TsAGI는 Il-112V 항공기의 수명 테스트 종료 마감일을 발표했습니다.

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TsAGI는 Il-112V 항공기의 수명 테스트 종료 마감일을 발표했습니다.

Il-112V 경군용 수송기의 평생 기술 시험은 2021년에 시작되어 계획대로 약 XNUMX년 동안 지속될 것입니다. 이것은 Zhukovsky의 이름을 딴 Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI)의 언론 서비스에 의해 보고되었습니다.

보고서에 따르면 수명 테스트 동안 항공기는 최소 5000회의 비행을 시뮬레이션하면서 여러 하중을 받게 됩니다. 그런 다음 일련의 정적 테스트를 통과합니다. 이를 위해 TsAGI는 약 XNUMX년이 걸립니다.



또한 가까운 장래에 항공기의 설계 특성을 개선하기 위한 작업이 수행될 것입니다.

가까운 장래에 공기 역학, 설계 특성을 개선하고 미래 생산 Il-112V 항공기의 제어 시스템을 완성하기 위한 공동 작업이 계획되어 있습니다.

- 언론사에 말했어.

이전에 보고된 바와 같이 Zhukovsky에서 이 목적을 위해 특별히 조립된 Il-112V 항공기의 두 번째 사본이 내구성 테스트에 참여할 것입니다. 이 항공기는 서비스 수명과 관계없이 수행되는 비행 테스트에 참여하지 않습니다.

Il-112V 제작 작업은 2014년부터 진행되었습니다. 경군용 수송기 Il-112V는 인원, 무기, 장비 및 최대 5톤 무게의 기타 화물을 운송하도록 설계되었습니다. 앞으로 기계는 구식 An-26 및 An-24 항공기를 대체할 것입니다.

비행 테스트를 위한 Il-112V의 첫 번째 샘플은 30년 2019월 XNUMX일에 이륙하여 시뮬레이션 착륙으로 XNUMX개의 비행 원을 만들었습니다. 그러나 항공기는 수용력에 대한 국방부의 요구 사항을 충족하지 못하여 수정을 위해 보내졌습니다.

운송 부문의 기업 항공 앞서 UAC는 112년 IL-2022V 양산을 준비할 것이라고 밝혔다.
69 댓글
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  1. +12
    28 7 월 2020 14 : 11
    Il-112V 제작 작업은 2014년부터 진행되었습니다.
    말하지 마세요 ... 그들은 재개되었습니다. 그렇지 않으면 2004 년에 작업이 시작되었지만 우크라이나-러시아 협력을 위해 속도가 느려졌습니다 ...
    경군용 수송기 Il-112V는 인원, 무기, 장비 및 최대 5톤 무게의 기타 화물을 운송하도록 설계되었습니다. 앞으로 기계는 구식 An-26 및 An-24 항공기를 대체할 것입니다.
    본격적인 교체는 불가능합니다 ... 엔진은 덜 강력하지만 자원이 더 높은 An-26은 5 톤 이상의화물을 운송합니다 ... 슬픔
    Il-112V 경군용 수송기의 평생 기술 시험은 2021년에 시작되어 계획대로 약 XNUMX년 동안 지속될 것입니다.
    이 프로젝트의 작업 속도를 높일 수 없습니까? "112"의 두 번째 비행은 봄에 약속되었습니다 ... 겨울에 공장에서 활주로를 파낸 것이 보입니까? 이미 한여름이고 활주로가 여전히 수리 될 것입니까?
    1. +7
      28 7 월 2020 14 : 17
      제품 견적 : svp67
      그런 다음 우크라이나-러시아 협력을 위해 속도가 느려졌습니다.

