에 절대로. 의뢰
        제품 견적 : Aviator_
        가득 찬 탱크

        У нас, в военной авиации стараются с головой.."дружить" и либо вырабатывают топливо,либо сливают аварийно. 병사
        그리고 Gmax.pos로 때때로 눈짓 и с весами не такими "мизерными" как на "Супере" wassat
        А так же и с гладким крылом и с неполностью выпущенными закрылками( это вообще регулярно), с ИОД практически каждую лётную смену если летаем в районе аэродрома, ну и так...по упр КБП и когда кого-нибудь "вывозишь" или ..."проверяешь".
        랜딩 구성에서 날개에 두 번 앉아 있지 않았습니다.
        글쎄, 많은 일이 일어났다.
        Так что наш (военный )уровень лётной подготовки это......."небо и земля", по сравнению с .."цивильными" 눈짓
        제품 견적 : Aviator_
        물론 소파에서 더 잘 보입니다.

        "Подкол" и ваш сарказм не принимается, так как я свой "диван" заслужил и потом и кровью...так что имею право..."побрюзжать" 웃음
        제품 견적 : Aviator_
        Тут стоит удивляться, что хоть кто-то спасся. Вина - на руководстве "Аэрофлота"

        여기서 나는 실질적으로 모든 것에 동의합니다 ...하지만 나는 민간 항공 함대의 조종사가 매우 진지하게 준비되고 비행 훈련 및 훈련이 모든 것이 좋은
        1. 사소한
          사소한 4월 23 2020 22 : 25 새로운
          +7
          인용구 : 고대
          . 그러나 Civil Air Fleet 조종사가 매우 진지하게 준비된 시간과 비행 훈련 및 훈련이 모두

          Вот именно было! Сейчас этого нет. У меня брат работает диспетчером в аэропорту, так он говорит, что в "рукопашную" уже давно не сажают! И по сути уже не умеют! А про диспетчеров... которые не знают про треугольник скоростей и говорить нечего.
        2. Aviator_
          Aviator_ 4월 25 2020 15 : 51 새로운
          +1
          У нас, в военной авиации стараются с головой.."дружить" и либо вырабатывают топливо,либо сливают аварийно.

          А Вы не можете предположить, что инструкции гражданской авиации и военной могут различаться? Тем более, что системы аварийного слива топлива на "Супербюджете" просто нет, как и на всех гражданских самолётах, сконструированных после 2005 года. Требование экологов (Греты Тунберг), однако.
      2. AS 이바노프.
        AS 이바노프. 4월 23 2020 17 : 06 새로운
        +6
        착륙을 초과하는 질량의 착륙은 RLE에 규정 된 절차와 시뮬레이터에서 수행되는 연습입니다.
        장비를 거부 한 엔진 때문에 착륙 장치보다 질량이 큰 An-26을 착륙해야했습니다. 우리는 이것을 배웠습니다. 글쎄, 우리는 직접 손으로 날아가는 방법을 알고있었습니다.
        1. 고대의
          고대의 4월 23 2020 17 : 51 새로운
          +5
          인용구 : AS Ivanov.
          착륙을 초과하는 질량의 착륙은 RLE에 규정 된 절차와 시뮬레이터에서 수행되는 연습입니다.

          Ну на Ту-22М3 "зазор" по Gпос. большой 78-88 тон. G max.пос- 92 тонны..в принципе то же нормально...а вот если больше и..."чего-нибудь" в довесок-типа...один двигатель, закрылки 23 и т.д....то там посадочная 400 ( и ограничения по пневматикам то же)...вообщем .."проблема"...но 3% от общего количества посадок разрешается. но затем обязательно через ТЭЧ.
          인용구 : AS Ivanov.
          엔진 키트의 고장으로 인해 An-26을 착륙하는 것보다 더 큰 질량으로 착륙해야했습니다.

          멋지다! 좋은
          인용구 : AS Ivanov.
          우리는 이것을 배웠습니다. 글쎄, 우리는 직접 손으로 날아가는 방법을 알고있었습니다.

          그래서 나는 거의 같다. 음료수 병사
      3. 니콜라이 그레크
        니콜라이 그레크 4월 25 2020 16 : 00 새로운
        +4
        제품 견적 : Aviator_
        Вина - на руководстве "Аэрофлота"

        vasheeeeeee 같은 조종사는 무죄 ?? 빌레이
  • 고대의
    고대의 4월 23 2020 13 : 29 새로운
    +6
    인용구 : AS Ivanov.
    Отпороть такого "козла" надо еще умудриться.

    Ну наши тоже..."могуть" да и на всех типах...но там как говорится.."сам "..ну в крайнем случае экипаж .."убил", а тут....пассажиры....тут надо быть мастером своего дела, а не как..."нынешнее племя ...граждан" 병사
  • 피트 미첼
    피트 미첼 4월 23 2020 11 : 16 새로운
    +8
    제품 견적 : Aviator_
    -비행하는 것이 가장 좋습니다 ....

    벼룩을 잡을 때 급히 필요합니다.: FAC는 앉거나 옳고 그름을 결정했습니다-또 다른 질문 /-엉덩이에 접근 할 때 소란을 피할 필요가 없었으며 모든 것이 잘되었을 것입니다.
    1. 고대의
      고대의 4월 23 2020 12 : 50 새로운
      +5
      인용구 : Pete Mitchell
      엉덩이에 접근 할 때 소란을 피할 필요가 없었으며 모든 것이 잘되었을 것입니다.

      Таки да...вот только для этого надо уметь пилотировать на руках, а не на .."автопилоте".
      Уже наверняка не помнят, да и не знали (если только в "школе"), что такое заход и посадка по ОСП .
      1. 피트 미첼
        피트 미첼 4월 23 2020 17 : 17 새로운
        +7
        인용구 : 고대
        조종 할 수 있어야합니다.

        조종사 일반적으로사용 가능한 모든 리소스를 사용할 수있는 기회가 있습니다. 그들이 스트립의 끝에 접근하기 위해 쌓아 놓은 모든 것을 생략 : 나는 앉기로 결정했다. 그는 예측적인 Windshear Warning / 전방에 소란 어쩌면 바람 전단 /, 지시의 존재를 기억하고 소란하기 시작했습니다. 이것은 그의 일을 사이드 스틱으로 설명하는 유일한 방법입니다 : 여러 번 앞뒤로 ... 사람들은 미친 듯이 미안합니다.
        그에게 보내는 문장은 전체 훈련 시스템의 문장이어야합니다. 아래에서 동료는 합법적이고 윤리적 인 본질에 대한 올바른 질문을합니다.
        Commercia, 그러나 매우 긍정적 인 예가 있습니다
        1. 고대의
          고대의 4월 23 2020 17 : 26 새로운
          +3
          인용구 : Pete Mitchell
          그에게 보내는 문장은 전체 훈련 시스템의 문장이어야합니다.

