군사 검토

동맹 호송대 확보를위한 북부 함대 후방 활동

51
동맹 호송대 확보를위한 북부 함대 후방 활동

연합국의 북극 수송대는 미국에서 영국과 아이슬란드를 거쳐 소련의 북쪽 항구로 갔다. 1941 년 1945 월부터 42 년 36 월까지 노던 함대는 78 대의 호송대와 1400 대의 호송대 (약 1942 개의 상선을 포함하여 총 1943 대의 호송대가 있음)를 파견했으며 1 년 1 월과 3 월 사이와 XNUMX 년 XNUMX 월과 XNUMX 월 사이에는 호송대가 없었습니다. . 북극 호송대는 Lend-Lease XNUMX [XNUMX-XNUMX] 하에서 모든 원조의 절반 정도를 소련에 전달했다.


위대한 애국 전쟁 중에 북아메리카 호송대의 수송을위한 끝점은 무르만스크와 아르 한 겔 스크 도시의 바다 무역항이었습니다. 선적 및 하역 작업과 해상으로화물을 운송하는 조직은 특수 군사 팀과 다양한 차량을 처분 할 수있는 Ivan Dmitrievich Papanin이 이끄는 북쪽의 국영 교통 국방위원회의 특별 사무소를 통해 수행되었습니다.

북쪽의 뒤쪽으로 함대 백해 군사 소대 후면에는 연합군 수송대를 포괄적으로 제공 할 의무가 위임되었다. 예를 들어, 함대 후면과 플루 틸라 후면은 무르만스크와 아르 한 겔 스크시와 폴리 아르 니 마을에서 연합 해군 임무의 배치 및 유지를 위해 연합군 전함과 운송선의 비상 및 긴급 수리의 품질과 타이밍을 담당했습니다. 또한 후방 기능에는 왕복 여행시 연합군의 선박과 선박에 연료, 식품, 탄약, 선장 및 기타 유형의 재산을 공급 해야하는 의무가 포함되었습니다. 보조 선박 부서는 무르만스크와 아르 한 겔 스크 교역 항에 계류장 (piers)으로의 수송 및 계류장 (piers)에서 습격까지의 종합적인 지원을 제공했습니다.

31 년 1941 월 3 일, 소련과 미국, 영국 간의 상호 배송에 관한 첫 번째 협정 (프로토콜)에 서명하기 전에 XNUMX 척의 첫 번째 캐러밴 [XNUMX]이 영국 군함의 호위에 따라 아르 한 겔 스크 항구에 도착했습니다. 팀 I.D. 파파 닌은 빨리 그들을 내렸다. 플로 티야의 뒷면에는 필요한 모든 것을 동맹국의 선박과 선박에 제공했습니다. 북대서양을 통한 첫 번째 안전한 항해, 심지어 극일의 조건에서도 이러한 해상 횡단은 물론 전함과 선박에 의해 캐러밴을 안정적으로 보호 할 수 있음을 확실하게 보여주었습니다. 항공.

13 년 1942 월 7000 일, 4 척의 동맹군 XNUMX 척이 콜라 선에 진입하여 군함이 동반되었습니다. 영국의이 캐러밴의 일환으로 우리의 소련 선박“Decembrist”가 도착하여 XNUMX 톤의 음식과 기타 필수 물품을 제공했습니다 [XNUMX]. 그러나이 캐러밴의 선박을 하역하면 무르만스크 상업 항구가 운송을받을 준비가되어 있지 않은 것으로 나타났습니다. 인력이 충분하지 않았고, 적재 및 하역 메커니즘이 실질적으로 없었습니다. 대부분은 전쟁 첫날에 해체되어 아르 한 겔 스크 나 내륙으로 가져갔습니다. 한편 백해의 항해는 끝나고 무르만스크 상업 항구는 연합화물의 전체 흐름을 수용해야했습니다.

정부는 상황을 바로 잡기 위해 가장 시급한 조치를 취했다. 내경 Papanin은 자신의 장치를 사용하여 아르 한 겔 스크에서 무르만스크로 이전하고 연합군 호송대의 접수 및 하역을 직접 통제한다고 가정했습니다. 대외 무역에 대한 소련 인민위원회의 보리 소프와 크루 티 코프 대표는 무르만스크에 도착했다.

정부의 개입 후, 무르만스크의 무역항은 완전히 유인되었습니다. 공중 폭격의 결과를 신속하게 제거하기 위해 항구에 복구 팀이 구성되었으며 모든 시설에는 필요한 소화 장비가 갖추어져 있습니다. 원칙적으로 선박의 하역 및 적재는 지속적으로 치열한 폭격으로 이루어졌으며, 종종 작업 중단, 재료 자산 구조, 화재 발생, 화재 진압, 희생자에게 의료 지원 제공, 배수를위한 선박 제거가 필요했습니다 [4].

장래에, 습격 후 신속하게 허용 된 이행 조치는 물체에 의한 손상을 수정하고 지연없이 다시로드 및 언로드를 진행합니다.

물론, 항구의 장비는 시간, 돈, 재료 및 사람들이 소요되었습니다. 메커니즘은 다양한 방식으로 채굴되었습니다. 크레인, 화살표 및 윈치의 부적합으로 인해 실패한 운송에서 해체되고 평화로운 시간에 해체 된 크레인을 복원했습니다. 점차적으로이 포트 함대는 산업 기업이 제공하는 새로운 리프팅 메커니즘으로 보충되었습니다. 처음에는 주로 육체 노동이 사용되었으며 종종 입증 된 러시아 "클럽"이 사용되었습니다.

그리고 연합군 호송대는 무르만스크와 아르 한 겔 스크 항구에 지속적으로 도착하고 있으며 그 수가 증가하고 있습니다. 캐러밴은 이미 수십 개의 운송 수단을 계산했으며, 가능한 한 빨리 모두 하역해야했으며, XNUMX 분 지연되지 않고 도착한화물을 철도 마차에 적재하고 목적지로 보내어 귀중하고 필요한 전선이 적의 폭탄 아래 부두에서 죽지 않도록해야했습니다. 하역이 끝날 무렵, 운송 차량은 동맹국을위한화물을 적재해야했습니다. I.D.를 처분 할 때 특수 부대의 인원을 제외하고는 적재 및 하역 작업에서. 무르만스크 노동자들이 종종 참석하는 파파 닌.

1943 년에 노던 함대의 인원은 무르만스크 상업 항의 도움을 받았다 [4]. 군위원회의 결정에 따라 함대 뒤쪽에 최대 3000 명의 병력이 연대되었다. 이 연대는 선원, 군인, 감독, 상사 및 해안 장교로 구성되어 있습니다. Northern Fleet Logistics Directorate의 운송 부 책임자 인 M.G. 전무는 통합 연대 사령관으로 임명되었습니다. Romanov, 참모장-수석 중위 P.I. 우시 코프. 통합 연대는 연대의 대대가 아닌 소대를 포함하여 소대에서 지휘관이 이끄는 소대가 구성 될 때까지 전투 조직을 구성했다.

그 가혹한시기에 항만에서 일하는 부대 지휘관뿐만 아니라 족장을 포함한 모든 후방 지도자들로부터 용기와 주도권이 필요한 상황이 종종 일어났다. 그런 사건이 발생하면. 연합군 수송 중 하나는 무르만스크로가는 화물선으로 귀환 호송 QP-16에 합류했습니다. 테리 베르 카 (Teriberka) 지역에서는 수중 선체의 구멍을 포함하여 차량이 폭파되어 심각하게 손상되었습니다. 배에 불이났다 선원들은 스스로 화재를 제거하지 못했습니다. 상황을 평가 한 후, 선장은 불타는 배를 콜라 베이로 가져오고 함대 후방 명령의 허락없이 그를 부두에 배치하여 화재가 해안 구조물로 퍼질 때 비상 상황을 만듭니다. 무슨 일이 일어 났는지 배운 후, 배의 머리는 배의 선장을 제안했고 연합군 임무의 대표자들은 수송 물을 건조 시켜서 밖으로 운반 할 수 있었는데, 배의 구멍을 통해 구멍을 뚫고 물을 채우면 쉽게 불을 끌 수있었습니다. 그러나 임무의 선장과 대표는이 조치가 위험하다고 생각했으며 가능한 결과에 대한 책임을 덜기 위해 이전에 후방 헤드에서 안전한 영수증을받은 운송을 차량 후방으로 옮겼습니다.

