군함. 순양함. 공화국의 골판지 금 운반 대
매우 흥미로운 역사 모순으로 가득 찬이 배. "Emil Bertin"은 주요 구축함 인 순양함 정찰병으로 계획되었지만 개발 과정에서 순양함 광산 로더로 재건되어 건설되었습니다.
프랑스 사령관은 처음에 3-4 대의 일련의 함선을 준비했지만 실제로는 어떻게 될지 결정하기로 결정했으며 한 척만 발사되었고 다음 이야기의 주인공 인 La Galissoniere가 시리즈에 들어갔습니다.
에밀 베르 틴 (Emil Bertin)은 전쟁 전체에 맞서 싸웠지 만 원래는 광산 층으로 사용되지 않았습니다. 그러나 그는 "제 XNUMX 차 세계 대전을 병에서 병으로"겪었습니다.
창조 이야기부터 시작합시다. 1925 년에 시작되어 매우 독창적이었습니다.
일반적으로 모든 것이 광산 프로젝트로 시작되었습니다. 그 당시 프랑스는 해상에서 지중해의 이탈리아와 북쪽의 독일의 두 가지 잠재적 인 적을 가졌습니다. 사실, XNUMX 차 세계 대전에서 패배 한 독일은 심각하게 받아 들일 수 없었으므로 광산 봉쇄에 대한 아이디어는 고속 minzags의 도움으로 탄생했습니다.
최대 광산 간격이 7,5m 인 40 마일의 하나의 장애물의 최소 길이를 기준으로 이러한 장벽은 약 350 분을 지났어야합니다.
프랑스 인은 5300 분이 소요될 수있는 250 톤의 배수량을 가진 명왕성 광산 적재 프로젝트를 진행했습니다. 요구 사항을 분석 한 후 프랑스 조선소는 350 분에서 2000 마일까지의 범위에서 약 7500 톤의 배수량을 가져야한다고 계산했습니다.
7500 톤-이것은 다소 큰 배이므로 특히 "Pluto"와 일반적으로 "Pluto"의 증가를 포기하기로 결정했습니다.
그리고 프랑스 인은 단순히 속임수를 쓰고 배를 타기로 결정했습니다. 즉, 1928 년부터 건설중인 모든 선박에 광산 레일을 설치합니다. 순양함, 구축함 지도자 / 구축함, 구축함, 식민지 보조 순양함-모두 광산을 운반해야했습니다. 그리고 필요한 경우 ...
즉, 5 ~ 8 척의 전대가 하나의 전문 선박만큼 많은 수의 광산을 바다에 부을 수 있습니다. 원칙적으로-아주 아이디어.
그리고 무슨 일이 있었나요? 그리고 제한적인 측면에서 프랑스와 이탈리아를 강타한 워싱턴 협정이있었습니다. 한편 프랑스는 통제와 방어가 필요한 강력한 식민지를 보유하고있었습니다. 톤수 제한으로 인해 그러한 문제를 해결하기 위해 적절한 수의 전함을 건설 할 수 없었습니다.
그리고 결국이 프로젝트는 6 톤의 배기량을 가진 크루저 광산 로더에서 탄생했으며, 최대 000 분 동안 운반 할 수 있으며, 최소 장갑은 가능하지만 최대 속도는 200mm 총으로 무장했습니다.
일반적으로 이러한 오해는 국제 조약의 모든 요구 사항을 충족해야합니다.
재미있는 정렬이지 않습니까? 5300 톤과 7500 톤의 minsag는 작동하지 않으며 6000 톤의 초크 기능을 갖춘 순양함이 중요합니다!
1929 년의 예비 설계에는 다음과 같은 특징이있었습니다.
-표준 변위 : 5980 "긴"톤;
-정상 변위 : 6530 미터 톤;
-길이 : 177 m;
-동력 : 102 000 마력;
-정상 변위에서의 속도 : 34 노트;
-순항 거리 : 3000 노드 여행에서 18 마일.
15 년 1934 월 28 일 순양함이 완성되어 테스트를 위해 발표되었습니다. 34,8 월 32 일 첫 테스트에서 크루저는 40,2 노트를 개발했으며 이는 계약 XNUMX 노트를 크게 초과했습니다. 다음은 공식 테스트 프로그램으로 XNUMX 노트를 보여주었습니다. 구축함의 속도 특성은 물론 순양함의 속도 특성도 아닙니다.
결함을 테스트하고 수정 한 후 1935 년 XNUMX 월 Emil Bertin이 입대 함대.
