MS-14-21 항공기에 PD-310 엔진을 처음 설치 한 것은 이르쿠츠크에서 이루어졌습니다.

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MS-14-21 항공기에 PD-310 엔진을 처음 설치 한 것은 이르쿠츠크에서 이루어졌습니다.

최신 러시아어 항공 PD-14 엔진은 MS-21-310 실험용 항공기에 처음으로 장착되었습니다. Rostec State Corporation의 언론 서비스는 공정 장치의 성공적인 완료를 발표했습니다.

보고서에 따르면 PD-14 엔진은 이르쿠트 항공의 지사인 이르쿠츠크 항공 공장에 탑재됐다. 설치하는 동안 엔진에 내장된 설계 솔루션의 정확성이 확인되었습니다.



항공기에 새 엔진을 장착한 첫 번째 목업은 성공적이었습니다. 또한 후드 플랩과 후진 장치가 장착되었습니다.

-UEC-Perm Motors 회사의 고객 지원 부서 대표 Ivan Mikhailov가 말했습니다.

설명했듯이 엔진의 첫 번째 장애 결과에 따라 엔진 및 기체의 구조적 요소가 조정됩니다. 동시에 시스템은 MC-21-310 항공기의 최종 조립 공장에 설치되고 있습니다. 모든 작업이 완료되면 PD-14 추진 시스템은 지상 및 비행 테스트를 위해 프로토타입 항공기에 설치됩니다.

PD-14는 1980년대 이후 민간 항공을 위한 최초의 완전 러시아 터보팬 엔진으로 국제 표준 및 요구 사항에 따라 개발되었습니다. 엔진은 현대적인 성능과 높은 수준의 환경 친화성을 제공하는 최신 기술과 재료를 사용하여 만들어졌습니다. 새로운 이중 회로 트윈 샤프트 엔진은 이륙 모드에서 최대 14톤의 추력을 개발할 수 있습니다.

MS-21-300은 150~211명의 승객을 수용할 수 있는 차세대 단거리 및 중거리 여객기입니다. 올해 항공기 인증을 완료하고 2021년 양산을 목표로 하고 있다.
73 의견
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  1. +33
    24 7 월 2020 15 : 00
    이건 좋은 소식이야, 그냥 좋은 소식이야
    1. +6
      24 7 월 2020 15 : 02
      비행기가 이 엔진으로 날아갈 때 좋을 것입니다. 그 동안 우리는 기다리고, 희망하고, 믿습니다.
      1. +11
        24 7 월 2020 15 : 56
        그 과정은 우리가 원하는 만큼 빠르지는 않지만 계속되고 있습니다.
        제품 견적 : Marconi41
        우리는 기다리고, 희망하고, 믿습니다.

        우리는 그들에게 행운을 빕니다.
    2. +7
      24 7 월 2020 15 : 14
      PD-14는 1980년대 이후 민간 항공을 위한 최초의 완전 러시아 터보팬 엔진으로 국제 표준 및 요구 사항에 따라 개발되었습니다.
      그게 내가 말하는거야!
      1. +4
        25 7 월 2020 06 : 04
        글쎄요, 유럽인들이 불처럼 두려워하는 엄격한 유럽 표준을 견디는 법을 배웠다면 훨씬 더 쉬울 것입니다. PD-35 시리즈에 들어갈 때까지 기다릴 수 없습니다!
        그러나 35번째 모델 이후 동일한 PDshek 라인의 일부로 출시될 수 있는 것은 엔진 구축의 진정한 폭탄이 될 것이며 Mriya보다 더 얽히고 설킨 무언가(일종의 날아다니는 격납고!)를 위한 길을 열 것입니다. 롤 .
    3. 0
      24 7 월 2020 16 : 00
      인용구 : Pete Mitchell
      이건 좋은 소식이야, 그냥 좋은 소식이야

      주요 작업이 진행 중입니다.
    4. +5
      24 7 월 2020 19 : 25
      인용구 : Pete Mitchell
      이건 좋은 소식이야, 그냥 좋은 소식이야

      비행 테스트 시작부터 연방 항공 운송국(Rosaviatsiya)의 형식 인증서 획득까지 단 5년을 보낼 수 있는 우리의 능력을 감안할 때 ... 이것은 매우 좋습니다.
      비행 테스트 시작...2015년 XNUMX월.

