군사 검토

"비행 날개"구성표 : 기체 및 UAV의 매력

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"비행 날개"구성표 : 기체 및 UAV의 매력

리프트를 제공하지 않는 불필요한 구성 요소를 최소화 할 수있는 항공기를 만들려는 욕구 때문에 "비행 날개"구조가 나타납니다.


항공이 "비행 날개"체계를 개발하고 구현 한 방법


이러한 체계를 구현하려는 시도는 1922 세기 전에 이루어졌다. 이미 XNUMX 년에 소련에서 보리스 체라 노프 스키는“비행 날개”체계에 따라 라이트 글라이더를 설계했다. 나치 독일에서, 그러한 발전은 XNUMX 차 세계 대전 동안 호르 텐 형제의지도하에 "강화되었다".

그러나 우리는 이제 스텔스 기술의 인기가 높아짐에 따라“비행 날개”계획에 대한 관심이 급증하고 있습니다. 현대 항공기는 레이더 및 적외선 가시성을 줄이려면 요구 사항이 증가합니다. 결과적으로, "비행 날개"구성표를 가진 최초의 현대 생산 항공기 인 Lockheed의 F-117 Nighthawk 스트라이크 전투기가 개발되었습니다. 그런 다음 Northrop B-2 Spirit 폭격기가 등장했습니다.

"비행 날개"방식의 주요 장점은 다음과 같습니다. 리프팅 힘은 항공기의 전체 표면에 의해 생성되며 별도의 부품이 아닙니다. 글라이더의 비중이 감소하여 페이로드를 증가시킬 수 있습니다. 항공기의 효과적인 분산 영역과 레이더 가시성이 감소합니다.


이러한 특성으로 인해 현재 많은 국가들이“비행 날개”방식으로 항공기를 생산 또는 개발하고 있습니다. 미국에서는 SR-91 Aurora 초음속 전략 스텔스 스카우트, B-3 스텔스 폭격기, 중국에서는 Xian H-20 장거리 전략 스텔스 폭격기입니다.

우리가 우리나라에 관해 이야기한다면,“비행 날개”계획은 2025 년 이후 생산을 시작하려는 장거리 전략 폭격기 PAK DA의 Tupolev Design Bureau 개발에 사용됩니다.

"비행 날개"방식의 무인 항공기


별도의 문제는 파업 및 정찰 무인 항공기입니다. 드론 붐 항공시리아와 리비아에서의 전투가 시작되자 이제 막 시작되었습니다. 이는 대형 드론 제조업체 인 선진국이 가장 현대적인 기술을 사용하여 드론을 생산하는 것을 포함하여 드론을 개선하려고 시도한다는 것을 의미합니다. “비행 날개”계획은 American Boeing X-48 UAV와 같은 무인 항공기에 적용되었습니다. 2018 년부터 S-70“Okhotnik”UAV 테스트가 러시아에서 진행 중입니다.

미국의 실험용 보잉 X-48을 살펴보면 "비행 날개"방식을 기반으로하며 기존 드론보다 효율성이 높다는 것을 알 수 있습니다.


National Interest 잡지의 미국 작가들은 러시아 공격 드론이 미국 항공기가 사용하는 눈에 띄지 않는 UAV와 매우 유사하다고 말합니다. 이 결론에 특히, 세바스티안로 블린이 러시아 S-70 "헌터"의 모습을 분석했다.

동시에,“비행 날개”계획은 다른 어떤 기술과 마찬가지로 특정 결점에서 자유롭지 않습니다. 따라서 A.Sh. Biksaev et al.의 기사 "비공식적 인 디자인의 항공기"는 최대 리프트 계수에 도달 할 수없고, 하중 측면에서 유연성이 결여되어 있으며, 특히 낮은 하중 밀도에 있습니다.

그러나 전문가들은 현대식 항공기의 공기 역학적 형태가“비행 날개”계획에 가까워지고 있다는 점에 동의합니다. 이는 특히 군사 항공에 대해 이야기 할 때 실제로 높은 효율성을 의미합니다.
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사용한 사진 :
https://en.wikipedia.org/
25 댓글
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  1. knn54
    knn54 28 5 월 2020 12 : 13 새로운
    +2
    비행 중 불안정성 (yaw). 그러나 이것은 비행 중에 "직선도"를 자동으로 유지하기 위해 추가 장비를 설치하는 것입니다.
    또한 충분한 품종이 있습니다 (예 : 삼각형).
  2. 자우
    자우 베크 28 5 월 2020 12 : 18 새로운
    +4
    그리고 기동성?
    1. 칼
      칼 마르 28 5 월 2020 12 : 30 새로운
      +2
      제품 견적 : Zaurbek
      그리고 기동성?

      UAV의 경우 중요하지 않습니다. 전투기는 여전히 관련이 있지만 이전과 동일하지는 않습니다.
    2. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 28 5 월 2020 15 : 39 새로운
      +1
      폭격기 (전략적, 장거리) 나 공격용 드론 모두 기동성이 필요하지 않습니다.
    3. 다
      다 우리 29 5 월 2020 01 : 25 새로운
      +2
      그리고 기동성?


