IS-2의 작성 및 개선 방법
중전차 "237"/ IS-1 경험. 이를 바탕으로 IS-2가 나중에 만들어 질 것입니다. 위키 미디어 공용 사진
위대한 애국 전쟁에서 붉은 군대의 기갑 부대의 가장 중요한 구성 요소는 무거웠습니다. 탱크 다른 유형. 2 년 31 월 1943 일 서비스를 위해 채택 된 IS-XNUMX로 가장 성공적이고 완벽한 사례로 인식되어야합니다. 과거 프로젝트의 성공적인 성과와 효과적인 유망한 솔루션을 결합하여 매우 높은 전술적, 기술적 특성과 전투 품질을 얻을 수있었습니다. 탱크의 모든 긍정적 인 특징은 훈련장과 전투에서 반복적으로 확인되었습니다.
일관된 개발
전쟁 중 소련 중전차의 개발은 기존 구조물의 점진적 개선 및 수정에 의해 수행되었습니다. 다수의 전차가 만들어졌으며 그 중 일부는 부대가 대량 생산하여 사용했습니다. 이 영역에서 가장 흥미로운 과정은 2-1942 년에 미래 IS-43로 이어졌습니다.
1943 년 겨울과 봄에 포획 된 독일 Pz.Kpfw 탱크에 대한 테스트가 진행되었습니다. VI Tiger는 고성능을 보여줍니다. 붉은 군대의 기존 중전차가 항상 그러한 적과 싸울 수는 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 강화 된 갑옷과 무기를 갖춘 새 차가 필요했습니다.
이러한 탱크의 개발은 Chelyabinsk Kirov Plant의 SKB-2와 100 호기의 파일럿 플랜트에 맡겨졌다. 이러한 작업의 결과는 1 년 1943 월에 가동 된 IS-1943 탱크의 모습이었습니다. 그러나이 기계는 1944 년 XNUMX 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 대량 생산되지 않았으며 XNUMX 개가 넘는 탱크가 생산되었습니다.
반응식 IS-2 arr. 1943 그래픽 탱크 -cyclopedia.com
1943 년 초부터, 탱크 제작자와 총기 세공인은 탱크 총의 구경을 높이는 문제를 연구했습니다. 유망한 중전차에 기존 A-122와 같이 19mm 구경의 총을 장착 할 수있는 근본적인 가능성이 결정되었고, 곧 공장 9 호는 탄도에 기초하여 새로운 탱크 총을 개발하기 시작했습니다. 그 후, 그러한 총은 색인 D-25T를 받았다.
동시에 무거운 탱크에 새 총을 설치하는 문제에 대한 연구가있었습니다. 이러한 전투 차량의 기본은 기존 IS-1 섀시였으며 업데이트 된 포탑이 장착되어 있어야합니다. Chelyabinsk 디자이너의 새로운 프로젝트는 "240"이라는 숫자를 받았습니다. 결과적으로 IS-2와 IS-122 지수가 할당되었습니다-그들은 프로젝트의 "원점"과 총 구경을 나타냅니다.
"240 개체"
미래 IS-2의 첫 번째 버전은 이전 시스템의 기본 기능을 그대로 유지했지만 큰 차이가있었습니다. 따라서 전통적인 레이아웃의 경우 용접 조인트로 차별화 된 캐스트 및 롤 예약을 유지했습니다. 새로운 대형 건을 설치하기에 충분한 양의 향상된 주조 탑이 제안되었습니다. 발전소와 섀시는 근본적인 변화를 겪지 않았습니다.
초기 버전의 탱크 "240"은 상단부에 두께가 최대 120mm 인 코 갑옷의 캐스트 블록을 받았습니다. 이마의 가장 큰 중간 부분의 두께는 60mm이고 각도는 72 °입니다. 100mm 두께의 하부 장갑 요소는 앞으로 30 ° 기울어졌습니다. 캐스트 타워의 구부러진 이마의 두께는 100mm입니다. 측면 돌출부는 90 mm 롤 시트로 보호되었다; 선체의 상단 요소와 타워의 측면이 안쪽으로 기울어졌습니다.
예약 IS-2. 초기 프로젝트의 매개 변수가 맨 위에 표시되며 1944 년 완료 후 Wikimedia Commons 그래픽이 표시됩니다.
