"램"대 "드래곤". 소련군이 152mm 대전차 자주포를받지 못한 이유
박물관, 탑 및 건물 클로즈업에서 "객체 120"을 경험했습니다. 위키 미디어 공용 사진
1957 년, 우리 나라에서 전투를 위해 고안된 유망한 장갑차를 만들기위한 작업이 시작되었습니다. 탱크로 적. 각료회의 결의에 의해 설정된 "주제 번호 9"는 코드 "Taran"을 가진 자체 추진 대전차포의 생성을 제공했다. 이 프로젝트의 결과는 자체 시험포 "Object 120"또는 SU-152의 출현으로 공장 테스트 단계에서 중단되었습니다.
대전차 "타란"
“120”제품의 개발은 SKB Uralmashzavod에서 G.S.의 지도력하에 수행되었습니다. 에피 모바. 총은 M.Yu가 이끄는 SKB-172를 주문했다. Tsirulnikov. 다른 기업들도이 프로젝트에 참여했습니다. 1958 년, 그들은 미래의 자주포의 최종 모습을 결정한 후 기술 프로젝트의 개발이 시작되었습니다. 1959-60 년. 실험용 총과 자주포의 조립이 수행되었습니다.
“개체 120”은 기존의 자주포 SU-152P를 기반으로 키 유닛의 일부를 대체하여 완성되었습니다. 전방 엔진 배치의 장갑 몸체와 캐터필라 하부 구조를 갖춘 섀시는 살아 남았습니다. 선체의 후미 부분에는 풀 스윙 터릿을 기반으로 만들어진 격실이있었습니다. 차량 예약은 최대 30mm 두께의 압연 및 주조 부품으로 구성되어 57mm 쉘로부터 보호됩니다.
전원 장치에는 105 마력의 용량을 가진 V-480-V 디젤 엔진이 포함되었습니다. 기계식 27 라인 변속기 덕분에 전륜 구동 휠에 전원이 공급되었습니다. 자주포는 반동 운동량을 견딜 수있는 토션 바 서스펜션이 장착 된 60 개의 롤러 섀시를 유지했습니다. 62 톤 장갑차는 XNUMX-XNUMXkm / h 이상의 속도에 도달하여 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다.
자주포 투사. Russianarms.ru를 그림
포탑에는 총 길이가 69mm (152,4klb)이고 총구 브레이크를 갖춘 9045mm 구경의 M59 스무더 보어 건이 있으며 여러 유형의 개별 쉘 적재 요금을 사용할 수 있습니다. 최대 392 MPa의 채널 압력으로 인해 장갑 관통 발사체의 1710 m / s의 가속이 보장되었습니다. 샷은 드럼으로 운반되어 로딩 과정을 가속화했습니다. 탄약에는 포탄이있는 22 개의 포탄이 포함되어 있습니다. 고 폭발, 소 구경 및 누적 포탄을 사용할 수 있습니다.
추가 무기 "Taran"에는 대공 기관총 CPV; 건과 동축 인 기관총이 없습니다. 비상 사태의 경우, XNUMX 명의 승무원은 한 쌍의 기관총과 수류탄을 공급했습니다.
1960 년 초, Uralmashzavod는 실험“Object 120”의 건설을 완료하고 공장 테스트의 일부를 완료했습니다. 완료되기 전에, 트랙에서 작업하고 촬영 범위에서 프로젝트가 종료되었습니다. 고객은 비슷한 목적의 유망한 미사일 시스템과 달리 자체 추진 대전차포가 군대에 관심이 없다고 생각했다.
찬반 양론
"Taran"ROC에 대한 참조 조건에 따라 자체 추진 된 총은 3000m의 직접 사격 범위를 보여야하는데이 거리에서 300mm 각도에서 최소 30mm의 균일 한 장갑을 관통해야했습니다. 이러한 요구 사항은 일반적으로 충족되었습니다. 3km 지점에서 발사 될 때, 구경 구경이 69kg 인 M11,66 대포는 315mm 수직 장갑판을 관통 할 수 있습니다. 30 °의 경사로-두께 280 mm의 판. 높은 장갑 관통력이 증가 된 범위에서 지속되었습니다.
