대전차 자주포 "개체 416": 프로젝트가 폐쇄 된 이유
자주포 "416", 1950 년 모델
76 년대와 100 년대에 소비에트 사령부는 구식 자주포 시스템 SU-416M과 SU-XNUMX을 교체하는 문제를 해결했다. 몇 가지 새로운 프로젝트가 시작되었지만 모두 실제 결과를 얻지는 못했습니다. 이 프로젝트 중 하나는 다양한 종류의 독창적 인 솔루션을 사용하여 제작 된 자주포 "Object XNUMX"의 출현으로 이어졌습니다. 그러나, 조작의 과도한 복잡성 및 불편 함은이 샘플이 테스트를 넘어서는 것을 허용하지 않았다.
디자인 단계에서
곧 코드 "416"을받은 새로운 자주포의 개발은 15 년 1949 월 75 일 소련 각료회의 법령에 의해 결정되었습니다. Kharkov 공장 No. 100가 주요 계약자로 임명되었습니다. 고객은 XNUMXmm 라이플 건과 강화 장갑 형태의 무기를 갖춘 새로운 전투 차량을 만들 것을 요구했습니다. 탱크로 그리고 요새. 전투 구획의 초안 설계 및 배치는 다음 1950년 XNUMX/XNUMX분기에 제출되었어야 합니다. 본격적인 프로토 타입은 연말까지 예상되었습니다.
문서 형식과 전체 크기 레이아웃의 첫 번째 "Object 416"버전은 1950 년 10 월에 준비되었습니다. P.P.가 이끄는 디자인 팀 Vasiliev는 전면 회전식 포탑을 갖춘 전투 실의 전체 승무원 배치와 함께 전방 엔진 배치의 장갑차를 제안했습니다. 주무기는 D-24T 총이었습니다. 계산에 따르면 전투 중량은 XNUMX 톤에 도달했습니다.
이 모델은 GBTU 과학 기술위원회에 제출되었으며 몇 가지 권장 사항을 발표했습니다. 그래서 자동차는 과체중으로 간주되었습니다. D-10T 건의 매개 변수가 불충분하다고 불려 파마 공장 번호 63에서보다 효과적인 M-172으로 교체해야했습니다. 승무원, 탄약 및 기타 구성품 배치에 대한 제안도있었습니다.
경험이 풍부한 시험기
프로젝트를 변경하는 데 한 달이 조금 걸렸으며 27 월에 NTK GBTU가 다시 발표했습니다. 10 월 1951 일,위원회는 개요 설계를 승인하고 기술 설계 단계로 전환 할 수 있도록 허용했습니다. 이 작업은 가을까지 계속되었습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 기술 프로젝트가 승인 된 후 작업 문서 개발이 시작되었습니다. 이 단계에서이 프로젝트는 다시 마무리되었고 XNUMX 년 XNUMX 월에 최종 버전이 준비되었습니다. 여름에는 본격적인 프로토 타입을 제작하기 전에 테스트를 위해 개별 유닛을 조립했습니다.
새로운 솔루션
유망한“객체 416”은 보호, 무기, 이동성 및 질량을 결합하는 데있어 특정 요구 사항이있었습니다. 이 모든 것 때문에 엔지니어들은 근본적으로 새로운 솔루션을 찾고 작업하게되었습니다. 따라서 국내 실무에서 처음으로 운전자를 포함한 전체 승무원이 타워 안에 배치되었습니다. 또한, 그 당시 특이한 구성의 디젤 엔진 (DG)이 사용되었으며, 이는 최소 크기를 가졌다.
원래 프로젝트를 마무리하는 동안 상당한 변경이 이루어졌습니다. 무방비 부품을 경량화하여 장갑을 강화하고 발전소를 개선했습니다. 공압 제어 장치는 유압 제어 장치로 대체되었습니다. 부품 및 어셈블리의 약 XNUMX/XNUMX이 이미 시리즈에 포함되어 있어 생산 재구성이 필요하지 않았습니다.
