엔진의 맥락에서 Su-57의 연속 생산
첫 단계의 엔진으로 Su-57을 경험했습니다. 사진 UAC / uacrussia.ru
작년에 5 세대 Su-57 전투기의 대규모 생산 계약이 체결되어 장비 조립이 시작되었습니다. 이 주문은 앞으로 몇 년이 걸리고 흥미로운 기능이 있습니다. 따라서 계획의 중요한 부분은 코드 "30"하에서 유망한 엔진과 직접 관련이 있습니다.
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이전에는 장비와 장비의 구성이 다른 두 가지 버전이 결국 대량 생산 될 것이라고 반복적으로보고되었습니다. 우선, 시리즈의 차이점은 발전소 유형에 있습니다. 첫 번째 로트의 항공기는 기존 엔진을 받고 나중에 새로운 장비를 장비에 장착하기 시작합니다.
8 May RIA 뉴스 Alexei Krivoruchko 국방부 장관과의 인터뷰에서 발췌 그리고 Su-57 항공기의 생산 시작 주제에 관한 것입니다. 차관은 직렬 장비의 임박한 시작에 대해 언급했으며 XNUMX 단계 직렬 생산 계획도 여전히 유효하다고 언급했다.
이전에보고 된 바와 같이, Su-57의 첫 번째 배치에는 "4 세대 엔진"이 있습니다. 기존 시리얼 AL-41F1. 이 구성에서 장비의 배송은 5 대 중반까지 계속됩니다. 이때까지 모든 테스트 및 설계 활동을 완료 할 계획이며, 그 결과 30 세대 Product XNUMX 엔진이 시리즈에 준비됩니다.
보다 정확한 배송 시간, 하나 또는 다른 구성의 항공기 수 등 명명되지 않은 상태로 유지. 동시에 A. Krivoruchko는 수명주기 비용을 줄이고 연료 효율을 높이는 유망한 엔진의 장점을 지적했습니다.
2 + 76 = 시리즈
PAK FA 개발 작업의 일환으로 10 개의 비행 프로토 타입이 제작 및 테스트되었습니다. 다양한 지상 행사를 위해 XNUMX 개의 제품이 추가되었습니다. 현재까지 모든 주요 테스트가 완료되어 대량 생산을 시작할 수있었습니다.
Su-57과 경험이 풍부한 UAV S-70. 러시아 국방부 사진
2018 년 57 월, 육군 포럼에서 2019 년과 2020 년에 처음 두 개의 직렬 Su-2019을 공급하기위한 계약이 체결되었습니다. 76 년 2020 월 말 국방부는 훨씬 큰 명령을 내렸다. 새로운 계약은 27-2018 년에 XNUMX 대의 항공기를 인도 할 수 있도록 해줍니다. 사용 가능한 자료에서 다음과 같이 XNUMX 년에 시작된 장비 조립에 대한 작업.
2019 년 57 월 Komsomolsk-on-Amur 항공기 공장의 조립 공장에서 꼬리 번호가 "01 blue"이고 일련 번호가 51001 인 Su-2020 항공기의 사진이 국내 언론에 게재되었습니다. 국방부는 연말까지 자동차가 항공 우주국으로 이양 될 것이라고 밝혔다. 2018 년에 두 번째 항공기의 인도가 예상되었다. 분명히, 그것은 두 대의 자동차에 대한 XNUMX 년의 주문을 이행하는 것입니다.
불과 몇 주 후인 24 월 01 일, 테스트 비행 중에 XNUMX Blue가 추락했습니다. 테스트 파일럿이 성공적으로 배출되고 대피했습니다. 다양한 소식통을 인용 한 언론은 사건의 가능한 원인을 발표했지만 공식 조사 결과는 알려지지 않았다. 항공기 개선시 고려 될 것이라고 발표되었다.
현재 여러 일련의 Su-57이 KaAAZ 워크숍에 이미 다른 건설 단계에 있습니다. 이것은 2018 계약의 두 번째 항공기이며 두 번째 주문의 첫 번째 항공기입니다. VKS는 올해 말 전에이 기술을 채택해야합니다. 다음 배치는 2021 년에 이미 부대에 갔으며 2027 년까지 비슷한 과정이 계속 될 것입니다.
작년 2020 월 A. Krivoruchko가 지적했듯이 지금까지는 단일 항공기의 공급에 관한 것이지만 이미 21-XNUMX에 있습니다. 건설 및 시운전 규모는 때때로 증가합니다. 그러나 당시와 마지막 인터뷰에서 부 장관은 더 정확한 수치를 공개하지 않았다.
엔진 문제
소위 항공기는 생산 중에 남아 있지만 첫 번째 단계는 온보드 장비와 발전소의 적절한 구성을 가지고 있습니다. 작년에 잃어 버렸고 현재 건설중인 항공기에는“117”/ AL-41F1 엔진이 장착되어 있습니다. 상당수의 후속 Su-57에 동일한 장치가 사용됩니다.
엔진 "117"/ AL-41F1. 사진 Bmpd.livejournal.com
첫 번째 단계의 정확한 전투기 수는 아직 공개되지 않았습니다. 그것들은 30 년 중반까지 생산 될 것으로 알려져 있으며, 그 후 소위 시리즈의 두 번째 단계. “제품 XNUMX”은 기존의 두 번째 주문이 완료 될 때까지 모든 새 항공기에 설치됩니다. 항공기의 총 예상 함대에서 이러한 장비의 비율도 알려지지 않았습니다.
