군사 검토

"비행 날개"구성표 : 기체 및 UAV의 매력

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"비행 날개"구성표 : 기체 및 UAV의 매력

리프트를 제공하지 않는 불필요한 구성 요소를 최소화 할 수있는 항공기를 만들려는 욕구 때문에 "비행 날개"구조가 나타납니다.


항공이 "비행 날개"체계를 개발하고 구현 한 방법


이러한 체계를 구현하려는 시도는 1922 세기 전에 이루어졌다. 이미 XNUMX 년에 소련에서 보리스 체라 노프 스키는“비행 날개”체계에 따라 라이트 글라이더를 설계했다. 나치 독일에서, 그러한 발전은 XNUMX 차 세계 대전 동안 호르 텐 형제의지도하에 "강화되었다".

그러나 우리는 이제 스텔스 기술의 인기가 높아짐에 따라“비행 날개”계획에 대한 관심이 급증하고 있습니다. 현대 항공기는 레이더 및 적외선 가시성을 줄이려면 요구 사항이 증가합니다. 결과적으로, "비행 날개"구성표를 가진 최초의 현대 생산 항공기 인 Lockheed의 F-117 Nighthawk 스트라이크 전투기가 개발되었습니다. 그런 다음 Northrop B-2 Spirit 폭격기가 등장했습니다.

"비행 날개"방식의 주요 장점은 다음과 같습니다. 리프팅 힘은 항공기의 전체 표면에 의해 생성되며 별도의 부품이 아닙니다. 글라이더의 비중이 감소하여 페이로드를 증가시킬 수 있습니다. 항공기의 효과적인 분산 영역과 레이더 가시성이 감소합니다.


이러한 특성으로 인해 현재 많은 국가들이“비행 날개”방식으로 항공기를 생산 또는 개발하고 있습니다. 미국에서는 SR-91 Aurora 초음속 전략 스텔스 스카우트, B-3 스텔스 폭격기, 중국에서는 Xian H-20 장거리 전략 스텔스 폭격기입니다.

우리가 우리나라에 관해 이야기한다면,“비행 날개”계획은 2025 년 이후 생산을 시작하려는 장거리 전략 폭격기 PAK DA의 Tupolev Design Bureau 개발에 사용됩니다.

"비행 날개"방식의 무인 항공기


별도의 문제는 파업 및 정찰 무인 항공기입니다. 드론 붐 항공시리아와 리비아에서의 전투가 시작되자 이제 막 시작되었습니다. 이는 대형 드론 제조업체 인 선진국이 가장 현대적인 기술을 사용하여 드론을 생산하는 것을 포함하여 드론을 개선하려고 시도한다는 것을 의미합니다. “비행 날개”계획은 American Boeing X-48 UAV와 같은 무인 항공기에 적용되었습니다. 2018 년부터 S-70“Okhotnik”UAV 테스트가 러시아에서 진행 중입니다.

미국의 실험용 보잉 X-48을 살펴보면 "비행 날개"방식을 기반으로하며 기존 드론보다 효율성이 높다는 것을 알 수 있습니다.


National Interest 잡지의 미국 작가들은 러시아 공격 드론이 미국 항공기가 사용하는 눈에 띄지 않는 UAV와 매우 유사하다고 말합니다. 이 결론에 특히, 세바스티안로 블린이 러시아 S-70 "헌터"의 모습을 분석했다.

동시에,“비행 날개”계획은 다른 어떤 기술과 마찬가지로 특정 결점에서 자유롭지 않습니다. 따라서 A.Sh. Biksaev et al.의 기사 "비공식적 인 디자인의 항공기"는 최대 리프트 계수에 도달 할 수없고, 하중 측면에서 유연성이 결여되어 있으며, 특히 낮은 하중 밀도에 있습니다.

그러나 전문가들은 현대식 항공기의 공기 역학적 형태가“비행 날개”계획에 가까워지고 있다는 점에 동의합니다. 이는 특히 군사 항공에 대해 이야기 할 때 실제로 높은 효율성을 의미합니다.
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사용한 사진 :
https://en.wikipedia.org/
25 댓글
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  1. knn54
    knn54 28 5 월 2020 12 : 13
    +2
    비행 중 불안정성 (yaw) 그러나 고정 가능-비행 중 "직진성"을 자동으로 유지하기위한 추가 장비 설치.
    또한 충분한 품종이 있습니다 (예 : 삼각형).
  2. 자우 베크
    자우 베크 28 5 월 2020 12 : 18
    +4
    그리고 기동성?
    1. 칼 마르
      칼 마르 28 5 월 2020 12 : 30
      +2
      제품 견적 : Zaurbek
      그리고 기동성?

      UAV의 경우 중요하지 않습니다. 전투기는 여전히 관련이 있지만 이전과 동일하지는 않습니다.
    2. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 28 5 월 2020 15 : 39
      +1
      폭격기 (전략적, 장거리) 나 공격용 드론 모두 기동성이 필요하지 않습니다.
    3. 다 우리
      다 우리 29 5 월 2020 01 : 25
      +2
      그리고 기동성?


