통합 극 초음속 프로그램 - 새로운 극 초음속 항공기 제작
미국에서는 20 배의 속도로 소리를 낼 수있는 항공기를 만드는 작업을하고 있습니다. 군사 이론가들은 전투기에서 극 초음속 기술을 사용하면 혁명을 일으킬 수 있다고 믿습니다.이 기술은 한 때 기술을 "은밀하게"만들었습니다. 극 초음속 항공기는 5 Mach의 속도보다 빠르거나 빠를뿐만 아니라 공기 역학적 힘을 사용하여 기동을 수행 할 수있을뿐만 아니라 기존 항공기보다 긴 거리를 계획 할 수 있습니다.이 경우 기획 프로세스가 "동적"이됩니다. 본격적인 초음속 초음속 항공기를 제작하려는 적극적인 시도는 거의 50 년 동안 이루어졌지만 (소련에서는 Spiral 프로젝트 임), 지금까지는이 방향에서 실제 성공이 없었습니다.
일반적으로 미래 지향적 인 프로젝트로 알려진 미국 국방 과학 기술기구 (DARPA)는 HTV-2 무인 항공기 Falcon Hypersonic Technology Vehicle의 시험 비행을 2 년 전에 이미 실패했습니다. 두 번 모두이 무인 항공기는 "계획되지 않은 통제 된 바다로의 강하"를 만들었습니다.
HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle이라는 이름의 초음속 기체는 펜타곤 첨단 연구 프로그램 DARPA의 지원하에 유명한 회사 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)에 의해 개발되고 시험되었으며, 대기권에서 속도를 초과하는 속도로 움직 이도록 설계되었습니다 20 번 소리. 이 부대의 첫 번째 테스트는 캘리포니아에있는 Vanderberg 공군 기지의 미국 22 2010에서 시작되었습니다. 미노타 우르 4 발사 차량은 시험 장치를 계산 된 지점까지 성공적으로 가져 왔으며 그 후 극 초음속 글라이더는 로켓에서 분리되어 자체 비행에서 출발했습니다.
테스트 비행 중, HTV-2은 자동 조종 장치에 의해 제어되고 회전, 회전 및 기타와 같은 일련의 기동을 수행해야했습니다. 그러나이 유닛의 독립 비행 시작 후 10 분 후에 모든 지상 추적 국 및 제어 위성은 처음에 HTV-2에서 원격 측정 신호를 잃었고 나중에 항공기와의 연결은 완전히 손실되었습니다.
연결이 끊어진 후 장치는 약 30 분 동안 대기 상태에 있었고이 시간 동안 6 500 km의 거리를 덮었습니다. 그 후 시험용 팔콘 HTV-2가 바다에 떨어져 익사했습니다. 사고 장치의 원인은 설명되지 않았습니다. Falcon HTV-2 항공기 사고는 2011 년에 열릴 예정이었던 테스트의 두 번째 단계를 위험에 빠뜨 렸지만 테스트가 진행되었습니다.
이상하게도, 8 월 2에서 11 비행편을 보냈던 두 번째 Falcon HTV-2011 항공기는 약간의 차이점을 제외하고는 전임자의 운명을 되풀이했습니다. 2010에서와 마찬가지로, 발사는 미 공군 기지 Vanderbeng에서 수행되었습니다. 장치를 낮은 지구 궤도에 전달하는 것은 사고없이 진행되었으며, 그 후 발사체와 분리되어 지구 표면으로 내리막 강하를 시작했습니다. 현재 22에서 사운드 속도를 초과 한 것으로 추정됩니다. 총 비행 시간은 약 30 분이어야하며, 그 기간 동안 유닛은 Minotaur IV 로켓의 분리 지점에서 6600 km 이동해야합니다.
2010에서 첫 번째 실패한 테스트 후 철저한 연구가 진행되었습니다. 여기에는 풍동에서 장치의 모양에 대한 연구가 포함됩니다. 이 테스트가 끝나면 HTV-2 극 초음속 글라이더의 디자인이 변경되었으며 이는 장치의 몸체에 가해지는 열적 부하를 줄이고 비행 안정성을 보장하도록 설계되었습니다. 그러나 취해진 조치가 충분하지 않은 것 같습니다. 9을 사용하여 몇 분 동안 독립적 인 비행을 할 경우 극 초음속 장치와의 통신이 끊어졌습니다. 1 년 전, 장치는 전임자와 마찬가지로 비행을 완료했습니다.