      그리고 이것이 인증 테스트의 끝입니다.
      1. +2
        24 7 월 2020 19 : 43
        인용구 : 고대
        연방 항공 운송청(Rosaviatsiya) 형식 인증서

        AR IAC의 인증이 있습니까?
      2. +2
        25 7 월 2020 00 : 30
        설치하는 동안 엔진에 내장된 설계 솔루션의 정확성이 확인되었습니다.

        미안하지만 기사에서 주어진 결론은 귀를 자른다. 비행기에 설치하면 어떻게 확인할 수 있습니까? 마운팅 노드가 일치하지 않거나 커넥터가 있는 피팅이 맞지 않습니까? 아아, 아, 현대 현실에서는 훌륭하게 통과한 테스트와 인증도 프로젝트의 성공을 보장하지 않습니다. 항공기 산업뿐만 아니라 원칙적으로 전문가가 아닌 핵심 교육이 아닌 "전담 인력"이 이끌고 있습니다. hi
    5. +1
      24 7 월 2020 20 : 43
      제품 견적 : Pete Mitchell
      이건 좋은 소식이야, 그냥 좋은 소식이야

      잘했어 동포들아!
      계속 올려! 좋은
  2. -16
    24 7 월 2020 15 : 02
    나는 그들이 이미 전속력으로 날고 있다고 생각했지만 처음으로 만 설치되었고 그 다음에는 그것을 위해서만 설치되었습니다. 모든 것이 올바르게 수행되었음을 이해합니다.
  3. +9
    24 7 월 2020 15 : 14
    그러나 좋은 소식입니다. 엔진 없이는 자체 항공기가 있을 수 없습니다.
    1. GAF
      -4
      24 7 월 2020 15 : 58
      "배심원 여러분, 얼음이 깨졌습니다." 그래서 내비게이션이있을 것입니다 ...
  4. -6
    24 7 월 2020 15 : 15
    물론 이것은 훌륭하지만 현재 상황에서 "블랙 윙"의 전망에 대한 새로운 정보가 있습니까?
    1. +5
      24 7 월 2020 16 : 26
      제품 견적 : Xenofont
      그러나 "검은 날개"의 전망에 대한 새로운 정보가 있습니까?

      먹다. 날개는 러시아 탄소 섬유로 완전히 조립되었으며 강도 테스트를 거칩니다. 분명히 이미 지나갔고 뉴스는 그다지 "신선"하지 않습니다. 비행 사본에서 날개는 훨씬 더 일찍 조립되었습니다.
      1. +4
        24 7 월 2020 17 : 01
        글쎄, 새 날개가 사전 제재의 백로그에서 나온 것이 아니라면 이것은 고무적입니다.
        1. 0
          24 7 월 2020 22 : 02
          제품 견적 : Xenofont
          글쎄, 새 날개가 사전 제재의 백로그에서 나온 것이 아니라면 이것은 고무적입니다.

          그리고 제재와 합성 날개가 그것과 무슨 관련이 있습니까? 우리는 복합 재료의 맥락에서 서구에 의존하지 않습니다. 또한 Boeing에 탄소 섬유(및 티타늄)를 공급하고 있습니다. 그리고 완제품의 형태로. 이러한 기술은 일반적으로 70년대 후반 우리나라에서 개발되었습니다. 그 규모가 아닙니다. 저것들. 큰 요소는 구워지지 않았습니다. 나는 야코블레프 설계국(78-82)에서 주제 문제를 다룬 사람으로서 이렇게 말한다.
  5. +2
    24 7 월 2020 15 : 31
    б
    젠장, 난 정말 행복해, 정말 HAPPY!!! 제비처럼 날아라!
  6. +6
    24 7 월 2020 15 : 45
    회색 재킷을 입은 백발의 남자, 차고의 이웃 :-)
    1. 0
      24 7 월 2020 15 : 53
      그리고 그는 어깨에 카메라를 가지고 있습니다. 아마도 스파이 일 것입니다. 깡패
      1. +6
        24 7 월 2020 16 : 01
        그는 개발자의 대표자입니다. 이전에는 "OKB A.S. Yakovlev의 이르쿠츠크 지점"이라고 불렸으며 현재는 "Irkut Corporation"의 엔지니어링 센터(EC) 지점입니다.
        필요한 경우 문제 영역을 촬영하고 모스크바로 보내는 카메라. 모스크바에 있는 IC의 제 동료들은 피팅에서 문제가 발생하고 전화나 이메일로 시작할 때 항상 사진을 요청합니다. 말할 문제의 본질을 메일.
        1. +1
          24 7 월 2020 17 : 48
          인용문 : Lelik76
          필요한 경우 문제 영역을 촬영하고 모스크바로 보낼 카메라.