          나는 완전히 동의한다! 병사
        2. 리암
          리암 4월 23 2020 22 : 03 새로운
          -1
          인용구 : Pete Mitchell
          그는 방아쇠를 당겼을 때 / 앞뒤로 바람의 이동이 가능하고, 지시의 존재를 기억하고 소란을 느꼈다 : 이것은 그의 일을 사이드 스틱으로 설명하는 유일한 방법입니다.

          일반인이 이해할 수없는 용어를 전문가처럼 보이게하는 것이 페르시아인이 자신이 무엇을 쓰고 있는지를 항상 알고있는 것은 아닙니다). 실제로, 조종사는 예측 바람막이 경고가 아니라 수직 속도를 소화하기 위해 BRU와 협력하여이 사건들 사이에 XNUMX 분 반이 지났습니다.
          여기에 이야기를하기 전에이 재난에 관한 IAC 보고서를 읽었습니까?


          В 15 : 28 : 26 QNH를 따라 1600m (490ft) 높이를 통과 할 때 (높이
          1100m (335ft) 무선 고도계 WINDSHEAR 경보 감지
          기능에 따라 승무원 경고 시스템에 의해 생성되는 경고
          음성 메시지 "GO-와 함께 기상 레이더 전단 예측
          주위에, 윈드 셔가 있습니다. " 이 경고는 승무원에게
          비행 과정에 앞서 바람 전단의 존재 가능성. 작업 기간
          이 시간 동안 알람은 11 초였습니다. 2.5 경고 사이클이 울 렸습니다.
          (5 개의 음성 메시지, 각주기는 XNUMX 개의 메시지로 구성되며 간격은
          1 초주기). 승무원은이 경보의 작동에 대해 논의하지 않았습니다.
          참고 : QRH 섹션 "W / S AHEAD"(이 보고서의 1.18.8 섹션 참조)
          접근 단계에서이 알람이 트리거되면
          상륙 승무원은 XNUMX 라운드로 출발을 완료해야합니다. 같은에서
          시간, 섹션의 시작 부분에 승무원이
          바람 전단의 부재 및 다른 바람 전단의 징후, 및
          RWS 시스템이 작동 중이며이 경고 조치가 작동하지 않습니다
          필요합니다. 항공사 RPP에도 유사한 조항이 포함되어 있습니다.
          ............
          В 15 : 29 : 54 17 피트 (5.2m)의 실제 높이에서 경보 음
          "지체. RETARD ", 권장 높이 달성을 나타내는
          레벨링 공정 중 광석을“소형 가스”위치로 채취. 동시에
          경보의 출현으로 FAC는 광석을 청소하기 시작했습니다.
          "소형 가스"위치로 광석을 청소하는 것과 거의 동시에 PIC가 시작되었습니다.
          자체 추진 탄도 제어판을 8.8 (스트로크의 65 %)만큼 편향시키는 항공기의 정렬. 더욱이
          스위치 기어에서 FAC의 진폭 제어 동작 증가
          상대적으로 "나 자신으로부터"그리고 "자신을 향하여"최고 속도까지
          극한의 위치에서 장기간 유지. 이러한 제어 조치
          피치 각도가 번갈아 변경되었습니다 (+ 6º ...-2º). 거리에서 15:30:00에
          ≈ 활주로 입구 끝에서 900m, 계기 속도 158kt (293km / h)
          활주로 터치
          .
          1. Svarog51
            Svarog51 4월 24 2020 19 : 57 새로운
            +4
            라임 hi В с Бродягой в одной "локации", если на прямую свяжетесь - то я лишний.
  • 고대의
    고대의 4월 23 2020 13 : 58 새로운
    +2
    제품 견적 : Aviator_
    섬망의 순서에 따라 연료가 생성 될 때까지 경로를 따라 비행하거나 공중에서 회전하는 것이 가장 좋지만 이는 지침을 직접 위반하는 것입니다.

    물론 사실이 아닙니다. 당신이 쓰는 것은 그러한 상황에서 조종사의 순서이며, RLE뿐만 아니라 지침에 쓰여 있습니다.
    1.Иди спокойно на "руках" до ближайшего аэродроа ( если погода на своём не соответствует твоему уровню подготовки и текущему м/м при "ручном" заходе).
    .2. 구역이나 서클에 들어가서 정상적인 Gpos로 착륙하기위한 연료를 생산하십시오.
    3. 롤의 제한 사항을 준수하십시오 (15 그램 이하). V East. 520km / h 이하
    그리고 모든 것 병사
    .
    1. Aviator_
      Aviator_ 4월 23 2020 14 : 41 새로운
      +1
      번개가 비행기에 부딪친 후 쉽게 연료를 생산하는 방법과 같은 행동? 실제로, 그러한 비상 사태 이후 즉각적인 착륙 지시는 언론에서 발언되었으며 아무도이를 반박하지 않았다. 당신이 먼저입니다.
      1. 고대의
        고대의 4월 23 2020 15 : 24 새로운
        +1
        제품 견적 : Aviator_
        번개가 비행기에 닿은 후 쉽게 연료를 생산하는 방법과 같은 행동?

        물론, 이러한 타격이 조타 제어 시스템과 항공기 전력 시스템에 중대한 영향을 미치지 않는 경우.
        제품 견적 : Aviator_
        실제로, 긴급 상황 발생 후 즉시 착륙 지시가 언론에 전달되었습니다.

        처음으로 이것에 대해 들었습니다 ... 일반적으로 국내 미디어와 RLE wassat 지구와 목성과 같습니다.
        Есть такая организация МАК,надеюсь .."слышали" ( раз имеете позывной "Авиатор"?).
        Так вот по результатам расследования МАК озвучивает, что..."После попадания молнии у самолета, по выводам экспертов, отключился автопилот.
        그럼에도 불구하고 항공기 사령관 (FAC)은 상황을 정기적으로 평가했습니다.
        15:12:32에서 PIC는 수석 승무원에게 비행기가 돌아오고 있다고 설명하면서주의를 기울였습니다. "비상이 아니라 아무것도 돌아 오지 마라".
        또한 디스패처는 조종사에게 높이를 900m로 줄이고 방향을 바꾸도록 지시했습니다.
        FAC는 조난 경고를하지 않았다. 의뢰
        제품 견적 : Aviator_
        아무도 그것을 반박하지 않았습니다. 당신이 먼저입니다.

