군사 검토

경험이 풍부한 전투기 Grumman XP-50 Skyrocket (미국)

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경험이있는 유일한 XP50. 사진 Airwar.ru


1935 년 회사 Grumman은 유망한 항공 모함 전투기에 대한 연구에 참여했으며 그 결과 실험용 항공기 XF5F-1이 등장했습니다. 여러 가지 이유로이 비행기는 생산에 들어 가지 않았습니다. 동시에 육군 공군의 명령에 따라 육상 전투기 대리 요격기가 생겼다. 이 차는 역사 XP-50 Skyrocket이라고합니다.

병렬 개발


미 해군으로부터의 참조 조건은 높은 비행 성능을 가진 유망한 전투기의 창조를 제공했습니다. 이륙 및 착륙 특성, 기동성 및 상승 속도에 특히 중점을 두었습니다. 1935 년의 첫 번째 프로그램은 성공하지 못했지만 그 결과는 땅의 명령에 관심이있었습니다 항공.

Grumman은 해군에게 G-34 작전 명칭을 가진 쌍둥이 엔진 전투기 프로젝트를 제안했습니다. 이 개발은 또한 육군 항공 군에 관심을 가져 34 차 주문을 받았습니다. 육군은 지상 비행장에서의 작전에 적합한 G-XNUMX 기반의 새로운 전투기를 받기를 원했다.

경험이 풍부한 전투기 Grumman XP-50 Skyrocket (미국)
항공기의 투영. 그림 All-aero.com

디자인 작업은 1938-39 년에 수행되었습니다. 25 년 1939 월 50 일, 군대와 Grumman은 작업을 계속하고 프로토 타입을 제작하고 테스트하는 계약을 체결했습니다. 육군 명칭에 따라 항공기는 XP-XNUMX이라는 명칭을 받았습니다. 기본 항공 모함 전투기에서 그는 Skyrocket이라는 이름을 "상속"했습니다.

유사점과 차이점


명백한 이유로, 공단은 기존 장비를 받아 들일 수 없었습니다. 함대 따라서 자체 전술 및 기술 요구 사항을 제시해야합니다. 구현을 위해 개발자 회사는 기존 XF5F 프로젝트를 크게 재 설계해야했습니다. 그러나 그 후에도 상당히 높은 수준의 통일이 유지되었습니다.

다시, 그것은 직접 날개와 N 자형 꼬리를 가진 완전 금속 트윈 엔진 항공기였습니다. 그러나 군비 요구 사항으로 인해 동체 및 일부 시스템이 심각하게 변경되었습니다. 우선, 그들은 항공 모함에 대한 운영에 필요한 모든 요소를 ​​제거했습니다. 날개에는 이제 접는 힌지가 없었으며 유압 구동 식 고리가 동체에서 제거되었습니다. 또한 다른 작동 조건에 따라 장비의 구성을 검토했습니다.

무장 요구 사항을 충족시키기 위해 개발 된 노즈 페어링으로 동체가 길어졌습니다. 이제이 부분은 날개의 선단을 넘어 돌출되어 있으며 프로펠러를 기준으로 앞으로 돌출되어 있습니다. 동시에 동체의 배치는 동일하게 유지되었습니다. 군비의 활 구획 뒤에는 오두막과 도구가 배치되었습니다. 동체의 구조 조정으로 인해 항공기 모양이 변경되었습니다. 이전에는 동체가 날개의 후단에 "걸렸으며"이제 기체의 본체가 다른 기계처럼 매끄럽게 결합되었습니다.


Grumman의 두 전투기는 특징적인 좁은 동체로 구별되었습니다. 사진 Airwar.ru

XP-50을 위해 업데이트 된 날개를 개발했습니다. 두 부재 디자인, 프로파일 및 치수를 유지했지만 접는 힌지를 잃었습니다. 꼬리는 N 자 모양으로 동일하게 유지되었습니다. 이전과 마찬가지로 비행기는 프로펠러에서 흘러 나와 러더의 효율성을 높였습니다.

1820 마력 용량의 67 대의 Wright XR-69-1200 / 5 사이클론 피스톤 엔진을 날개의 곤돌라에 배치했습니다. 과급기와 함께. XFXNUMXF에 사용 된 것과 유사한 Hamilton 표준 나사를 사용합니다. 연료 시스템에는 과급 중립 가스가있는 날개 연료 탱크가 포함되었습니다.