      그리고 왜 그녀는 더 나빠질까요? 기동성은 날개 하중, 추력 비, 관성 모멘트 (날개 및 동체를 따른 질량 간격)에 의해 결정됩니다 (대략적인 경우).
      날카롭게“제동”할 때까지 새는 꼬리없이 잘 작동합니다.
      그리고 비행기의 꼬리는 좋은 삶에서 나오지 않았습니다. 실제로 날아 다니는 (날개를 생성하는) 날개는 특정 범위의 공격 각도와 활공 (출발)에서만 작동합니다. 그리고이 프레임 워크에서 그를 유지하기 위해-꼬리가 한 것입니다. 그리고 "자동으로"
      화살표 위의 깃털과 같이 방향 및 종 방향 안정성을 제공했으며 롤을 따라 안정성이 롤에 의해 제공되었습니다. "롤이 미끄러 져 미끄러짐, 미끄러짐이 발생합니다"꼬리를 찢고 날개에 기계화를 두십시오 (아래쪽으로 쪼개지는 동일한 에일러론-10 대 XNUMX 러더) 조종사에게기구를보고 붙잡 으라고 지시하십시오. 그러면 그와 매트가 XNUMX 분 후에 비행기에서 뛰어 내릴 것입니다. 새가 대처하고 있으며 자동 조종 장치도 마찬가지입니다.
      MEMS 자이로 스코프가있는 10 달러의 간단한 비행 컨트롤러조차도이를 수행 할 수 있습니다.
      꼬리는 동일하지만 저항과 무게로 지불해야합니다.
      그리고 코는 그에게 해로울뿐입니다. 더 많은 코, 더 많은 꼬리.
      1. 자우
        자우 베크 29 5 월 2020 08 : 33 새로운
        0
        그럼에도 불구하고 우리는 그러한 전투기를 보지 못합니다. 그리고 꼬리없이 제시된 6 세대는 분명히 UVT의 도움으로 보상합니다. 그리고 그것은 이미 기동성이 떨어질 것입니다.
    4. 노르
      노르 드랄 30 5 월 2020 13 : 09 새로운
      +2
      비행 중 불안정성 (요)
      그리고 이것은 기동성, 통제 된 요에 대한 열쇠입니다. 60 년대에 무선으로 곡예 비행을 만들었고 어딘가에서 원형을 보았습니다.
    5. Mikhail3
      Mikhail3 3 6 월 2020 13 : 08 새로운
      0
      일반적으로 불안정성이 무엇인지 이해하십니까?) 이것은 불안정한 평면에서 쉽고 빠르게 회전 할 수 있도록 글라이더를 설계 한 시점입니다. 구글은 "기본적으로 불안정한 비행기."
      이것이 바로 "비행 날개"의 기동성과 가장 완벽한 순서입니다.
      Bartini가 소련에서 더 영향력이 있고 스탈린이 기술 교육을 받았다면 41 세의 독일 공세가 어떻게 끝날지 여전히 알 수 없습니다 ...
      1. 자우
        자우 베크 3 6 월 2020 14 : 04 새로운
        0
        이러한 체계 (불안정한)의 경우 센서, 계산기 및 드라이브 세트가 필요합니다. 그 당시에는 그런 것이 없었습니다. 적어도 소련에서는.
        1. Mikhail3
          Mikhail3 3 6 월 2020 16 : 29 새로운
          0
          그래서 Bartini는 UAV를 설계하지 않았지만 무거운 날개를 직접 폭격했습니다. 그들의 과도한 기동성은 크기에 의해 부분적으로 상쇄되었습니다. 조종사는 통제가 실제로 처음부터 처음부터 조종사에게 배워야한다는 것은 매우 이례적이라고 지적했다.
  3. Sergey39
    Sergey39 28 5 월 2020 12 : 21 새로운
    + 11
    정찰 드론에서는 그러한 계획이 의미가 있습니다. 그는 이륙하여 복잡한 작전을 수행하지 않고 가장 간단한 비행 임무를 완수하고 돌아 왔습니다. 유인 전투기의 경우 이것은 막 다른 골목입니다.
  4. Doccor18
    Doccor18 28 5 월 2020 12 : 46 새로운
    +4
    충격 MIG-Skat UAV는 2007 년부터 중단되었습니다. 그리고 그는 이미 러시아 항공 우주군의 일원으로 광대 한 남서 아시아 및 북아프리카에서 나쁜 Mujahideen의 위치를 ​​알아낼 수있었습니다 ...
  5. 마지막 백부장
    마지막 백부장 28 5 월 2020 13 : 03 새로운
    +5
    항공기 모델을 제작하는 사람은 표준 레이아웃 장치보다 날개를 제어하는 ​​것이 더 어렵다는 것을 알고 있습니다 ...
    1. Alex_You
      Alex_You 28 5 월 2020 14 : 55 새로운
      +2
      그렇습니다. 그러나 이제 컴퓨터는 F-117 비행 다리미에있는 것처럼 조종사를 도울 수 있습니다.
    2. 로즈 56
      로즈 56 28 5 월 2020 17 : 03 새로운
      +1
      그러나 기동력은 훌륭하다. 모든 "공기 전투기"는 지난 세기에 아주 오래 전에 "비행 날개"로 바뀌었다.
  6. 우연
    우연 28 5 월 2020 13 : 23 새로운
    +5
    이러한 체계를 구현하려는 시도는 1922 세기 전에 일어났다. 이미 XNUMX 년 소련에서 Boris Cheranovsky는“비행 날개”체계에 따라 라이트 글라이더를 설계했다. 나치 독일에서, 그러한 발전은 XNUMX 차 세계 대전 동안 호르 텐 형제들의지도 아래“강화되었다”.
    사이트 작성자의 무능과 게으름은 놀라지 않습니다. 그들은 위키 백과를 넘어서 볼 필요가 없다고 생각합니다. 그리고이 경우 Wikipedia는 다른 많은 사람들과 마찬가지로 현실과는 거리가 멀습니다.
    최초의 비행 익 항공기 인 아일랜드 항공 엔지니어 John William Dunne의 Dunne D.1 글라이더는 1907 년에 이륙했습니다.
    1. 우연
      우연 28 5 월 2020 13 : 28 새로운
      +1
      그리고 1911 년에 단일 비행기 Dunne D.7이 날았습니다.
      1. 우연
        우연 28 5 월 2020 13 : 34 새로운
        +1
        독일인의 경우, Junkers는 1915 년 플라잉 윙에 참여하기 시작했고, 1 차 세계 대전에서 패배했을 때 그의 JG1924 프로젝트를 실현하지 못했으며 1000 년에 이미 Junkers JXNUMX 프로젝트를 가졌습니다.
        1. 저항 분자
          저항 분자 28 5 월 2020 15 : 22 새로운
          0
          20-30 년대의 소비에트 발전. B.I. Cheranovsky가 설계 한 항공기 중 하나