          아, 네, 저도 비슷한 방법을 사용합니다. 물류에서만.))) 운송 중 손상된 제품을 받으면 포워더를 배경으로 사진을 찍어 부서로 보냅니다. 사실, 모스크바가 아니라 우리 기업 XNUMX 층에있는 소녀들에게. 세 연령의 아시안이 그러나 나는 이것을 위해 내 전화를 사용합니다.)
          1. +2
            24 7 월 2020 18 : 23
            안전한 기업, 필요한 곳에 등록된 카메라가 있고 필요한 곳에서 촬영할 수 있습니다.
    2. +6
      24 7 월 2020 16 : 27
      그런 다음 VO의 독자와 해설자로부터 그에게 인사를 보내십시오! 안녕히 주무세요!! 음료수
      1. +2
        24 7 월 2020 17 : 30
        예, 오늘 그를 봤습니다. 문서에 서명하기 위해 지점으로 달려갔습니다. 차고보다 직장에서 더 자주 만납니다 :-)
        1. +1
          24 7 월 2020 17 : 31
          76- 지역?
          1. +1
            24 7 월 2020 18 : 23
            38 IAZ - 이르쿠츠크 항공 공장
  7. -3
    24 7 월 2020 15 : 49
    캡업, 사람들, 항공기 작동은 말할 것도없고 모형이 아직 시험 비행에 가깝지 않다는 것을 이해합니다. 시간 거리가 매우 괜찮을 수 있습니다.
    1. +10
      24 7 월 2020 15 : 58
      그러나 모형 경첩 없이는 할 수 없습니다. 모든 것이 순서대로 ..
      1. +1
        24 7 월 2020 16 : 00
        그래서 누가 주장하는가, 모든 것이 순조롭지 만 더 조용한 감정
        1. -3
          24 7 월 2020 17 : 09
          오늘날의 유능한 관리자들에게는 무엇이 어디로 갔고 멋진 휴가를 보냈어야 했는지에 대한 것 같습니다. 글쎄요, 그럴 수도 있습니다. 적어도 그런 일이 일어났습니다. 분명히 그런 사건은 드뭅니다.
          1. +2
            25 7 월 2020 04 : 29
            모든 종류의 관리자를 포함하면 변경 사항이있는 프로덕션에서 얼마나 많은 작업과 문제가 발생하는지 이해하지 못합니다. 그리고 이것은 이벤트이며 그들은 자랑스러워 할 수 있습니다. 모든 구석에서 달을 날려 버리지 말고 알리십시오.
            많은 사람들이 많은 질문을 해결합니다. 모든 질문은 고정하기 위해 차고에서 너트의 수평을 맞추지 않는 문제입니다. 이 모든 것 뒤에는 책임과 품질이 있습니다. 그리고 관리자는 언론 비서에게만 명령을 내릴 수 있습니다.
            1. 0
              25 7 월 2020 18 : 29
              그리고 왜 많은 사람들이 일하고 문제를 해결하는지 궁금하지 않을 것입니다. 그리고 그들은 아무것도 하지 않고 엄청난 보너스만 받는 온갖 종류의 끈끈한 사람들이 있는 곳에서만 그것을 나팔을 불었습니다. 글쎄요, 그들은 어떻게든 그들의 편안한 존재를 정당화해야 하므로 그들은 두더지 언덕에서 두더지 언덕을 날려 버립니다. 완전히 평범한 것을 일종의 직접적인 초 성취로 바꾸는 것. 나는 그것이 단지 너트를 조이는 것이 아니라 직접적으로 영웅적인 것을 끌어 당기는 것도 아닙니다. 규칙적인 작업, 그래야만 합니다.
              1. +1
                25 7 월 2020 19 : 16
                그들은 어디에서 나팔을 불고 있습니까? 그들은 뉴스를 보도했습니다. 예, 그게 다입니다. 중요한 단계. 그래도. 이제 날기 위해서는 비행기가 필요합니다. 더 좋을 것입니다. 비행기에 새 엔진을 설치하는 일정을 완수한 사람이 상을 받았다고는 생각하지 않습니다. 헤헤. 상사와 관리자조차도. 장군 회의에서 그들은 칭찬하고 감사하다고 말할 것입니다-최대. 그것은 전에 회의에서 머리를 만회하지 않습니다. 웃음 웃음 PD-21가 장착된 MS-14이 날아갈 때입니다.
              2. +1
                25 7 월 2020 19 : 18
                그리고 그 일은 그렇게 평범하지 않습니다. 그리고 미국 엔진을 납품하는 것도 쉽지 않았습니다. 차이 없음.
              3. +1
                25 7 월 2020 19 : 45
                제품 견적 : Rusticolus
                정규직,