함대 후면의 기술 및 응급 구조 부서 직원은 손상된 차량을 이전에 다이버가 배수를 위해 검사하고 준비한 장소로 견인하고, 격벽을 강화하고 만조에 홍수를 일으켜 화재를 신속하게 제거했습니다. 화재가 제거 된 후 선박 내부에서 물을 펌핑하고 선체의 모든 구멍을 봉인하고 필요한화물을 운송하고 다음 호송대를 통해 안전하게 영국으로 보냈습니다.

서장은 북 함대 후방과 백해 군용 소엽 후방의 다른 직원들과 마찬가지로 연합군 수송기의 군함 및 수송선의 긴급 및 긴급 수리 문제를 많이 다루어야했습니다. 이러한 작업을 가장 효율적으로 관리하기 위해 기술 및 후방 부서에 활기차고 능동적이며 자격을 갖춘 전문가로 구성된 특수 엔지니어링 그룹이 만들어졌습니다.

일부 선박은보다 심각하고 긴 수리가 필요했으며, 일반적으로 다음 캐러밴을 내리고 돌아 오는 항공편으로 보내는 간격에 따라 운송 시간이 제한되었습니다. 이러한 상황과 관련하여, 후면의 모든 선박 수리 기업의 힘이 수리 작업에 관여했으며 작업자는 다른 후면 시설에서 제거되었습니다.

선박의 승무원과 연합군 수송 선박의 승무원은 수리 작업에 참여하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 또한, 공습의 위협으로 대부분의 승무원은 음식과 음료 용품, 매트리스 및 담요를 가지고 침착하게 언덕으로 갔고 적의 공습을 기다리지 않았습니다. 선박과 선박에는 직무 수행에 매우 소홀한 위 시계의 선원 만이있었습니다. 겨울철 대기 온도가 낮은 조건에서 승무원이 그러한 태만으로 인해 갑판 장치, 메커니즘 및 파이프 라인이 해동되어 종종 수리 담당자에게 많은 걱정과 문제가 발생했습니다.

때때로 적의 사소한 위협에도 불구하고, 대원들은 전함을 떠났다. 1942 년부터 1944 년까지만 노던 함대의 배는 연합군 수송기의 버려진 배 40000 척을 픽업하고 저장하여 4 만 톤의 귀중한화물을 제거했습니다. 이 버려진 배들은 모두 우리에 의해 수리 된 후 그들의 주인에게 옮겨졌다 [XNUMX].

북부 호송대가 호위하는 동안, 소련 선원들은 범람의 위협이있는 즉시 미국과 영국 승무원이 배를 버린 것을 종종 보았다. 선원들이 명백한 이유없이 배를 버린 때가있었습니다. 승무원이 버린 수송선은 호위 선박에 의해 익사 할 때까지 부유했다. 연합군 수송기의 명령은 선원들의 그러한 행동을 멈추지 않고 주된 임무는화물이 아닌 사람들을 구하는 것이 었습니다. 영국과 미국 사람들은 그러한 물질이 외국을 대상으로했기 때문에 일부 물질적 가치로 인해 생명을 위험에 빠뜨릴 필요성을 느끼지 못했습니다.

1943/1944 년 겨울 아르 한 겔 스크 항구에 약 20 척의 캐러밴이 도착했다. 모든 선박은 프로펠러에 심각한 손상을 입었습니다. 백해 Flotilla A.N. Dorofeev 후면의 기술 부서 책임자는 다음과 같이 회상합니다.

“선박이 얼음 상태에 빠졌고 프로펠러가“소켓”으로 바뀌 었습니다. 나사의 모든 모서리가 반경으로 구부러졌습니다. 선장과 임무는 나사의 가장자리를 곧게 펴도록 요구했습니다. 그러나 우리는이 작업이 오랫동안 지연되고 가장 중요하게는 겨울이오고 아르 한 겔 스크에서 배를 동결시킬 위협이 있었기 때문에 이에 동의 할 수 없었습니다. 영국 사절단은 편집 불가능을 확신했으며 그녀는 구부러진 가장자리를 다듬기로 동의했습니다. 물론 2-3 노트를 잃은 배들은 아르 한 겔 스크를 떠났습니다.”

대 애국 전쟁 중 북 함대 후방과 백해 해군 비행장 후방의 선박 수리 회사, 운영중인 민간 민병대 기업의 선박 수리 회사에서 296 대의 군함과 운송선이 수리되었습니다.

1942 년 4 월 아르 한 겔 스크 몬드 (Arkhangelsk Mond)에있는 영국 해군 선교부 상무관은 다음과 같이 수행 된 수리 작업의 질에 대해 플로 틸라 사령부에 썼다 [XNUMX] :

“백해 군사 소대. 기술 부서

23 년 1942 월 88 일. 141/XNUMX 호.

1. 올해 아르 한 겔 스크에 있던 마지막 군함이 출발 한 후, 나는 백선 해군 플라 티야 기술 부서가 영국 선박을 수리하는 데있어서의 훌륭한 작업에 주목하고 싶다.

2. 항구를 부르는 거의 모든 선박은 어떤 종류의 수리가 필요했습니다. 많은 선박, 특히 Horrner 지뢰 찾기와 Deynman 트롤러는 다소 크고 긴 수리가 필요했습니다.

3. 각각의 경우, 작업은 신속하게 완료 및 완료되었으며, 작업 품질은 최고 수준이며 모든 최고 요구 사항을 충족했습니다.

4. 그러한 작업은 호송대가 러시아 북부로 이동하는 데 매우 중요하다.

잉글리쉬 애드 미 럴티를 대표하여 특별한 감사와 감사를 표합니다.”

연료, 음식 및 기타 유형의 재료 및 기술 지원을 연합 호송 선에 공급하는 후방의 작업 범위는 상당히 컸습니다.

상호 공급 계약을 이행하면서, 소련은 크롬 광석, 망간 광석, 금, 백금, 목재, 모피, 광물질 비료 등을 소련에서 미국과 영국으로 공급하는 소위 역 대출 임대 프로그램을 시행했습니다. 또한이 프로그램에 따라 소련은 항구에서 연합 군함과 선박을 무료로 수리하고 다른 서비스를 제공했습니다. 예를 들어, 소련 영해의 선박 (선박)이 손상되거나 사망 한 경우 또는 항구에 주차 할 때 동맹국의 선원 (선박) 선원 및 그들의 전폭적 인 지원은 무료로 처리됩니다 [1].

연합군 수송기의 수송선은 비어 있지 않은 고국으로 돌아 왔고, 정상까지의 화물창은 일반 적 (나치 독일)화물과의 싸움에서 동맹국을위한 목재, 광물질 비료, 광석 및 기타 중요 물로 채워졌습니다.

오늘 역사적인 Lend-Lease 문제를 다루는 문헌은 개별 저자가 역 Lend-Lease의 존재를 기억하지 못하게합니다. 한편, 1 년 1941 월 XNUMX 일, 모스크바에서 미국과 영국의 소련에 대한 일방적 인 지원이 아니라 상호 전달에 관한 협정 (프로토콜)이 체결되었다. Lend-Lease 동맹국의 배달이 파시스트 독일에 대한 소련의 승리에서 확실한 긍정적 인 역할을 한 것은 의심의 여지가 없지만, 이러한 보급품의 역할은 현재 제 XNUMX 차 세계 대전 역사의 위조자에 의해 크게 과장되어 있습니다.

참고 문헌 :

1. 1941-1945 년의 위대한 애국 전쟁. 12 권. 1 권. 전쟁의 주요 사건. -M .: 군사 출판사. 2011.S. 727-737, 933.
2. Kurmyshov V. M. 1941-1945 년의 위대한 애국 전쟁 전날 및 북해 항로. // 국제 과학 실무 회의의 과학 기사 집 "대 중국 전쟁 중에 소비에트 국민이 나치 독일과 동맹국의 패배에 결정적인 기여를했다. 진실과 허구. -상트 페테르부르크 : 러시아 국방부, VA MTO, 2015.S. 362-364, 716.
3. 전자 백과 사전 Cyril and Methodius. 2007. 기사 "임대차".
4. Dubrovin N. P. 나는 오른쪽 측면의 뒤쪽을 지휘한다. 위대한 애국 전쟁 중 노던 함대 후방의 전투 및 일상 작업 (노던 함대 부장의 추억-노던 함대의 뒤쪽 머리, 저자 판의 원고). -L., 1985. S. 188-197, 202.

