소비에트 군대와 러시아 군대에서 복무하는 대부분의 동포들에게“군사 트럭”이라는 문구는 카마 자동차 공장의 자동차와 관련이있을 가능성이 높습니다. 거의 모든 군부에서 사용 된이 기계는 소련 전역을 여행했을뿐만 아니라 아프가니스탄과 다른 나라의 불길을 지나갔습니다. 역사.
모델 4310 차량의 첫 번째 배치는 1981 년에 거대한 공장의 레코드 라인에 조립 라인을 남겼으며 2 년 후 대량 생산이 시작되었습니다. 그들이“극적으로 군사화 된”소비에트 경제에 대해 무엇을 이야기하든, 원래 군대의 요구에 맞게 설계되고 제작 된 트럭은 기업의 첫 번째 라인이 아니었다. 처음에는 국가 경제에서 수요가 많은 4310 톤 대형 트럭, 덤프 트럭 및 트럭 트랙터가 시리즈에 들어갔습니다. 그런 다음 차례가 군대에 왔습니다. 그러나 XNUMX의 작업은 상당히 길고 신중하게 수행되었습니다.
1969 년 카마 자동차 공장 건설시 상징적 인 최초의 토지 버킷이 제거 된 170 년. 전설적인 자동차의 소유권은 Moscow Likhachev Automobile Plant (ZIL)의 개발자에게 있습니다. 사실, 그들은 원래 ZIL-4310이라는 이름으로 기업용 모델을 설계했지만 대량 생산에는 도달하지 못했습니다. 그러나이 과정에서 축적 된 아이디어는 KamAZ-1978에서 구체화되었습니다. 주정부는 XNUMX 년에 신제품을 테스트하면서 동시에 발견 된 단점을 제거하는 조건으로 서비스를 시작했습니다.
몇 년 동안 우리 군대의 충실한 동반자가 될 트럭은 무엇입니까? KAMAZ 브랜드 기능은 케이블 캡이었습니다. 엔진은 그 아래에있었습니다. 4310은 실제 전 지형 차량이었습니다. 365 륜과 4310 륜구동은 물론지면 간격 30mm로 다른 차량이 막힌 곳으로 갈 수있는 기회를 제공했습니다. 문제없는 XNUMX은 XNUMX %의 물을 흡수하고 XNUMX 미터 깊이까지 물 장벽을 강요했습니다. 이 경우, 차량이 호송대에 걸리면 그러한 특성을 자랑 할 수 없으므로이 트럭에는 강력한 윈치가 있습니다. “KAMAZ pull out”이라는 문구는 소비에트 군에서 매우 흔했습니다.
이 기계의 운반 능력은 5 톤 (자체의 연석 무게가 8 톤 반에 달 했음에도 불구하고) 이었지만, 4310은 비교적 정상적인 표면에서 10 톤의 트레일러와 완전히 지나칠 수없는 도로에서 최대 7 톤의 트레일러를 쉽게 운반 할 수있었습니다. 인원을 운송하기위한 실시 예에서, 차량에는 30 명의 부대를 수용 할 수있는 목재 코팅 및 접는 벤치가있는 철제 몸체가 장착되었다. 그 위에 특징적인 "경사"를 가진 방수포 차일이 있었다. 이 모델을 기반으로 인력 수송을위한 국내 태풍 -1 장갑 트럭이 나중에 만들어졌으며, 이는 특수 부대 병사들이 "핫스팟"에서 주로 사용했으며 그 가치가 있음을 입증했습니다.
4310의 핵심은 11 리터의 용량과 210 마력의 용량을 가진 85 행정 30 기통 디젤 엔진으로, 좋은 도로에서 시간당 최대 100km의 속도를 낼 수있었습니다. 사실 그는 동시에 125km 당 XNUMX 리터 이상의 연료를 먹었습니다. 동시에 KamAZ에 오랫동안 갈 수 있었고 훨씬 XNUMX 마일의 용량을 가진 두 개의 연료 탱크가 상당한 마일리지를 제공했습니다. 특별한“특징”은 타이어 압력 조절 시스템으로, 필요한 경우 운전자가 도로의 품질이나 도로가없는 상태에서 휠을 조정할 수 있습니다. 당연히 스티어링 휠에는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 그렇지 않으면 허큘리스가 그러한 거상을 관리 할 수 없다면 말입니다.
KAMAZ-4310 캐빈은 군용 운전자 (적어도 적어도 그 당시)의 꿈이었습니다 .XNUMX 인승, 소음 및 단열, 선 루프 및 조정 가능한 좌석이 있습니다. 군인의 안락함을 창조 한 사람들이 실제로 "형제"가되지 않는 소련의 군사 장비의 경우 조건이 매우 좋습니다.
기술, 특히 군대의 발전은 여전히 유효하지 않습니다. 1990 년에, 다음의 더 현대적인 수정 인 KamAZ-4310은 군대에서 5350을 대신했습니다. 카마 자동차 공장에서 제작 된 최초의 군용 트럭 모델은 그 당시뿐만 아니라 향후 수십 년 동안 성공적이었습니다.