XP-50은 공중 및 지상 목표물에 적합한 기관총과 대포 무기를 받았습니다. 20 개의 20mm 자동 총 2mm AN / M404 (Hispano-Suiza HS.50) 및 AN / M2 (Browning M2)의 60 개의 대형 구경 기관총 .500을 선수 실에 배치했습니다. 총의 탄약은 배럴 당 100 포탄, 기관총-각각 XNUMX 라운드로 구성되었습니다. 날개 아래에는 두 개의 XNUMX 파운드 폭탄을 걸기위한 유닛이있었습니다.

동체의 변경으로 인해 정렬이 크게 변경되어 섀시 재구성이 필요했습니다. 메인 랙은 엔진 나셀에 그대로 남아있었습니다. 꼬리 바퀴는 버려지고 동체의 코에는 개폐식 긴 팔이있는 칸막이가 나타났습니다.


평면도 : 기본 XF5F와 눈에 띄는 유사점. 사진 항공 -history.com

그 크기의 육상 전투기는 기본 데크 기계와 거의 다르지 않았습니다. 날개 길이는 12,8m로 동일하게 유지되었으며 새로운 노즈로 인해 길이는 9,73m로 증가했으며 섀시를 변경하면 높이는 3,66m로 증가했습니다.

XP-50은 이전 모델보다 약간 무거웠습니다. 건조 중량-3,77 톤, 일반 이륙 중량-5,25 톤, 최대-6,53 톤 대량 성장은 이륙 및 착륙 성능을 악화시킬 수 있지만 육상 차량에는 중요하지 않았습니다.

추정 최대 속도는 680km / h, 천장-12,2km를 초과했습니다. 등반은 1400-1500 m / min까지 올라갈 계획이었습니다. 추가 연료 탱크를 통해 최대 1500-2000km의 실제 범위를 얻을 수있었습니다.

짧은 시험


갑판 XF5F-1은 1940 년 봄에 건축 된 후 첫 비행을했습니다. 경험에 근거한 경험 많은 XP-50은 몇 개월 만에 만들어졌습니다. 1941 년 초, 그는 지상 시험을 시작한 후 첫 비행 준비가 시작되었습니다.


모터가 시작되었습니다. 샌디에이고 항공 우주 박물관

첫 비행은 18 년 1941 월 XNUMX 일에 이루어졌으며 아무런 사건없이 통과했습니다. 항공기는 기동성과 조종성이 좋았으며 중대한 결함은 보이지 않았습니다. 이것은 아마도 모든 주요 구조 요소가 이전 프로젝트의 프레임 워크에서 이미 테스트 되었기 때문일 것입니다. 그러나 새로운 시스템과 어셈블리를 계속 개선해야했습니다.

사소한 결함의 수정과 병행하여 주요 비행 특성을 측정했습니다. 각 비행에서 더 높은 성능을 얻을 수 있었지만 기체는 계산 된 매개 변수에 도달하지 못했습니다. 이것은 15 번째 시험 비행에서 발생한 사고로 예방되었습니다.

14 년 1941 월 50 일, 시험 조종사 Robert L. Hall은 다시 한번 XP-XNUMX을 공중으로 가져 왔습니다. 지정된 비행 프로그램을 실행하는 동안 엔진 터보 차저 중 하나가 파손되었습니다. 파편으로 인해 항공기에 여러 가지 손상이 발생했습니다. 무엇보다도 수동 시스템 해제를 위해 유압 시스템 파이프 라인과 랜딩 기어 케이블이 중단되었습니다. 조종사는 당황하지 않고 차를 구하려고했습니다. 활발한 기동과 생존 시스템의 사용을 통해 그는 메인 랙을 꺼낼 수 있었지만 선수는 보관했습니다.

지상에서 그들은 코 스탠드가없는 착륙이 사고로 끝날 것이라고 생각하고 조종사에게 탈출하라고 명령했다. R. Hall은 가장 가까운 수역쪽으로 향하고 낙하산으로 뛰어 내 렸습니다. 곧 조종사는 안전하게 착륙했다. 숙련 된 XP-50은 통제력이없고 사고 나 파괴없이 침몰했습니다.

새 프로젝트


고객과 개발자는 XP-50 프로젝트를 중단하기로 결정하고 새로운 프로토 타입을 제작하지 않았습니다. 축적 된 경험은 새로운 전투기를 만들 때 사용되도록 제안되었습니다. Grumman은 기존 프로젝트를 개선하고 1941 년 51 월 G-65을 도입했습니다. 육군 항공 군은 그에게 XP-XNUMX 지수를 할당했습니다. 개발은 이전 프로젝트가 갑자기 종료 된 후 남은 자금으로 지급되었습니다.