      그리고 몇 년을 불었다
      1. +5
        28 7 월 2020 14 : 19
        인용 : Lebed
        그리고 몇 년을 불었다

        과학과 간부는 FUCKED였습니다. 유감입니다. 그런 선동적인 생각이 점점 더 많이 방문하여 "112th"가 이륙하지 않고 곧 새로운 프로젝트를 발표 할 것입니다.
        그리고 우리는 이미 An-12를 가지고 있으며 곧 모든 사람이 은퇴 할 것이며 그를 위해 교체가 전혀 계획되지 않았습니다 ... 모든 것이 말로 표현됩니다
        1. +9
          28 7 월 2020 14 : 26
          제품 견적 : svp67
          "112th"가 이륙하지 않고 곧 새로운 프로젝트를 발표 할 것이라는 점점 더 많은 방문.

          필요한 특성이 달성되지 않는다는 점을 고려하면 놀라지 않을 것입니다. 반면에 결함을 연달아 몰아붙이는 것보다 자신의 실수를 즉시 인정하고 바로잡는 것이 좋습니다.
          1. +2
            28 7 월 2020 14 : 51
            그들이 여분의 무게를 "잃기"로 결정한 곳과 결국 "나온 것"은 여전히 ​​불분명합니다. "Pregnant Spawn Carrier"는 전혀 구르지 않습니다.
          2. 0
            28 7 월 2020 21 : 17
            인용 : Lebed
            요구되는 특성이 달성되지 않는 것을 고려하여

            =======
            글쎄, 글라이더는 거의 2 톤만큼 "과체중"입니다 !!! 이 클래스의 항공기의 경우 이것은 LOT!!! 글쎄, "초과"가있는 1 톤은 이미 제거되었습니다! 나머지는 불명... 의뢰
          3. -1
            28 7 월 2020 23 : 21
            글쎄, 전문가들은 "뺨에 귀를 대고 자신을 때리기"위해 달려 왔습니다. 귀하의 프로젝트는 어디에 있습니까, 전문가 여러분? MAKS에서 적어도 레이아웃을 볼 수 있습니까?
            항공기는 결코 빠르게 제작되지 않았으며 모든 새 모델에는 개선과 재작업이 필요합니다. 그래서 디자인 국이 지속적으로 새로운 모델을 개발하던 소비에트 시대였습니다. 컴퓨터에서 모든 것을 계산할 수 있는 것은 아닙니다(프로그램 자체는 경험을 얻은 결과에 따라 조정됨).
            지금은 제112차 세계대전이 없기 때문에 사람들은 "무슨 일이 일어났는지"에 대해 투옥되고 이미 "시리즈로" 자랄 수 있습니다. 상업용 항공기는 경쟁력이 있어야 합니다. 경쟁자들도 수년에 걸쳐 구축되고 개선되었습니다. 따라서 주저하지 마십시오. IL-114는 좁은 몸체가 아닌 군사적 요구와 같은 모든 징징 대는 사람과 로퍼에도 불구하고 날 것입니다 (이를 위해 IL-XNUMX가 있습니다). 엔진 작업도 진행 중입니다. 오줌 싸지 마세요 ...
    2. -1
      28 7 월 2020 14 : 20
      비행기를 다시 만들어야 할 것 같습니다. 그렇지 않으면 어떻게 공기역학을 개선할 수 있을까요? 풀 스팬 ... 그래서 날개의 모든 것을 볼 수 있습니다 .... 글쎄요, 적어도 그들은 당기는 Superjets처럼 많이 리벳하지 않았고 무릎을 통해 민간 회사 TU를 부러 뜨리지 않았습니다. 전문가를 개그하지 않고 예산에서 라드를 삭감하지 않았습니다 ... 아직 피가 조금 남았습니다 .... 아니면 아직 앞서 있습니까? 하지 않는 것이 좋습니다 ... 실수를 인정하고 앞으로 나아가십시오 ....
      1. -1
        28 7 월 2020 14 : 21
        제품 견적 : VO3A
        비행기를 다시 만들어야 할 것 같습니다.