IS-2의 주무장은 122-mm 전차포 모드였습니다. 별도의 쉘 장착시 1943 또는 D-25T. 건 마운트는 -3 ° ~ + 20 °의 수직 안내를 제공했으며 수평면을 세밀하게 조준하는 메커니즘도있었습니다. D-25T의 경우, 세 가지 유형의 포탄-뾰족한 머리 방어구 관통 갑옷 BR-471, 탄도 모자 BR-471B가있는 무딘 머리 방어구 관통 장갑 및 HE-471 고 폭발 파편화의 세 가지 유형의 포탄이 의도되었습니다. 모든 껍질은 Zh-471을 완전히 충전하여 사용했습니다.
동축, 선체의 정면, 타워의 선미 등 전체 DT 머신 건을 설치할 계획이었습니다. 나중에 그들은 탑에 대구경 DShK를위한 포탑을 도입했습니다. 새로운 탱크는 공장에서, 오래된 탱크는 단위로 받았습니다.
이동성은 12 마력의 용량을 가진 2 기통 V-520-IS 디젤 엔진에 의해 제공되었다. 동력 장치의 설계는 IS-1을 반복했지만 행성 회전 메커니즘과 같은 몇 가지 새로운 요소가 사용되었습니다. 섀시는 약간의 수정과 변경으로 빌려 왔습니다.
발전소와 섀시의 보존으로 인해 이전 중전차에 비해 이동성이 약간 감소했습니다. IS-2는 46 톤으로 무거워 특정 출력과 주행 성능이 떨어졌습니다.
바다 시련
1943 년 여름 말, 실험 100 탱크의 건설은 240 번 공장에서 시작되었습니다. 차는 처음부터 만들어지지 않았으며“Object 237”/ IS-1의 프로토 타입 중 하나를 기반으로 만들어졌습니다. 가능한 짧은 시간 내에 건 마운트를 제외한 모든 새 장치를 제조 및 설치했습니다. D-25T 및 기타 세부 사항은 XNUMX 월 말까지 기다려야했습니다.
탄약 총 D-25T. 충전 Zh / ZhN-471, 고 폭발 파편 수류탄 OF-471, 장갑 관통 포탄 BR-471 및 BR-471B가 장착 된 카트리지. 위키 미디어 공용 그래픽
9 월 중순, 25 번 공장은 실험용 대포를 제작하고 약 30 주일 동안 시험을 보냈습니다. 총이 가장 좋은면을 보여 주었지만 일부 세부 사항을 개선해야했습니다. 주된 불만은 불충분 한 주둥이 브레이크로 인한 것입니다. 며칠 후, 실험적인 D-240T는 첼랴 빈스 크로 보내졌고, XNUMX 월 XNUMX 일 그녀는 캐리어에 올라 갔다. 그 후, 디자인과 약간 다른 탱크 "XNUMX"은 본격적인 공장 테스트를 준비했습니다.
테스트는 사고로 시작되어 거의 비극으로 이어졌습니다. 탱크는 자체의 힘으로 사격장에 도달하여 몇 발을 발사했습니다. 다음 샷에서 이미 손상된 총구 브레이크가 찢어졌으며 잔해로 인해 여러 사람이 거의 사망했습니다. 새로운 총구 브레이크를받을 때까지 화재 테스트를 일시적으로 중단해야했습니다.
1 년 4 월 1943 ~ 240 일, 실험“객체 237”은“345”탱크와 함께 18km 길이의 궤도를 따라 시험을 거쳤다. 노선의 평균 속도는 237km / h를 초과했습니다. “개체 240”과 달리“XNUMX”은 심각한 문제 나 오작동없이 수행되었습니다. 동시에, 그는 두 번 견인 작업을하고 "앉은"동료를 뽑아야했습니다.
6 월 110 일, 새로운 바다 시범이 주로 2km 이상의 노선에서 주로 거친 지형에서 이루어졌습니다. 몇 가지 문제에도 불구하고 미래의 IS-1200는이 과제에 대처하고 상당히 높은 성능을 보여주었습니다. 테스트는 계속되었고, 달이 끝나기 전에 프로토 타입 자동차는 XNUMXkm 이상을 통과했습니다.