비행 전투기. 사진 Airwar.ru

곧 군대와 해군의 요구에 맞는 새로운 프로젝트를 마무리하라는 제안이있었습니다. "지상"XP-65에 기초하여, 육군은 해군을위한 항공 모함 항공기를 수행 할 것을 제안했다-나중에 F7F Tigercat으로 불렸다. 그러나 통일 전투기 제작은 다양한 종류의 문제와 관련이 있습니다. 특히 경우에 따라 두 고객의 요구 사항이 서로 모순 될 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 G-51 프로젝트에 대한 의견이 바뀌 었습니다. 해군은 공군의 항공기 작업이 갑판 F7F의 개발에 타격을 줄 것을 두려워하기 시작했습니다. 함대는 XP-65를 포기하라는 군대와 산업에 압력을 가하기 시작했습니다. 흥미롭게도 군대는 저항하지 않았다. 그 명령은 "Grumman"이 두 고객의 작업에 대처할 수있는 능력을 의심했기 때문이다. 또한, XP-65의 개발은 시장 리더와 군대의“오래된 친구들”로부터 다른 프로젝트를 위협했습니다.

1942 년 65 월 XP-7 주문이 취소되었지만 F2F에 대한 작업은 계속되었습니다. 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일,이 항공기는 첫 비행을했고 내년에는 운항을 시작했습니다.

사고로 인해 원래 형태의 XP-50 프로젝트를 완료해야했습니다. 그러나 분쟁과 조직 문제에도 불구하고 추가 개발로 인해 새로운 성공적인 항공기가 등장했습니다. 이전 모델과 달리 F7F Tigercat은 시리즈에 성공적으로 도달하여 XNUMX 차 세계 대전에 참여했습니다.
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26 댓글
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  1. 에이
    에이 비어 1 7 월 2020 06 : 14 새로운
    +2
    섀시의베이스는 매우 작으며, 나셀 하부와 노즈 스탠드 사이의 거리가 멀어 착륙시 캡션의 위험이 추가로 발생합니다.
    이미 읽기 시작했는데 착륙 중에 테스트가 중단되었다고 생각했지만 그 결과는 나오지 않았습니다.
    1. 문어
      문어 1 7 월 2020 09 : 37 새로운
      +4
      제품 견적 : Avior
      섀시의베이스는 매우 작으며, 나셀 하부와 노즈 스탠드 사이의 거리가 멀어 착륙시 캡션의 위험이 추가로 발생합니다.

      노즈 업 항공기 본딩에 대한 이상한 주장. 그 시절에 원칙적으로 코 자세를 전혀하지 않았다는 것을 알고 있습니까?
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 1 7 월 2020 07 : 30 새로운
    -1
    프로필에서 동체의 모양과 "Schwalbe"의 전체 실루엣은 ..
  3. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 1 7 월 2020 07 : 30 새로운
    -1
    프로필에서 동체의 모양과 "Schwalbe"의 전체 실루엣은 ..
    1. 포터
      포터 1 7 월 2020 09 : 31 새로운
      +4
      그러나 공기 역학은 미국과 독일에서 동일합니다. 그리고 동체가 제트기의 동체와 비슷하다는 사실도 알았습니다. 그리고 이것은 자연 스럽습니다. 항공기의 특성은 이미 첫 번째 반응 형에 접근하고있었습니다. 독일인은 미국인을 빌릴 수 없었습니다. 순전히이 옵션은 효과가 없습니다.
  4. 자유 바람
    자유 바람 1 7 월 2020 08 : 03 새로운
    +2
    왜 페어링이 나사에 놓여 있지 않은지 궁금합니다. 우리의 La 인 Foke-Wolves도 같은 영을 가졌습니다 그러한 엔진은 즉시 과열되도록했다. 그러나 엔진은 포커에서 약하지 않은 것으로 보인다.
    1. 니크
      니크 1 7 월 2020 10 : 12 새로운
      +6
      인용구 : 자유로운 바람
      그러나 포커 엔진은 약하지 않은 것 같습니다.

      Fw-190에서 냉각 시스템은 일반적으로 가장 독창적이며 팬은 스크류 샤프트보다 여러 번 회전하는 데 사용되었습니다.
    2. 문어
      문어 1 7 월 2020 11 : 35 새로운
      +3
      인용구 : 자유로운 바람
      왜 페어링이 나사에 놓여 있지 않은지 궁금합니다. 우리의 La 인 Foke-Wolves도 같은 영을 가졌습니다

      이것은 전쟁 기간 동안 미국 항공의 특징입니다. 그들은 비행기를 만들었습니다 걱정없이. 본딩은 길고 어려운 과정이며, 방열은 그 당시 심각한 엔진의 주요 문제입니다. 더 큰 엔진 (그리고 더 비싼)을 가지고 있기 때문에 공기 역학을 마무리하는 데 에너지를 소비 할 필요가 없습니다.