        Вы глубоко ошибаетесь...все кто, хоть немного связан с авиацией высказывали мнение, что здесь вся вина лежит только на КВС, а ни на каких-то там "внешних факторах воздействия", которые были признаны не критичными, для нормального завершения полёта и производства посадки. 병사
        Помните профессора Преображенского?........."вот ни каких и не читайте" wassat
        1. Aviator_
          Aviator_ 4월 23 2020 18 : 08 새로운
          +2
          물론, 이러한 타격이 조타 제어 시스템과 항공기 전력 시스템에 중대한 영향을 미치지 않는 경우.

          Насколько помню это событие почти годичной давности, снова на полосу этот "Супербюджет" разворачивал диспетчер, поскольку у КВС бОльшая часть электроники просто вырубилась, хорошо, что радиосвязь осталась. Приводилась картинка, как он на полосу заходил. Так что оценить степень повреждения за пару минут КВС вообще не мог.
        2. 리암
          리암 4월 23 2020 18 : 24 새로운
          -3
          인용구 : 고대
          여기서 모든 결함은 FAC에만 있습니다.

          RLE Superjet은 착륙시 다이렉트 모드로 전환하는 경우 지연시키지 않습니다.
          1. 피트 미첼
            피트 미첼 4월 23 2020 20 : 07 새로운
            +7
            스튜디오에서 다시, 바람직하게는 라이브 저널이 아닌 QRH
          2. 피트 미첼
            피트 미첼 4월 23 2020 21 : 40 새로운
            +6
            프랑스어를 잘하는 것 같습니까? 서류에 대해 말씀 드리겠습니다. 첫째, 그것이 항상 일치하지 않는 울타리에 쓰여 있다면, 이것은 귀하의 의견에 관한 것입니다. 둘째 : 가장 가까운 공항에 착륙한다고해서 서두를 필요는 없습니다. Google에서 도와드립니다
      2. 피트 미첼
        피트 미첼 4월 23 2020 17 : 23 새로운
        +8
        제품 견적 : Aviator_
        미디어에서 발언되었고 아무도 반박하지 않았습니다. 당신이 먼저입니다.

        사실, 그는 전혀 말로 서두를 이유가 없었습니다. 그는 착륙 준비를 위해 시간과 연료를 사용할 기회를 가졌습니다. 대신에 그는 서둘러 사망에 이르렀습니다. 결국 그것을 가져 가라 손에 비표준 구성으로 어떻게 제어되는지 침착하게 시도하십시오 ...
  • 니콜라이 그레크
    니콜라이 그레크 4월 25 2020 15 : 48 새로운
    +3
    제품 견적 : Aviator_
    아에로플로트는 약물 훈련을 절약합니다.

    즉, 운전 학교의 잘못으로 인해 운전자가 치명적인 사고를당한 경우 책임을 면제 해야하는 경우 운전 권한이 나쁜 운전 기술을 갖습니다. 뭐
  • 새 해의 날
    새 해의 날 4월 23 2020 16 : 35 새로운
    +2
    인용구 : AS Ivanov.
    SSJ의 넌센스는 그림이었습니다.

    이 넌센스의 레 갈리아를 지정하지 않고 어떻게 그가 사령관의 의자에 들어갔습니까?
  • 고대의
    고대의 4월 23 2020 12 : 48 새로운
    +5
    제품 견적 : 이전
    셰레 메티 예보의 상륙을 기억하십니까?

    А что там помнить? Как .."компютерные пилоты" развалили самолёт и погубили людей?
    Так один тренажёр, без практики...никогда до добра не доводит, а тем более при регулярной посадке в "автомате"...без ручного управления это...слов нет... 병사
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 4월 23 2020 17 : 32 새로운
      +8
      인용구 : 고대
      .."компютерные пилоты" развалили самолёт и погубили людей?
      Так один тренажёр, без практики...никогда до добра не доводит, а тем более при регулярной посадке в "автомате"...без ручного управления

      당신은 정말 모든 것을 단순화합니다. 나는 그들이 기계에 모든 착륙을하지 않을 것이라고 확신합니다. 아마도 조건에 따라 약 3-5 % 정도입니다.
      나는 현대의 모든 것을 비난하지 않을 것입니다-불행히도 그렇게 가르쳤습니다. 그리고 우리의 불행에 대해, 그들 중 많은 사람들은 성장하고 자신감을 갖고 싶어하지 않습니다. 누가 근접을 금지합니까? 그렇습니다, 아무도, 단지 욕망도 따라 잡는 것을 두려워하지 않습니다. 여러 가지 이유를 물어보십시오. 사업가가 이해하지 못하면 비행과 주축 대의 균형이 주축 대까지 내려갑니다.
      1. 고대의
        고대의 4월 23 2020 18 : 00 새로운
        +3
        인용구 : Pete Mitchell
        나는 그들이 기계에 모든 착륙을하지 않을 것이라고 확신합니다. 아마도 조건에 따라 약 3-5 % 정도입니다.

        나는 당신과 논쟁하지 않을 것입니다, 당신은이 프로에 있습니다! 병사
        Читал как то в выпуске АЕХ мысли "граждан", так рассказывали что руководство компании чуть ли не в приказном порядке заставляют садится только в "автомате" 의지
        Ну а про нынешнее поколение.....окончил школу,сел на правую чашку, 4500 "навозили" ( очем сомневаюсь, что КВС позволяет правому взлёт, а тем более посадку...про полёт на руках с пассажирами на эшелоне...вообще не говорю)...так что...даже не знаю, что и сказать.?
        Одна надежда на "вояк", которые увольняются и идут в "цивилизацию"? Но таких не очень много...а потребности то...большие. 의지
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 4월 23 2020 18 : 18 새로운
          +8
          글쎄요, 비행장이 준비되어 있지 않고 수압 파쇄가 소문이 아니라면 소용이 없습니다. 또 다른 것은 자동 조종 장치를 최소로 끌 수 있으며 10000ft에서 가능하다는 것입니다. echelon에서는 모든 것이 괜찮다면 손으로 날아갈 수는 없지만 탐색의 정확성으로 인한 것이므로 의미가 없습니다.
          안전과 자본가의 이익 사이에서 균형을 찾아야합니다. 유럽의 대형 저비용 업체가 좋은 예입니다. 저비용 항공사를 사지 마십시오. 조종사는 무자비하게 찢어지고 아주 빨리 매우 좋은 수준으로 훈련됩니다. 약한 사람들은 단순히 견딜 수 없습니다.
          희망은 전사에게는 해당되지 않지만 긍정적 인 요소이지만 시스템에 대한 희망은 책의 첫 번째 항목에서 조종석에 이르기까지이며 자동 조종 장치는 더 이상의 흥분과 후속 통제없이 연결을 끊는 것을 배웁니다 ...
      2. 리암
        리암 4월 23 2020 18 : 26 새로운
        +1
        인용구 : Pete Mitchell
        나는 그들이 기계의 모든 착륙을하지는 않을 것이라고 확신합니다.