섹션의 SU-152. 그림 Btvt.info
따라서,“물체 120”은 잠재적 인 적의 기존 중거리 및 중전차를 킬로미터 범위에서 정면 투사 할 수있었습니다. 리턴 유효 사격 범위 밖에서 개발 된 누적 탄약으로 충분한 특성을 얻을 수 있었고 43,5kg의 고 폭탄 조각화로 자주포의 전투 능력이 향상되었습니다.
성공적인 재 장전 시설을 통해 높은 화력도 제공되었습니다. 발사 후 총은 적재 각도로 돌아가고 드럼 연주는 로더의 작업을 단순화했습니다. 이로 인해 승무원은 2 초 안에 최대 20 발을 쏠 수있었습니다. 이와 관련하여, SU-152는 적어도 포병 무기를 포함한 다른 차량보다 열등하지 않았습니다. 더 작은 구경.
"개체 120"의 단점은 비교적 낮은 수준의 보호로 간주 될 수 있습니다. 선체와 포탑의 가장 강력한 부분은 30mm 두께의 장갑으로 중소형 포탄에서만 보호됩니다. 76mm 이상의 탄약 타격이 가장 심각한 결과를 초래했습니다. 그러나 자주포의 이러한 특징은 2,5 ~ 3km의 적 사격 확률로 인해 불리한 점으로 간주되지 않았습니다.
또한 강제적이기는하지만 전체적인 매개 변수가 성공하지는 못했습니다. 전투 실의 후미 위치에도 불구하고 배럴은 선체 앞에 몇 미터 나섰습니다. 이로 인해 어려운 지형에서 운전하기가 어려워졌으며 다양한 불쾌한 사고가 발생할 수 있습니다. 전투 능력의 일시적 손실.
박물관에서 "타란". 총구 브레이크를 제거하더라도 M69 건은 할당 된 공간에 잘 맞지 않습니다. 위키 미디어 공용 사진
일반적으로, "개체 120"은 당시 요구 사항을 충족시키는 높은 특성을 가진 상당히 성공적인 대전차 자주포였습니다. 그러나이 자주포의 일부 기능은 작동을 방해 할 수 있습니다. 다른 이들은 가능한 적의 탱크가 개발됨에 따라 급격한 퇴보를 약속했다.
타란 vs. 드래곤
1957 년 장관 회의의 동일한 법령은“테마 번호 2”를 설정했습니다-특수 대전차 미사일 무기를 갖춘 추적 장갑차의 개발. 이 프로젝트의 결과는 자체 추진 ATGM "Object 150"/ "Dragon"/ IT-1이며, 183 호기에서 OKB-16 및 기타 기업과 협력하여 생성했습니다.
"객체 150"은 풀 타임 장갑과 발전소를 갖추고 있지만 격실의 장비를 완전히 교체 한 T-62 탱크로 재 설계되었습니다. 기계 내부에는 15 개의 유도 미사일을위한 스타일링과 이송 메커니즘과 개폐식 발사기가있었습니다. 표적을 찾고 발사 제어를위한 광학 및 컴퓨팅 도구도있었습니다.
무기 "드래곤"은 지름 3mm, 질량 7kg의 1240M180 미사일 길이 54mm입니다. 로켓은 고체 연료 엔진을 가지고 220m / s의 속도를 개발했습니다. 유도 시스템은 장갑차의 내장 장비 데이터를 계산하는 반자동 무선 명령입니다. 발사는 300-3000m의 범위에서 제공되었으며, 로켓의 누적 탄두는 250mm의 각도로 60mm의 갑옷을 뚫었습니다.
전투 위치에 로켓이 장착 된 IT-1 사진 Btvt.info
두 프로젝트에서 작업의 일부를 완료 한 후 고객은 기본적으로 동일한 목적을 가진 다른 군용 차량을 비교하고보다 성공적이고 유망한 차량을 선택해야했습니다. 결과적으로, 그러한 비교에서 명확한 리더는 없었습니다. 두 샘플 모두 서로 이점이 있습니다.
기동성 측면에서, 대전차 방지 시스템은 동일했습니다. 보호 측면에서 Object 150은 적절한 장갑과 작은 정면 투사를 가진 탱크 섀시의 리더였습니다. 대량의 기성품 유닛이 장착 된 섀시를 사용하면 병력에서 "드래곤"의 향후 운영이 간소화됩니다.