      그리고 왜 그녀는 더 나빠질까요? 기동성은 날개 하중, 추력 비, 관성 모멘트 (날개 및 동체를 따른 질량 간격)에 의해 결정됩니다 (대략적인 경우).
      날카롭게 "제동"할 필요가없는 한 새는 꼬리없이 잘합니다.
      그리고 비행기의 꼬리는 좋은 삶에서 나타나지 않았습니다. 실제로 날아가는 (양력을 생성하는) 날개 일 뿐이며 특정 범위의 공격 및 활공 (시작 및 끝)에서만 작동합니다. 그리고 그것을이 프레임 워크 내에서 유지하기 위해-이것이 "꼬리"가 한 일입니다. 그리고 "자동으로".
      그것은 화살의 깃털처럼 방향 및 종 방향 안정성을 제공하고 롤 안정성을 따라 연결에 의해 제공되었습니다 "롤은 미끄러짐을 유발하고 미끄러짐은 롤을 유발합니다"꼬리를 떼어 내고 날개에 기계화를 배치합니다 (동일한 브레이크-세일러가 위아래로 쪼개지는-엘리베이터 10 대 XNUMX). , 조종사에게 계기를보고 들고 있으라고 지시하면 그는 XNUMX 분 안에 음란 한 소리와 함께 비행기에서 뛰어 내릴 것입니다. 새가 관리하고 자동 조종 장치도 관리합니다.
      MEMS 자이로 스코프가있는 10 달러의 간단한 비행 컨트롤러조차도이를 수행 할 수 있습니다.
      꼬리는 동일하지만 저항과 무게로 지불해야합니다.
      그리고 코는 그에게 해로울뿐입니다. 더 많은 코, 더 많은 꼬리.
      1. 자우 베크
        자우 베크 29 5 월 2020 08 : 33
        0
        그럼에도 불구하고 우리는 그러한 전투기를 보지 못합니다. 그리고 꼬리없이 제시된 6 세대는 분명히 UVT의 도움으로 보상합니다. 그리고 그것은 이미 기동성이 떨어질 것입니다.
    4. 노르 드랄
      노르 드랄 30 5 월 2020 13 : 09
      +2
      비행 중 불안정성 (요)
      그리고 이것은 기동성, 통제 된 요에 대한 열쇠입니다. 60 년대에 무선으로 곡예 비행을 만들었고 어딘가에서 원형을 보았습니다.
    5. Mikhail3
      Mikhail3 3 6 월 2020 13 : 08
      0
      일반적으로 불안정성이 무엇인지 이해합니까?) 이것은 글라이더가 불안정한 평면에서 쉽고 빠르게 회전 할 수 있도록 설계된 경우입니다. 구글 "기본적으로 불안정한 항공기".
      그것이 무엇을 의미하지만, 완전한 순서로 "비행 날개"의 기동성과 함께.
      Bartini가 소련에서 더 영향력이 있고 스탈린이 기술 교육을 받았다면 41 세의 독일 공세가 어떻게 끝날지 여전히 알 수 없습니다 ...
      1. 자우 베크
        자우 베크 3 6 월 2020 14 : 04
        0
        이러한 체계 (불안정한)의 경우 센서, 계산기 및 드라이브 세트가 필요합니다. 그 당시에는 그런 것이 없었습니다. 적어도 소련에서는.
        1. Mikhail3
          Mikhail3 3 6 월 2020 16 : 29
          0
          그래서 Bartini는 UAV를 설계하지 않았지만 무거운 날개를 직접 폭격했습니다. 그들의 과도한 기동성은 크기에 의해 부분적으로 상쇄되었습니다. 조종사는 통제가 실제로 처음부터 처음부터 조종사에게 배워야한다는 것은 매우 이례적이라고 지적했다.
  3. Sergey39
    Sergey39 28 5 월 2020 12 : 21
    + 11
    정찰 드론에서는 그러한 계획이 의미가 있습니다. 그는 이륙하여 복잡한 작전을 수행하지 않고 가장 간단한 비행 임무를 완수하고 돌아 왔습니다. 유인 전투기의 경우 이것은 막 다른 골목입니다.
  4. Doccor18
    Doccor18 28 5 월 2020 12 : 46
    +4
    스트라이크 UAV MIG-Skat은 2007 년 이후로 "중단"되었습니다. 그리고 이제 이미 러시아 항공 우주군의 일원으로서 광대 한 남서 아시아와 북아프리카에서 나쁜 무자헤딘의 입장을 철폐 할 수있었습니다.
  5. 마지막 백부장
    마지막 백부장 28 5 월 2020 13 : 03
    +5
    항공기 모델을 제작하는 사람은 표준 레이아웃 장치보다 날개를 제어하는 ​​것이 더 어렵다는 것을 알고 있습니다 ...
    1. Alex_You
      Alex_You 28 5 월 2020 14 : 55
      +2
      그렇습니다. 그러나 이제 컴퓨터는 F-117 비행 다리미에있는 것처럼 조종사를 도울 수 있습니다.
    2. 로즈 56
      로즈 56 28 5 월 2020 17 : 03
      +1
      그러나 기동성은 훌륭합니다. 모든 "공군 전투기"는 오래 전 지난 세기에 "비행 날개"로 전환되었습니다.
  6. 우연
    우연 28 5 월 2020 13 : 23
    +5
    이러한 체계를 구현하려는 시도는 1922 세기 전에 이루어졌다. 이미 XNUMX 년에 소련에서 보리스 체라 노프 스키는“비행 날개”체계에 따라 라이트 글라이더를 설계했다. 나치 독일에서, 그러한 발전은 XNUMX 차 세계 대전 동안 호르 텐 형제의지도하에 "강화되었다".
    사이트 작성자의 무능과 게으름은 놀라지 않습니다. 그들은 위키 백과를 넘어서 볼 필요가 없다고 생각합니다. 그리고이 경우 Wikipedia는 다른 많은 사람들과 마찬가지로 현실과는 거리가 멀습니다.
    아일랜드 항공 엔지니어 John William Dunn의 최초의 비행 날개 항공기 인 Dunne D.1 글라이더는 1907 년에 이륙했습니다.
    1. 우연
      우연 28 5 월 2020 13 : 28
      +1
      그리고 1911 년에 단일 비행기 Dunne D.7이 날았습니다.
      1. 우연
        우연 28 5 월 2020 13 : 34
        +1
        독일인의 경우 Junkers는 1915 년에 비행을 시작했고 1 차 세계 대전에서 패배해야만 "Giant"JG1924 프로젝트를 실현할 수 없었고 1000 년에는 이미 Junkers JXNUMX 프로젝트를 진행했습니다.
        1. 저항 분자
          저항 분자 28 5 월 2020 15 : 22
          0
          20-30 년대의 소비에트 발전. B.I. Cheranovsky가 설계 한 항공기 중 하나