각주 :

1. 임대차 계약 (영어에서.“대출”–“대여”–“임대”– 임대) – 미국 정부 프로그램은 전쟁을 벌이는 국가-앨리를 반-히틀러 연합에서 지원합니다. 1 년 1941 월 30 일 소련, 미국 및 영국 간의 상호 전달 (단일 지원이 아님)에 관한 첫 번째 계약 (프로토콜)이 체결되었습니다. 이 계약은 1942 년 17 월 1944 일까지 유효합니다. 20 년 1945 월 1 일, 소련과 군국 일본 사이의 전쟁 기간 동안 전쟁 중에는 XNUMX 개의 프로토콜이 있었고, 그 중 XNUMX 개는 위대한 애국 전쟁 중에, 그 중 하나는 나중에 프로그램이라고 불렸다. 모든 임대 임대는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 중단되었습니다. 미국과 영국은 무기, 군사 및 기타 장비, 유니폼, 식료품, 화약, 포탄 및 광산을 소련에 공급했습니다. 빌려주는 공급은 소련의 대외 무역위원회에서 받았다 [XNUMX].

2. Ivan Dmitrievich Papanin-유명한 극지 탐험가, 소련의 두 배 영웅, 북해 항로 수장.

3.이 연합군 호송대의 이름은 "Dervish"입니다. 그는 임대 임대 프로그램 외부의 미국 시민들로부터 인도 주의적 지원을 제공했습니다.

4. 건조 – 해안에 인접한 해저 표면의 일부, 간조시 물이없고 간조시 물이 약간 기울어 져 침수.
저자 :
사용한 사진 :
stat.mil.ru
51 논평
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 아론 자위
    아론 자위 4월 29 2020 10 : 29 새로운
    +1
    "북극 호송대"는 모두 50 % 미만입니다.

    북부 노선은 전쟁의 첫 단계에서 소련에 전략적화물을 인도하는 데 중요한 역할을했습니다. 가장 어려운시기에 소련 전선에 무기를 운반하는 속도로 위험이 정당화되었다. 1942 년 964 월까지 61 만 톤의 무기, 재료 및 음식이 북부 호송대와 함께 발송되었습니다. 모든 물품의 2314 %가 해외에서 소련으로 가져 왔습니다. 1550 년 1903 월부터 1942 년 말까지 1943 대의 탱크, 61 대의 유조선, 16 항공기 등이 인도 노선에 의해 인도되었으며, 북부 노선의 역할이 눈에 띄게 감소하여 소련으로의 배송 비율은 1944 %에서 1945 %로 감소했습니다. 이 나라로 가져온 모든 무기 (탱크, 비행기 등)의 거의 절반이 여전히 북부 호송대에 의해 배달되었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 "이란 회랑"의 점진적인 폐쇄와 관련하여 그 역할이 다시 증가했습니다. 2,2 년 ~ 22 년 이화물을 통해 36 만 톤 이상 또는 전체화물의 XNUMX % 이상이 인도로 배달되었습니다. 전쟁 기간 동안 북부 노선은 모든 군용화물의 XNUMX %를 운송했습니다.


    1. 풍선
      풍선 띠 4월 29 2020 12 : 18 새로운
      +5
      "북극 호송대"는 50 % 미만입니다

  2. knn54
    knn54 4월 29 2020 10 : 44 새로운
    -5
    흥미롭게도 연합군의 조약과 랜드 리사의 시작은 1942 년 XNUMX 월에 일어났습니다. 그들은 기다리고있었습니다.
    그리고 그 순간까지 양키스 (스탠다드 석유 회사)는 독일인들에게 석유를 공급했습니다.
    1. 세르게이 발 로프
      세르게이 발 로프 4월 29 2020 11 : 09 새로운
      +4
      "그리고 지금까지 양키스 (스탠다드 석유 회사)는 독일에 석유를 공급했습니다."-유조선의 이름과화물을 받기위한 항구 스튜디오에 정보를주세요.
      1. 크라스 노야 르 스크
        크라스 노야 르 스크 4월 29 2020 15 : 07 새로운
        -5
        제품 견적 : Sergey Valov
        "그리고 지금까지 양키스 (스탠다드 석유 회사)는 독일에 석유를 공급했습니다."-유조선의 이름과화물을 받기위한 항구 스튜디오에 정보를주세요.

        예, Standard Oil Company는 상업 활동을 광고했습니다.
        그러나 이것에 대한 일반적인 정보가 있습니다.
    2. 옛 양 고추 냉이
      옛 양 고추 냉이 4월 29 2020 13 : 09 새로운
      +4
      3 년 30 월에는 군용화물이 포함 된 처음 1941 대의 차량 (XNUMX 대의 차량은 약 XNUMX 대의 열차)이 북쪽 노선을 따라 도착했습니다. 그러지 마 더 나은 이야기를 배우십시오.
    3. 에이
      에이 비어 4월 29 2020 15 : 06 새로운
      +4
      이 이야기를 포기하겠습니까
      나는 전쟁 이전에 해체되었던 이전 표준 석유 회사의 유조선 목록을 여기에 가져 왔습니다.
      독일군이 익사 한 XNUMX 번째 유조선은 전 표준 오일에서 나 왔으며, 이것은 내 것이 아니지만 목록은 비슷합니다.
      ( "Panama Transport Co"는 뉴욕 주 뉴저지 주 스탠더드 오일의 파나마 지점으로 초기 오일 섹션 이후 남아있는 가장 큰 회사 중 하나이지만 독일인은 파나마 국기에 관심이 없었습니다.
      미국과 독일이 전쟁을당한 후 1942 년 1940 월 침몰 한 최초의 미국 유조선을 누가 소유했는지 추측 해보십시오. "뉴욕, 뉴저지의 Standard Oil Co"라는 대답은 아마 놀랍습니다. 위에서 언급 한 1942 대의 유조선 Charles Pratt와 IC White의 손실을 포함하여 1942 년 XNUMX 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 Standard Oil 벌크 선의 손실에 대한 통계를 제공 할 것입니다. XNUMX 년 첫 XNUMX 개월, 뉴욕 뉴저지의 Standard Oil Co와 New York, Panama Transport Co.

      1. "찰스 프랫"(8,982 brt) 20 년 1939 월 XNUMX 일
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 아루바 (5 월 XNUMX 일)-프리 타운
      부하 : 96.069 배럴의 연료 유
      Sunk U65 21.12.40/2/XNUMX-XNUMX 사망

      2. "IC 화이트"(7,052 GT) 1940
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : Curaçao-케이프 타운
      부하 : 62.390 배럴의 원유
      Sunk U66 27.09.41/3/XNUMX-XNUMX 사망

      3. "앨런 잭슨"(6,635 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 카르타헤나, 콜롬비아-뉴욕
      화물 : 원유 72.870 배럴
      Sunk U66 18.01.42/22/XNUMX-XNUMX 사망

      4. "WL Steed"(6,182 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 콜롬비아 카르타헤나 (23 월 XNUMX 일)-플로리다 키 웨스트-뉴욕
      화물 : 원유 65.936 배럴
      Sunk U103 02.02.42/34/XNUMX-XNUMX 사망

      5. "RP Resor"(7,451gt)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 텍사스 베이 타운-매사추세츠 가을 강
      화물 : 벙커 C 연료 유 105,025 배럴
      Sunk U578 27.02.42/47/XNUMX-XNUMX 사망

      6. "한시 트"(8,241 brt) 1935
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 뉴욕-Caripito, 베네수엘라
      화물 : 밸러스트
      Sunk U126 09.03.42/XNUMX/XNUMX-노 데드

      7. "페넬로페"(8,436 gt) 1935
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : Caripito-핼리팩스
      화물 : 원유
      Sunk U67 14.03.42/2/XNUMX-XNUMX 사망

      8. "EM 클라크"(9,647 gt)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 루이지애나 배턴 루지-뉴욕
      화물 : 118.725 배럴의 가열 오일
      Sunk U124 18.03.42/1/XNUMX-XNUMX 사망

      9. "에소 보스턴"(7,699 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : Güiria, 베네수엘라-핼리팩스
      화물 : 원유 105.400 배럴
      Sunk U130 12.04.42/XNUMX/XNUMX-노 데드

      10. "하인리히 폰 리 데만"(11,020 g)
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 베네수엘라 La Guira (14 월 16 일)-스페인 항구 (XNUMX 월 XNUMX 일)-Aruba
      화물 : 원유 127.041 배럴
      Sunk U66 17.04.42/XNUMX/XNUMX-노 데드

      11. "해리 G. 세이 델"(10,354 brt) 1935
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 아루바 (27 월 XNUMX 일)-베네수엘라 카 리피토
      화물 : 밸러스트
      Sunk U66 29.04.42/2/XNUMX-XNUMX 사망