        슬프지는 않지만 그렇게 보입니다 ... 동체에 몇 톤의 초과 중량이 있습니다 ...
        1. +1
          28 7 월 2020 14 : 35
          예, 37 년에 그들은 사보타주를 불렀을 것이고 누가 sharashkas에 의해 누구를 희생했는지))
      2. +2
        28 7 월 2020 14 : 54
        제품 견적 : VO3A
        비행기를 다시 만들어야 할 것 같습니다. 그렇지 않으면 어떻게 공기역학을 개선할 수 있을까요? 풀 스팬 ... 그래서 날개의 모든 것을 볼 수 있습니다 .... 글쎄요, 적어도 그들은 당기는 Superjets처럼 많이 리벳하지 않았고 무릎을 통해 민간 회사 TU를 부러 뜨리지 않았습니다. 전문가를 개그하지 않고 예산에서 라드를 삭감하지 않았습니다 ... 아직 피가 조금 남았습니다 .... 아니면 아직 앞서 있습니까? 하지 않는 것이 좋습니다 ... 실수를 인정하고 앞으로 나아가십시오 ....

        An-178에 대한 당신의 말은 사실입니다. 그곳에서 모든 것을 다시 해야 합니다. 무게 중심에 실수가 있었습니다. 사실, 많은 러시아 부품을 포함하여 새로운 항공기를 만들어야 합니다. 없습니다. An-112과 같은 잼 Il-178V에 대한 작업은 철저히 수행됩니다. 정적 테스트 등 따라서 항공기 (Il-112V)는 완벽하게 될 것입니다.
        1. -3
          28 7 월 2020 15 : 43
          비행기 (IL-112V)가 떠오를 것입니다


          스페인 C-295 수준까지? 카자흐족도 이미 구입했습니다. 그리고 브라질, Finno-Poles 및 Uzbek-Saudi와 함께하는 모든 종류의 캐나다인. 요컨대 전 세계.
          그리고 예, 그들은 러시아 공군을 위해 수백 개를 가져와 구입할 것입니다. 민간인 생활에서 그는 그러한 "재능"과 아무 관련이 없습니다. 이 기적의 유다의 총 설계자는 누구입니까? Ostap-Bender Sylvansky는 오래 전에 사망했습니다.
          1. +5
            28 7 월 2020 16 : 13
            스페인 C-295 수준까지?

            그리고 그 이유는 무엇입니까?결국 많은 어려움이 있었지만 Il-76MD-90A를 시리즈로 제작하고 있습니다.
            카자흐족도 이미 구입했습니다. 그리고 브라질, Finno-Poles 및 Uzbek-Saudi와 함께하는 모든 종류의 캐나다인. 요컨대 전 세계.

            그리고 다음은 무엇입니까? 전 세계. 우리는 두뇌와 함께 살아야 하며, 아마도 전 세계를 바라볼 필요가 없습니다. 중국인은 사지 않았고 소련은 사지 않았습니다. 우리는 모든 것을 사겠지만, 아무것도 생산하지 않을 것입니다. . 예. 제재는 이러한 환상을 떨쳐버렸습니다. 우리는 자급자족해야 하며 누군가의 호의에 의존해서는 안 됩니다. Mistrals의 이야기를 기억하십시오. 시간이 모든 것을 제자리에 놓지만 그들은 스스로 UDC를 구축하기 시작했습니다.변장한 축복은 없습니다.
            민간인 생활에서 그는 그러한 "재능"과 아무 관련이 없습니다.

            시민의 경우 IL-114-300, MS-21-300,
            Il-96-400M Il-112V 경군용 수송기.
            1. +5
              28 7 월 2020 17 : 08
              .우리는 두뇌와 함께 살아야 하며, 세상 전체를 바라보지 않아야 합니다.