화력
9 월 중순, 25 번 공장은 D-XNUMXT 건의 완성을 완료하고 새로운 테스트를 수행했습니다. 개선 된 총구 브레이크는 다시 충분한 자원을 보여주지 못했으며 다른 장치에 대한 주장이있었습니다. 그러나 총은 테스트를 통과했으며 결점을 수정 한 후 추가 작업을 할 수있었습니다.
전면의 IS-2 초기 시리즈. 위키 미디어 공용 사진
수정 된 D-25T 주포는 실험 "240"에 설치되었으며 새로운 테스트 단계가 시작되었습니다. 실용적인 관점에서 가장 흥미로운 결과는 1943 년 240 월에 독일의 장갑차의 포획 된 모델에서“객체 XNUMX”이 발사되었을 때 얻은 것입니다. 탱크는 화력을 분명히 보여주었습니다.
“표”데이터에 따르면, 500 °의 회의 각도에서 90m 범위에서 BR-471 날카로운 머리 발사체는 155mm의 균일 한 갑옷을 관통해야했습니다. 1km-143mm, 2km-116mm 무딘 헤드 발사체 BR-471B의 경우 관통력은 각각 152, 142 및 122 mm에 도달했습니다.
"471"시리즈의 240 개의 장갑 관통 포탄을 사용하여 "1500"탱크는 최대 2000-80m의 거리에서 "호랑이"의 정면 투사를 자신있게 맞췄습니다. 중간 탱크 Pz.Kpfw.V Panther의 57mm 정면 시트 (1500 ° 경사)는 1 년부터 시작되었습니다. m. 최대 25km 거리에서 D-200T는 자체 추진 Panzerjäger Tiger (P) Ferdinand의 XNUMXmm 장갑을 쳤습니다.
시리즈의 시작
따라서 미래 IS-2는 뛰어난 화력으로 구별되었으며 현대적이고 유망한 적 장갑차를 효과적으로 처리 할 수 있습니다. 더욱이, 그는 광범위한 사거리에서 적의 사격으로부터 보호 받았으며 자신의 병과에게 좋은 이동성을 보여 주었다.
박물관에서 똑바로 코를 가진 IS-2. 위키 미디어 공용 사진
31 년 1943 월 240 일, 테스트의 첫 단계 결과에 따르면“2”탱크는 IS-35라는 명칭으로 붉은 군대에 의해 채택되었다. 이때까지 ChKZ는 대량 생산 준비를 시작했으며 이미 1944 월에 처음 200 대의 차량을 생산했습니다. 220 년 봄 말까지 생산 속도는 여러 번 증가 할 수있었습니다. XNUMX 월부터 Chelyabinsk는 최소 XNUMX-XNUMX 대의 탱크를 매월 배송했습니다.
새로운 갑옷
1944 년 2 월, 보안을 개선하여 IS-1 업그레이드 작업이 시작되었습니다. IS-2에서 빌린 정면 장갑은 어떤 상황에서는 독일 포탄에 대처할 수 없으므로 강화해야합니다. SKB-100 ChKZ와 Plant No. XNUMX이 다시이 작업에 참여했습니다. 후자는 장비의 현대화를위한 옵션을 연구하기 시작했으며 ChKZ는 선체의 코 처리에만 국한되었습니다. 이로 인해 강화 갑옷을 대량 생산에 신속하게 도입 할 수있었습니다.
짧은 검색 결과를 바탕으로 그들은 선 루프와 운전자를위한 관광 장치가있는 특징적인 "박스"가없는 100 °의 경사로 60mm 두께의 곧은 윗면 부분을 가진 새로운 디자인을 선택했습니다. 하부 요소는 동일한 두께이지만 다른 각도를 가졌다. 압연 부품에서 용접하거나 단일 장치로 주조하여 이마를 만들 가능성이 고려되었습니다.
테스트 중에 용접 된 이마의 상단이 75 mm KwK 42 건의 샷을 어느 거리에서나 견딜 수 있었지만 하단 부분이 파열되어 용접부의 균열도 관찰되었습니다. 88mm의 껍질에도 견딜 수있는 캐스트 이마. 이마에서 개선 된 IS-2를 물 리치려면 독일 전차가 D-25T 주포의 관통 거리에 접근해야합니다.