                설마. 현대 항공기 엔진의 개발은 사실 대단한 성과입니다. 왜냐하면 그러한 수준의 복잡성 문제를 해결할 수 있는 국가는 지구상에 거의 없기 때문입니다.
                여기 댓글에있는 사람이 있습니다. 그 사람은 절대적으로 올바르게 씁니다.
                항공기 엔진은 이제 세계에서 가장 기술적으로 진보된 것 중 하나입니다. 인류의 모든 기술 지식이 그곳에 묻혀 있습니다. 스트레칭없이.
    2. 0
      24 7 월 2020 16 : 15
      인용문 : Ryaruav
      이것은 아직 시험 비행에 가깝지 않으며 거기에서 항공기의 작동은 말할 것도 없고 시간의 거리는 매우 괜찮을 수 있습니다.

      어떤 거리. 기사에는 흑백으로 양산이 2021년으로 예정되어 있다고 나와 있습니다. 아니면 창고가 작동할 것이라고 생각합니까?
      1. 0
        24 7 월 2020 16 : 22
        당신, 동지, 신사, 처음으로 예정된 날짜를 읽고 있습니까? 방위 산업은 별개이지만 지붕 바로 위의 많은 교대가 있어도 최근 러시아 땅은 홀로 약속으로 가득 차 있습니다.
        1. +6
          24 7 월 2020 16 : 38
          인용문 : Ryaruav
          최근 러시아 땅은 혼자만의 약속으로 가득 차 있습니다. 눈치 채지 못하셨나요?

          Murphy의 법칙에서 알 수 있듯이 "이 삶의 모든 것은 천천히 이루어지며 더 많은 비용이 듭니다." 보여주려는 것처럼 문제에 대한 비판적인 견해가 없습니다. 어딘가에서 문제가 발생한다는 사실에서 일종의 내적 만족을 직접 경험합니다.
          1. +2
            24 7 월 2020 17 : 13
            여기서 문제는 다릅니다. 일반 생성자는 모든 어려움을 고려하여 불가능한 기한을 미리 말하지 않습니다. 그리고 현재 관리자에게 가장 중요한 것은 더 빨리 우는 것입니다. 여전히 수요가 없습니다.
            1. 0
              25 7 월 2020 19 : 21
              Murphy는 미국 항공기 정비 엔지니어였습니다. 그리고 그 법칙은 같은 기술자에 의해 보완되었습니다. 그리고 미국인들.
              그들은 우리와 다르지 않습니다.
            2. 0
              25 7 월 2020 19 : 32
              그리고 여기에 한 가지 더 있습니다. 엔지니어는 현실적인 기한을 정하지 않습니다. 그들은 항상 길 것입니다. 우리는 다른 기한을 정할 만큼 똑똑한 관리자가 필요합니다. 눈짓 현실에 더 가깝습니다. 눈짓 그리고 그들이 완료되었는지 확인하십시오. 모든 사람의 자격은 결과로 판단됩니다.
    3. +5
      24 7 월 2020 16 : 28
      인용문 : Ryaruav
      여러분, 목업이 아직 테스트 비행에 가깝지 않다는 것을 이해합니다.

      엔진은 이미 IL 76에서 비행했습니다 ...
      1. 0
        24 7 월 2020 16 : 33
        아무도 엔진이 테스트되었다는 것에 대해 이의를 제기하지 않지만 나는 무언가에 대해 이야기하고 있습니다. 지금은 모든 엔진이 비행기에 설치되고 지상 엔진은 통과하고 비행 엔진은 완전히 작동합니다. 잘해라, 그래서 나는 당신과 함께 내 옛 미드 쉽맨을 던질 것입니다
      2. -5
        24 7 월 2020 16 : 39
        예, 잊으셨군요. 그가 IL-76을 XNUMX대 중 하나로 날았다는 것을 알 수 있습니다.
    4. +8
      24 7 월 2020 16 : 32
      사람들은 모형이 아직 비행에 가깝지 않다는 것을 이해합니다.