또 다른 좌절에도 불구하고, DARPA 에이전시는 긍정적 인면에서 일어난 모든 것을 보여 주려고 노력했다. DARPA 국장은 DARPA가 실수로부터 배우고이 방향으로 발전하는 것을 멈추지 않을 것이라고 말했다. DARPA가 18의 11 월 2011에서 조직 한 다음 테스트는 이전 테스트보다 성공적이었습니다. 그런 다음 새로운 계획 극 초음속 전투 유닛 인 AHW - Advanced Hypersonic Weapon 또는 "Advanced Hypersonic оружие"비행기를 만들고 30 분 안에 3 500 km를 여행했습니다. 탄도가없는 탄도를 따라 마샬 군도의 콰자 레인 아톨 (Kwajalein Atoll)과 그리 멀지 않은 거리를 계산했습니다.
현재 미 국방부의 유망한 연구 프로그램은 비행 시간대에 지구상의 어느 지점 에나 도달 할 수있는 극 초음속 무기와 항공기 시스템을 개발하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 얼마 전, 기관은 Integrated Hypersonics 프로그램에 따라 다음 프로젝트를 시작한다고 발표했습니다. 이 프로그램은 모든 이전의 테스트와 연구의 결과와 실험을 기반으로합니다. 이 프로젝트는 극 초음속 X- 비행기 - HX 극 초음속 항공기의 제작과 관련이 있으며 2016 년 시험을 준비해야합니다.
DARPA는 "Hypersonics-The New Stealth"라는 출판 된 보도 자료에서 새로운 초음속 비행이 기본적으로 "게임의 모든 규칙을 바꾸는"기술이 될 것이라고보고했습니다. 항공지난 수십 년 동안 형성되었습니다. 동시에, Integrated Hypersonics 프로그램 및 DARPA에서 발행 한 보도 자료에 대한 설명에는 유망한 HX 항공기와 관련된 소량의 기술 데이터가 포함되어 있습니다. 그러나이 문서들에서도“초음속 비행에서 높은 기동성을 보장하는 데 도움이되는 로켓 엔진”,“차세대 자동 치료 설계”라는 문구에주의를 기울일 수 있습니다.
이와 같은 부족한 정보로 인해 미국인들이 팔콘 Hypersonic Technology Vehicle 프로젝트 (HTV-2)를 시행 할 때 이미받은 매우 긍정적 인 경험을 고려하지 않으면 많은 질문에 답을 얻지 못합니다. Hypersonic X-plane-HX 프로젝트의 기술적 구현은 HTV-2 프로젝트의 구현보다 훨씬 더 어려움을 겪을 것이라는 점을 알아야합니다. 가장 큰 어려움은 대략 24 천 km / h의 속도로 공중에서 움직이는 모든 항공기가 가장 강력한 열 효과에 노출된다는 사실에 있습니다. 장치의 표면 온도는 섭씨 2000에 도달 할 수 있습니다.
현재 성공적이지 못한 테스트 시리즈를 거친 후 DARPA 에이전시는 상대적으로 새로운 극 초음속 HX 항공기를 매우 환상적으로 보이게되고 HX 항공기는 소리의 속도보다 20 배 빠른 속도로 현장에 갈 수 있기 때문에 꽤 오랜 시간이 걸릴 것입니다 . Advanced Hypersonics 프로그램의 첫 번째 단계로 진행하기 위해 Advanced Defense Science and Technology 기관은 8 월 14 2012에서 기자 회견을 갖고 프로젝트의 기술 구성 요소에 대한 세부 사항을 발표 할 계획이다. 또한이 회의의 틀 내에서 새로운 극 초음속 항공기 개발을위한 옵션을 공유 할 우주 기술 제조업체의 대표자들로부터 발표 자료를 듣게 될 것입니다.