              글쎄, 당신과 당신의 두뇌가 있다면 ... 질문은-비슷한 크기, 엔진, 성능 특성을 가진 유사한 항공기가 9,5 톤을 차지하고 우리는 5에 불과하다는 무게 보고서에 무슨 일이 일어 났습니까? "조금 더 나쁘다"가 아니라 전 세계적인 대실패입니다.
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      3. 0
        28 7 월 2020 17 : 15
        "날개에서 볼 수 있습니다"... 이것은 견고합니다. "전문가"(우리는 이제 그러한 전문가가 있습니다-어둠) ... 일반 비행기, 직선 날개, 터보프롭 팬, (PD-8이 적응 될 것입니다, 적어도 나무 껍질과 뜨거운 부분), 연장, TVD와 결합하면 범위와 소비 기준이 제공됩니다 ... 무엇이 잘못 되었습니까? 수박과 보잉은 쉬지 않습니까? 따라서 40의 수에 이름을 붙일 수 있는 것보다 더 많은 돈이 투자됩니다. 관료의 썩음이지만 ... Yak-24, An-14의 중간 교체 (ash-82T가있는 전설 -IL-345) 조종사 조종사가 있습니까 ?? 4000km/h 9km 순항 시 어떻게 흔들립니까? "Michael"이 없으면 arch-2 (hello, titi-tati, 잊지 않았나요?) 귀가 이미 아팠습니다 ... Li-XNUMX (Douglas), 여왕에게 ATP,하지만 프런트 데스크와 짜잔-LEGEND 민간 항공 함대의!
        1. -7
          28 7 월 2020 17 : 36
          "날개에서 본"... 이것은 견고합니다. "전문가"(이제 그러한 전문가가 있습니다-어둠)

          날개는 똑 바르고 앞쪽이 좁습니다. 공기 역학을 공부했습니까? 또는 우리 화물기는 공기역학적으로 불안정합니다. Alyosha, 그렇게 자신을 더럽힐 필요가 없으며 다른 사람에 대한 결론도 .. 소리내어 내립니다. 마음에 들면 조용히 둘러보세요 ..
          1. +3
            28 7 월 2020 19 : 39
            들어봐, 바실리? 그는 XNUMX년 동안 비행 역학 및 공기 역학을 가르쳤고, Kosachevsky의 XNUMX세, 소련 최고의 대학 Yusha, 우등 졸업장, GAZPROMAVIA, 운전 관리(Rybkins, Vyakhirevs, Chubais, Alexievs 등) 당신은 누구입니까 ??? "공기 역학적으로 불안정"- "불안정"한 주제에 대한 지식이 완전히 부족합니다. 내 친구 ??
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        2. -5
          28 7 월 2020 18 : 02
          거리의 한 회색 남자가 비행기에 대해 생각하고 있습니다. 그것이 무엇인지도 모릅니다...
          1. -2
            28 7 월 2020 19 : 59
            Plaque 8000, 나에 대해 말하는거야, 친구?
            1. -1
              28 7 월 2020 21 : 19
              나는 그것을 믿지 않는다, 나는 정기적으로 조종사 .., 조종사의 많은 친구로부터 테스트를 받았습니다 ... 그들은 포럼에서 광대로 일하지 않습니다 ... 조건에 대한 질문에 대한 답변이 들리지 않습니다 세로 채널에서 항공기의 안정성?
              1. 0
                28 7 월 2020 22 : 53
                어서, 크레딧을 받으세요!! 그곳에서 어떤 종류의 조종사를 받아들이나요? 염소로 사람들을 화나게하는 멍청이들이 아닙니까? 나쁘다, 형제여, 당신은 묻습니다. 손을 떼자-왼쪽으로 지연, 오른쪽으로 야크-하나의 레이아웃을 가진 코르크 마개의 본질은 무엇입니까? "세로 방향 채널" - 종방향 안정성에 대한 대답이 귀하에게 적합할 것입니다 - 항공기의 초점이 무게 중심 뒤에 있습니다. ? 반 루블은 무엇입니까? M이 통일에 가까워졌을 때 집중 관리에 대해 어떻게 생각하시나요? 차트를 그리시겠습니까?
                1. -1
                  29 7 월 2020 03 : 18
                  비행기 초점 ? 광대라고 했잖아! 그게 당신이 낳은 전부입니까? 그리고 이것은 그렇게 밝은 구두 공허한 트릴과 함께?! 난 말이 없어!
                  당신을 제공하지 마십시오! 항공 기술 기관에서 공부 한 첫해 생도 생도 수준 ... 재미 없어 ... 기내 기술자가 더 잘 대답 할 것입니다 ...
                  1. +2
                    29 7 월 2020 09 : 47
                    어디서 공부했어?? 빨간색 대학원생 avluga의 "광대"(추출물을 보낼 수 있습니다 - 77개 평가 중 2개만), gazpromavia, kvs, 88학년 누구세요? 바질, 웃기지마 .. 이제 트릭에 대해 ... AIRCRAFT의 초점은 공격 각도를 변경할 때 날개 양력과 수평 꼬리의 총 증가를 적용하는 지점입니다. 이것은 위키입니다 .. 리프트뿐만 아니라 비행 역학에 영향을 미치는 모든 힘을 추가하겠습니다 ... 어디에서 공부 했습니까? 고등학교 밖에서 공부했습니까? 젠장, 이것들 중 몇 개가 내 목에 걸려 있었는지, 하나는 활공 슬로프 아래의 모든 것을 노력했고, 다른 하나는 속도가 떨어졌을 때 XNUMX, 세 번째는 ... 긴 이야기, 당신은 ... (Vadik은 금지 할 것입니다)하지 마십시오 재교육. 그래, 내 것이 아니야...
            2. -6
              28 7 월 2020 21 : 34
              당신의 생각을 표현하는 방식으로 판단하면 기껏해야 수송기의 승무원입니다 ... 그래도 당기지 않습니다 ...
              1. +3
                28 7 월 2020 22 : 40
                자신의 생각을 표현하는 방식으로 판단하면...