엔진 DG의 분할 모델, 실린더 일부 누락
"객체 416"의 경우 정면 프로젝션을 최대한으로 보호하면서 두께가 20 ~ 75mm 인 시트로 용접 된 오리지널 기갑 몸체를 설계했습니다. 선체의 전면은 파워 트레인 어셈블리를 위해 두드러졌습니다. 모든 사료는 격실을 포함했다. 주물 포탑은 최대 장갑 두께 110mm로 설치되었습니다. 파이팅 컴 파트먼트는 실제로 선체 바닥에 "고정"되어 기계의 높이를 줄이고 일반적으로 정면 영사 영역을 줄입니다.
발전소는 12 마력의 용량을 가진 400 기통 디젤 엔진 DG를 기반으로 지어졌습니다. 변속기에는 건식 마찰 마찰 클러치, 420 축 XNUMX 단 변속기, 감속 기어, XNUMX 단 XNUMX 단 유성 회전 기어 및 단일 행 최종 드라이브가 포함되었습니다. 유압 및 공압 시스템의 펌프 용 기어 박스에서 동력을 얻었습니다. 연료 시스템에는 총 용량이 XNUMX 리터 인 탱크가있었습니다.
각 측면의 차대에는 외부 충격 흡수 장치와 토션 바 서스펜션이 있는 XNUMX개의 단일 디스크 로드 휠이 포함되었습니다. 랜턴 기어의 구동 휠은 선체의 뱃머리에 있습니다.
“Object 416”의 주 무기는 100mm 소총 M-63이며, 직렬 D-10T를 기반으로 제작되었습니다. 그녀는 총구 브레이크가있는 총 길이가 58 klb였습니다. 건 마운트는 -3 ° ~ + 15 ° 범위의 수직 안내를 제공했습니다. 한 장소에서 발사 할 때 포탑을 돌리면 전방에 150 ° 너비의 전방 섹터 내에서 어떤 방향으로도 발사 할 수 있습니다. 망원경 시력 TSh2-22와 파노라마 S-71로 촬영했습니다.
선미의 전망
총은 단발 발사 메커니즘을 받았다. 로딩 라인에 샷을 공급하여 승무원의 작업을 단순화하는 메커니즘도있었습니다. 발사 후, 보어는 압축 공기로 날려졌다. 탄약은 다양한 유형의 35 개 포탄으로 구성되었습니다. 적용 메커니즘을 통해 하나의 로더가 최대 5-6rds / min의 발사 속도를 제공 할 수있었습니다.
Вспомогательное оружие 1000발의 탄약을 가진 하나의 동축 기관총 SGM으로 구성되었습니다. 자주포는 또한 선미에서 재설정할 수 있는 두 개의 대형 연막탄을 탑재했습니다.
차는 네 명의 승무원이 운전했습니다. 총의 왼쪽에는 포수와 사령관이 있었고 오른쪽에는 운전수와 장전 수가있었습니다. 탑의 지붕에는 해치가 설치되었습니다. 승무원은 TPU-47 인터콤과 10-RT-26 라디오 방송국을 처분했습니다.
전투 실에 주둔 한 운전자는 탑의 모든 회전 각도에서 도로를 따라야했다. 이를 위해 복잡하지만 효과적인 솔루션이 사용되었습니다. 운전자의 작업장은 수직 축을 중심으로 회전하는 별도의 장치로 만들어졌습니다. 자동화는 타워의 위치를 추적하고 유압 드라이브의 도움으로 드라이버를 선체의 세로 축과 평행하게 유지했습니다. 도로의 관측은 작업장과 동기화 된 해치의 잠망경을 통해 수행되었습니다. 제어 장치로부터의 노력의 양도는 유압식으로 수행되었다.
운전자의 모바일 직장
선체를 따라 생성 된 자주포의 길이는 6,3m에 이르렀고 총은 최대 8,5m 너비-3,24m, 높이-단지 1,82m 무게는 24 톤 수준으로 유지 예상 속도-50 km / h , 파워 리저브 - 최대 260km.