        러시아 항공사는 자동으로 만 탑승하고 탑승해야합니다.
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 4월 23 2020 18 : 30 새로운
          +7
          스튜디오에 부탁합니다.
          대답하기 전에 요구 사항을 살펴보십시오.
          1. 리암
            리암 4월 23 2020 18 : 37 새로운
            +1
            하나님을 위해, 열린 비밀.
            https://denokan.livejournal.com/157795.html
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 4월 23 2020 18 : 53 새로운
              +5
              파트 A가 예가 될 수 있습니까? 동지들은 결국 모든 것을 설명했다고 생각합니다
            2. 피트 미첼
              피트 미첼 4월 23 2020 19 : 33 새로운
              +6
              A 부분은 어떻습니까? 회사 이름이 보이는 것이 바람직합니다
              1. 리암
                리암 4월 23 2020 21 : 46 새로운
                -2
                재미있는 이야기는 적어도 일부 문서에 대한 링크로 전혀 지원되지 않습니다.
                В распоряжении «Фонтанки» оказались документы, по которым тренировали Дениса, Максима и других пилотов летного отряда «Сухой Суперджет 100» авиакомпании «Аэрофлот». «Методические материалы по тренировке и проверке пилотов на комплексном пилотажном тренажёре RRJ-95 (другое название «Сухого Суперджета 100». – Прим. "Фонтанки")» подписаны заместителем генерального директора – лётным директором ПАО "Аэрофлот – Российские авиалинии" Игорем Петровичем Чаликом. Они охватывают период подготовки пилотов с июля 2016 года по июнь 2019 года.

                복잡한 시뮬레이터에서 여러 시간 동안 해결 된 모든 유형의 상황을 나열합니다. 이 모드는 다양한 모드의 다양한 시스템 및 제어 기능과 다양한 장애로이 유형의 항공기 조종석을 완벽하게 시뮬레이션합니다. 시뮬레이터 교육에 관한 문서는 조종사가 모든 자동 시스템의 도움없이 방치 될 때 직접 모드에서 Sukhoi Superjet 100 항공기의 제어 개발에 대해 언급하지 않습니다. Aeroflot 항공사 인 Sukhoi Superjet 100 비행대 조종사들은 문서의 진위와 직접 모드 Fontanka 관리를위한 시뮬레이터 교육의 부족을 확인했습니다.

                아에로플로트 수 코이 슈퍼 제트 100 항공기 사령관은 폰 탄카에게 자신의 이름과 성을 표시하지 말라고 요청했다. -또한 자동 보호 및 지원 시스템이없는 가장 어려운 모드 인 직접 모드에서의 파일럿은 시뮬레이터의 훈련 프로그램에 전혀 포함되지 않으며이 유형으로의 재교육 단계에서도 교육되지 않습니다. 관리 기능은 문서에 언급되어 있지만 아무것도 지식하지 않아도됩니다.
                .
                1. 피트 미첼
                  피트 미첼 4월 23 2020 21 : 58 새로운
                  +4
                  위의 내용을 읽어보십시오. 파트 d?
                  1. 피트 미첼
                    피트 미첼 4월 24 2020 14 : 18 새로운
                    +5
                    제품 견적 : Pete Mitchell
                    ... 파트 A? 파트 d?

                    인용구 : Liam
                    재미있는 이야기는 일반적으로 최소한 일부 문서에 대한 링크로 지원되지 않습니다.

                    A / D 및 기타 항공사의 기타 문서가있는 경우 재미있는 이야기분수 출처로 가져와 자비를 베푸십시오-계속 읽으십시오 무르 질카 VO에 의해 방해받지 마십시오.
                    분수를 사용하여 RossAviation과의 개인적인 토론에 참여하는 것이 좋습니다.
                  2. 리암
                    리암 4월 24 2020 15 : 43 새로운
                    -2
                    시민 이야기꾼, 당신은 당신의 재미있는 이야기를 혼동하고 홍수 사람들의 99 %는 어떤 주제에 대한 게시물을 작성 파트 A / D 항공사)
                    PySy. Fontanka는 이러한 문서를 스캔하므로 MAK 선주문부터 시작하여 최소한 주제에 대한 내용을 읽으십시오. 무르 질카 예측 Windshear 경고 클릭 정보)
                  3. 피트 미첼
                    피트 미첼 4월 24 2020 15 : 59 새로운
                    +5
                    원본을 믿으십시오. 그러나 분수를 믿을 준비가되면
                    제품 견적 : Pete Mitchell
                    RossAviation과 함께 전일제 의견에 참여하는 것이 좋습니다.

                    인용구 : Liam
                    Fontanka는 이러한 문서를 스캔합니다.

                    회사 이름이 어디에 있습니까? 그리고 다시 반복합니다 : 적어도 문서 구조로 문서를 읽으면 더 분명해질 것입니다.
                  4. 블라디미르 로스토프 스키
                    블라디미르 로스토프 스키 4월 24 2020 19 : 17 새로운
                    0

                    이 재난에 대한 훌륭한 비디오가 있습니다.

                  5. 블라디미르 로스토프 스키
                    블라디미르 로스토프 스키 4월 24 2020 19 : 37 새로운
                    +1
                    조종사들은 무자비하게 찢겨져 매우 빠르게 좋은 수준으로 끌려갑니다.

                    동영상 아래 댓글에서 클리핑 :
                    "Как пилот-инструктор A320 скажу, что деградация навыков ручного пилотирования - реальная и серьезная проблема в современной гражданской авиации. В моей практике у меня случался отказ, приведший к переходу самолета в Direct Law.

                    Пилотирование в реальных условиях в этом режиме при отсутствии практических навыков (не наработанных, на тренажере) требует от летчика максимальной концентрации внимания, при которой образуется "туннельное зрение", которое зацикливает пилота на пилотировании и ему не хватает внимания на остальные факторы. В этот момент как никогда важны поведение и навыки второго пилота, который должен подсказать, скомандовать или даже самостоятельно инициировать уход на второй круг (установив РУД на взлетный режим), что нужно было сделать при первом отскоке. Так как "досаживать" в этом режиме уж точно никто никогда не тренировался и реакция самолета на движения сайдстика не такая, как летчики привыкли за годы практики в нормальных полетах.