      12. "Esso Houston"(7,699 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 아루바 (9 월 XNUMX 일)-몬테비데오, 우루과이
      화물 : 81.701 배럴의 연료 유
      Sunk U162 13.05.42/1/XNUMX-XNUMX 사망

      13. "MF 엘리엇"(6,940 gt)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 뉴 포트 뉴스 (19 월 XNUMX 일)-트리니다드-Caripito, Venezuela
      화물 : 밸러스트
      Sunk U502 03.06.42/13/XNUMX-XNUMX 사망

      14. "LJ 드레이크"(6,693 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 아루바 (4 월 XNUMX 일)-푸에르토 리코 산 후안
      화물 : 72,961 배럴의 휘발유
      Sunk U68 05.06.42/41/XNUMX-XNUMX 사망

      15. "COStillman"(13,006 총)
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 아루바-뉴욕
      화물 : 125.812 배럴의 연료 유 및 39 톤의 건화물
      Sunk U68 06.06.42/3/XNUMX-XNUMX 사망

      16. "프랭클린 케이 레인"(6,589 gross)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : Caripito, Venezuela-트리니다드 (7 월 XNUMX 일)-아루바
      화물 : 원유 73,000 배럴
      Sunk U502 09.06.42/4/XNUMX-XNUMX 사망

      17. "EJ Sadler"(9,639GB)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : San Nicolas, Aruba (21 월 XNUMX 일)-뉴욕
      화물 : 149.003 배럴의 등유
      Sunk U159 22.06.42/XNUMX/XNUMX-노 데드

      18. "윌리엄 록펠러"(14,054 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 아루바 (19 월 XNUMX 일)-뉴욕
      화물 : 135.000 배럴의 연료 유
      Sunk U701 28.06.42/XNUMX/XNUMX-노 데드

      19. "벤자민 브루스터"(5,950 g)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 텍사스 베이 타운 (8 월 XNUMX 일)-플로리다 탬파
      화물 : 항공 가스 및 윤활유 70578 배럴
      Sunk U67 10.07.42/25/XNUMX-XNUMX 사망

      20. "RW 갤러거"(7,989 총)
      소유자 : New Jersey, New York의 Standard Oil Co
      노선 : 텍사스 베이 타운 (10 월 XNUMX 일)-플로리다 포트 에버글레이즈
      화물 : 벙커 C 연료 유 80.855 배럴
      Sunk U67 13.07.42/10/XNUMX-XNUMX 사망

      21. "비콘 라이트"(6,926 gt)
      소유주 : 파나마 운송 주식회사 (파나마)
      노선 : 케이프 타운 (21 월 XNUMX 일)-트리니다드
      화물 : 밸러스트
      Sunk U160 16.07.42/1/XNUMX-XNUMX 사망
    4. 봄 보풀
      봄 보풀 4 5 월 2020 01 : 04 새로운
      +1
      더 끔찍한 말을하겠습니다. 영국은 3 년 1939 월 XNUMX 일 독일과의 전쟁을 선포했으며 소련은 거의 동시에 독일과 무역 협정을 맺고 독일에 XNUMX 년을 더 공급했다. 인생은 그렇게 간단한 것이 아닙니다. 영국은 아마도 소련을 믿지 않았을 것입니다. 그들은 모든 자본가를 파괴하고 종교와 싸웠고 XNUMX 년간 독일을 지원했고 영국은 그것과 싸웠습니다.
      1. 재거
        재거 5 5 월 2020 19 : 32 새로운
        0
        독일과 영국은 대결을 펼쳤다. "이상한 전쟁"을 기억할 수도 있습니다.
  3. lwxx
    lwxx 4월 29 2020 10 : 46 새로운
    +2
    이 버려진 배들은 모두 우리에 의해 수리 된 후 그들의 주인에게 옮겨졌다
    배가 버려지고 (폐지 된) 우리의 배가 태워지면 왜 돌아왔습니까? 또한, 그들은 자신의 비용으로 수리했습니다.
    1. 에이
      에이 비어 4월 29 2020 15 : 09 새로운
      0
      그리고 당신을 위해 그것을 어디서 얻었습니까?
      1. lwxx
        lwxx 4월 29 2020 15 : 20 새로운
        0
        또한이 프로그램에 따라 소련은 항구에서 연합 군함과 선박을 무료로 수리하고 다른 서비스를 제공했습니다. 예를 들어, 소련 영해에서 선박 (선박)이 손상되거나 상실된 경우 또는 항구에 주차 할 때 동맹국의 선박 (선박) 선원들과 그들의 완전한 지원은 무료로 처리됩니다 [1].
        1. 에이
          에이 비어 4월 29 2020 15 : 28 새로운
          0
          소비에트 영해의 선박 손상 또는 분실 또는 항구 주차시
  4. 세르게이 발 로프
    세르게이 발 로프 4월 29 2020 11 : 05 새로운
    +1
    “그러나 그다지 필요하지는 않았다”와“어떤 종류의 것들이 있는지”라는 ​​또 다른 기사.
  5. 택배
    택배 4월 29 2020 12 : 52 새로운
    -2
    그러나이 캐러밴의 선박을 하역하면 무르만스크 상업 항구가 운송을받을 준비가되지 않은 것으로 나타났습니다. 인력이 충분하지 않았으며 로딩 및 언 로딩 메커니즘이 실제로 없었습니다.


    공급을 연기 한 것은 앵글로색슨 족의 제국주의 자들입니다.
  6. 택배
    택배 4월 29 2020 12 : 58 새로운
    +5
    호위병을 방어하고 북부 노선의 대부분을 무르만스크까지 순찰 한 것은 해군이었다. 그리고 이것에 대해 한마디도하지 않았습니다.
    1. hohol95
      hohol95 4월 29 2020 13 : 17 새로운
      -3
      호위병을 방어하고 북부 노선의 대부분을 무르만스크까지 순찰 한 것은 해군이었다.

      아르 한 겔 스크 RN과 무르만스크는 변호 했습니까?
      영국 해군 함선이 동행했다 영국과 아이슬란드에서 무르만스크와 아르 한 겔 스크까지 2000 마일이 넘는 노선을 통해 선박을 운송합니다.
      동경 20도 (베어 아일랜드)에 도달했을 때 노던 함대는 최선을 다하여 호송 회의를 제공하고 선박 호위를 강화하며 호송 선을 공중에서 덮고 항구로 호송합니다. 노던 함대의 책임 영역은 노르웨이 해안과 독일 비행장에 가장 가까운 경로의 세그먼트에서 떨어 졌으므로 호송 경로를 따라 가장 위험합니다.