Emil Bertin의 선체는 프랑스 오리지널 선박의 특징이었습니다. 고속을 보장하기 위해 몸체의 길이가 크게 좁아졌습니다. 길이 대 너비의 비율은 10,5를 초과했습니다. 속도는 정말 인상적이었습니다.
그들은 많은 속도를 희생했습니다. 일반적으로 프랑스 조선소는 가능한 한 쉽게 건축을 시도했습니다. 전원 세트의 요소 만 리벳 팅으로 연결되었으며 다른 모든 연결부는 용접되었습니다. Duralumin은 상부 구조물과 내부 구조물에 널리 사용되었으며, 그 결과 보호 기능이있는 선체의 무게는 표준 변위의 46 %에 달했습니다.
보호에 대하여. 보호는 없었습니다. 배기량의 4,5 % 또는 123,8 톤. 코닝 타워는 20mm 갑옷으로“갑옷”을 입었고, 지하실은 15mm 두께의 두 장의 갑옷을 착용했습니다. 모두.
포탄 용 엘리베이터, 거리 찾기 기둥, 거기에 무엇이 있는지, 주요 구경 타워까지도 모든 것이 체중 감량으로 희생되었습니다. 그건 그렇고, Emile Bertin의 GK 타워 무게는 112 톤, La Galissoniere-172 톤입니다. 그들이 말하는 것처럼 차이를 느끼십시오.
최소한 생존 가능성을 보장하기 위해 내부의 배는 총 14 개의 구획으로 잘 렸습니다. 보일러와 터빈이있는 구획을 보호하는 30 개의 XNUMX 톤 펌프도 선박의 생존을 위해 싸워야했습니다.
그러나 무게와의 투쟁으로 인해 탑을 강화해야했습니다. 순양함은 이동 중 최고 속도로 발사 할 수 없었으며, 한편으로는 구조물의 약점과 다른 한편으로는 활의 명백한 정체가 발생했습니다.
그러나 항해 성과 속도는 실제로 최고였습니다. 800 미터의 회전 반경은 그다지 중요하지는 않습니다.
에밀 베르 틴 (Emilie Bertin)은 프랑스 조선 역사상 처음이었습니다. 이 함선은 순양함이 152mm 대신 매우 이국적인 155mm 대신 164mm의 가벼운 순양함을 위해 단일 구경을 가져 왔습니다.
함대에서 처음으로 GK 총은 135 총 탑에 위치했습니다. 활에 XNUMX 개, 선미에 XNUMX 개. 타워는 각 측면에서 XNUMX도 전기 드라이브로 회전되었습니다.
GC 발사 제어는 중앙 포병대에 연결된 마스트의 KDP로 수행되었습니다. 수평 및 수직 조준 각도의 값은 수류탄 시스템에 의해 타워로 전달되었습니다. 주 명령 및 거리계 포스트가 고장난 경우 타워 II 및 III에는 8 모델의 1932 미터 OPL 스테레오 거리 측정기가 장착되었습니다.
30 년대에는 모든 것이 매우 현대적이지만 부정적인 점도있었습니다. 하나의 KDP가 있었기 때문에 두 표적을 발사하는 것은 비현실적이었습니다. 그리고 두 번째 요점 : KDP는 매우 천천히 회전했습니다! KDP는 70 초 만에 축을 중심으로 혁명을 일으켰으며, 이는 타워가 회전하는 것보다 약간 빠릅니다.
그리고 전투에서 배가 격렬하게 기동하기 시작하면 중심 목표와의 일시적인 불일치가 있었고 타워는 독립적 인 사격 통제로 전환해야했습니다.
두 가지 점이 있지만 전투에서 배의 수명을 심각하게 복잡하게 만들 수 있습니다.
중간 구경의 보편적 인 포병은 그런 것이었다. 매우 좋은 90mm 포로 구성되어 구축함의 공격을 막고 공중 목표물에 발사 할 수 있습니다. 총은 분당 최대 15 발의 속도로 매우 빨랐지만, 60도 이상의 고도로 항공기에서 발사 할 때는 적재의 불편으로 인해 발사 속도가 떨어졌습니다.