전투의 질에는 분명한 지도자가 없었다. IT-1은 전체 작업 범위에 걸쳐 누적 충전량의 안정적인 지표로 인해 최악의 장갑 관통력을 보여 주거나 심지어 "타란"을 능가 할 수 없었습니다. 중요한 장점은보다 정확한 촬영을 위해 미사일 컨트롤을 사용할 수 있다는 것입니다. 마지막으로 무기는 선체에서 튀어 나오지 않았으며 개통 성을 망치지 않았습니다.
한편, SU-152는 최소 발사 범위에 대한 제한이 없었으며, 다양한 목적으로 포탄을 사용할 수 있었고, 더 많은 탄약을 운반하고 더 나은 발사 속도를 보여주었습니다. 또한 포병 포탄은 유도 미사일보다 훨씬 저렴했습니다. 장거리에서 적은 장갑 관통력으로 일반적인 목표물을 파괴하기에 충분했습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 Btvt.info
어려운 비교
두 시설의 가능성과 전망에 대한 분석은 1960 년 봄에 수행되었으며 30 월 120 일에 그 결과는 새로운 장관 회의의 결의로 통합되었다. 이 문서는 자체 추진 된 총이 공장 테스트에 거의 갈 시간이 없었음에도 불구하고 프로젝트 "XNUMX"에 대한 작업을 중단해야했습니다. 완성 된 샘플은 나중에 쿠 빈카의 저장소로 옮겨져 오늘날까지 남아 있습니다.
추가 개발을 위해 "로켓 탱크"IT-1을 권장합니다. 몇 년이 더 걸렸고, 200 년대 중반에 그는 작은 시리즈에 들어가서 군대에 들어갔다. 이러한 장갑차는 XNUMX 대도 채되지 않았으며 XNUMX 년 동안 작전이 지속되었습니다. 그런 다음 미사일 탱크에 대한 아이디어는 다른 개념을 위해 포기되었습니다.
실패의 원인
“Object 120”에 찬성하여“Object 150”을 거부하는 것은 국가 지도부의 구체적인 견해에 의해 설명되며, 미사일 시스템에 대한 관심이 높아졌습니다. 다른 지역에 해를 끼칩니다. 이 설명은 논리적이고 그럴듯하지만 다른 요소들이 대전차 자주포의 운명에 영향을 미쳤습니다.
SU-152의 운명에 영향을 미친 주요 요인 중 하나는 자체 기술적 인 특징 일 수 있습니다. "타란"의 최고 전투 특성은 무엇보다도 구경과 배럴 길이의 증가에 의해 제공되었으며, 그 결과 눈에 띄는 한계와 문제가 발생했습니다. 실제로 결과는 "자체 추진 한계 매개 변수"로 높은 속도를 낼 수 있지만 현대화 가능성은 최소화되었습니다.
애국 공원의 IT-1. Vitalykuzmin.net의 여행자 사진
IT-1도 이상적인 기계라고 할 수는 없었지만 당시에는 더 성공적으로 보였고 더 나은 전망을 보였습니다. 또한 자체 추진 기갑 플랫폼의 대전차 시스템 개념이 완전히 발전하여 개발되었습니다. 탱크베이스에는 없지만 비슷한 샘플이 아직 개발 중이며 서비스 중입니다.
세번째 라이벌
120 년대에, "Object 125"/ "Taran"을 포기한 후, 81mm 구경의 새로운 부드러운 보어 탱크 총의 개발과 탄약이 시작되었습니다. 그 결과 D-2 또는 26A2 제품과 다양한 목적을위한 전체 라인이 생산되었습니다. 성능면에서 무기 세트는 적어도 Taran과 Dragon만큼 훌륭했습니다. 동시에 새로운 모델의 탱크에 널리 사용될 수 있습니다. 그 후 유명한 26A2이 46AXNUMX을 기반으로 만들어졌습니다.
새로운 전차 무기가 등장하면서 "120"프로젝트에서 자주포의 구경을 더욱 높일 수있었습니다. 동시에, 탱크 총은 대전차 미사일의 추가 개발을 방해하지 않았으며, 그 자체로 그러한 무기의 발사기가되었습니다. 대구경은 자주포를 포함한 곡사포로 남아 있었다. 그러나 152mm 대전차 총의 아이디어는 여전히 반환되었지만 탱크 무기와 관련하여 이미 반환되었습니다.
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