      SF 군함은 PQ-17 호송 선에서 배를 버렸습니까?
      "하지 마라, 더들리! .."
      1. 세르게이 발 로프
        세르게이 발 로프 4월 29 2020 14 : 17 새로운
        +2
        위의 단어에 대해 생각하십시오- "북방 함대는 그들의 능력을 최대한 발휘하여 배의 호위를 강화했습니다."
        1. hohol95
          hohol95 4월 29 2020 15 : 12 새로운
          -2
          더 구체적으로. 내가 인용 한 발췌문의 저자는 무엇이 잘못 되었습니까?
          1. 세르게이 발 로프
            세르게이 발 로프 4월 29 2020 15 : 59 새로운
            +2
            당신이 인용 한 인용에서, "당신의 능력을 최대한 발휘하고, 호위를 만나고, 호위를 강화하고, 호위 선박을 공중에서 덮고 항구로 호위합니다.", 노던 함대는 책임 영역에서 호송대를 수행하지 않고 변호하지 않았지만 본문에서 "능력을 최대한 발휘"하고 "강화"했다. 즉, 그는 최선을 다해 호송대를 강화했으며 북부 함대의 능력은 매우 제한적이었습니다. 동시에, 나는 소련 북해 선원들의 영웅주의와 용기에 의문의 여지가 없다.
            그건 그렇고, 기사의 저자는 모든 것을 올바르게 썼습니다.이 기사의 결론에 대해 이야기하고 있습니다. RN이 없으면 노던 함대는 호송대를 지키는 임무에 대처할 수 없었습니다. 영국을 만나는 위협 만 독일 함선을 기지에 두었고 그들의 희귀 한 출구는 독일인에게 매우 나빴 기 때문입니다. 노던 함대는 독일군을 막을 배나 비행기가 없었습니다.
            이 주제 Platonov를 읽으십시오.
            1. hohol95
              hohol95 4월 29 2020 16 : 36 새로운
              -2
              RN에 따르면, 독일군이 도시로 침입 한 경우 무르만스크 방어를지지 할 것입니까?
              영국 군함이 호송대를 지키는 데 주된 부담을 가졌다는 사실은 누구나 의심 할 여지가 없습니다! 그러나 그들은 무르만스크와 아르 한 겔 스크의 수비수로 간주되어서는 안됩니다!
              1. 세르게이 발 로프
                세르게이 발 로프 4월 29 2020 18 : 00 새로운
                +2
                "RN에 따르면, 독일군이 도시로 침입 한 경우 무르만스크 방어를지지 할 것인가?" -이거 어디서 썼어? 견적 부탁드립니다.
                1. hohol95
                  hohol95 4월 29 2020 18 : 21 새로운
                  -2
                  당신은 그것을 쓰지 않았습니다! 나는 당신에게 물었다. RN의 위대함을 기반으로합니다.
                  노던 함대는 독일군을 막을 배나 비행기가 없었습니다.
                  1. 세르게이 발 로프
                    세르게이 발 로프 4월 29 2020 19 : 21 새로운
                    +2
                    당신은 우리가 배에 대해 이야기하고 있다는 것을 정말로 이해하지 못했습니다.
                    1. hohol95
                      hohol95 4월 29 2020 21 : 35 새로운
                      -1
                      Northern Fleet의 선박과 항공기가 육상 목표물에서 작동하지 않았습니까? 일했다!
                      그래서 원한은 무엇입니까?
                      RN이 수송선을 방어하기에 너무 시원하고“열심”하다면, Wehrmacht가 도시로 직접 나갈 때 같은 항구의 Murmansk에서 전투에 참여할 수 있었습니까?
                      나는 그것을 의심한다! 영국 선원들의 영웅주의를 약화시키지 않으면 서, 그러한 행동에 따라 질서 (따랐을 것 같지 않은) 나 개인적인 이니셔티브에 의해서도 그들은 영광을 얻지 못했습니다!
      2. 세르게이 발 로프
        세르게이 발 로프 4월 29 2020 14 : 18 새로운
        +1
        "이것은 호송대에서 SF 버려진 배의 전함"-강력한 러시아어입니다 웃음
        1. hohol95
          hohol95 4월 29 2020 15 : 15 새로운
          -1
          빠진 첫 글자와 "DROP"라는 단어의 미묘한 힌트?
      3. 에이
        에이 비어 4월 29 2020 15 : 20 새로운
        +1
        Murmansk는 RN이 아닌 RAF를 방어했습니다.


        Petsamo와 Kirkenes의 폭격과 함께 영국은 Spitsbergen에서 소비에트와 노르웨이 광부를 제거하고 "Strange"(강도) 작전을 수행하는 작전을 시작했습니다. 이 부대의 실연은 공동 적대 행위에 참여하기 위해 151 개의 공기 날개를 소비에트 연방으로 이송하는 것과 이후 소련 공군으로 이송되는 영어 하리 케인을 관리하는 러시아 조종사를 훈련시키는 것이었다.
        151 개의 날개는 1941 년 134 월 소련으로 보내졌으며 81 명 (A.G. Miller)과 XNUMX 명 (A.H. Ruk) 전대로 구성되었다.
        러시아에서 날개를 1 개월간 머무르는 동안 날씨는 일주일 만 정상적으로 날아 갔다. 그러나이 짧은 시간에도 영국인은 자신과 비행기를 완벽하게 보여주었습니다. 날개 손실과 적 손실의 비율은 15:XNUMX입니다.

        연합국은 러시아에 머무르는 두 번째 임무를 성공적으로 해결하여 소비에트 조종사들이 새로운 기계를 관리하도록 훈련했습니다. 쿠즈 네 초프 소령과 사포 노프 대위는 허리케인을 공중으로 수송 한 최초의 러시아 조종사가되었습니다. 11 월 말, 훈련 용 비행대가 날개 아래에 만들어졌고, 소련 조종사 라 푸소 코프 대위, 사포 노프, 쿠 카렌 코 (Kukharenko) 및 야코 코코 (Yakovenko) 중위가 강사로 소개되었다. 소비에트 조종사에 대한 집중 교육이 시작되었습니다.



        이제 PQ-17 호송대가 퍼진 곳을주의 깊게보고 그곳에서 베어 아일랜드를 찾아 다시 글을 읽으십시오.
        동경 20도 (베어 아일랜드)에 도달했을 때, 노던 함대는 최선을 다하여 호송 회의를 제공하고, 호위 호위를 강화하고, 호송 선을 공중에서 덮고 항구로 호송합니다. 노던 함대의 책임 영역은 노르웨이 해안과 독일 비행장과 가장 가까운 노선 구간에서 떨어 졌으므로 호송 선을 따라 가장 위험한 노선

        hi
        1. hohol95
          hohol95 4월 29 2020 15 : 27 새로운
          -2
          Murmansk는 RN이 아닌 RAF를 방어했습니다.

          그들은 0 년 31 월 1941 일 아르 한 겔 스크에 정박 한 첫 호송 선 PQ-XNUMX 또는 Dervish와 함께 소련에 인도되었다. 전투기 (15 대) 중 일부는 호위없이 조립 된 상태에서 아르 한 겔 스크에서 바엥 가로 운송되었다. 다른 24 개 허리케인은 아르 거스 항공 모함의 갑판에 배치되었고 그들은 6 월 XNUMX 일 소련 비행장으로 날아 갔다.

          영국의 세부 사항에 따르면 RN은 자체 항공이 없었습니다! 항공은 RAF에 속했다! 그리고 항공 모함의 갑판에도 서 있습니다!
          1. 에이
            에이 비어 4월 29 2020 16 : 01 새로운
            +2
            당신은 물었다.
        2. hohol95
          hohol95 4월 29 2020 15 : 35 새로운
          -1
          해상 차트를 읽는 데 좋지 않습니다. 귀하의 의견으로는, 연방위원회가 호송 사망에 대해 정확히 비난하는 것은 무엇입니까? 지정된 장소에서 법원을 만나지 않음
          1. 에이
            에이 비어 4월 29 2020 16 : 02 새로운
            0
            거기에 바다지도가 없습니다.
      4. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 29 2020 19 : 22 새로운
        +2
        제품 견적 : hohol95
        아르 한 겔 스크 RN과 무르만스크는 변호 했습니까?

        1945 년, 노던 함대의 사령관은 연합국에게 함대의 주요 기지 지역의 PLO를 도울 것을 요청했습니다. 독일 잠수함은 이미 Rybachy 근처에서 발견되기 시작했습니다.
        영국인들은 가능한 한 도움을주었습니다-그들은 도착한 KOH JW-66 호위의 함선에 의한 잠수함 수색을 조직했습니다. EM Karl Liebknecht는 U-307을 익사했으며 U-286을 익사했다고 주장합니다.
        1. 풍선
          풍선 띠 4월 29 2020 20 : 18 새로운
          +1
          침몰 U-286
          이 프리깃 전에
          HMS 구달 (K 479)이 침몰했다.