          수정 BICH-7
          윙스 팬, m 12.20
          항공기 길이, m 4.70
          항공기 고도, m 2.40
          윙 영역, m2 30.00
          무게, kg
          빈 627 항공기
          최대 이륙 880
          엔진 유형 1 PD 브리스톨 루시퍼
          파워, hp 1 x 100
          최고 속도, km / h 165
          순항 속도, km / h 138
          실용 범위, km 200
          상승률, m / 분
          실제 실링, m 5000
          승무원, 사람들 2
        2. 세르게이 발 로프
          세르게이 발 로프 28 5 월 2020 15 : 36
          +1
          그림에서 비행기는 비행 날개의 계획에 따라 전혀 만들어지지 않았습니다.
  7. Max1995
    Max1995 28 5 월 2020 13 : 44
    +3
    너무 뜨거운 기사가 ​​아닙니다.
    "스트라이크 파이터"라고 불리는 F-117 (비행 피아노) 일뿐만 아니라 아직 세부 사항이 거의없고 Tx로는 충분하지 않으며 단순히 유형 목록이 있으며 주요
  8. 카니 펙스
    카니 펙스 28 5 월 2020 14 : 13
    +4
    F-117 나이트 호크 공격 전투기
    아니, 이것은 음모에 대한 폭격기, 색인 F입니다. 전투기에서 아무것도 없습니다.
  9. 유
    28 5 월 2020 14 : 54
    +5
    이 방식은 종단 균형 및 종단 안정성 마진에 큰 어려움이 있으므로 매우 "변덕스러운"것으로 간주됩니다. 그러나 이제 F-16 및 Su-27과 같은 제어 시스템에서 제공하는 안정성을 갖춘 항공기가 더 널리 보급되고 있으므로 무게 효율성이 높아져이 계획이 점점 더 널리 사용될 것입니다. 나에게 개인적으로 집적 회로는 더 유망한 것 같다. 코와 꼬리 부분이 날개에서 "성장"하는 부분이다. LK의 단점은 마찰 저항과 파동 저항이 증가한다는 것입니다. 그러나 이제 표면 마감 품질이 크게 향상되었고이 요인의 영향이 크게 감소했습니다. 낮은 방향 안정성은 수직 제어 표면이 없기 때문에 항상 롤로 보정 할 수 없습니다. 날개의 상대적으로 작은 높이 (일명 "두께")로 인해 실제로 과부하가 걸리지 않습니다. 기동성이 있고 고속 인 항공기의 경우, 저에게는 무의미하며 비교적 느리고 눈에 띄지 않는 항공기의 경우 매우 흥미 롭습니다.
  10. 세르게이 발 로프
    세르게이 발 로프 28 5 월 2020 15 : 35
    +3
    "비행 날개"체계는 다른 기술과 마찬가지로 자유롭지 않다 [quote] [/ quote]
    저자는 분명히 기술이라는 용어의 의미를 상상하지도 않습니다.
  11. 클링 온
    클링 온 28 5 월 2020 16 : 10
    +3
    저자는 어떤 종류의 B-3을 쓰고 있습니까? 나는 여전히 B-21 침입자에 대해서만 들었다
  12. 댓글이 삭제되었습니다.