                당신의 싸움에 끼어들겠습니다. 할 수 있다 ?
                Andrey, 우리는 "뒤늦게"실패를 봅니다. 넓은 동체가 엔진의 무게와 과도한 힘을 잡아먹은 것이 분명합니다. 따라서 스페인 C-295는 더 가볍습니다. 그리고 우리는 엔진 측면에서 동체가 넓은 Alenia C-27에 도달하지 않습니다. 4700 X 2에 대해 각각 2800 중 4 개가 있습니다. 또는 XNUMX개의 엔진을 사용하거나 새 엔진을 기다리거나 기체를 개조하십시오. 또는 모든 것을 그대로 두십시오-몇 백 리벳, 군대는 도망 갈 것입니다 손실-사람들이 지불 할 것입니다.
                하지만 짜증나는 건 따로 있다. 우리는 돌이켜보고 일반적입니다 !!!! 그러한 "파이프", 그러한 꼬리, 그러한 날개가 그에게 비용이 얼마나 드는지 눈으로 알아야합니다. 세 글자로 군대를 보내지 않고 관여한 이유.
                그리고 상대방의 초점보다 앞서 DH에 대한 답을 얻지 못할 것입니다. 눈짓
              2. 0
                28 7 월 2020 23 : 01
                대답하는 방식으로 판단하면 항공에서 할 일이 없습니다. 사람을 이해하지 못하기 때문입니다 ... "Bortach"... 이봐, 바실리, 오른쪽으로 돌파하는 것이 카스트럽에서 어떻습니까? pathos에서 키프로스에 들어가는 방법, 들어갈 때 포츠담에서 피하는 방법, 개장 전에 Karlovy에 도착하는 방법, 남쪽 출구로 볼고그라드에서 미사일을 피하는 방법 ???
              3. 0
                29 7 월 2020 10 : 13
                그게 날 위한거야? 비행 시간, 유형, 교육은 몇 개입니까?? 포트는 몇 개입니까? 그들은 그것을 얻었습니다 .. (Vadim, 죄송합니다 ..) 음, 정상적인 단어는 없습니다. pi-pi 만 있습니다 (그런데 "titi-tati"를 아십니까? 결정, 가자, 파란색.) 이것 ...
    3. +2
      28 7 월 2020 14 : 22
      엄청나게 역겹고 원하는대로 오른쪽으로 이동하며 책임을지지 않습니다!
    4. +2
      28 7 월 2020 14 : 36
      이 프로젝트의 작업 속도를 높일 수 없습니까?

      텍스트로 돌아가면 다음과 같습니다.
      수명 테스트 동안 항공기는 최소 5000회의 비행을 시뮬레이션하는 여러 하중을 받게 됩니다.