      특히 우리가 안감을 쓴 같은 그루먼 Grumman에 대해 이야기하고 있기 때문에, 그들이 w에 갔기 때문에 그 이유입니다.
      1. 나락
        나락 - 젠포 1 7 월 2020 11 : 57 새로운
        +2
        제품 견적 : Octopus
        더 큰 엔진 (그리고 더 비싼)을 가지고 있기 때문에 공기 역학을 마무리하는 데 에너지를 소비 할 필요가 없습니다.

        예, 그들은 미국 갑판에 대해 이것이 공기 역학에 대한 힘의 승리라고 말했습니다.
        그들이 임대차 용으로 모터를 주문하지 않은 이유가 궁금합니다.
        1. 문어
          문어 1 7 월 2020 12 : 07 새로운
          +3
          제품 견적 : Narak-zempo
          그들은 왜 임대차 계약에 따라 엔진을 주문하지 않았습니까?

          왜?

          할 수있는 모든 비행기 сразу PV2800 엔진을 인식하기 위해 그들이 죽이기 전에 (I-185, Su-6), 새로운 엔진을 만들 시간이 없었습니다. 미국의 기내 유니폼은 매우 특별하지 않았으며 허리케인에서 오랫동안 소련의 Merlin에 대해 알고 있었으며 특히 관심이 없었습니다. 고도는 필요하지 않았으며, 최전선 비행장에서 고품질 서비스를 제공하기가 어려웠습니다 (결국 영국은 가장 중요한 것은 항공 방어, 편안한 집 비행장이었습니다) 130 옥탄은 없습니다.

          따라서 엔진 아래에서 소련 상황을 개선하는 것은 거의 불가능하며, 가장 중요한 것은 합리적인 것을 사용하는 것입니다. 전쟁이 끝날 무렵, 그들은 어떻게 든 전쟁을하는 법을 배웠습니다.
          1. 나락
            나락 - 젠포 1 7 월 2020 14 : 11 새로운
            0
            우리는 정상적인 엔진없이 Er-2의 모든 전쟁을 겪었습니다.
            1. 문어
              문어 1 7 월 2020 14 : 21 새로운
              -1
              제품 견적 : Narak-zempo
              Yer-2는 정상적인 엔진이없는 전쟁이었습니다.

              그가 무엇을 할까 일반 모터? 나는 베를린으로 날아 갔고 사람들을 웃게 만들었습니까?
            2. Alf
              Alf 1 7 월 2020 19 : 09 새로운
              0
              제품 견적 : Narak-zempo
              우리는 정상적인 엔진없이 Er-2의 모든 전쟁을 겪었습니다.

              M-105의 옵션은?
              1. 나락
                나락 - 젠포 1 7 월 2020 19 : 23 새로운
                0
                제품 견적 : Alf
                M-105의 옵션은?

                120 마력의 M-1800 용으로 설계 되었기 때문에 XNUMX 백 XNUMX 분의 XNUMX은 분명 약해져서 전체 Charomsky 디젤 전쟁에 적응하려고했습니다.
                그렇습니다. 그리고 백오 분의 일은 전체 전쟁 침 뱉는 기름-스트레칭으로 정상이라고 부를 수 있습니다.
        2. Alf
          Alf 1 7 월 2020 19 : 08 새로운
          0
          제품 견적 : Narak-zempo
          그들이 임대차 용으로 모터를 주문하지 않은 이유가 궁금합니다.

          적시 영수증이 보장되지 않았습니다. PQ-17 이후 배달은 거의 반년 동안 느려졌으며, 아무도 그러한 것을 기대하지 않았을 것입니다.
          1. 풍선
            풍선 띠 1 7 월 2020 21 : 21 새로운
            0
            PQ-17 이후 배달 속도가 느려짐
            , 주요 임대 임대는 극동을 통하는 것이 었습니다.
            1. Alf
              Alf 1 7 월 2020 21 : 27 새로운
              +1
              제품 견적 : bubalik
              PQ-17 이후 배달 속도가 느려짐
              , 주요 임대 임대는 극동을 통하는 것이 었습니다.