  7. 우연
    우연 4월 29 2020 18 : 07 새로운
    +9
    XNUMX 명의 저자 중 XNUMX 명은 과학 후보이며 선전 편향이있는 학교 에세이 수준의 기사입니다.
    1. 3x3z
      3x3z 저장 4월 29 2020 19 : 34 새로운
      +3
      확실히 맞아. 그리고 이들은 역사가가 아닌 기술자입니다.
      1. 우연
        우연 4월 29 2020 19 : 52 새로운
        +7
        최근에이 사이트는 자존심이 강한 자료로 받아 들일 수없는 수준의 간행물로 휩쓸 렸습니다. 그러나이 배경에 대해서도 기사는 엄청난 실수와 완전히 어리석은 동요 활동으로 나를 놀라게했습니다. 과학 후보자는 충분하지 않으므로 두 명과 조수가 필요합니다.
        1. 풍선
          풍선 띠 4월 29 2020 20 : 52 새로운
          +1
          "저는 왜 저자가 참고 문헌을 나열하지 않습니까? 웃음 여기에 목록이 있습니다. 웃음
          디자인은 좋습니다 : 참조, 각주. 내용 만 뛰어 의뢰
  8. 테스트
    테스트 4월 29 2020 19 : 16 새로운
    +6
    사랑하는 작가들! 당신을 바로 잡으십시오 : 먼저 :. I. D. 파파 닌은 15 년 1941 월 1941 일에 언급 한 직책에 임명되었습니다. 두 번째로 : 203 년, Molotovsk시 (현재-Severodvinsk시) 항구는 소련 NKVD의 402 호 및 1942 호 (오늘-SEVMASH) 건설에 속했으며 0 년에만 Arkhangelsk Commercial Sea Port의 31 번째화물 섹션이되었습니다. 셋째 : 어떤 이유로 Dervish PQ-1941 호송대에 영국 유조선 Aldersdale을 포함시키지 않았습니다. 넷째 : 200 년 1000 월 13 일, 영국 광산 로더 "Evecher"는 아르 한 겔 스크 (Arkhangelsk)에 도착했습니다.화물은 1942 개가 넘는 비밀 마그네틱 광산, 5 개의 깊이 충전물, 낙하산 및 특수 불꽃 재료입니다. 그래서 그는 극한의 조건에서 걸었습니다. 4 월 말, 아르 한 겔 스크의 밤은 이미 어두웠고, 북쪽은 더 어두웠습니다.“Dervish”는 극일이 아니 었습니다. 다섯째 : 08 년 1941 월 6 일, 군함이 호송 한 콜라 베이에서 20 척 (1941 척)의 QP-20.12.1941 연합 캐러밴이 나왔습니다. Arkos (USSR); "Decembrist"(소련); 올리 마 (영국); "San Ambrosio"(영국). 여섯째 : Decembrist는 PQ-88의 일환으로 15 년 15 월 XNUMX 일 Hwal Fjord를 떠났습니다. Decembrist는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에만 콜라 베이에 들어갔다 (그는 백해의 목구멍에 얼음 가장자리에 닿아 El Mirlo 유조선을 타고 극지로 향했다. 두 대의 Yu-XNUMX에게 공격을 받았으며 두 대의 폭탄이 차량의 갑판을 뚫었지만 폭발하지 않았습니다. 이 습격을 반영하는 동안 M.M.이 이끄는 소련 조종사 그룹이 있다는 전설이 있습니다. Gromov는 Decembrist의 갑판에 서있는 탱크를 발견하고 독일 비행기의 탱크 총에서 발사했습니다. 사실, 갑판에 운송 된 영국 전차가 어떻게 선박에 적재하기 전에 대포 사료로 점수를 얻지 못 했는가에 대한 의문이 생깁니다. 일곱 번째 : Convoy QP-XNUMX는 일련의 PQ / QP 중 마지막이었습니다. 여덟째 : 위대한 애국 전쟁 중에 백해 군사 소대 뒤편에는 선박 수리 회사가 없었습니다. 아홉 번째 : 크롬을 채굴하는 광석은 크롬입니다. 품목이 크롬으로 코팅 된 경우 품목은 크롬으로 도금됩니다. 다섯째 : 소련에서 선박의 일부는 비워졌고, 일부는 헝겊과 린넨, 타르 및 타르 var와 같이 일부만 적재되었습니다. 열한 번째 : 미군의 인도 주의적 원조와 더불어 데르 비시 호송대는 아르 한 겔 스크로 배달되었다 : 트럭, 광산, 폭탄, 고무, 양모, 허리케인 전투기 XNUMX 대, 연료 및 윤활제.
    1. 우연
      우연 4월 29 2020 20 : 07 새로운
      +5
      사랑하는 작가들! 당신을 바로 잡으십시오 : 먼저 :. I. D. 파파 닌은 15 년 1941 월 XNUMX 일에 언급 한 직책에 임명되었습니다.
      사랑하는 작가들, 그들은 날짜를 잘못 생각했을뿐만 아니라 입장을 이전했습니다.
      이반 드미트리 비치 파파 닌 (Ivan Dmitrievich Papanin) 대표
      15 년 1941 월 XNUMX 일, 파파 닌은 백해의 해상 운송을위한 국방위원회와 아르 한 겔 스크 항구의 하역 조직에 의해 승인되었다.
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 30 2020 11 : 12 새로운
      +1
      제품 견적 : 테스트
      이 습격을 반영하는 동안 M.M.이 이끄는 소련 조종사 그룹이 있다는 전설이 있습니다. Gromov는 Decembrist의 갑판에 서있는 탱크를 발견하고 독일 비행기의 탱크 총에서 발사했습니다.

      PQ-37의 Troubadour TR 팀이 NNZ의 재발 사 된 탱크 총 (M3 중형 포탑 총 17mm)을 배치했습니다.
  9. 테스트
    테스트 4월 29 2020 19 : 25 새로운
    +3
    bubalik (Sergey), 테이블에 압도적 감사합니다! 1944 년 발트해 항구에 대해 알고있었습니다. 나는 아시아의 국경과 다뉴브 항구를 통한 배달에 대해 몰랐습니다. 다시 감사합니다!
    1. 풍선
      풍선 띠 4월 29 2020 19 : 52 새로운
      +2
      테스트
      오늘, 20
      hi
      깡패
  10. 테스트
    테스트 4월 29 2020 19 : 52 새로운
    +3
    호애 95 호 (Alexey), 위대한 애국 전쟁에서 북부 함대의 서브 마리너의 첫 승리는 영국의 리드 보트 승리였습니다. 04.08.41/18.01.42/1941에서 XNUMX/XNUMX/XNUMX까지 영국 배는 폴리 아르 니 (Taygris, Trident, Sivulf, Silayn, Stojen)에서 차례로 출발했습니다. XNUMX 년 영국의 지뢰 찾기는 아르 한 겔 스크에 기반을 두었습니다 : Bramble, Leda, Seagal, Harrier, Salamander, Halsion, Celia, Macbeth (일부는 Macbeth이지만 코르벳 함), "Gauser", "Speed", "Gossamer", 구축함 : "Electra", "Ektia". 소련이 전쟁에서 철수 한 경우,이 배들은 독일군이 소련의 배를 얻지 못하도록 모든 것을해야했다. 또한이 함선들은 아르 한 겔 스크와 화염병으로가는 북쪽 호송 선들과 함께 독일의 광산, 비행기, 잠수함과 싸울 예정이었다. 이 배들은 아르 칸겔 스크 외에도 요 캉가에 기반을 둔 "현지 호송대"라는 이름을 받았다.
    1. hohol95
      hohol95 4월 29 2020 22 : 02 새로운
      0
      소련이 전쟁에서 철수 한 경우,이 선박들은 소련 SF 선박의 독일인들을 막기 위해 모든 것을해야했다.

      이 제안에 감사드립니다 ...
      가장 젊고 약한 우리 함대를 도와 준 연합군에게 감사합니다!
      그러나 1941 년 무르만스크는 소련 시민들의 행동 덕분에 변호했다. 우리 가족과 친구들의 행동!
      그리고 RN과 RAF가 도시 자체를 보호하는 데 어떤 도움을 주든 상관 없습니다.
      1. 막스 레베 데프
        막스 레베 데프 1 5 월 2020 14 : 34 새로운
        -9
        그러나 1941 년 무르만스크는 소련 시민들의 행동 덕분에 변호했다. RN과 RAF가 도시 자체를 보호하는 데 어떤 도움이 되든

        물론 동의합니다.
  11. 구아 질라
    구아 질라 4월 29 2020 21 : 25 새로운
    -1
    몰로토프 스크에 도착한 첫 번째 수송선은 부두와 크레인이없는 항구에서 하역되었습니다. 탱크는 거의 수동으로 언로드되어 여러 장비가 익사했습니다. PQ 운송은 주로 안정성을 위해 Monchegorsk-Apatity에서 채굴 된 원자재를 적재했습니다. 겨울에 백해를 항해 한 바지선에서는 전체화물이 한 층으로 동결되었으며 다시 운송을 위해 수동으로 파손되었습니다. 소비에트 연방으로가는 거의 모든 항공 등유는 화염병 항구로 펌핑되었습니다. 방공이 작동하지 않았을 때 며칠 동안 겨울에는 "하얀 밤"이왔다.
  12. 테스트
    테스트 4월 30 2020 11 : 24 새로운
    +1
    Guadzilla, 소중한 정보는 어떻게 얻습니까? Severodvinsk (Molotovsk)는 북부 Dvina가 백해로 합류하는 백사장에 서서 조수와 함께 걸어갑니다. 비교적 가벼운 승용차 모래조차도 다리에서 몇 시간 동안 해안에서 빨려 들어갑니다. 가을에는 북서쪽과 북풍이 자주 불고 북부 Dvina와 아르 한 겔 스크 상류의 물이 짠다 .1941 년 가을도 예외는 아니었다. 그리고 당신은 탱크에 대해 씁니다. 선박의“Matilda”는 약 27 톤,“Valentine”은 약 16 톤이며, 1941 년 Molotovsk 항구는 소련 NKVD 건설 203 호에 속해 있었고 크레인 농장은 목재 부두와 같았습니다. .디. 지점. 그들이 발견 한 오목한 탱크에 대해? 그리고 겨울에 위대한 애국 전쟁에서 콜라 반도 해안의 바지선이 당겨 졌습니까? 나는 이것에 대해 듣지 못했습니다. 정보 출처를 공유하십시오. Olozerskaya-Soroka (벨로 모르 스크) 철도는 1941 년 1941 월에 이미 시운전되었습니다. ... Molotovsk의 석유 창고는 실제로 북부 수송대에 의해 소련으로 배달 된 석유 제품을 받았습니다. 그것은 소련의 유럽 지역의 북쪽에있는 유일한 곳이었습니다 .... Arkhangelsk와 Yokanga를 기반으로 한 선박, Near Convoy 또는 Near Escort 및 소련 영토에서 싸운 비행기를 위해 영국은 유조선을 해군에 보냈습니다. 그들은 Molotovsk에 들어 가지 않았습니다 ... 그리고 Molotovsk의 약한 항공 방어에 대해-어디에서 왔습니까? 화염병에 투하 된 폭탄의 수는 알려져 있습니다. 그들의 추락의 장소는 알려져 있습니다. 방공 배터리 배치 장소-알려진. Molotovsk의 폭탄으로 단일 선박이 아닌 단일 선박이 손상되지 않았습니다. 1942 년 이후 항공 방어 공항이 근처에 있습니다. 아르 한 겔 스크-그렇습니다 .XNUMX 년 그는 독일의 폭격으로 심하게 손상되었습니다.
  13. 구아 질라
    구아 질라 4월 30 2020 19 : 52 새로운
    0
    항구의 상황에 대해서는 이쪽