      5000을 365로 나누면 공휴일과 주말을 제외하고 하루에 14개가 됩니다. 즉, 앞뒤로 뒤틀리는 부재가 아니라 구조물에 하중을 가한 상태에서 14번의 실험이 필요하다. 그리고 부하의 지속 시간을 고려합니다. TsAGI의 사람들도 휴식을 원합니다. 그리고 그들은 2시간 내내 일하지 않습니다. "방법은 모르겠지만 아침까지 모든 것이 제자리에 있도록"명령을 내릴 수있는 것은 군대에서만 가능합니다. 음, 다른 요인을 고려하면 XNUMX년은 실제 시간입니다.
      프로필 사진에 묘사 된 머리 장식을 감안할 때 이에 대해 말씀 드리는 것이 편리하지 않습니다.
      1. +2
        28 7 월 2020 18 : 21
        이전에는 모두 어떻게 관리했습니까?
        예, 모든 것이 엉망이었습니다!(자신을 포함하여) 무슨 일이 일어나고 있는지 보고 손이 떨어집니다...
        1. 0
          28 7 월 2020 23 : 16
          항공기 제작에 대해 읽은 자료로 판단하면 소비에트 시대에는 매우 다르게 일어났습니다.
        2. 0
          30 7 월 2020 08 : 48
          이전에는 모두 어떻게 관리했습니까?

          이전에는 리소스 테스트도 일주일에 수행되지 않았습니다. 이전에는 (즉, 소련에서) 항공 보안 문제에 매우 책임감있게 접근했습니다.
    5. +3
      28 7 월 2020 14 : 55
      나는 TsAGI에서 일하고 무슨 일이 일어나고 있는지 모르겠습니다 Tupolev 행 비행기가 격납고에 있다고 생각합니다
    6. +3
      28 7 월 2020 17 : 41
      활주로 완료 - 지상 장비 디버깅까지 일주일 남음
      1. +1
        28 7 월 2020 18 : 22
        제품 견적 : turishev
        활주로 완료 - 지상 장비 디버깅까지 일주일 남음

        적어도 좋은 소식 하나는...
    7. 0
      28 7 월 2020 19 : 50
      너와 절대적으로 동의한다! 좋은 나는 오랫동안이 "주제"와 일반적으로 러시아 항공 산업의 발전을 면밀히 따랐습니다.
  2. -5
    28 7 월 2020 14 : 32
    C 130을 가져와서 복사해야 합니다.
    1. +1
      28 7 월 2020 15 : 12
      견적 : 택배
      C 130을 가져와서 복사해야 합니다.

      Il-130V와 비교하기에는 C 112 등급 항공기가 잘못되었습니다. 운반 능력이 276 톤인 Il-20은 Hercules와 유사해야합니다.
      1. +1
        28 7 월 2020 16 : 56
        Il-130V와 비교하기에는 C 112 등급 항공기가 잘못되었습니다.


        Il-112를 C-295 또는 Alenia C-27과 같은 완전한 아날로그와 비교하면 "다른 모든 것이 동일한 상태에서 XNUMX톤의 하중이 어디로 갔습니까?"라고 즉시 질문해야 합니다. 젖은 보드 또는 주철에서.
        1. -1
          28 7 월 2020 18 : 29
          당신을 비추천 한 사람들의 주장을 듣고 싶습니다 기사에서 "5t"에 도달하여 Wikipedia에 들어갔습니다. 실례합니다 ... 어떤 장비를 운송할까요? An-26보다 어떻게 더 낫습니까? 더 오래 개발되고 있습니까?
          1. +4
            28 7 월 2020 18 : 44
            그리고 프로젝트에 참여하는 사람들이 화를 내지 말고 상황에 따라 종종 결과에 의존하지 않고 프로세스에 의존한다는 것을 깨달으십시오. 그런데 다른 주제에 대해 단골 중 한 명인 이 포럼은 우리가 오랫동안 자본주의 하에서 살고 있다는 사실을 알아차리지 못했다고 저를 비난했습니다. 자본주의 하에서가 아니라 다시 우리는 우리 자신의 길을 가고 있습니다 : 우리는 모든 것을 모으고 사회주의에서 유토피아의 일부를 구하고 자본주의의 최악의 표현을 망쳤으며이 모든 것을 통해 봉건주의로 나아가고 역사 속으로 더 깊이 들어갑니다 ...
            주제와 분리되어 사과드립니다 IMHO : 상호 연결되어 다른 설명을 찾을 수 없습니다.
    2. +2
      28 7 월 2020 18 : 23
      견적 : 택배
      C 130을 가져와서 복사해야 합니다.