      예, 사람들은 이해하고 이해합니다. 결국 대다수는 장교, 엔지니어입니다. 그러나 나는 단지 행복하고 싶습니다. 결국 90-100년 전에 나라가 세워졌습니다. 그들은 모든 작은 일에 기뻐했습니다. 그리고 우리는 살고 있습니다. 기쁨의 이유는 거의 없습니다. 그리고 오늘날 이미 두 개가 있습니다. 이르쿠츠크에서는 엔진이 항공기에 접근하여 일어 섰고 Kerch에서는 RTO가 물 속으로 발사되었습니다. 솔직히 모자를 떼고 아이처럼 "만세"를 외치고 싶다. 나는 나 자신의 피로와 비관에서 벗어나고 싶다.
      1. +6
        24 7 월 2020 16 : 42
        예, 우리 작업에 뉘앙스가 있지만 그들은 오는 것을 도울 수 없었습니다. 또 다른 질문은 일반적으로 그러한 팡파르로 실험용 항공기를 설치하고 조립하는 일반적인 작업이 미디어에 복제된다는 것입니다. PD-14로 조깅을 시작하면 뉴스가 더 재미있을 것입니다. 나는 이미 "지상에서"이 엔진을 충분히 보았습니다. 공중에서보고 싶습니다 :-)
        1. +4
          24 7 월 2020 18 : 23
          그러한 팡파르와 함께 실험용 항공기의 설치 및 조립 작업을 수행하는 일반적인 작업이 복제됩니다.

          주님 .. 예, 모든 것이 더 쉽습니다. 기자는 밥을 먹어야 합니다. 그리고 진지한 소식을 기다리면 선반에 이빨이 있습니다. 동일한 VO의 "뉴스"는 하루에 여러 번 업데이트되어야 합니다. 어디서 구할 수 있습니까? 그들은 매일 화성으로 비행하지 않고 술에 취한 영화 배우도 매분 "역사에 갇히기"를 원하지 않으며 새로운 선박과 비행기, 전쟁 및 테러 공격도 비축 할 수 없습니다.
          그리고 친애하는 방문자 여러분, 방문을 중단 할 것입니다. 사이트 소유자는 먹을 것이 없습니다. 인생이 다 그렇지.... 세 연령의 아시안이
    5. 0
      25 7 월 2020 08 : 46
      음, 실제로 엔진은 이미 테스트되고 인증되었습니다. ms의 더미 히치는 형식에 지나지 않습니다.
      1. +1
        25 7 월 2020 19 : 28
        와우 레이아웃 경첩. 필요한 것이 무엇인지, 엔진이 처음으로 비행기에 탔는지 아십니까 ???? 가장 힘든 차입니다. 항공기 엔진은 이제 세계에서 가장 기술적으로 진보된 것 중 하나입니다. 인류의 모든 기술 지식이 그곳에 묻혀 있습니다. 스트레칭없이. 엔진이 날개에 있고 그것을 제어하는 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb조종사가 조종석에 있다는 것을 이해하기까지. 사진과의 거리를 추측할 수 있습니까?
  8. +2
    24 7 월 2020 16 : 15
    좋은 소식입니다. 다른 엔진도 마찬가지일 것이다.
    1. -5
      24 7 월 2020 16 : 37
      우리는 이것들을 가지고 있습니까, 그리고 일반적으로 그것들 중 몇 개와 상업적 수량으로 몇 년 동안 생산할 수 있습니까?
      1. +3
        24 7 월 2020 20 : 17
        PD-14를 기반으로 전체 라인이 개발되고 있습니다. 나는 그것이 성공하지 못할 것이라고 확신합니다. 대부분의 경우 리소스는 아날로그 SNECMA, RR 및 GE보다 적고 가격도 낮지 만 매개 변수는 나쁘지 않습니다. 특히 신뢰성. 그러나 일반적으로 조금 더 나빠지더라도 여전히 성취입니다.
  9. +7
    24 7 월 2020 16 : 19
    나는 아마 이것 때문에 조금 물릴 것입니다. 나를 비난하지 마십시오!
    1. +5
      24 7 월 2020 16 : 34
      당신은 상관 없으면,
  10. +1
    24 7 월 2020 16 : 52
    이제 엔진 인증과 관련된 주요 질문은 PD14 엔진의 인증을 어떤 구실로 속도를 늦추고 우리를 위해 바퀴에 스포크를 넣을 것인지 여부입니다. ??
    1. 0
      24 7 월 2020 18 : 27
      누가 필요합니까? PD-14는 아아, 기술 수준 측면에서 서양 엔진의 경쟁자가 아닙니다.
      1. +2
        24 7 월 2020 23 : 27
        인용구 : MelkorAintGood
        누가 필요합니까? PD-14는 기술 수준 측면에서 서구 엔진의 경쟁자가 아닙니다.