    http://my-life-war.ru/sever-moya-rodina/sudostroj-molotovsk-severodvinsk.html


    창고, 저장 공간, 진입로, 크레인 및 기타 기계화 수단이 없었습니다. 이 모든 것이 가능한 한 빨리 Milotovsky 항구에서 만들어졌습니다. 혹독한 겨울이오고있었습니다. 우선, 연속적인 교각 라인을 만들어야했습니다. 10 년 1942 월 10 일에 완공 될 예정인 첫 번째 턴조차도 약 30 만 입방 미터의 목재와 19 미터 말뚝을 운전하기 위해 월 XNUMX 회 코프가 필요했습니다. 엄청난 양의 작업이었습니다.



    1 년 1941 월 중순에 북쪽으로 도착한 두 번째 캐러밴 (PQ-3)에서 이미 몇 척의 선박이 몰로토프 스크 (Molotovsk)에서 수령되었으며, 그 항구는 막 개척되기 시작했습니다. 1941 년 6 월 중순, 호송대 PQ-23부터 아르 한 겔 스크 항구와 몰로토프 스크 항구의 선박 출입에 대한 모든 작업은 쇄빙선을 사용하여 수행되었습니다. 동시에 Dvina의 선박 슬리브 바의 깊이가 여전히 불충분하기 때문에 Molotovsk에서 무거운 초안이있는 선박의 부분적 하역은 후속하는 Arkhangelsk 호위로 수행되었습니다. 혹독한 겨울으로 인해 연말에 빙판 상황이 너무 복잡해 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 도착한 PQ-XNUMX 호송 선의 모든 선박을 화염병에서 하역해야했습니다.

    이 항구는 XNUMX 대의 이동 컨베이어에 XNUMX 개의 크레인 만 가지고 작동하기 시작했습니다. 철도에서 여러 개의 철도 크레인이 임대되었고 나머지는 추적되었습니다. 크레인은 리프팅 용량이 작고 가장 중요한 것은 작은 붐으로 인해 직접 작업에 사용할 수 없었습니다.

    그리고 부두에는 긴급 하역이 필요한 선박들이있었습니다. 하역은 전적으로 배의 수단이었습니다. 화물은 화물창에서 들어 올려 측면의 부두에 놓였습니다. 여기에서 철도 크레인으로 가져와 캐리지 또는 플랫폼으로 가져올 수 있습니다. 그러나 금속 썰매의 배에서 많은화물을 끌어 와서 항구에 바로 갔다. 앞에 두 사람, 뒤에 한 사람이 그런 썰매를 가지고 갔다. 우선 처리합니다. 25 년 항만에서 처리 한 1941 톤의화물 중 XNUMX 분의 XNUMX만이 기계를 사용하여 하역되었다. [/ B]

    벌크화물을 적재하기 위해서는 많은 노력이 필요했습니다. 냉동 된 칼륨 염은 먼저 수동으로 풀어야했습니다. 모든 처리는 수작업으로 이루어졌으며, 그 후에 만이 프로세스가 잡기를 사용하여 기계화되었습니다.

    특히 무거운화물 탱크를 내리는 작업이 어려웠으며 주로 선박의 상부 갑판으로 운송되었습니다. 겨울이 북대서양을 가로 질러 지나간 후, 그들은 거대한 얼음 블록 형태로 항구에 도착했습니다. 먼저 호스에서 나오는 증기로 얼음 껍질에서 얼음을 떼어 내고 항구 남자 "Valentin"(캐나다 보병 탱크 "Valentine", 무게 17 톤)과 "Matildam"(영어 매체 탱크 "Matilda", 무게 26 톤)이 어떻게 농담되었는지를 정리해야했습니다. 탱크는 선박의 화살표-헤비급으로 언로드되었습니다. 그러한 화살을 준비하는 데 오랜 시간이 걸렸으며이 모든 장비는 동맹 수송기에서 모범적 인 상태가 아니 었습니다. 적재 및 하역 작업 중에화물 화살표의 고장 및 때로는 부착 된 돛대가 종종 발생했습니다.





    그러나 항구는 이제 막 건축되기 시작했습니다. 종종 배는 더미, 바닥에없는 도로, 접근 도로가없는 크레인을 사용할 수없는 더미의 코르 돈에 서있었습니다. 그리고 수리에 필요한 모든 부품을 수동으로 선박 측면으로 가져와야했습니다.

    이 모든 것에도 불구하고, 1941 년이나 그 이후의 전쟁에서 마감 시한을 고치지 못한 경우는 단 한 건도 없었습니다. 그러나 외국 선박의 선장들로부터 수행 된 작업의 품질에 대해 정기적으로 Molotovsk에게 감사를 표했습니다.
    철도 마차가 충분하지 않았으며 하역의 강도는화물을 부두에서 제거 할 시간이 없었으며 썰매에서 최대 100 미터 거리까지 수동으로 끌어 올렸습니다. -이것은 접안 장비를 사용하지 않고 크롬 광석, 인회석, 마그네사이트, 석면을 바지선 및 짧은 경로로 보낼 수있는 경우 콜라 반도에서 자동차로 원료를 운송 할 수 있는지 여부에 대한 질문의 일부에도 적용됩니다. )

    여기서 몇 가지 장비를 익사시키는 것에 대해.
    http://arcticwar.pomorsu.ru/sea/nc3/research/ship_repair_factory_402_4.htm
    이 조건에서 몇 가지 사고가 발생했습니다. 여러화물이 물에 빠졌고 한 탱크가 익사했습니다. 그러나 그는 곧 데려 와서 빨리 정상으로 돌아 왔습니다.

    독일 공습에 대해

    https://kpcevrf.ucoz.ru/blog/sudostroj_molotovsk_severodvinsk/2011-09-1
    23 월 24-XNUMX 일 밤.
    화염병에 대한 독일 공습 중에 13 개의 고 폭탄이 떨어졌습니다.
    물론 이것으로 충분하지는 않지만, 모든 사람이 당신에게보고 한 것은 아니라고 생각합니다. 그곳에서 화재가 발생했지만 용감한 항공 방위 직원과 같은 소방관이 수여되었습니다.

    300 만 톤의 크롬 광석, 32 만 톤의 망간 광석, 칼륨 염, 인회석, 마그네사이트, 석면. 콜라 반도에서 상품이 전면으로 운송되는 교통량이 많은 상황에서 기차로 그러한 수량을 운송하는 것이 합리적이라고 생각하지 않습니다.