정보 출처 :
-http : //www.dailytechinfo.org/military/3798-programma-integrated-hypersonics-sozdanie-novogo-giperzvukovogo-samoleta-sposobnogo-letat-so-skorostyu-20-max.html
- http://www.tm-magazin.ru/news/150/3134/
-http : //www.dailytechinfo.org/space / XXXXX
-http : //www.dailytechinfo.org / military / XXXX-XXXX
일반적으로 미래 지향적 인 프로젝트로 알려진 미국 국방 과학 기술기구 (DARPA)는 HTV-2 무인 항공기 Falcon Hypersonic Technology Vehicle의 시험 비행을 2 년 전에 이미 실패했습니다. 두 번 모두이 무인 항공기는 "계획되지 않은 통제 된 바다로의 강하"를 만들었습니다.
HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle이라는 이름의 초음속 기체는 펜타곤 첨단 연구 프로그램 DARPA의 지원하에 유명한 회사 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)에 의해 개발되고 시험되었으며, 대기권에서 속도를 초과하는 속도로 움직 이도록 설계되었습니다 20 번 소리. 이 부대의 첫 번째 테스트는 캘리포니아에있는 Vanderberg 공군 기지의 미국 22 2010에서 시작되었습니다. 미노타 우르 4 발사 차량은 시험 장치를 계산 된 지점까지 성공적으로 가져 왔으며 그 후 극 초음속 글라이더는 로켓에서 분리되어 자체 비행에서 출발했습니다.
극 초음속 비행기 "나선형"의 소비에트 프로젝트
테스트 비행 중, HTV-2은 자동 조종 장치에 의해 제어되고 회전, 회전 및 기타와 같은 일련의 기동을 수행해야했습니다. 그러나이 유닛의 독립 비행 시작 후 10 분 후에 모든 지상 추적 국 및 제어 위성은 처음에 HTV-2에서 원격 측정 신호를 잃었고 나중에 항공기와의 연결은 완전히 손실되었습니다.
연결이 끊어진 후 장치는 약 30 분 동안 대기 상태에 있었고이 시간 동안 6 500 km의 거리를 덮었습니다. 그 후 시험용 팔콘 HTV-2가 바다에 떨어져 익사했습니다. 사고 장치의 원인은 설명되지 않았습니다. Falcon HTV-2 항공기 사고는 2011 년에 열릴 예정이었던 테스트의 두 번째 단계를 위험에 빠뜨 렸지만 테스트가 진행되었습니다.
이상하게도, 8 월 2에서 11 비행편을 보냈던 두 번째 Falcon HTV-2011 항공기는 약간의 차이점을 제외하고는 전임자의 운명을 되풀이했습니다. 2010에서와 마찬가지로, 발사는 미 공군 기지 Vanderbeng에서 수행되었습니다. 장치를 낮은 지구 궤도에 전달하는 것은 사고없이 진행되었으며, 그 후 발사체와 분리되어 지구 표면으로 내리막 강하를 시작했습니다. 현재 22에서 사운드 속도를 초과 한 것으로 추정됩니다. 총 비행 시간은 약 30 분이어야하며, 그 기간 동안 유닛은 Minotaur IV 로켓의 분리 지점에서 6600 km 이동해야합니다.
HTV-2 - 팔콘 극 초음속 기술 차량
2010에서 첫 번째 실패한 테스트 후 철저한 연구가 진행되었습니다. 여기에는 풍동에서 장치의 모양에 대한 연구가 포함됩니다. 이 테스트가 끝나면 HTV-2 극 초음속 글라이더의 디자인이 변경되었으며 이는 장치의 몸체에 가해지는 열적 부하를 줄이고 비행 안정성을 보장하도록 설계되었습니다. 그러나 취해진 조치가 충분하지 않은 것 같습니다. 9을 사용하여 몇 분 동안 독립적 인 비행을 할 경우 극 초음속 장치와의 통신이 끊어졌습니다. 1 년 전, 장치는 전임자와 마찬가지로 비행을 완료했습니다.
