유럽의 나토 방공 시스템은 러시아 Su-57의 장애물이되지 않을 것이다
전문가들은 러시아 다목적 전투기 Su-57에 대해 끊임없이 토론하고 있습니다. 스텔스가 부족해 5세대에 절대 해당하지 않는다는 의견도 있다. 예를 들어, 그러한 진술은 인도와 중국 언론에 반복적으로 등장했습니다. 반대로 다른 사람들은 Su-57을 XNUMX세대 전투기의 징후 중 하나인 무인 모드에서 사용할 가능성에 주목합니다.
그러나 Su-57에 대한 서방 파트너의 두려움이 얼마나 정당화되었는지 논의합시다. 이 항공기는 유럽의 NATO 방공망을 극복할 수 있습니까?
실제로 Su-57은 아직 러시아 항공 우주군과 함께 근무하지 않기 때문에 명확한 결론에 도달하는 것은 매우 어렵습니다.
운항하지 않는 항공기
중국의 20세대 J-57 전투기를 예로 들면 Su-30과 비교하는 것은 잘못된 것입니다. 그리고 이 두 항공기의 기술적 특성도 아닙니다. 둘 다 거의 동시에 생성되기 시작했지만 오늘날 PLA에는 거의 20 대의 J-57이 사용 중이며 러시아 Su-XNUMX은 아직 군대로 이전되지 않았습니다.
적어도 57-10대의 기계가 우리 공수부대를 운용하기 시작한 후에야 Su-15이 실제로 국내 군사 장비를 운용하는 것으로 간주하는 것이 공정할 것입니다. 게다가 4차 샘플에 포함된 30세대 엔진이 아닌 XNUMX단 엔진인 이른바 '프로덕트 XNUMX'을 탑재한 기계들.
그러나 러시아 항공기는 여전히 "원시"이고 마무리 단계에 있지만 일부 기능은 이미 알려져 있습니다.
충분히 보이지 않습니까?
대부분의 경우 Su-57은 스텔스가 부족하다는 비판을 받습니다. 물론 비판은 정당하다. 레이더에 보이지 않는 항공기가 적의 방공 시스템을 극복하는 데 더 적합하다는 것은 분명합니다.
예, Su-57에는 이러한 요소가 S자형인 미국 F-22 및 S-35와 달리 직선 공기 흡입 덕트가 있습니다. 물론 이 때문에 레이더에 더 잘 보입니다. 반면에 미국 항공기 엔진의 추력은 이러한 공기 흡입구 설계로 인해 다소 손실됩니다. Su-57의 노즐 디자인은 또한 러시아 항공기가 적외선(열) 범위에서 더 잘 보이도록 합니다.
아마도 국내 설계자들은 항공기의 스텔스와 기동성, 연비 등과 같은 성능 특성 사이에서 합리적인 절충안을 찾으려고 노력했을 것입니다. 결국 적의 레이더를 극복하는 것은 결정적인 요소가 아니라 전투 임무를 완수하기 위한 단계입니다.
팩 리더
이것이 필요하지 않기 때문에 러시아의 아무도 완벽한 스텔스 시스템을 만들 계획이 없었을 가능성이 있습니다. 나는 완전히 선동적인 생각을 표현할 것입니다. 북대서양 블록의 첨단 첨단 방공 시스템을 극복하는 것이 새로운 러시아 전투기의 임무가 아닐 수도 있습니다. 보다 정확하게는 그러한 작업은 그만한 가치가 있지만 Su-57에는 전혀 할당되지 않습니다.
이것은 러시아에서 S-70 Okhotnik 무인 항공기의 생성과 Su-57과의 상호 작용 개발에 의해 간접적으로 입증될 수 있습니다. 이 드론은 천장 높이가 18km에 이르는 공격형 드론이다. 그는 동일한 다른 사람들과 함께 독립적으로 행동할 수 있습니다. 드론 또는 전투기와 함께.
따라서 Su-57은 이러한 여러 UAV를 제어하는 "무리의 리더" 역할을 할 수 있습니다. 드론은 방공 시스템에 침투하고 정찰을 수행하며 지상 기반 방공 시스템을 억제하여 Su-57의 길을 "지우기"할 수 있습니다. 6톤의 페이로드와 "Hunter"의 빠른 속도는 이러한 작업의 구현에 기여합니다.
조종사가 필요하지 않습니까?
무인 모드에서 Su-57의 최근 테스트는 눈에 띄지 않을 수 없었습니다. 물론 조종석에는 남자가 있었지만 그는 단지 비행을 지켜보고 무언가 잘못되면 조종에 개입할 준비가 되어 있었다.