KnAAZ에 직렬 30 엔진을 인도하는 것은 먼 미래의 문제로 남아 있지만 필요한 조치가 이미 취해지고 있습니다. 2017 년 30 월부터 30 개의 엔진이 장착 된 프로토 타입 항공기의 비행 테스트가 수행되었습니다. 그러한 시험에 약 XNUMX 년을 소비 할 계획이었습니다. 우리가 아는 한, 복합 발전소를 갖춘 항공기를 테스트하는 동안. 가까운 장래에 그는 "제품 XNUMX"XNUMX 개를 받게됩니다.
분명히 고객과 계약자는 유망한 엔진에 대해 서두르고 강요하려고하지 않습니다. 모든 활동은 정해진 일정에 따라 서두르지 않고 수행되므로 프로젝트에 해를 끼칠 수 있습니다. 이 접근법의 이점은 분명합니다.
두 엔진
첫 번째 단계의 Su-57 전투기는 AL-41F1 엔진을 장착하여 매우 높은 성능을 보여줍니다. 애프터 버너 추력이 15kgf 인 제품은 기체를 초음속으로 가속 할 수있을뿐만 아니라 애프터 버너를 사용하지 않고도 유사한 비행을 제공 할 수 있습니다. 노즐에는 추력 벡터 제어 장치가 장착되어 있습니다. 제어 시스템은 최대 자동화 수준으로 전자식입니다. 또한 엔진은 고효율 및 뛰어난 자원이 특징입니다.
117 엔진의 수정 된 버전 인 AL-41F1S는 이미 큰 시리즈로 생산되고 있으며 Su-35S 전투기의 군대가 적극적으로 사용하고 있습니다. 기본 AL-41F1은 실험 T-50 / Su-57에서 전체 테스트주기를 통과했으며 직렬 항공기에 사용하는 것이 좋습니다.
엔진 "57"(왼쪽)을 사용한 실험 Su-30의 첫 비행. 사진 UAC / uacrussia.ru
지금까지 제 30 단계 "XNUMX"의 엔진에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 엔진 개발 중에 축적 된 경험이 사용되었다고보고되었지만 기존 구조의 직접적인 개발은 아닙니다. 정확한 기술은 아직 밝혀지지 않았지만 현대 기술과 솔루션을 사용하여 모든 주요 특성을 향상시킬 수있었습니다.
새로운“제품 30”은 특정 연료 소비가 적은 모든 모드에서 추력이 높을 때 AL-41F1과 다를 것으로 예상됩니다. 엔진은 최적의 조건에서 모든 장치의 작동을 독립적으로 보장하는 완전 전자식 자동 제어 시스템을받습니다. UVT가있는 노즐은 그대로 유지됩니다.
새로운“30”엔진은 추력 대 중량비를 증가시킵니다. "117"제품을 사용할 때 최대 이륙 중량을 사용하는 Su-57의이 매개 변수는 0,85-0,9를 초과하지 않습니다. 엔진 "30"의 설치는 1을 초과 할 수 있습니다. 이륙 중량이 정상일 때 추력 대 중량비는 1-1,15에서 1,2-1,35로 증가 할 것으로 예상됩니다. 따라서 모든 주요 이륙 및 착륙 및 비행 특성, 운반 능력 등이 커질 것입니다.
먼 미래
예상대로 두 번째 단계의 엔진이 장착 된 Su-57 항공기는 발전소에 의존하는 모든 기본 특성에서 이전 항공기와 유리하게 다릅니다. 그러나“제품 30”이 없어도 첫 번째 단계의 장비는 이전 세대의 항공기 기능을 능가하는 매우 높은 특성을 보여줍니다.
첫 번째 및 두 번째 단계의 예상 항공기 수는 여전히 알려지지 않았습니다. 발표 된 주문 조건과 수량을 고려하면 대략적인 생산 속도를 상상할 수 있습니다. 76 년까지 2027 대의 자동차를 인계 할 시간을 갖기 위해서는 업계에서 약 10 대의 자동차를 생산해야합니다. 연간 2025 대의 항공기. 이 경우 27 년 중반 (117-XNUMX 년)부터 수십 대의 XNUMX 단계 전투기를 생산할 수 있으며 대부분의 장비는 XNUMX 개의 엔진이 장착 된 항공기로 구성됩니다.
항공기 클로즈업의 꼬리 부분. 두 엔진의 노즐 사이의 외부 차이가 명확하게 보입니다. 포 그라운드의 제품 "30". 사진 UAC / uacrussia.ru
판단 할 수있는 한, 78 대의 생산 항공기에 대한 현재 계약이 마지막이 아니며 2027 년에 Su-57의 건설이 완료되지 않을 것입니다. 따라서 2028 년 이전에는 다음 배치로 장비 공급이 시작될 것으로 예상됩니다. 분명히, 그들은 "두 번째 단계"의 구성에있을 것입니다. 또한, 그때까지 어떤 종류의 항공기 현대화 프로젝트가있을 것이라고 배제 할 수 없습니다. 동시에, 기존의 Su-57M에는 이미 그 기간 동안 이미 잘 알고있는“제품 30”이 장착 될 것입니다.
광범위한 PAK FA 프로그램의 일환으로 다양한 목적을 위해 다양한 신제품을 개발하고 마스터 할 수있었습니다. 이 프로그램의 주요 구성 요소 중 하나는 유망한 30 엔진이었습니다. 테스트 단계에 있지만, 가까운 미래에는 상황이 심각하게 바뀔 것입니다. 그 결과 최종 구성에서 필요한 모든 특성과 기능을 갖춘 Su-57이 등장 할 것입니다.
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