프랑스가 가지고 있지 않은 것은 적절한 항공 방어였습니다. 이것으로 그들은 소련 선박과 유사합니다. 따라서 Emil Bertin도 예외는 아닙니다. 기관총으로 인해 모든 것이 슬 sad 기 때문에 순양함은 반자동 4mm 총 37 개와 Gochkis 기관총 8mm 13,2 개만 받았습니다. 총은 원칙적으로 발사체와 탄도는 우수하지만 분당 약 20 발의 발사 속도는 항공 방어에 충분하지 않았습니다. 기관총도 나쁘지는 않았지만 상점 음식 (30 라운드 잡지)은 모든 긍정적 인 특성을 무효화했습니다. оружия.
Emil Bertin의 어뢰 무장은 파이프 사이의 상부 데크에 나란히 위치한 550 개의 1928 관 XNUMXmm XNUMXT 모델로 구성되었습니다. 발사체는 압축 공기로 발사되었고, 여분의 어뢰가 없었기 때문에 해상에서 재 장전이 제공되지 않았습니다.
순양함의 선미에는 52kg의 지로 형 깊이 충전을위한 21 개의 분리 가능한 폭탄 투척 기가 설치되었습니다. 탄약 비축량에는 6 개의 깊이 요금이 포함되어 있으며 그 중 15 개는 폭탄 살포기에, XNUMX 개는 선반 근처에 있습니다. 수동 폭격으로 폭격 장치를 계산했습니다.
글쎄, 광산. 광산 경로는 50 미터 길이로 이동할 수있었습니다. 필요한 경우 설치할 수 있으며 적재 위치에 상부 데크 아래에 보관되었습니다. 레일에 광산을 설치하기 위해 두 개의 크레인 빔이 사용되었으며 광산을 수동으로 설정했습니다.
"Emile Bertin"은 "Breguet"B84 유형의 4 개의 광산을 사용할 수 있습니다. 광산은 작았으며 (총 무게 530kg) 구축함과 카운터 캐리어에 사용하도록 개발되었습니다. 일반적으로 초기 프로젝트의 250 개의 광산과 비교했을 때 84는 그다지 무겁지 않았습니다.
그러나 그의 경력 전반에 걸쳐 Emil Bertin이 단 8 분을 제공했음을 주목할 가치가 있습니다. 시련을 겪고있었습니다.
와 항공 군비. 에밀 베르 틴은 20 미터 회전식 공압 분사 발사기를 장착했다. 물에서 수상 비행기를 들어 올리기 위해 후미 파이프 영역에 2 톤의 리프팅 용량을 가진 두 개의 크레인이있었습니다. 순양함에는 2,5 톤의 항공 연료를 저장하기위한 수리점과 탱크가있었습니다.
주에 따르면, 순양함은 XNUMX 대의 수상 비행기를 싣고 있었고, 하나는 항상 투석기 카트에 있었고, 다른 하나는 예비 격납고에서 분해되었습니다.
실제로, Berten과 함께 사용할 수있는 유일한 유형은 Gurdu-Lesser 832 인승 모노 플레인 GL-XNUMX로, 비행 특성이 매우 낮습니다.
이 선박의 지휘관은 수상 비행기의 성능을 높이 평가하여 1942 년에 항공기 장비가 완전히 철거되었다.
추진 시스템은 과열 기가있는 Penoe 시스템의 XNUMX 개의 얇은 튜브 보일러로 구성되었습니다. Parsons 터보 기어 유닛, Brand의 XNUMX 개의 프로펠러.
추정 출력은 102 마력으로 선언되었지만 테스트에서 Emil Bertin이 훨씬 더 많은 것을 보여주었습니다. 000 년 8 월 1934 일 테스트에서 Emil Bertin은 39,67 hp의 힘으로 107 노트를 개발했습니다. 및 908 rpm.
실제 상황에서 순양함은 정기적으로 33 노트 속도를 개발했으며, 일반 연료 공급이 가능한 크루징 범위는 6000 노트 코스에서 15 마일, 주 노트에서는 2800 노트에서 20 마일 또는 1100 노트에서 31 마일입니다.
고속으로 인해 캐비테이션 부식이 발생하는 프로펠러에 지속적인 문제가 발생했습니다. 나사는 다른 최신 디자인이 개발 될 때까지 자주 교체해야했습니다.
평화 시간에 Emil Bertin의 승무원은 22 명의 임원, 9 명의 수석 감독, 84 명의 감독 및 427 명의 선원으로 구성되었습니다. 542 명만. 순양함이 구축함 구성의 주력 역할을하는 경우 (예를 들어), 구축함의 지휘관과 그의 본부를 25 명까지 수용 할 계획이었습니다.