    다른 저자의 포트에 대해 여기에.
    http://sevska.net/index.php?id=4&option=com_content&task=view
    몰로토프 항만 건설에 대한 간결한 설명은 비밀 도시 몰로토프 스크의 이름을 밝히지 않은 채 북부 북부 해운 회사 (SGMP)의 선원 신문 인 A.N. Starshov에 의해 주어졌다. “엔스 카이 항구는 겨울이 혹독한 겨울철에 유례없는 짧은 시간을 보냈습니다. 항구 건설업자들은 엄청난 어려움에 직면했습니다.>
    행사에 직접 참여한 사람의 증거에 아무것도 추가하기가 어렵습니다. 중요한 제품을 전면으로 배송한다는 관점에서 수행 한 작업의 결과와 중요성을 과대 평가하는 것은 불가능합니다.
    몰로토프 스크는 1941 년 XNUMX 월에 항구가 건설되기 시작한 첫 번째 카라반 선박을 받기 시작했습니다. 쇄빙선으로 무거운 얼음을 뚫고 나온 PQ-4-PQ 6 캐러밴의 4 개의 건조 화물선이 도시의 미완성 부두에 서있었습니다. 항구의 전체 기계화는 2 번 철도와 402 호기 30 호기 및 철도에서 임대 된 36 개의 캐터필라 크레인으로 구성되었습니다. 중량물 (탱크, 항공기 등)을 포함한 상품 하역은 선박 수단에 의해서만 수행되었습니다. 일반 (조각)화물을 자동차에 적재하는 동안 수동 노동이 우선했습니다. 상자, 가방, 베일은 사람들이 뽑은 썰매에서 정박 후면으로 운송되었습니다. 이것은 XNUMX-XNUMX 도의 서리에서 눈이 내리고 가시가 많은 바람에 이루어져야했습니다.




    그리고 다시 익사 한 물건에 대해.


    처음에 Molotovsky 항구에는 인원 이동자가 전혀 없었으며 병영 정권을 유지하면서 여단으로 나뉘어 진 이들에게만 의존해야했습니다. 이것은 처음에 로더의 노동 생산성이 낮다는 것을 설명 할 수 있습니다 (표준의 50-60 %).
    화물의 손상 및 익사 (주로 작은).

  14. 테스트
    테스트 1 5 월 2020 00 : 53 새로운
    +2
    Guazadilla, 레오나드 쉬 미겔 스키 (Leonid Shmigelsky)가 그의 기사에서 무엇을 어떻게 썼는지는 역사 학자 발렌틴 피쿨과 같습니다. 아름답고 비 유적으로 읽는 것이 흥미롭지 만 다른 출처의 수치와는 맞지 않습니다 ... "그 당시 선적 시설이 없었고 주요 항구와 철도로 연결되지 않은 저축 지구는 1941 년에 외국 선박을 받아 들일 수 없었습니다 "-이것은 Shmigelsky에서 인용 한 것입니다. 다음은 저축 16.12.1941/2/5입니다. PQ-50에서 12 척의 선박을 수락했습니다 (그중 하나는 우리의 코마 일입니다). 부두에는 3 톤의 플로팅 크레인, 2 개의 롤링 및 10 개의 크롤러 크레인, 000 개의 정박 크레인 및 1942 개의 갠트리 크레인이 설치되기 시작했습니다. XNUMX 톤의 선박에서 XNUMX 톤의 수입화물을 제거하고 새로 건설 한 임시 철도 노선을 통해 이사 코 고르 카로 운송했습니다. 영구 철도 절약-XNUMX 년 가을에 이사 코 고르 카. Solombal과 Maimaks에서이 도로는 여전히“Papaninskaya”입니다 ... 예.“나의 크레인이 날아갑니다”사이트의 스플래시 화면에서 사진이있는 흰 황새입니다.
    "동시에, Dvina의 선박 슬리브 바의 깊이가 여전히 불충분하기 때문에, Molotovsk에서 무거운 초안이있는 선박의 부분적 하역과 아르 한 겔 스크로의 호위가 행해졌습니다."이것은 또한 Shmigelsky 진주입니다. 20 세기에 북부 Dvina의 배의 ​​소매는 바다에서 배와 배를 항해하는 소매가 아니었다. 아르 한 겔 스크 행의 페어웨이는 드 비나의 마이 막산 지점에있었습니다. Molotovsk의 Liberty 선박에서 중량을 제거하고 Bakaritsa에서 하역 초안이 적은 선박을 전보 A.I. 21 년 1944 월 402 일 미코 얀 "창고, 저장 공간, 진입로, 크레인 및 기타 기계화 수단이 없었습니다.이 모든 것이 가능한 한 빨리 Milotovsky 항구에서 만들어지지 않았으며, 혹독한 겨울이오고있었습니다." 그리고 이것은 다시 L. Shmigelsky입니다. Molotovsk에 AMTP 에이전시를 설립 한 후 40 호기 (현재 SEVMASH)는 철도를 항구로 옮겼습니다. 크레인, 리프팅 용량 45t의 플로팅 크레인 및 리프팅 용량 1942t의 포트 고정 크레인. 이 항구는 2 년 402 월까지 1942 번 공장 3 호를 사용했으며 XNUMX 년 이후에는 XNUMX 번 공장 부두도 사용했습니다.
    우리가 1941-42의 겨울에 대해 이야기하고 있다면 바지선을 수행 할 수 없습니다. 바다는 일찍 얼어 붙었습니다. 선박의 일부는 철수 할 수 없었으며, Molotovsk (미국, 영국, 파나마의 선박)에서 겨울 동안 머물 렀습니다. 아르 한 겔 스크에서 깨끗한 물로 몇 개의 QP-4가 제거되었는지 기억하십시오. 20 일! 15.01.1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일 플러스 독일의 쇄빙선 "스탈린"이 폭격을 가했다. 그것-네비게이션이 중지되었습니다 ..
    그러나, 몰로토프 항구에 인원 이동 자의 부족에 대해 글을 쓰는 사람들은 관심을 끌기 위해 몰로토프 (Severodvinsk) 항구에있는 노동자 왕조의 사진과 전기로 세베로드 빈 스크 시립 박물관에 관심을 가질 것입니다. 그 왕조들은 똑같이 동시에 시작되었습니다. 41 년 가을, 45 명의 피난 전문가가 맑은 오데사에서 항구 노동자로 몰로토프 스크에 왔습니다. 그들은 군 복무에 적합하지 않은 50-XNUMX 세의 러시아 남성 세 지역에서 동원하여 로더로 일하는 지혜를 가르쳤다.
    "몰로토프 항구 건설에 대한 간결한 설명은 비밀 도시 몰로토프 스크는 언급하지 않고 북부 기술자 인 North State Shipping Company (SSMP)의 신문에서 A.N. Starshov 수석 엔지니어에 의해 제공되었습니다." Guadzilla, 친애하는, Starshov 동지가 1942 년에 그 특성을 썼다는 것을 왜 쓰지 않았습니까? Yagrinlag 캠프의 ​​zag / s 2 수, 1941-42의 겨울에 Molotovsk 항구에서 일했으며 미래 Solzenskoye Highway의 묘지에 묻 혔고 침엽수를 마시기 위해 포획되어 Rikasikha에 보낸 z / k의 양을 알고 있다는 것이 흥미 롭습니다. 달임. 여기에 1942 40-50에서 s / c Jagrinlag에 대한 "북쪽의 씨"는 한 줄을 쓰지 않았습니다 ...
    그리고 1941 년 QP 호송대의 수송은 대부분 광석이 아닌 목재와 함께 제공되었습니다.
    1. 구아 질라
      구아 질라 2 5 월 2020 00 : 06 새로운
      0
      41 년 가을, XNUMX 명의 피난 전문가가 맑은 오데사에서 항구 노동자로 몰로토프 스크에 왔습니다.
      "작은 오데사"

      41 일이 아닌 42 일에

      그러나 인력 문제는 해결되지 않은 채 남아있었습니다. 몰로토프 항구에는화물 취급 업무를 조직 한 경험이있는 자격을 갖춘 직원이 없었습니다 : 상점 주인, 창고업자, 발송자. 점령 지역에 있던 항구에서 대피 한 전문가들이이 문제를 해결하도록 요청 받았다. 따라서 인민군 함대의 명령에 따라 수백 명의 오데사 항구 노동자들이 전국의 여러 항구로 이어졌습니다. 여기서 임대차화물 수령 캠페인이 시작되면서 접수, 하역, 보관 및 목적지를 조직하는 데 많은 문제가 발생했습니다. 1942 년 XNUMX 월, 오데사 포트 디스패처 M. Prychert, 로더 감독 A. Polishchuk, stevedore M. Kogan, 인사 검사관 S. Gorodkova, 기술자 S. Bely, 석탄 기지 관리자 M. Averbukh, stevedore S. Chernobrivy가 Molotovsk에 도착했습니다. Prikert 박사는 Molotov 항구의 수장으로 임명되었습니다. 도시의“오데사 식민지”는 전쟁 기간 동안 화염병이“작은 오데사”라고 불릴 정도로 중요했습니다.
      https://sevmash.livejournal.com/85424.html