                    Почему человек, прошедший "по документам" подготовку к тому чтобы справиться с возможной ситуацией не справился? Потому что он плохой? Ошибся? Или потому что комплекс недоработок в программах подготовки летного состава, в организации летной работы и еще во многих других местах сделал возможным данное летное происшествие?"
                  6. 피트 미첼
                    피트 미첼 4월 24 2020 20 : 55 새로운
                    +6
                    인용문 : Vladimir Rostovsky
                    человек, прошедший "по документам" подготовку к тому чтобы справиться с возможной ситуацией не справился? ... Ошибся? Или потому что комплекс недоработок в программах подготовки летного состава, в организации летной работы и еще во многих других местах сделал возможным данное летное происшествие?"
                    나는 당신 자신이 당신의 질문에 모두 대답했다고 생각합니다. 재 훈련은 모든 것을 다룰 수는 없으며 적어도 XNUMX 년의 준비주기를 거쳐야하고 다시 원으로 돌아 가야합니다. 그리고 당신은 또한 선에 게으르지 않아도되고 때로는 자신의 두뇌와 손을 일로 옮길 필요가 있습니다.
                  7. 블라디미르 로스토프 스키
                    블라디미르 로스토프 스키 4월 25 2020 07 : 10 새로운
                    +1
                    나는 아무 질문도하지 않았다. 이것은 조종사에 의한 하나의 큰 논평에서 나온 것입니다. 방금 빈 줄로 여러 부분을 나눕니다. 이것은 끝에 만 닫는 따옴표로 이해할 수 있습니다. 나는 어떤 문제에 대해 정통한 사람들로부터 정보를 많이 얻을수록 (la Dushenov 등이 아님) 상황을 이해하는 것이 더 좋기 때문에 그와 비디오를 가져 왔습니다.

                    아래 비디오와 의견에서 나는 다음과 같은 결론을 내렸다. 비행기가 제대로 작동했으며 조종사가 회사가 제대로 준비하지 않았고 조종사 가이 긴급 상황에 대비하지 않았기 때문에이 경험이 없었기 때문에 필요한 경험이 없었습니다. 예, 문제는 복잡하고 다 단계적입니다.
                  8. 피트 미첼
                    피트 미첼 4월 25 2020 12 : 46 새로운
                    +5
                    내 의견으로는, 당신은 이미 이해했다 : 문제는 체계적이다. 위에서 언급 한 바와 같이 : FAC에 대한 문장은 전체 시스템에 대한 문장이 될 것입니다.
          2. Svarog51
            Svarog51 4월 24 2020 20 : 01 새로운
            +3
            Вижу уже "сцепились", и в одном регионе. Может снизить накал?
  • 로즈 56
    로즈 56 4월 23 2020 13 : 25 새로운
    +2
    차를 혼동하지 말고 조타 장치를 가우 징하십시오.
  • Servisinzhener
    Servisinzhener 4월 23 2020 10 : 39 새로운
    +6
    '14 년의 사건 이전에는 그러한 계획이있었습니다. 그러나 현재 An-148은 끝났다.
    1. 니콜라이 그레크
      니콜라이 그레크 4월 25 2020 16 : 26 새로운
      +5
      제품 견적 : Servisinzhener
      그러나 현재 An-148은 끝났다.

      신께 감사합니다 !!
  • knn54
    knn54 4월 23 2020 10 : 44 새로운
    +9
    낮은 엔진으로 인해 수퍼 제트 군이 거부되었습니다.
    -An-148 Voronezh가 더 이상 출시되지 않습니다.
    Tu-204는 남아 있지만 Tu-154를 대체하고 있습니다.
    1. Stas157
      Stas157 4월 23 2020 13 : 45 새로운
      -5
      제품 견적 : knn54
      Tu-204는 남아 있지만 Tu-154를 대체하고 있습니다.

      Turboprop IL-114가 될 것입니다. Tu134의 치수에 가깝습니다.
  • sanik2020
    sanik2020 4월 23 2020 10 : 22 새로운
    +2
    그렇습니다. 비행기를 타게하세요. 불쌍한 일입니다. 새로운 사람들에게는 더 많은 돈이 필요하지만,이 노인들과 사람들은 주로 훈련과 작은 교통 수단에 사용됩니다.
    1. den3080
      den3080 4월 23 2020 10 : 29 새로운
      +2
      쿠바에서 한 번 AN-24를 탔습니다. 아마 흐루 쇼프 시대로 돌아 왔을 것입니다.
      페인트를 벗기고 (내부 및 외부), 좌석 뒤쪽에 기대어 앉을 수는 없습니다.
      적어도 불쾌했습니다. 그러나 선택의 여지가 없었습니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 4월 23 2020 10 : 45 새로운
        +3
        제품 견적 : den3080
        쿠바에서 한 번 AN-24를 탔습니다.
        쿠바 인들은 미니 버스를 만들기 위해 모든 것의 대가입니다. 범죄는 없습니다. 쿠바 인)))
        1. Aviator_
          Aviator_ 4월 23 2020 11 : 06 새로운
          +2
          Летал там на маленьком "Эмбраере". Самолёт как самолёт, облупленный немного, но уютный.
        2. AS 이바노프.
          AS 이바노프. 4월 23 2020 11 : 56 새로운
          +6
          아르헨티나의 MVL에서 비행하는 것을 보지 못했습니다. 당신이 기억하는 것처럼, 당신은 떨 것입니다.
      2. 피트 미첼
        피트 미첼 4월 23 2020 11 : 21 새로운
        +8
        제품 견적 : den3080
        한 번은 AN-24 ... 필링 페인트 (내부 및 외부)로 날아갔습니다. 시트 뒤쪽에 기대어 앉을 수는 없습니다.
        적어도 불쾌했습니다. 그러나 선택의 여지가 없었습니다.
        귀하의 설명에 따르면, 쿠바를 2008 년 우크라이나와 Boryspil-Odessa 항공편으로 변경하십시오 : An-26 군대와 같은 따뜻함을 기억했습니다 .... 나는 다르게 돌아 왔습니다.
        1. 고대의
          고대의 4월 23 2020 12 : 56 새로운
          +3
          인용구 : Pete Mitchell
          나는 그 따뜻한 따뜻함과 An-26 군대를 기억했습니다 ..