베를린의 거리에서 IS-2, 봄 1945. 사진 Armor.kiev.ua
1944 년 2 월에 제조업체는 새로운 정면 장갑을 사용하여 IS-XNUMX의 연속 생산 준비를 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 모든 생산 문제를 해결할 수 있었고, 장갑이 곧은 탱크가 생산의 전신을 대체했습니다.
생산 속도
ChKZ는 2 년 말에 첫 번째 직렬 IS-1943를 제조했습니다. 생산은 계속 진행되어 한 달에 최대 250 대의 탱크 수준에 도달 할 때까지 추진력을 얻었습니다. 이러한 지표는 1944 년 1945 월부터 1943 년 35 월까지 유지되었습니다. 앞으로 계획이 축소되기 시작했고 2 월에 첼랴 빈스 크는 마지막 1944 대의 전차를 출시했습니다. 따라서 2210 년에 ChKZ는 1945 년에서 1140 년, 3400 년에서 XNUMX 년에 XNUMX 대의 IS-XNUMX 전차를 주둔했다.
봉쇄를 마지막으로 해제 한 후, 레닌 그라드 키로프 공장에 IS-2를 배치하여 여러 다른 지역 기업이 참여하기로 결정했습니다. 특히 중전차 생산에 이미 참여한 이조 라 공장은 갑옷을 제작해야했다. 최초의 자동차는 1944 년 XNUMX 월에 출시 될 예정입니다.
레닌 그라드의 복원과 특히 LKZ의 복구는 극히 어려운 것으로 판명되었으며 IS-2의 출시 계획은 여러 번 검토되어야했다. 장비의 조립은 가을에 시작되었고 1945 대의 탱크의 첫 번째 배치는 2 년 XNUMX 월에만 완료되었지만 수용이 지연되었습니다. 두 번째 배치는 XNUMX 월에 적군에 갔고 첫 번째 배치는 XNUMX 월에만 접수되었습니다. 이에 LKZ에서 IS-XNUMX 생산이 중단되었습니다.
전투 승리
1944 년 초부터 IS-2 전차가 적군에 도착했습니다. 그들의 주요 운영자는 별도의 경비대 중전차 획기적인 연대 (ogvttp)가되었습니다. 이러한 부대와 중장 갑 차량의 주요 목표는 중요한 지역에서 적의 방어를 돌파하기 위해 군대 형성을 강화하는 것이 었습니다. IS-2 중전차는 25 개의 혁신적인 연대 사이에 분배되었다.
독일 수도의 중심에 IS-2. 사진 Armor.kiev.ua
IS-2는 또한 가드 탱크 여단으로부터 T-34 중형 전차와 함께 부대에 공급되었습니다. 이 경우 IS-2의 임무는 T-34를 따라 장거리에서 적의 장비를 물리 치는 것이었다.
전장에서의 소속과 역할에 관계없이 강력한 갑옷과 무기를 장착 한 IS-2 전차는 적과 싸울 수있는 편리하고 효과적인 수단입니다. 그들은 Wehrmacht의 모든 주요 장갑차를 상당한 거리에서 타격 할 수있었습니다. 안전한 거리에서 특정 전술적 이점을 제공했습니다. 파괴 된 적 전차와 자주포의 수와 추가 전투 상황에서 그 결과는 과대 평가하기가 어렵습니다.
원수는 새로운 소비에트 장비를 빠르게 인식하고 심각한 위협에 빠졌습니다. 전장에 IS-2가 등장하더라도 전투 결과를 결정할 수 있습니다. 1944 년 중반 이후, 붉은 군대의 유조선에 대한 보고서에는 적의 소련 중전차와의 충돌에서 벗어나려는 시도에 대한 언급이 있습니다.
전체적으로 새로운 모델의 장비를 만드는 것은 전투 과정에서 결정적인 의미를 갖지 않았습니다. 따라서 1944 년 71 월 Lviv-Sandomierz 작전의 에피소드는 501 번째 군 경찰국이 최신 Pz.Kpfw 기계와 충돌했을 때 잘 알려져 있습니다. VI Ausf. B Tiger II 2 호 중전차 대대. 전투의 결과로 독일군은 XNUMX 마리의 Tigers-XNUMX를 기록해야했다. 붉은 군대는 손실을 입지 않았다. 이 전투에 참여하는 전차 중 하나는 현재 쿠 빈카 박물관의 전시물입니다.