          수정 BICH-7
          윙스 팬, m 12.20
          항공기 길이, m 4.70
          항공기 고도, m 2.40
          윙 영역, m2 30.00
          무게, kg
          빈 627 항공기
          최대 이륙 880
          엔진 유형 1 PD 브리스톨 루시퍼
          파워, hp 1 x 100
          최고 속도, km / h 165
          순항 속도, km / h 138
          실용 범위, km 200
          상승률, m / 분
          실제 실링, m 5000
          승무원, 사람들 2
        2. 세르게이 발 로프
          세르게이 발 로프 28 5 월 2020 15 : 36 새로운
          +1
          그림에서 비행기는 비행 날개의 계획에 따라 전혀 만들어지지 않았습니다.
  7. Max1995
    Max1995 28 5 월 2020 13 : 44 새로운
    +3
    너무 뜨거운 기사가 ​​아닙니다.
    F-117 (비행기 피아노)은 "스트라이크 파이터"라고 불리 울뿐만 아니라, 좀 더 구체적이며, Tx는 작으며, 종만 나열하고
  8. 카니
    카니 펙스 28 5 월 2020 14 : 13 새로운
    +4
    F-117 나이트 호크 공격 전투기
    아니, 이것은 음모에 대한 폭격기, 색인 F입니다. 전투기에서 아무것도 없습니다.
  9. 유
    28 5 월 2020 14 : 54 새로운
    +5
    이 방식은 종 방향 균형 및 종 방향 안정성의 한계가 크므로 매우 "변덕스러운"것으로 간주됩니다. 그러나 이제는 F-16 및 Su-27과 같은 제어 시스템이 제공하는 안정성을 갖춘 항공기가 널리 보급되고 있으므로 중량 반환이 높기 때문에이 체계가 더 널리 적용됩니다. 나는 개인적으로 코와 꼬리 부분에서 날개에서 "성장"하는 더 유망한 집적 회로를 봅니다. LC의 단점 중 마찰과 파동 저항이 증가했지만 이제는 표면 마감 품질이 크게 향상되었으며이 요소의 영향이 크게 줄었습니다. 코스의 낮은 안정성은 수직 제어 표면의 부족과 관련이 있으며 롤을 항상 보상 할 수는 없습니다. 날개의 상대적으로 작은 높이 (또한 "두께")로 인해 과부하가 실제로 유지되지 않습니다. 저에게있어 기동성 및 고속 항공기는 유망하며 비교적 느리고 눈에 띄지 않습니다. 매우 흥미 롭습니다.
  10. 세르게이 발 로프
    세르게이 발 로프 28 5 월 2020 15 : 35 새로운
    +3
    "비행 날개"체계는 다른 기술과 마찬가지로 자유롭지 않다 [quote] [/ quote]
    저자는 분명히 기술이라는 용어의 의미를 상상하지도 않습니다.
  11. 클링
    클링 온 28 5 월 2020 16 : 10 새로운
    +3
    저자는 어떤 종류의 B-3을 쓰고 있습니까? 나는 여전히 B-21 침입자에 대해서만 들었다
  12. 댓글이 삭제되었습니다.