          빌레이 .... 또는 ZS 또는 귀마개를 가지고 다녔습니까? 그리고 철제 가게에서 엉덩이를 때리는 즐거움은 무엇입니까?
          А "грохоту " в нём как в Бе-12.
          1. 피트 미첼
            피트 미첼 4월 23 2020 16 : 35 새로운
            +7
            민간인 우크라이나 An-24와 비교할 때, 군대 -26은 따뜻함으로 기억했습니다. 또한 편안함의 수준은 거의 같습니다
            1. 고대의
              고대의 4월 23 2020 17 : 36 새로운
              +3
              인용구 : Pete Mitchell
              나는 -26 따뜻하게 기억

              글쎄요, 나는 아마추어를 의미합니다. 눈짓
              Но у меня до сих пор воспоминания от перелёта Мары-Кабул-Шиндант на Ан-26....как у ребят, которые "на длинных винтах" по 17 часов летают......тот же грохот в ушах . wassat
              1. 피트 미첼
                피트 미첼 4월 23 2020 17 : 39 새로운
                +6
                인용구 : 고대
                글쎄요 ... :

                그렇습니다. 나도 전혀 열성적이지 않았지만 누가 우리에게 물었습니다. 그러나 2008 년에 An-24는이 말이 엉망입니다.
                1. NN52
                  NN52 4월 23 2020 20 : 04 새로운
                  +5
                  피트 미첼 (Pete Mitchell)
                  Нормально так я полетал в январе 2016 г на военном Ан 26.. Комфорт "военный", я не жаловался на "железные" лавки, всё норм.. Бельбек-Мариновка-Саваслейка..
                  Братишка тоже не жаловался, и "был доволен".
    2. 오리온 빗트
      오리온 빗트 4월 23 2020 11 : 16 새로운
      +3
      인용문 : sanik2020
      예, 그들이 날아 가게 해줘 요

      실제로, 큰 비행기, 그들이 날아 가자. 유지 보수가 필요한 시간이며 문제가 없습니다.
  • bober1982
    bober1982 4월 23 2020 10 : 39 새로운
    +4
    조종 오류를 용서하는보다 안정적인 항공기 (Tu-134)를 찾는 것은 어렵습니다.
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 4월 23 2020 11 : 16 새로운
      +5
      А звук от движков какой! Как верещит. Ни с чем не спутаешь "свистка"
      1. bober1982
        bober1982 4월 23 2020 11 : 22 새로운
        +4
        글쎄, 당신이 원하는 것은 비행기가 반세기 전에 만들어졌습니다.
        "Маленькая Тушка" - хороший самолет.
    2. 피트 미첼
      피트 미첼 4월 23 2020 11 : 24 새로운
      + 10
      내가 실수하지 않으면 장로는 이렇게 말했습니다. 작은 투폴 레프 전체 운영 기록에는 비행기에 하나의 사고가 있고 논란의 여지가있는 사고가 있습니다.
  • Alex_59
    Alex_59 4월 23 2020 10 : 44 새로운
    +4
    마치 선택의 여지가있는 것처럼. 이 클래스에는 새로운 국산 항공기가 없습니다. 그리고 우리는 제재 때문에 국제 프로젝트를 사용할 수 없습니다. 2033 년까지는 아무것도 남지 않았습니다. 그들은 무엇을 쫓을까요?
    1. Piramidon
      Piramidon 4월 23 2020 10 : 52 새로운
      +1
      제품 견적 : Alex_59
      그들은 무엇을 쫓을까요?

      운송업자를 타실 수 있습니다.
      1. Alex_59
        Alex_59 4월 23 2020 13 : 52 새로운
        +7
        제품 견적 : Piramidon
        운송업자를 타실 수 있습니다.

        Вы же в курсе, что Ту-134 в министерстве обороны используются как личные самолеты в высшем командном звене и оборудованы для работы командира и его штаба?Ту-134 имеют специальный индекс Ту-134СУС, СУС-специальный узел связи, в простонародном обозначении - "шило в попе", там на филейной части антенна характерная. И там не только аппаратура, но и определенные удобства для работы имеются. Плюс размеры, дальность и прочие ТТХ Ту-134 идеально подходят именно для такой цели. Гонять ради командующего округом Ил-76 это перебор. А транспортников классом ниже у нас нет. Ан-12 если что не выпускается с 70-х годов и имеет не герметичный грузовой отсек, в котором холодно, гуляет ветер, стоит фееричный вой от моторов. А 134-й еще был хорош тем что на любой зачуханный аэродром с кривыми плитами садился, на котором у этих SSJ все колёса отлетят в момент.
        1. 고대의
          고대의 4월 23 2020 14 : 22 새로운
          -1
          제품 견적 : Alex_59
          12 년대 이후 생산되지 않고 밀폐 된 화물칸이있는 경우 -70

          An-12에는 훌륭한 GERMOOTSEK (조종석의 일부)이 있습니다. 눈짓 ).
          До 19-ти человек можно "запихать" у кого с .."носом" проблемы"..правда только после взлёта ..из-за соблюдения центровки 눈짓
          [media = https : //ic.pics.livejournal.com/igor113/15886453/3120390/3120390_original.jpg]
          Бывало и "армейские" начальники не брезговали. не говоря "дивизионных"
          1. 고대의
            고대의 4월 23 2020 15 : 43 새로운
            0
            인용구 : 고대
            An-12에는 훌륭한 GERMOOTSEK이 있습니다.

            Фото не .."прикрепилось" 의뢰
            [미디어 = http : //oruzhie.info/images/an-12-samolet/1007203_original.jpg]
          2. Piramidon
            Piramidon 4월 23 2020 20 : 03 새로운
            +3
            인용구 : 고대
            An-12에는 아름다운 GERMOOTSEK

            아름답다! Относительно свободно в котором могут разместиться 4-5 человек. Был неоднократный опыт 8-9 часовых перелетов в этом "собачнике" в восьмером. Ни лечь, ни сесть толком не где, не говоря о том, чтобы "отлить". Наученные горьким опытом брали с собой штатные бортовые писсуары с наших Ту-95.
            1. 고대의
              고대의 4월 24 2020 12 : 06 새로운
              -1
              제품 견적 : Piramidon
              아름답다!

              Именно прекрасный, так как имел единожды опыт перелёта в грузовом отсеке, на эшелоне 3900 (диспечер "загнал" не взирая на доклад К.К., что везёт..."пассажиров" wassat 자연스럽게 K.O.없이 wassat
              복장 여름 점프 슈트와 가죽 .... 3,5 시간
              그래서 GK 행은 행복을위한 것입니다.
              글쎄, 그리고 캐스팅 할 곳이 없다는 사실은 무엇입니까 .... An-12는 멀리 날아 가지 않습니다 ... 그리고 당신은 용납 할 수 있습니다 눈짓
              1. NN52
                NN52 4월 25 2020 21 : 58 새로운
                +4
                고대의

                그리고 3900m의 고도에서 특별한 점은 무엇입니까? KCO가 필요한 것은 무엇입니까? 평소대로 굽기))
                1. 고대의
                  고대의 4월 26 2020 11 : 13 새로운
                  +1
                  제품 견적 : NN52
                  평소대로 굽기))


