PAK YES 프로그램 : 성공의 절반
풍동의 항공기 유형 "비행 날개"모델. 일부 버전에 따르면 PAK DA 프로젝트와 관련이 있습니다. 사진 TsAGI / tsagi.ru
2009 년부터 PJSC Tupolev 및 기타 산업 기업들은 "장거리 항공 단지"를 개발해 왔습니다. 항공"(PAK 예). 현재까지 설계 작업이 완료되었으며 프로그램은 새로운 단계로 나아가고 있습니다. 이제 참가자의 주요 임무는 경험이 풍부한 폭격기 구축입니다.
최근 이벤트
얼마 전 작년 초에 PAK DA의 최종 형태가 승인되었습니다. 그런 다음 국내 언론은 실험 장비 구축에 필요한 문서가 이미 등장했다고 주장했다. XNUMX 월, 국방부 알렉세이 크리 보 로코 (Alexei Krivoruchko) 차장은 예비 설계의 준비, 새로운 단계의 작업 시작, 경험이 풍부한 PAK DA의 개별 유닛 생산 개시에 대해 발표했다.
TASS 통신사는 26 월 XNUMX 일 실험용 항공기 건설을 발표했다. 이것에 대한 정보는 방위 산업에서 명명되지 않은 두 가지 출처에서 얻은 것입니다. 소스 중 하나에 따르면, 지금까지 작업 설계 문서의 개발이 완료되었습니다. 이미 프로덕션으로 이전되었습니다.
United Aircraft Corporation의 항공기 공장 중 하나가 필요한 재료를 받고 이제 글라이더 요소를 제조해야합니다. TASS의 두 번째 출처는 캐빈 조립의 시작에 대해 이야기했습니다. 그는 또한 폭격기의 프로토 타입이 2021 년에 완성 될 것이라고 언급했다.
PAK YES의 가능한 모양의 현대 버전. 그래픽 Air-cosmos.com
United Aircraft Corporation, Tupolev 또는 국방부는 PAK DA 건설 개시를 공식적으로 발표하지 않았습니다. 아마도 이런 종류의 보도 자료는 나중에 나타날 것입니다.
예상 날짜
현재까지 PAK DA 프로그램의 주요 단계를 구현하기위한 계획된 마감일이 알려졌습니다. XNUMX 월, Izvestia는 국방부와 PJSC Tupolev 간의 계약 중 하나에 접근하여 새로운 폭격기를위한 구조 장비의 생성을 규정했다. 이 문서는 다양한 활동의시기를 나타냅니다.
계약에 따라 비행 시험을 위해 경험이 풍부한 폭격기 2023 대가 건설 될 것입니다. 모든 시스템과 항공기에 대한 예비 테스트는 2025 년에 시작되어 2026 년까지 지속됩니다. 2027 년 초에 상태 테스트가 시작됩니다. 성공적으로 완료되면 이미 XNUMX 년에 대량 생산이 시작될 수 있습니다.
실험 장비의 구성과 함께 개별 요소를 테스트합니다. 특히, PAK DA의 유망한 엔진에 대한 연구가 계속되고 있습니다. 올해는 스탠드에서 제품 테스트를 시작한 다음 Il-76 항공기 기반 비행 실험실의 도움으로 제품을 공중으로 올릴 계획입니다. 다른 온보드 시스템 및 어셈블리 개발에 대한 정확한 정보는 아직 제공되지 않습니다.
예상 외양
최근에는 미래 PAK DA의 다양한 기술적 특징에 대한 단편적인보고가있었습니다. 이 모든 것이 특별한 세부 사항은 없지만 항공기의 모습을 상상할 수 있습니다. 군대에서 그러한 장비의 미래 역할도 알려져 있습니다.
또 다른 가정. 그래픽 Rg.ru
PAK DA는 "비행 날개"에 따라 구축 된 아음속 미묘한 폭격기 폭격기 일 것으로보고되었다. 이 디자인을 사용하면 기존 장거리 항공 샘플과 비교하여 성능이 약간 향상됩니다. 예를 들어, 최대 비행 시간은 30 시간을 초과해야하며 급유가없는 범위는 15km에 이릅니다.
다양한 추정에 따르면, 디자인 측면에서 PAK DA는 기존의 장거리 폭격기와는 근본적으로 다릅니다. 현대적이고 원근법 재료와 제조 기술이 사용됩니다.