시험 시제품
1951 년 여름 말, Kharkov에서 시험을위한 개별 유닛 조립이 시작된 후 실험용 자주포에 사용할 계획이었습니다. 프로토 타입의 조립은 416 월에 수행되었으며 29 월 초에는 테스트를 진행해야했습니다. 그러나이 단계에서 문제가 시작되었습니다. 하청 업체는 탑과 엔진을 제 시간에 제공 할 시간이 없었기 때문에 실험 "Object 1952"의 조립이 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 시작된 이유입니다.
19 월 말에 완성 된 자동차가 고객에게 보여지고 그 후 공장 테스트를 위해 Chuguevsky 교육장으로 보내졌습니다. 12 월 1953 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 자주포는 그 특징과 능력을 보여주었습니다. 동시에 전원 장치와 섀시가 개선되었습니다. 테스트의 다음 단계는 XNUMX 년 여름까지 지속되었으며 비슷한 목표를 추구했습니다.
1953 년 416 월, 3 대의 자주포는 무기 시험을 위해 레닌 그라드 포병대에 보내졌다. 이 활동을 완료 한 후, 그해 XNUMX 월, 그들은 거친 지형에 대한 통제 운영을 수행했습니다. 전체적으로 공장 테스트 중에 프로토 타입 기계는 다른 지역에서 거의 XNUMX 천 km를 통과하여 수십 장의 사진을 찍었습니다. 이 모든 것이 전망을 분석하고 결정하기에 충분한 정보를 수집 할 수있게했습니다.
찬반 양론
"객체 416"은 적은 무게와 높은 수준의 보호 기능을 성공적으로 결합했습니다. 또한 M-63 총은 당시 매우 높은 화력을 제공했습니다. 416의 주요 차이점 중 하나는 엔진 실과 사람이있는 구획의 원래 배치로 선체와 포탑의 지름을 급격히 줄여 전장에서의 생존 성을 높일 수있었습니다. DG 엔진은 디자인의 참신함에도 불구하고 독립적 인 테스트와 장갑차 모두에서 잘 나타났습니다.
애국 공원의 "객체 416"
디자인의 독창성과 독창적 인 솔루션은 문제가되지 않았지만 중대한 어려움을 겪었습니다. 우선, 승무원의 불편 함이 지적되었습니다. 운전자의 회전 작업장은 선체 축과 평행을 유지하지만 타워가 회전하면 수직으로 움직였습니다. 그런 차를 운전하려면 특별한 기술이 필요했습니다. 격실의 뒤쪽이 낮고 좁아서 앉거나 무릎을 꿇을 때 로더가 작동하게되었습니다 (이로 인해 능력이 손상되고 발사 속도에 영향을 미쳤습니다). 마지막으로 이동 중에 촬영할 때 어려움이있었습니다.
최종 : 100mm 구경
강점과 약점을 고려한 프로젝트 "416"은 종료하기로 결정했습니다. 또한 DG 타입의 복서 디젤 엔진 개발을 일시적으로 중단했습니다. 새로운 유형의 유일하게 제작 된 자체 추진 포가 저장을 위해 보내졌습니다. 나중에 그녀는 박물관 (쿠 빈카)에 도착했으며, 그곳에서 최근 애국 공원의 열린 박람회로 옮겼습니다.
"객체 416"은 마지막 종류가 아니 었습니다. 이와 병행하여 비슷한 전투 능력을 가진 자주포 "105"/ SU-100P가 만들어졌습니다. 오랜 세월을 거친 후, 그녀는 군대에서 작은 시리즈와 착취에 도달했습니다. 그러나 유망한 대전차 자주포는 더 강력한 무기가 필요하다는 것이 곧 분명 해졌다. 100 mm 방향의 개발은 더 큰 구경 시스템을 위해 중단되었습니다.
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