      "Antonov"가 프로젝트를 수행하는 것이 훨씬 쉽고 저렴했습니다. 그런 다음 그는 우리 구성 요소와 자신의 기능, 따라서 우리 공장을 위해 항공기를 설계했습니다 ...
    3. +2
      28 7 월 2020 23 : 25
      C-130에는 소련의 An-12가 있습니다.
  3. +2
    28 7 월 2020 14 : 33
    또 다른 불명예, 국내 디자인 학교의 절단, 저하 및 절도의 예.
    26 톤의 운반 능력을 가진 고대 An-5,5와이 "최신"호문쿨루스를 새로운 500 마리의 더 강력한 엔진과 3 톤의 운반 능력과 비교하십시오 (((
    4 년 동안의 첫 번째 실험에 대한 스캔들 이후 그들은 운반 능력을 XNUMX 톤으로 높이고 천장에 부딪 혔습니다 (((
    1. +2
      28 7 월 2020 16 : 44
      음, 결국 여기에서 다른 유형의 항공기를 비교하는 것은 옳지 않습니다.

      아, 이게 스페인 수박에 가깝다. 즉, 장갑차가 들어 가지 않는 경제적이고 좋은 차체입니다.


      먼 옛날에 네이티브 MO는 분명히 에어쇼를 성공적으로 방문했습니다. 그렇지 않으면 출장을 마스터하고 요구 사항을 규정했습니다. a la RussoSpartan, 엔진 만 더 얇아서 모든 특성이 약한 엔진으로 떠 올랐습니다. 그래도 원본에서 R-R은 각각 천 마리 더 많습니다.



      Spartan은 실제로 Ivek이 운이 좋다는 주요 이점이 있습니다. 모스크바 지역도 뚱뚱한 남자를 원했기 때문에 Il-112V가 나왔습니다. 그러나 스페인 사람들은 처음에는 장갑차가 무게와 크기가 모두 부풀어 오른다는 사실에 의존했습니다. 예, 긴급한 작업 중 하나를 휴대할 필요가 거의 없습니다. 그러나 팔레트, 다양한 상자 및 장비를 항상 휴대해야 합니다. 장거리 비행을 위한 휴먼 캐빈을 빠르게 설치하는 등 각종 다기능 칩을 추가하는 것도 좋은 생각이다. 글쎄,이 모든 것을 지역 터보프롭의 몸체에 맞추려면. 그 결과 시장의 베스트셀러인 폭탄이 나왔다.

      이탈리아인들은 여전히 ​​자동차 XNUMX대를 팔 수 없습니다.
      이 단계에서 Eli에게는 모든 것이 슬프다.
      C295는 파이처럼 날고 있으며 이미 200개 미만이 배송되었으며 광범위한 주문 목록이 있습니다.


      1. +2
        28 7 월 2020 18 : 27
        제품 견적 : donavi49
        아, 이게 스페인 수박에 가깝다. 즉, 장갑차가 들어 가지 않는 경제적이고 좋은 차체입니다.

        5,3 톤의 무게로 "112"와 "Tiger"에는 자리가 없으며 BA-64는 오랫동안 서비스에서 제외되었습니다.
        1. +5
          28 7 월 2020 18 : 43
          화살이 날아갈 것입니다. 글쎄, 전체 개념은 실패입니다. 이제 추세는 크기 (지뢰 보호)와 무게를 늘리는 것입니다. 시리아에서 13 톤이 쫓는 것과 동일한 MaxPro, 12 톤의 갑옷 바디 키트가있는 Oshkosh가 있습니다. LMV 2(새로운 세대의 Lynx인 Iveka) - 8100kg으로 무거워져 Spartan이 모든 힘을 발휘하고 밴드와 범위에 심각한 제한이 도입되었습니다(실제로는 이미 최대값임).