              나는 동의하지만, 전쟁 중에 "하지 않을 것"에 의존하는 것은 어떻게 든 얼음이 아니다. 또한 공장은 이미 한계에 도달했으며 M 또는 ASH가 장착 된 비행기 계획에도 여전히 부적절한 배달로 인해 농담에 무엇이 있는지 알 수 있습니다. 그들은 T, LAGG, YAK에 의존했으며 아무도 셔먼, Aerocobra 및 다른 외국인에게 가지 않았습니다. 또한 Allison 또는 Merlin 또는 Pratt가 장착 된 항공기는 컨베이어에서 제조 된 제품과 디자인이 다르고 다른 기계를 생산합니다 ...
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 2 7 월 2020 15 : 14 새로운
        0
        제품 견적 : Octopus
        특히 우리가 안감을 쓴 같은 그루먼 Grumman에 대해 이야기하고 있기 때문에, 그들이 w에 갔기 때문에 그 이유입니다.

        아 맞다.
        © midnike
        왼쪽에는 Zero가 있습니다. 중앙에는 Wildcat이 있습니다. 오른쪽에는 Hellcat이 있습니다. 랩은 15km / h의 속도를 가졌다.
        컷 아웃이없는 일체형 파워팩과 함께 간편하게 사용할 수 있습니다. 결과적으로 Hellcat 글라이더는 Wildcat보다 850kg 무겁습니다.

        많은 비행기를 원한다면 공기 역학, 기술과 정교한 엔진을 세련되게 보완하는 것을 잊지 마십시오. 미소
        1. 문어
          문어 2 7 월 2020 16 : 11 새로운
          0
          당신은 어떻게 말합니까.

          여기서 Grumman은 미국의 배경에도 불구하고 그의 접근 방식으로 눈에 띄었습니다. 해적과 머스탱과 비교하십시오.
        2. Alf
          Alf 2 7 월 2020 17 : 59 새로운
          0
          제품 견적 : Alexey RA
          결과적으로 Hellcat 글라이더는 Wildcat보다 850kg 무겁습니다.

          그러나 어떤 힘이 ...
        3. 나락
          나락 - 젠포 4 7 월 2020 21 : 04 새로운
          +1
          제품 견적 : Alexey RA
          많은 비행기를 원한다면 공기 역학, 기술과 정교한 엔진을 세련되게 보완하는 것을 잊지 마십시오.

          보잉은 또한 전투기 몇 대가 아니라 B-17과 B-29로 수천 대의 비행기를 리벳으로 만들었다. 그리고 공기 역학으로 귀찮게합니다.
  5. 문어
    문어 1 7 월 2020 09 : 35 새로운
    +2
    F7F Tigercat은 시리즈에 성공적으로 도달하여 제 XNUMX 차 세계 대전의 전투에 참여했습니다.


    잘못. 그렇습니다. 비행기는 시리즈에 도달했지만 첫 번째 항공기는 XNUMX 월 중순에만 오키나와에 도착했습니다. 그래서 그는 명목상 전쟁에 순전히 연대기에 참여했지만 전투에 대해서는 참여하지 않았습니다.
  6. 우연
    우연 1 7 월 2020 10 : 34 새로운
    +5
    동체의 변경으로 인해 정렬이 크게 변경되어 섀시의 재구성이 필요했습니다.
    실제로는 그 반대입니다. 이전 버전의 전면 스트럿이 숨길 위치가 없었기 때문에 섀시 레이아웃을 변경하면 동체 디자인을 변경해야했습니다. USAAC 명령은 섀시 레이아웃 변경을 주장했습니다.
  7. 론
    론 투스 2 7 월 2020 07 : 58 새로운
    +1
    이 계획에 따르면 (2 개의 공랭식 엔진), 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 Il-XNUMX 대신 공격 항공기를 만들어야했습니다.
    전쟁이 시작될 때까지 강력한 엔진이 부족한 경우 M-63을 I-16으로 사용하십시오.

    추가 파일럿 보호
    -신뢰할 수있는 대량 생산 엔진
    -전투 부하는 IL-2의 전투 부하보다 근본적으로 큽니다.
    -필요한 경우 후방 사수를 추가하는 것이 더 쉽습니다.

    전쟁이 발발하면서 산업이 실패하면 엔진을 I-16 등에서 해체 할 수 있습니다.

    트윈 I-16 (트윈 머스탱)을 기반으로 한 트윈 헐 공격 항공기의 흥미로운 버전
    1. Alf
      Alf 2 7 월 2020 18 : 00 새로운
      0
      제품 견적 : Lontus
      트윈 I-16 (트윈 머스탱)을 기반으로 한 트윈 헐 공격 항공기의 흥미로운 버전

      더 정확하게 가능합니까?
  8. Al_lexx
    Al_lexx 21 9 월 2020 17 : 27 새로운
    0
    감사합니다.
    В своё время пропустил эту статью. Оч интересно.