그러나 IS-2는 근본적으로 무적이 아니었다. 따라서 1944 년에 430 개 이상의 탱크가 돌이킬 수없는 손실로 기록되었습니다. 결과적으로 그들의 수가 증가했습니다. 수백 명의 유조선이 부상을 입거나 사망했습니다.
IS-2 탱크 1959 친절 한 중국으로 전송. 사진 Wikimedia Commons
정면 정면 잎에서 탱크의 패배는 사실상 불가능했다. 동시에, 다른 결과로 하부를 뚫는 경우가 알려져 있습니다. 가능하면 독일군 사수와 유조선은 가능한 짧은 거리에서 측면을 쳤다. 따라서 최대 900-1000m의 거리에서 사이드 아머는 타이거 탱크의 88mm 포탄이나 더 강력한 보호 장치를 항상 보호 할 수 없었습니다. оружия.
1945 이후
IS-2 중전차는 신속하게 특수 임무를 효과적으로 해결할 수있는 붉은 군대의 기갑 부대의 가장 중요한 구성 요소가되었습니다. 그들은 방어를 돌파하고 전진 부대를 지원할 책임이 있었고 도시 등의 공격 그룹의 일원으로 일했습니다. 모든 경우에 강력한 예약과 122mm 포가 적의 주장에 대한 가장 심각한 주장이었습니다.
IS-2는 1944-45 년에 적군의 모든 작전에 적극적으로 사용되었습니다. 실제 독일 목표물에서 D-25T 총의 마지막 발사는 이미 베를린에서 발사되었습니다. 독일 의회의 수비대. 곧 일본과의 전쟁에 참여하기 위해 많은 탱크가 동쪽으로 보내졌습니다.
전후 기간 동안 IS-2는 계속 서비스를 제공하고 우호 국가로 이전하여 현대화를 거쳤다. 동시에, 구식 및 고갈 된 장비를 작성하고 최신 차량 인 IS-3 및 T-10을 공급하여 중전차를 현대화했습니다. 일부 전차는 친절한 외국에 넘겨졌습니다.
1957 년에는 다음 현대화 프로그램이 시작되었으며 그 결과 IS-2M 탱크가되었습니다. 장치의 일부를 교체하고 새 장비를 설치하면 계속 작동 할 수있었습니다. XNUMX 년대 말까지 약간의 혁신이 이루어졌다.
일부 IS-2M은 여전히 2016 년 진행 중입니다. 사진 Vitalykuzmin.net
그러나 유닛 단위의 IS-2M 탱크 수는 점차 줄어 들었습니다. 완전히 새로운 차량이 도착함에 따라 훈련 차량으로 이송, 보관 또는 폐기되었습니다. 나중에, 수업으로 중전차를 포기하기 시작했고 현대 MBT가이를 대체했습니다. 그러나 IS-2를 서비스에서 제거하라는 공식 명령은 1997 년에만 발행되었습니다. 그때까지는 훈련장에서 탱크 기념비와 별도의 "전술 목표"만 살아 남았습니다.
최우수 클래스
중전차 IS-2는 장갑차 분야에서 가장 중요한 지역을 수년간 개발하여 소비에트 엔지니어들의 모범 사례를 결합한 결과입니다. Red Army 부대에서 가장 긍정적 인 모습으로 전투 효과에 영향을 미쳐 새로운 전술 및 전략적 기회를 제공했습니다.
비교적 적은 수에도 불구하고 IS-2 전차와 승무원은 모든 주요 작전에 가장 적극적으로 참여하여 전반적인 승리에 크게 기여했습니다. 특수 임무를 해결 한 유조선의 장점은 다음과 같은 수천 개의 주 상을 수상했습니다. 최고. 전쟁이 끝난 후 현대화 된 장갑차와 전차 승무원들은 서비스를 계속했으며 수년 동안 새롭고 진보 된 장비로 동지를 지원했습니다.
주어진 역사 서비스, 전투 사용 및 디자인 기능을 갖춘 IS-2는 위대한 애국 전쟁 이후 우리의 탱크 건설 역사상 가장 중요한 이정표 중 하나 인 국내 최고의 중전차로 간주 될 수 있습니다.
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