                  하나님 ... 당신은 무엇입니까 ..... 나무 바보 전장 wassat ....ты точно ..2где-то2 .."леиал" а не ..."хвосты заносил"? 롤

                  연방 항공 규칙
                  “러시아 연방 민간 항공 비행 준비 및 실행”
                  (31 년 2009 월 128 일 N XNUMX의 러시아 교통부 명령에 의해 승인 됨)

                  산소 공급
                  2.13. 항공기 승무원은 비행 전 산소의 가용성과 승무원 및 승객의 호흡 용도를 제어합니다.

                  a) 조종석의 기압 고도가 3000m에서 4000m 인 고도에서 30 분 이상 비행하는 경우-모든 승무원 및 승객의 최소 10 %가 30 분을 초과하는 기간 동안;

                  b) 조종석의 기압 고도가 4000m를 초과하는 고도에서 비행 할 때-모든 승무원 및 승객의 모든 시간 동안;
                  1. NN52
                    NN52 4월 26 2020 22 : 32 새로운
                    +4
                    고대의

                    내가 당신과 의사 소통하는 것은 흥미롭지 않습니다, 엔지니어 ...
                    И рассказывать тебе про прохождение барокамеры на ВЛК..(что и как, и с какими "площадками", и на какой высоте..)
                    "Гугли" дальше... и выкладывай здесь..
                    그리고 Kharkov Aviation Institute의 졸업생들에게는 비행하는 법을 배우지 말고 여기서 이야기하지 마십시오. 경고 했어
                    1. 댓글이 삭제되었습니다.
                      1. 댓글이 삭제되었습니다.
                    2. 댓글이 삭제되었습니다.
                      1. NN52
                        NN52 4월 27 2020 18 : 53 새로운
                        +4
                        고대의

                        Ты когда в "самоизоляции" выпиваешь, закусывай пожалуйста, мой тебе совет...
                        압력 챔버를 통과 한 적이 있습니까? 나는 당신을 비웃습니다 ...
                        감소됨 ???????? 엔지니어, okts ...
                        사이트에서 가장 흥미로운 것 ...
                        고대 (임의), 충분히 이단을 수행하기에 충분합니다 ...
                        글쎄, 이미 피곤해 ...
                      2. NN52
                        NN52 4월 27 2020 19 : 00 새로운
                        +4
                        고대의
                        그럼에도 불구하고 사소한 일에는 ... K.O. (그리고 KCO), KhAI를 졸업 한 당신은 어떻습니까?
                        이것은 작은 것입니다 ... 의견 ..
                    3. 골로 반 잭
                      골로 반 잭 4월 27 2020 19 : 08 새로운
                      -2
                      인용구 : 고대
                      как тот петух сидящей на жёрдочке,как он в Сибири.."что-то "отморозил"

                      인용구 : 고대
                      Не позорься ..."пузырь"

                      내 친구여, 당신이 공개적으로 무례하다고 생각하지 않습니까?
                    4. 고대의
                      고대의 4월 27 2020 19 : 26 새로운
                      0
                      인용구 : Golovan Jack
                      그러나 당신이 공개적으로 무례하다고 생각하지 않습니까?


                      Да это я его исключительно..."любя" wassat 구식과 자만심 (내가 왜 두려워서 ... 더러워지기 때문에 비밀을 말해 줄게) wassat
                    5. 골로 반 잭
                      골로 반 잭 4월 27 2020 19 : 28 새로운
                      0
                      인용구 : 고대
                      내가 두려워하기 때문에 ... 더러워

                      그리고 다시 무례.

                      친구, 토론에서 무례 함-약한 입장의 첫 징후 ... 당황하지 말고 좋은 조언을하십시오. 예
                    6. 고대의
                      고대의 4월 27 2020 19 : 33 새로운
                      +2
                      인용구 : Golovan Jack
                      토론에서 무례 함-약한 입장의 첫 징후

                      И снова согласен, но..."достаёт" уже...честное слово.....
                      А как "избавиться" от ...него...просто не знаю....по-хорошему...он не понимает.
                      그리고 ........ (또 ​​다시 주제에 대해 S. Lavrov와 대화하는 방법) 롤 )...только на его языке...а так...."доброту за слабость"принимать будут......диалектика..."понимашь" 눈짓
                    7. 골로 반 잭
                      골로 반 잭 4월 27 2020 19 : 38 새로운
                      -3
                      인용구 : 고대
                      고대의

                      Судя по стилю изложения вами ваших мыслей, могу с уверенностью предположить, что вы где-то "под мухой".

                      Это вы зря, дружище. Опыт показывает, что выходы "в эфир" после приема тонизирующего заканчиваются... печально. Аккуратнее 예
                    8. 고대의
                      고대의 4월 27 2020 19 : 46 새로운
                      +2
                      인용구 : Golovan Jack
                      Судя по стилю изложения вами ваших мыслей, могу с уверенностью предположить, что вы где-то "под мухой".

                      당신은 깊이 오해합니다 .... 1999 년 XNUMX 월부터 ... 나는 술을 마시지 않고 ... 심지어 맥주조차 ... 나는 냄새를 맡지 않습니다. 눈짓
                      Знаменитую фразу из фильма " Особенностей национальной рыбалки " помните......"Да что вы понимаете в военно-морском юморе" 눈짓(범죄 없음 음료수 )
                  2. NN52
                    NN52 4월 27 2020 19 : 43 새로운
                    +2
                    고대의

                    а ты и не избавишься... ты себе проблемы поимел тогда, когда решил на сайте ВО в "летчика" с инженера переквалифицироваться. Вот зачем тебе это надо было? По честному, ответь?
  • Piramidon
    Piramidon 4월 23 2020 14 : 30 새로운
    +4
    제품 견적 : Alex_59
    국방부의 Tu-134가 최고 사령부에서 개인 항공기로 사용되며 사령관과 그의 직원의 작업에 적합하다는 것을 알고 있습니까?

    심지어 여러 번이 문제가 발생했습니다. (KSF 사령관은 마력을 긴급하게 전달해야 할 때 우리에게 촉구했다.) 그러나 모든 항공기에이 모든 재료를 장착 할 수있다. 글쎄
    그리고 134 번째는 곡면 슬래브가있는 모든 비행장에 착륙하여 모든 SSJ 바퀴가 현재 날아 가기 때문에 좋았습니다.