        당신 말이 맞을 수도 있습니다. 하지만 자세한 내용을 원합니다. 비교할 "서양"은 무엇입니까? 어떤 매개 변수가 "당기지 않음".
        "Perm Motors"의 수석 야금 학자는 그를 매우 긍정적으로 평가했고 (그런데 매력적인 여성) 나머지 노동자들은 그를 매우 칭찬했습니다. 성공적인 디자인. 가볍고, 강력하고, 경제적이며, 디지털 방식으로 제어됩니다. 그런 다음 그의 매개 변수를 보았고 플레이트는 비교를 위해 사용되었습니다. 미국인과 영국인이있었습니다. 그러나 나는 "손에 닿지 않는"것처럼 보였습니다 ... 연비 측면에서 우리 제품이 8 % 더 좋고 무게가 10 % 더 적고 최대 출력이 더 높았던 것을 기억합니다 ...
        그렇다면 기술 수준은 어떻습니까?
        1. 0
          25 7 월 2020 21 : 09
          모두 홍보와 마케팅입니다. 물론 개발자는 그를 칭찬할 것입니다.
          나는 그것이 PW1000G와 LEAP-X보다 낫다고 생각하지 않습니다. "BETTER ANALOGUES BY 15%"를 제외하고는 아무도 확인을 한 적이 없지만 기술 수준을 아는 것은 .. 더 나을 것이라고 주장하는 것은 매우 순진합니다. 리소스 측면에서는 더욱 그렇습니다. 러시아 산업이 SaM146의 뜨거운 부분을 위해 Snekma와 협력하도록 강요 당했다면 이것은 단지 확장 된 오래된 CFM56입니다 .. 이해합니다. 그런 식으로 넝마에서 부자로 갈 수는 없습니다.
          1. 0
            26 7 월 2020 00 : 23
            인용구 : MelkorAintGood
            나는 그것이 PW1000G와 LEAP-X보다 낫다고 생각하지 않습니다. "BETTER ANALOGUES BY 15%"를 제외하고는 아무도 확인을 한 적이 없지만 기술 수준을 아는 것은 .. 더 나을 것이라고 주장하는 것은 매우 순진합니다. 리소스 측면에서는 더욱 그렇습니다. 러시아 산업이 SaM146의 뜨거운 부분을 위해 Snekma와 협력하도록 강요 당했다면 이것은 단지 확장 된 오래된 CFM56입니다 .. 이해합니다. 그런 식으로 누더기에서 부자가 될 수는 없습니다.

            신앙은 기술적인 기준이 아닙니다.
            프랑스 인의 스케일링에 대해 - 이것은 물론 흥미 롭습니다. 거기에서만 조금 달랐습니다. 슈퍼 제트의 프랑스 엔진은 "파트너"와의 "hickey love"시절부터 "국제 협력"과 WTO의 법률에 대한 믿음의 시대였습니다. 여기 있습니다 ... 국제 협력을 위해서입니다. 엔진의 뜨거운 부분은 Perm에서 생산되지 않았습니다. 따라서 - 사본 - 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 보시고 직접 만들어보세요. 더 나쁘지 않습니다. PD-8도 마찬가지입니다 - NEW! 그리고 "키퍼"의 사본이 아닙니다 ... 왜? 그리고 기술 수준 및 기타 사항은 어떻습니까? 전투기 용 엔진은 벨트 구동 기계로 만들어 집니까?
  11. +4
    24 7 월 2020 17 : 31
    어서, 어서! 좋은 우리는 PD-21와 함께하는 MS-14의 첫 비행을 기다리고 있었습니다! 기대하고 있습니다! hi
    1. +2
      24 7 월 2020 18 : 29
      아마도 크리스마스 트리 아래에서 아마도 더 일찍 모든 사람들이 얼마나 오래 격리되었는지 예측하기 어려울 것입니다. 나는 이것 때문에 2월에 2주 동안 격리(아프지 않음)했습니다. 마스크, 소독 등 모든 조치가 준수되지만 집에서는 아내 / 남편에게서 숨을 수 없습니다. 그녀의 남편의 동료가 이렇게 감염되었고 우리는 이 때 XNUMX주 동안 수감되었습니다.
  12. 0
    24 7 월 2020 19 : 54
    인용문 : Ryaruav
    시험 비행 전 더미 히치, 항공기 작동은 말할 것도 없고,