당연히 서비스가 진행됨에 따라 순양함이 업그레이드되었습니다. Emil Bertin의 경우, 이것은 여러 가지 업그레이드 였으므로 전함의 전투 효율에 영향을 미치는 것들에 초점을 맞출 것입니다.
전후 기간에 37 모델의 1925mm 대공포는 자동 표적 지정 시스템이 장착 된 37 년 1933 쌍의 XNUMXmm 대공포로 대체되었습니다.
1941 년 17 월 -12,7 월, Emil Bertin이 마르티니크에있을 때, 미국에서 구입 한 Curtis N-75 전투기 (타워 II의 지붕에 2 개, 코닝 타워 측면에 2 개, 파이프 앞쪽에있는 후방 상부 구조물에 2 개, 첫 번째 데크에있는 1mm 대공포의 전면 및 후면 90 개, 타워 III의 지붕에 3 개, 유타에 4 개).
또한 동일한 전투기에서 제거 된 미국 VHF 무전기가 수상 비행기에 설치되었습니다. 1942 년 17 월 항공기 자체는 포르 드 프랑스의 XNUMXS 전대로 옮겨졌으며, 이는 항공 구성 요소와 함께 서사시의 끝이었습니다.
1943 년에 격납고와 투석기 대신 필라델피아에 여러 건물이 세워졌으며 실제로 사료 상부 구조가 확장되었습니다. 그런 다음 (1943 년 XNUMX 월-XNUMX 월) 순양함은 총을 잃었습니다. 또한 그는 전투에서 길을 잃지 않았습니다.
사실 미국에서는 프랑스 선박용 152mm 포탄 생산을 시작하기로 결정했습니다. 그리고 개발 된 포탄을 시험하기 위해 프랑스 총이 필요했습니다. 탄도 실험을 수행하기 위해 미들 건이 타워 II에서 해체되었습니다. 그리고 실험 중에 배럴은 좋은 실험을 거쳤으며, 대체 할 것이 없었기 때문에 순양함은 XNUMX 번의 총으로 작전을 벌였습니다.
보상 (농담)으로서 미국인들은 선박의 항공 방어력을 크게 향상시켰다. 모든 기관총은 마침내 버려졌고 4 개의 40 배럴 2mm Bofors 기관단총 Mk.20 (활 및 선미 상부 구조물에 쌍으로 설치) 및 20 개의 단일 배럴 4mm 기관총 Oerlikon Mk.2 (높은 타워 영역의 전망대에 4 개)를 설치했습니다 ; 코닝 타워 앞 4; 이전 투석기 지역의 후미 상부 구조에 4, 트윈 90mm 설치 뒤에 6, 24 후). 총 탄약에는 40 개의 60mm와 20 개의 XNUMXmm 라운드가 포함되었습니다.
이 선박에는 Type 128 ASDIC 소나, 254kg Mk.VIIH 깊이 폭탄 186 개와 각각 XNUMX 개의 XNUMXkg Mk.VII 깊이 폭탄 XNUMX 개가있는 Tornicroft 공수 폭탄 XNUMX 개와 상단 갑판 아래에 XNUMX 개의 후미 폭탄 스프레더가 장착되었습니다.
마지막으로 Emil Bertin은 미국의 구축함에 미국 레이더 장비 세트를 설치했습니다. 인식 스테이션 "친구 또는 적"VK 및 BL뿐만 아니라 SA (검출 범위 40 마일) 및 SF (검출 범위 15 마일) 유형의 레이더를 검색합니다. 모든 무선 통신은 미국 해군 표준에 맞게 조정되었습니다.
이 모든 선물은 순양함을 더 무겁게 만들었으므로 더 쉽게 만들어야했습니다. 그리고 Emil Bertin과 헤어진 첫 번째 것은 ... 내 장비였습니다! 그러나 순양함의 정상적인 변위는 여전히 7704 톤으로 최대 8986 톤으로 증가했습니다.
마지막으로 중요한 현대화는 1945 년 90 월부터 XNUMX 월까지 전쟁이 끝난 후 실질적으로 수행되었습니다. 그런 다음 두 번째 터렛의 중간 건이 다시 설치되고 주 구경의 다른 모든 건의 배럴을 교체하고 어뢰 튜브를 해체하고 동일한 XNUMXmm 범용으로 교체했습니다.
순양함은 영국의 사격 통제 레이더와 두 번째 Poiseau를 받았다
전투 서비스.