    운송 업체가 이에 더 적합합니다. 심지어 바닥에 앉아있다. 그럼에도 불구하고 IL-112가 생각 나게되기를 바랍니다. 결국 Tu-134는 영원하지 않으며 조만간 그것을 변경해야합니다. hi
  • 알렉스 항공기
    알렉스 항공기 4월 23 2020 11 : 03 새로운
    +7
    효과적인 관리자는 기적 : 수퍼 제트기와 바소에서 334을 기용했다 .Zaporozhye 엔진을 알려 주면 Novorossiya 프로젝트를 매립 할 것이 없으며 러시아 국가의 역사는 다를 것입니다! 아이 길 ...
  • 잔
    4월 23 2020 11 : 08 새로운
    +6
    글쎄, 내가 말할 수있는 것은 지금까지 바꿀 것이 없습니다. 엔진의 위치는 비슷하지만 어떤 이유로 든 Tu-334에 대한 작업이 중단되었습니다. 제 생각에는 매우 가치있는 변화가있을 것입니다.
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 4월 23 2020 12 : 06 새로운
      +5
      Tu-334는 광고에서 20 년이 늦었지만 현재는 구식입니다.
  • 기대다
    기대다 4월 23 2020 11 : 10 새로운
    +3
    Потому что нечем их заменять! Все программы по созданию новых пассажирских самолетов благополучно провалы с треском! Даже не с треском, а грохотом! Бедный МС21 "родить " не в состоянии, ибо денег как всегда, не хватает!
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 4월 23 2020 12 : 08 새로운
      +2
      우리는 경쟁적인 민간 항공기를 본 적이 없습니다 적어도 70 년대와 80 년대에 그러므로, 우리는 얼마나 많은 돈을주지 않는지를 낳을 수 없습니다. 우리는 방법을 모른다. 그러나 우리는 노력하고 있습니다.
  • Pixnum
    Pixnum 4월 23 2020 12 : 14 새로운
    +5
    소비에트 민간 항공기는 서양 항공기에 비해 그리 나쁘지 않았습니다 ... 그리고 가장 중요한 것은 100 % 우리 항공기였습니다. 그러나 서구에는 산업 분야의 경쟁자가 필요하지 않으므로 생산과 운영을 중단하라는 명령을 받았습니다. 독일 경제부 장관 (German Gref)은 바이저를 만들고 그의 주인의 지시를 이행했습니다.
    1. AS 이바노프.
      AS 이바노프. 4월 23 2020 12 : 30 새로운
      +1
      소련 항공기는 어떻게 든 비용 효율적인 시점까지 정확하게 작동했습니다. 서양에 비해 연료 소비가 높고 페이로드 및 범위가 낮으므로 가정용 장비를 사용할 가능성이 없습니다. 또한 항공 전자 공학의 기본 성과 결과적으로 4 인 승무원. 그리고 우리는 다른 비행기를 할 수 없었습니다.
      1. Aviator_
        Aviator_ 4월 23 2020 13 : 12 새로운
        +5
        서양에 비해 높은 연료 소비 및 관련 낮은 탑재량 및 낮은 범위

        그러나 어떤 이유로 든 모든 Russophobia와 함께 폴란드는 Tu-154M을 날았습니다. 자작 나무가 아니라면 letapi는 여전히 유효합니다. 그리고 자작 나무는 가장 현대적인 라이너가 날지 못하게 할 수도 있습니다.
        1. AS 이바노프.
          AS 이바노프. 4월 23 2020 13 : 17 새로운
          +1
          따라서 폴란드 투폴은 상업용이 아닌 군사위원회입니다. 군대의 경우 연료 소비가 주요 지표가 아닙니다.
  • Il-2
    Il-2 4월 23 2020 14 : 25 새로운
    +2
    군용 Tu-134와 Tu-154 공습은 민간인에 비해 말도 안됩니다. 물론 거의 모든 신선한 자동차. + 너무 비싼 특별 장비 + 복잡한 비행장 탑승 능력 + 안전 여유.
    추신 그리고 몇 년-제 XNUMX 차 세계 대전의 폭격기, 일부는 전시회에서 날아갑니다. 그것은 모두 조종사의 보살핌과 기술에 달려 있습니다.
  • 아이리스
    아이리스 4월 23 2020 16 : 05 새로운
    0
    VIP 택시 또는 네비게이터 훈련? 승무원 규모 (XNUMX 명의 조종사), 구식 항해 장비 : 비행기에는 이미 항해자가없는 문제가 있다고 생각합니다. 그건 그렇고, 메모리가 제공된다면, Kharkov에 내장되었지만 좋지 않습니다.
    1. 고대의
      고대의 4월 23 2020 17 : 53 새로운
      0
      제품 견적 : iouris
      VIP 택시 또는 네비게이터 훈련?

      А Ту-134 УБЛ для подготовки "тамбовцев" на Ту-22М3? 눈짓
  • Bshkaus
    Bshkaus 4월 23 2020 18 : 12 새로운
    +1
    중요한 것은 항공기의 주요 구성 요소의 신뢰성과 마모를 줄임으로써 작동이 연장되지 않는다는 것입니다. 아직 아무도 금속의 물리적 수명과 마모를 취소하지 않았습니다.
    В остальном, конечно не плохо было бы заменить на более современные машины, тут дело даже не в "понтах" а банальном расходе топлива, уровне шума, качестве навигационных систем и авионики в целом. Ведь в случае чего (не дай Бог), на борту таки самолетов перемещается далеко не рядовой состав, а на обучение высшего офицерского состава и генералов уходят десятилетия.
    그러나 동시에 미 공군은 여전히 ​​먼 135 년대에 개발 된 S-50를 운영하고 있으며 보잉 707의 민간 버전은 박물관에서만 볼 수 있으며 나머지 S-135는 주로 매우 비싼 장비를 갖춘 정찰기입니다. 그것은 아무도 귀찮게하지 않습니다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 23 2020 21 : 42 새로운
      0
      Он только по внешний вид имеет как С-135, "разработанный в далеких 50х"...
  • 엑소
    엑소 4월 23 2020 22 : 28 새로운
    +1
    좋은 비행기. 매우 신뢰할 수 있습니다. 방향타의 파워 스티어링 XNUMX 개. 실제로 깨는 것은 없습니다.
    XNUMX 년 동안 나는 열심히 일했고 XNUMX 년 동안 유행을 겪었습니다. 승객으로서 오래되었습니다. 공군에서 여전히 봉사하십시오. 그러나 시끄러운! 일반적으로 호루라기!
  • 자우 베크
    자우 베크 4월 24 2020 10 : 27 새로운
    +1
    SSJ는 Tu134보다 더 편안하고 수완이 뛰어나며 민간인을 위해 조종사를 부를 수 있습니다. 속도가 느리고 민간인이 아닌 비행장에 착륙하는 방법을 모르겠습니다 ....? 어쨌든 항공 전자 장치는 변경되거나 보완되어야합니다. SSJ의 범위는 일부 버전에서 최대 5-6000km입니다.