또 다른 좌절에도 불구하고, DARPA 에이전시는 긍정적 인면에서 일어난 모든 것을 보여 주려고 노력했다. DARPA 국장은 DARPA가 실수로부터 배우고이 방향으로 발전하는 것을 멈추지 않을 것이라고 말했다. DARPA가 18의 11 월 2011에서 조직 한 다음 테스트는 이전 테스트보다 성공적이었습니다. 그런 다음 새로운 계획 극 초음속 전투 유닛 인 AHW - Advanced Hypersonic Weapon 또는 "Advanced Hypersonic оружие"비행기를 만들고 30 분 안에 3 500 km를 여행했습니다. 탄도가없는 탄도를 따라 마샬 군도의 콰자 레인 아톨 (Kwajalein Atoll)과 그리 멀지 않은 거리를 계산했습니다.
현재 미 국방부의 유망한 연구 프로그램은 비행 시간대에 지구상의 어느 지점 에나 도달 할 수있는 극 초음속 무기와 항공기 시스템을 개발하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 얼마 전, 기관은 Integrated Hypersonics 프로그램에 따라 다음 프로젝트를 시작한다고 발표했습니다. 이 프로그램은 모든 이전의 테스트와 연구의 결과와 실험을 기반으로합니다. 이 프로젝트는 극 초음속 X- 비행기 - HX 극 초음속 항공기의 제작과 관련이 있으며 2016 년 시험을 준비해야합니다.
HTV-2 - 팔콘 극 초음속 기술 차량
DARPA는 "Hypersonics-The New Stealth"라는 출판 된 보도 자료에서 새로운 초음속 비행이 기본적으로 "게임의 모든 규칙을 바꾸는"기술이 될 것이라고보고했습니다. 항공지난 수십 년 동안 형성되었습니다. 동시에, Integrated Hypersonics 프로그램 및 DARPA에서 발행 한 보도 자료에 대한 설명에는 유망한 HX 항공기와 관련된 소량의 기술 데이터가 포함되어 있습니다. 그러나이 문서들에서도“초음속 비행에서 높은 기동성을 보장하는 데 도움이되는 로켓 엔진”,“차세대 자동 치료 설계”라는 문구에주의를 기울일 수 있습니다.
이와 같은 부족한 정보로 인해 미국인들이 팔콘 Hypersonic Technology Vehicle 프로젝트 (HTV-2)를 시행 할 때 이미받은 매우 긍정적 인 경험을 고려하지 않으면 많은 질문에 답을 얻지 못합니다. Hypersonic X-plane-HX 프로젝트의 기술적 구현은 HTV-2 프로젝트의 구현보다 훨씬 더 어려움을 겪을 것이라는 점을 알아야합니다. 가장 큰 어려움은 대략 24 천 km / h의 속도로 공중에서 움직이는 모든 항공기가 가장 강력한 열 효과에 노출된다는 사실에 있습니다. 장치의 표면 온도는 섭씨 2000에 도달 할 수 있습니다.
현재 성공적이지 못한 테스트 시리즈를 거친 후 DARPA 에이전시는 상대적으로 새로운 극 초음속 HX 항공기를 매우 환상적으로 보이게되고 HX 항공기는 소리의 속도보다 20 배 빠른 속도로 현장에 갈 수 있기 때문에 꽤 오랜 시간이 걸릴 것입니다 . Advanced Hypersonics 프로그램의 첫 번째 단계로 진행하기 위해 Advanced Defense Science and Technology 기관은 8 월 14 2012에서 기자 회견을 갖고 프로젝트의 기술 구성 요소에 대한 세부 사항을 발표 할 계획이다. 또한이 회의의 틀 내에서 새로운 극 초음속 항공기 개발을위한 옵션을 공유 할 우주 기술 제조업체의 대표자들로부터 발표 자료를 듣게 될 것입니다.
정보 출처 :
-http : //www.dailytechinfo.org/military/3798-programma-integrated-hypersonics-sozdanie-novogo-giperzvukovogo-samoleta-sposobnogo-letat-so-skorostyu-20-max.html
- http://www.tm-magazin.ru/news/150/3134/
-http : //www.dailytechinfo.org/space / XXXXX
-http : //www.dailytechinfo.org / military / XXXX-XXXX
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