17 년 1935 월 1936 일, Emil Bertin은 작전 함대의 일부가되었으며 XNUMX 년 XNUMX 월까지이 선박은 일상적인 캠페인, 기동 및 방문에 종사했습니다.
전투 작업과 비슷한 일이 1936 년 XNUMX 월에 일어 났으며 배는 스페인 해안으로 보내져 내전이 발발했습니다. Emil Bertin은 스페인에서 프랑스 시민을 수송하는 멕시코 패킷 보트와 함께 여러 스페인 항구를 방문했습니다.
제 1939 차 세계 대전이 시작되었을 때, 57 년 XNUMX 월 말, 튀니지의 비 제르 테 (Bizerte)에있는 Emil Bertin은 베이루트 (레바논)로 여행을 갔고 폴란드 은행에 속한 XNUMX 톤의 금을 제거했습니다.
1939 년 8 월, Emil Bertin은 다카르의 대형 순양함 Foch에 합류했으며 1940 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 중순 대서양으로 항해하여 스페인, 이탈리아 및 독일에서 배를 검사했습니다.
28 월 XNUMX 일 Emil Bertin과 Bison 카운터 캐리어는 Oran으로 교통편을 호위했습니다.
순양함의 다음 임무는 노르웨이 여행이었습니다. 순양함은 흥미로운 사건이 발생했을 때 군대를 남 소스로 수송했다.
13 월 1 일, 순양함은 브레스트에서 남 소스로 군대를 수송하는 FP-19 호송대의 호위를 행진했다. 88 월 30 일, 남 피요르드에서 크루저는 II / KG 500 (파일럿 중위 베르너 바움 바흐)에서 독일 Ju-XNUMX 폭격기 한 대를 공격하여 XNUMXkg 폭탄을 직접 타격했습니다.
폭탄은 사료 상부 구조에 착륙하여 두 데크, 종 격벽, 수선 바로 아래의 외피, 물에서 폭발했다.
나쁘지 않아요? 물론 독창적이지만 갑옷의 부족은 프랑스의 손에 맡겨졌습니다. 데크를 예약했다면 500kg 폭탄이 아주 심각한 일을 할 것입니다. 그럼에도 불구하고, 선박의 관통 구멍을 막아야했고 순양함은 브레스트를 수리하기 위해 갔다. 노르웨이는 그를 잃지 않았다.
수리 후, Emil Bertin은 다시 금을 운송했습니다!
19 년 1940 월 100 일 Emil Bertin은 순양함 Joan of Arc와 함께 캐나다 핼리팩스로 여행했습니다. Emil Bertin의화물은 프랑스 은행의 2 톤의 금으로 구성되었습니다. 9 월 XNUMX 일, 금이 내렸고 이미 XNUMX 척의 배가 새로운 배치를 위해 브레스트로 돌아 왔습니다.
12 월 290 일 Emil Bertin은 약 18 톤의 금을 타고 핼리팩스로 다시 항해했습니다. 순양함 카운터 캐리어 "Gerfo"를 동반했습니다. 배는 XNUMX 월 XNUMX 일 핼리팩스에 도착했지만 언로드 할 시간이 없었으며 휴전 협정에 서명했습니다. 그리고 휴전 협정에 서명 한 후 프랑스에서 미국에서 금을 내리지 말고 마르티니크의 포트 드 프랑스로 가라는 명령이 내려졌습니다.
금은 많은 사람들이 정상적으로 살도록 허용하지 않았습니다. 따라서 영국 동맹국은 Emil Bertin을 철수시키는 것이 위험하고, 금은 독일에 도착할 수 있으므로 영국 중순양함 Devonshire는 프랑스 순양함의 주차장으로 보내졌습니다. 비공식 방문에서 분명히 ...
그러나 프랑스 장교들은 더욱 눈에 띄었고 밤에는 Emile Bertin이 플러시되었고 24 월 XNUMX 일 마르티니크에 정박했다.
그리고 실제로 XNUMX 년 동안 순양함은 마르티니크에서 금 파수꾼이었습니다. 포트 드 프랑스에 주차되어있는 동안 영국의 공격 가능성이있을 경우 보우 타워는 항구 입구쪽으로 계속 돌았습니다.
1 년 1942 월 8 일, 마르티니크 총재와 로버트 제독은 미국 정부와 서인도 제도에있는 프랑스 선박의 나머지와 마찬가지로 버틴은 무장 해제되어 비축되었다. 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일 북아프리카에 영 미군이 상륙 한 후, 미국과 비시 정부 사이의 관계가 단절되었고, 순양함 사령관은 그를 침수하라는 명령을 받았지만 다행히도이를 이행하지 않았다.