    글쎄, 그 반대는 아니야
  13. +1
    24 7 월 2020 20 : 53
    PD-14는 이미 LL에서 방송 중이었습니다.
  14. 0
    24 7 월 2020 20 : 53
    인용구 : MelkorAintGood
    누가 필요합니까? PD-14는 아아, 기술 수준 측면에서 서양 엔진의 경쟁자가 아닙니다.

    근거 없는 감정인가요?
  15. 0
    24 7 월 2020 21 : 02
    모든 것이 멋지지만 16세기에 갤리온선처럼 지어졌습니다. 언제 파이처럼 조립 라인에서 날아갈까요?
  16. +1
    25 7 월 2020 00 : 41
    이것은 나를 행복하게 만든다. 시리즈를 시작할 시간입니다. 민간 ​​항공이 항공기를 기다리고 있습니다 !!!
  17. +1
    25 7 월 2020 06 : 19
    라이브 쿠릴카! 하지만 넌 죽으라고 했지
  18. +1
    25 7 월 2020 07 : 11
    엔진 제작자와 항공기 제작자에게 행운을 빕니다.
  19. 0
    25 7 월 2020 10 : 54
    MS-14-21 항공기에 PD-310 엔진을 처음 설치 한 것은 이르쿠츠크에서 이루어졌습니다.

    나는 MS-21의 성공에 의존하지 않을 것입니다.
    하지만 해야 합니다.
    완료되지 않으면 러시아에서 민간 항공기 제조가 없을 것입니다.
    그리고 MS-21을 사용하면 아마도 더 많을 것입니다.
    이와 관련하여 분명히 실패한 SSJ100도 유용합니다. 네, 첫 번째 팬케이크가 울퉁불퉁하게 나왔습니다. 그러나 그는 첫 번째 팬케이크가 필요했습니다.
    1. 0
      25 7 월 2020 19 : 53
      인용구 : vahpus
      나는 MS-21의 성공에 의존하지 않을 것입니다.
      하지만 해야 합니다.


      필요한 경우 항공사의 발을 풀고 국내 항공사가 MS-21 배송으로 채워지는 것으로 충분합니다. 그리고 그것이 기본 순찰기, RER 및 EW 항공기, 전술 AWACS, 아마도 MFI 및 IS의 급유기의 기본 플랫폼이 되기를 바랍니다.
  20. 0
    26 7 월 2020 13 : 24
    제품 견적 : Eug
    PD-14를 기반으로 전체 라인이 개발되고 있습니다. 나는 그것이 성공하지 못할 것이라고 확신합니다. 대부분의 경우 리소스는 아날로그 SNECMA, RR 및 GE보다 적고 가격도 낮지 만 매개 변수는 나쁘지 않습니다. 특히 신뢰성. 그러나 일반적으로 조금 더 나빠지더라도 여전히 성취입니다.


    더 나쁜 매개변수가 없으면 엔진이 동일할 것입니다. 엔진에는 일련의 타협과 상호 배타적인 특성이 있습니다.
    압축비가 높을수록 연비는 높아지지만 질량이 클수록 엔진 가격이 비싸고 수리가 더 어려워진다. 어떤 것이 더 좋고 어떤 것이 더 나빠야 한다는 것은 논리적입니다. 운용에 최적인 것도 오르락내리락하는 연료 가격과 평균 비행 거리에 따라 달라진다. 비행 거리가 길어질수록 연비의 중요성이 커집니다. 짧은 엔진 질량에.
  21. 0
    26 7 월 2020 15 : 06
    PD 시리즈의 엔진에는 많은 비용이 들며 동급 (18 톤) NK-93에서 세계 최고의 엔진이 필요한 사람은 없습니다.