"비행 날개"구성표 : 기체 및 UAV의 매력
리프트를 제공하지 않는 불필요한 구성 요소를 최소화 할 수있는 항공기를 만들려는 욕구 때문에 "비행 날개"구조가 나타납니다.
항공이 "비행 날개"체계를 개발하고 구현 한 방법
이러한 체계를 구현하려는 시도는 1922 세기 전에 이루어졌다. 이미 XNUMX 년에 소련에서 보리스 체라 노프 스키는“비행 날개”체계에 따라 라이트 글라이더를 설계했다. 나치 독일에서, 그러한 발전은 XNUMX 차 세계 대전 동안 호르 텐 형제의지도하에 "강화되었다".
그러나 우리는 이제 스텔스 기술의 인기가 높아짐에 따라“비행 날개”계획에 대한 관심이 급증하고 있습니다. 현대 항공기는 레이더 및 적외선 가시성을 줄이려면 요구 사항이 증가합니다. 결과적으로, "비행 날개"구성표를 가진 최초의 현대 생산 항공기 인 Lockheed의 F-117 Nighthawk 스트라이크 전투기가 개발되었습니다. 그런 다음 Northrop B-2 Spirit 폭격기가 등장했습니다.
"비행 날개"방식의 주요 장점은 다음과 같습니다. 리프팅 힘은 항공기의 전체 표면에 의해 생성되며 별도의 부품이 아닙니다. 글라이더의 비중이 감소하여 페이로드를 증가시킬 수 있습니다. 항공기의 효과적인 분산 영역과 레이더 가시성이 감소합니다.
이러한 특성으로 인해 현재 많은 국가들이“비행 날개”방식으로 항공기를 생산 또는 개발하고 있습니다. 미국에서는 SR-91 Aurora 초음속 전략 스텔스 스카우트, B-3 스텔스 폭격기, 중국에서는 Xian H-20 장거리 전략 스텔스 폭격기입니다.
우리가 우리나라에 관해 이야기한다면,“비행 날개”계획은 2025 년 이후 생산을 시작하려는 장거리 전략 폭격기 PAK DA의 Tupolev Design Bureau 개발에 사용됩니다.
"비행 날개"방식의 무인 항공기
별도의 문제는 파업 및 정찰 무인 항공기입니다. 드론 붐 항공, 시리아와 리비아의 전투에서 알 수 있듯이 이제 막 시작되었습니다. 이는 주요 생산국 인 선진국을 의미합니다. 무적의그들의 개선을 위해 노력할 것입니다 드론, 가장 현대적인 기술을 사용하여 생산하는 것을 포함합니다. "비행 날개" 계획은 American Boeing X-48 UAV와 같은 무인 항공기에 적용되었습니다. 2018년부터 러시아는 S-70 Okhotnik 타격 UAV를 테스트하고 있습니다.
미국의 실험용 보잉 X-48을 살펴보면 "비행 날개"방식을 기반으로하며 기존 드론보다 효율성이 높다는 것을 알 수 있습니다.
National Interest 잡지의 미국 작가들은 러시아 공격 드론이 미국 항공기가 사용하는 눈에 띄지 않는 UAV와 매우 유사하다고 말합니다. 이 결론에 특히, 세바스티안로 블린이 러시아 S-70 "헌터"의 모습을 분석했다.
동시에,“비행 날개”계획은 다른 어떤 기술과 마찬가지로 특정 결점에서 자유롭지 않습니다. 따라서 A.Sh. Biksaev et al.의 기사 "비공식적 인 디자인의 항공기"는 최대 리프트 계수에 도달 할 수없고, 하중 측면에서 유연성이 결여되어 있으며, 특히 낮은 하중 밀도에 있습니다.
그러나 전문가들은 현대식 항공기의 공기 역학적 형태가“비행 날개”계획에 가까워지고 있다는 점에 동의합니다. 이는 특히 군사 항공에 대해 이야기 할 때 실제로 높은 효율성을 의미합니다.
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