특히 PAK DA의 경우 새로운 터보 제트 엔진이 개발되고 있습니다. 이러한 제품의 개발은 2018 년부터 United Engine Corporation에 의해 수행되었습니다.이 엔진은 높은 음속으로 긴 비행을 제공해야합니다. 최대 견인력-23 tf. 다른 버전에 따르면, 이륙 질량이 크기 때문에 폭격기에는이 엔진 중 XNUMX 개가 장착됩니다.
PAK DA의 승무원은 160 명입니다. 아마도 직렬 Tu-12 에서처럼 네비게이터 운영자와 네비게이터 네비게이터가 포함됩니다. 최근 보고서에 따르면, XNUMX 대의 프로토 타입 항공기 건설을 위해 XNUMX 개의 투석기 좌석이 주문되었습니다.
PAK DA는 개방형 아키텍처로 유망한 항공 전자 장치를 운반해야합니다. 이를 통해 필요한 특성을 제공하고 추가 업그레이드를 단순화 할 수 있습니다. 언론은 PAK DA, Tu-22M3M 및 Tu-160M2 장비의 통일에 대해보고합니다. 또한 전체 주변 공간을 감시 할 수있는 복잡한보기 시스템 세트의 사용 가능성에 대해서도 언급합니다.
항공기 무장에 대한 정보는 매우 흥미롭지 만 구체적인 내용은 없습니다. 관계자는 기존의 유망한 전략적 항공 무기와의 호환성을 언급했습니다. 전투 부하 측면에서 Tu-160을 능가합니다. 자기 방어 수단-공대공 미사일을 희생하여 탄약 범위를 확장하는 것이 가능합니다.
동일한 모델은 다른 각도에서 볼 수 있습니다. 그래픽 Rg.ru
더 큰 가정이 있습니다. 항공 분야에서 PAK DA는 "장기적으로"전자기, 레이저 및 기타 оружие 새로운 원칙에. 이 개발의 가능성과 그러한 시스템이 장거리 폭격기에 필요한지 여부는 별도의 질문입니다.
미래를위한 예비비
분명히, PAK DA 프로젝트는 향후 수십 년 동안 주목을 받아 만들어지고 있습니다. 이 유형의 항공기의 직렬 구성은 2027 년에 시작될 것이며 첫 번째 대대는 XNUMX 대 초반까지만 형성 될 수 있습니다. PAK DA는 생산 속도가 제한되어 있기 때문에 초기에는 다양한 유형의 기존 기술에 추가 될뿐입니다.
그러나 대량 생산이 계속되면 점유율이 높아지고 점차 장거리 항공 전체가 현대화됩니다. 초기 서비스 기간 동안 PAK DA는 비행 성능면에서 비슷한 노화 된 Tu-95MS 항공기를 교체 할 수 있다고 가정합니다. 또한 PAK DA는 Tu-22M3 및 Tu-160 폭격기의 임무에 참여할 수 있습니다. 그리고 나중에는 장거리 항공의 구조 조정이 가능하며,이 기간 동안 PAK DA는 주요 역할을 수행하게됩니다.
서비스 시작 시점을 감안할 때 PAK DA는 적어도 XNUMX 년대와 XNUMX 년대가 될 때까지 계속 서비스를 유지한다고 가정 할 수 있습니다. 이 시점에서 현대적인 디자인은 서비스를 중단하고 새로운 개발이이를 대체 할 것입니다. 미디어와 전문 자원은 이미 가장 일반적인 고려 사항 수준에서 전략 미사일 캐리어의 추가 개발 문제를 이미 논의하고 있습니다.
반쪽
연구 작업의 시작부터 실험적인 PAK DA의 건설 시작에 이르기까지 10 년이 조금 넘는 시간이 지났습니다. 건설 시작 2027 년 이내에 지상 및 비행 테스트가 시작됩니다. 검증 및 개선을 위해 XNUMX 년이 더 할당됩니다. 프로젝트가 예상치 못한 어려움을 겪지 않으면 XNUMX 년부터 대량 생산이 시작될 것입니다.
따라서 Tupolev 회사와 항공기 산업은 이미 유망한 항공기를 만들고 장거리 항공의 미래를 새롭게하기 위해 이미 많은 일을 해왔습니다. 그러나 기존 프로젝트를 완성 된 장비로 전환하여 운영 및 서비스 준비를 마칠 필요가 없습니다.
이 프로젝트는 실제로 반쯤 진행되었으며 현재 두 가지 문제가 가장 중요합니다. 첫 번째는 계획된 모든 작업을 정시에 완료 할 수 있는지 여부입니다. 두 번째는 대중에게 더 흥미 롭습니다. PAK YES의 정확한 모습은 적절한 허용 오차를 가진 제한된 사람들에게만 알려 질까요?
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