3 년 1943 월 XNUMX 일, 식민지 정부는 드골 일반 정부를 인정한 후 선박의 운항이 시작되었다.
22 월 2 일 Emil Bertin은 수리 및 업그레이드를 위해 필라델피아로 여행했습니다. 완성 된 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 순양함은 다카르 기지에 도착했습니다. 여기에서 배는 대서양에서 순찰을 두 번했다가 알제리로 보내졌다.
1944 년 1944 월 -400 월, Emil Bertin은 나폴리로 XNUMX 번의 비행을하여 프랑스와 미군을 옮겼습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 XNUMX 번, 그들은 안 지오 지역의 독일군과 이탈리아 군에게 총 XNUMX 발의 주탄을 발사했다.
15 월 87 일, 루이스 제독의 작전 부대 TF-36의 일부인 Emil Bertin과 Dugue-Truen은 노르망디의 낙타 부지에 XNUMX 번째 미국 보병 사단의 상륙을 지원했다.
순양함은 주 구경의 600 개가 넘는 포탄을 발사하여 착륙을 적극적으로 지원했습니다.
17 월 1 일, Emil Bertin은 자유 프랑스의 XNUMX 차 사단이 진출하고있는 툴롱 (Toulon)으로 넘어 갔으며, 그곳에서 또한 국가의 발전을 지원했다. 순양함의 명령에 따라 독일 배터리가 억제됩니다.
한때 순양함 자체가 Cape Sepet의 340mm 포의 배터리가 XNUMX 개의 발리를 주었을 때 상당한 위험에 노출되었습니다. 다행히도 아무 일도 일어나지 않았습니다.
24 월 78 일, 니스 근방에 좌초 된 이탈리아 화물선“란다 조”는 주 구경 XNUMX 개 포탄으로 파괴했다. 독일군이 항구 입구에서 그것을 제거하고 범람 할 수 있을까 우려했기 때문이다.
총 1 월 1000 일까지 순양함은 주 구경의 XNUMX 개 이상의 포탄을 적에게 발사했습니다.
Emil Bertin의 마지막 XNUMX 차 세계 대전 작전은 Livorno 지역의 군대 지원이었습니다.
제 9 차 세계 대전이 끝난 후, 거의 모든 프랑스 군 함대가 극동에 모였습니다. 그리고 한 전쟁에서 프랑스는 인도 차이나를 넘어 다른 전쟁에 즉각있었습니다. 그러나 XNUMX 차 세계 대전에서 프랑스가 어떻게 든 "원"이라면 인도 차이나에서 XNUMX 년 동안의 전쟁은 수치스러운 패배로 끝났다.
1947 년 Emil Bertin은 함대에서 예비군으로 철수 한 후 훈련 선이되었습니다. 4 년 동안이 배는 지중해를 항해하여 선원들을 준비시켰다. 1951 년 이래로 순양함은 기계와 메커니즘의 악화로 인해 자체 추진 훈련 센터가되었습니다. 마지막 지점은 1961 년 XNUMX 월에 선박이 스크랩으로 판매되었을 때 설정되었습니다.
요약.
배를위한 좋은 인생. 프랑스어의 경우 일반적으로 화려합니다. 프랑스 전함의 대부분은 그러한 성공을 자랑 할 수 없습니다.
그러나 Emil Bertin은 대규모의 차세대 순양함의 프로토 타입이되지 않았습니다. 결함이 너무 많았고 La Galissoniere 급 함선이 너무 빨리 나타 났으며, 이는 더욱 균형이 잡혔습니다.
La Galissoniers는 속도, 군비, 방어, 순항 범위, 항만에서 Emil Bertin보다 우수했습니다.
그렇습니다. Emil Bertin은 매우 혁신적인 선박이지만 예약 (보다 정확하게는 완벽하지 않음), 항공 방어 및 불완전한 사격 통제 등 많은 단점이 있습니다. 복잡하고 변덕스러운 발전소.
따라서 프랑스 해군 사령부는 "Emile Bertin" "La Galissoniere"를 선호했습니다. 그러나 다음 기사에서 그것에 대해 더 자세히 설명합니다.
그리고 나는 모든 역사 애호가들에게 라이트 순양함 Emil Bertin의 Sergey Patyanin의 훌륭한 작품을 추천 할 수 있습니다. 프랑스".
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