앞서 언급했듯이 무인 조종의 가능성은 XNUMX세대 전투기의 특징 중 하나다.
남자는 철이 아니다. 따라서 물리적 기능, 특히 과부하를 견디는 능력이 제한됩니다. 이것은 기술 발전의 제한 요소입니다. 그리고 조종사없이 비행기를 사용하면 사람이 견딜 수없는 과부하에도 노출 될 수 있습니다.
테스트 중에 Su-57은 가장 간단한 작업을 수행했으며 당시 조종사는 관찰자로 조종석에있었습니다. 궁극적인 목표는 사람이 전혀 없는 조종실에서 항공기를 운항하는 것이라고 가정하는 것은 어렵지 않습니다. 그러한 전투 차량은 조종사의 건강과 생명에 해를 끼칠 위험 없이 유인 차량이 할 수 없는 요소를 수행할 수 있습니다.
무장하고 매우 위험
러시아의 항공 이미 Kh-47M2 Kinzhal 극초음속 미사일을 사용하고 있습니다. 그들은 거의 XNUMXkm의 범위를 가지고 있으며 NATO 국가의 현대 방공 시스템에 실질적으로 접근할 수 없습니다.
"Daggers"는 Su-57에 장착되지 않지만 2018-2027년 국가 군비 프로그램은 이러한 항공기에 극초음속 미사일을 장착하도록 제공합니다.
전투기의 몸 안에 위치하기 위해 "Daggers"보다 작을 것으로 알려져 있습니다. 동시에 그 특성은 Kh-47M2와 유사합니다. 이것은 방공 시스템을 뚫지 않고도 유럽을 포함한 목표물을 공격할 수 있음을 의미합니다.
NATO 방공에 대한 Su-57 : 이론에서 실습으로
위의 모든 내용은 실질적인 확인 없이 순수한 이론으로 남아 있는 가정입니다. 그리고 Su-57이 아직 사용되지 않았다면 NATO 방공 시스템을 극복할 수 있는 능력에 대해서만 말할 수 있습니다.
사실, Soha의 베트남 판은 Su-57이 이미 미국 "파트너"의 방공을 만났다고 주장합니다.
아시다시피 NATO의 핵심은 미군입니다. 미국과 NATO 방공 시스템은 거의 같다고 가정할 수 있습니다. 그리고 Su-57은 실제로 미국 방공망을 이미 접했을 수도 있습니다.
빠르면 2018년 초 러시아 전투기의 새로운 샘플이 시리아로 "런인"을 위해 보내졌고 심지어 무장 세력을 공격하여 미국과 이스라엘의 방공 시스템에 의해 눈에 띄지 않는 것으로 알려져 있습니다. 그리고 이것은 미국 F-22 및 F-35 XNUMX 세대 전투기가 러시아 방공 시스템을 자유롭게 인식하고 동반한다는 사실에도 불구하고.
Soha의 베트남판에 따르면 57월 초경 러시아 Su-XNUMX은 미국의 방공망을 점검하기 위해 이라크의 미군 기지 상공을 세 번이나 비행했습니다.
미국인들의 분노가 없었기 때문에 우리 비행기가 눈에 띄지 않았다고 가정 할 수 있습니다. 미 방공이 우리 전투기를 탐지할 수 있었지만 러시아군을 속이기 위해 미군은 침묵을 지키기로 했다.
이 모든 옵션을 제외하십시오. 역사 단순히 베트남 언론인에 의해 발명되었지만 불가능합니다.
우리는 지었다, 우리는 지었다...
Su-57이 이미 뛰어난 전투 차량이라고 주장하기는 어렵습니다. 그리고 그녀는 계속해서 발전하고 있습니다. 이 전투기들은 새로운 엔진과 새로운 극초음속 미사일을 받게 될 것입니다. 또한 수력 구동 장치를 전기 장치로 교체하여 항공기 중량을 줄일 계획입니다. 이는 다시 연료 소비 감소, 비행 범위 증가 및 기타 이점을 의미합니다.
그러나 이러한 혁신에는 단점도 있습니다. 우리는 완벽한 전투 차량을 얻게 되겠지만, 지금은 아니고 57년대 중반까지는 아닙니다. 한편 다른 국가에서는 군용 항공 및 대공 방어 시스템을 모두 개선하고 있습니다. 따라서 Su-XNUMX을 "최종" 특성으로 가져오는 시간이 지연될 위험이 있습니다.
그러나 Su-57은 이미 유럽을 포함하여 현대 NATO 방공 시스템을 우회할 수 있다는 사실이 남아 있습니다. 이것은 발트해의 하늘에서 잘 나타날 수 있습니다.
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