          따라서 스페인 사람들은 잘 생기고이 부문에서 장갑차의 인테리어를 만드는 것이 말이되지 않는다고 예측하고 효율성, 요구 전력 등에서 최적화 된 동체를 획득했습니다.
  4. -10
    28 7 월 2020 15 : 01
    우리는 재 설계했습니다 ... MS-21에서 같은 파슬리라고 생각합니다. 2018년에 첫 번째 자동차는 Aeroflot에 가야했지만 아직 인증서를받지 못했습니다. 효과적인 매니저를 둔 쇼 프로듀서와 통계학자가 담당할 때 원하는 것은 무엇입니까?
    1. +4
      28 7 월 2020 15 : 19
      MS-21을 사용하면 모든 것이 정상입니다. 21년 넘게 날고 있습니다 다만 서구에서는 아무도 경쟁자를 필요로 하지 않기 때문에 인증을 미루고 제재를 도입하여 시장에 내놓지 못하게 하고 있을 뿐입니다 미국인들조차 MS-XNUMX을 칭송합니다 , 그래서 그들은 장애물을 설치합니다.
      1. -11
        28 7 월 2020 17 : 27
        순서대로 ? 그는 어제 내부 라인에 필요했습니다 ... 주문이 좋습니다 ... 파이 먹었습니까? 남의 발전기와 펌프를 PD-14에 끼울 수도 없고, 남의 에너지 시스템에 동력을 줄 수도 없고... 남의 에어컨과 공조 시스템을 붙일 수도 없고.. 그렇게 쉬운 일이라고 생각하십니까? 비행기의 엔진? 아프리카 국가 수준이 아니다..
        1. -6
          28 7 월 2020 17 : 38
          다른 사람의 전원 시스템에 전원을 공급할 수 없습니다 ...

          에너지 시스템 우크라이나 출신이라면 가능합니다.
          아프리카 국가 수준이 아니다..

          동의합니다. 귀하의 수준 (즉, 이웃 국가 하나의 수준 눈짓 ).
          1. -3
            28 7 월 2020 17 : 41
            나는 Don 출신이고 내 이마에 쓰십시오 .. 군대에서 러시아의 두 배, 국가의 중추 ...
            1. 0
              28 7 월 2020 17 : 51
              Yanukovych 또는 무엇?
              1. -2
                28 7 월 2020 18 : 11
                너는 어떤 다른 일을 할 수 있니? 지식도, 경험도, 마음도 없습니다.
                글쎄, 나는 추가 금지를 얻을 것이다 !!! 나는 잃지 않을 것이다...
        2. +1
          28 7 월 2020 20 : 18
          오오오!!!! 아프리카 ... 그리고 PD-14에 무슨 문제가 있습니까? 한국어, knd, kvd, ks, tvd, tnd,? 좀 더 구체적으로 말씀해 주시겠어요? 아니면 어쩌구 저쩌구?? Chubais-German 어리석은 평범함을 즉시 이해할 수 없습니다 ... 스몰 렌 스크에서 모든 매춘부를 제거하는 방법 (젠장, 아무도 떠나지 않았습니다)-예, 당신이 첫 번째이지만 국가를 옹호하는 방법- 당신은 바로 거기에 쓰레기 ...
      2. 0
        28 7 월 2020 19 : 55
        인용구 : OrangeBigg
        알려진 물질의 모든 땅이 Maidans와 함께 영원히 수렁에 빠진 ​​우크라이나에서와 같이 실제로 저개발 아프리카 국가 수준으로 저하 되었습니까?

        우크라이나가 가렵습니까? 우크라이나에 대한 무서운 이야기를 하는 것이 지겹지 않으세요? 귀에 걸린 이 국수가 더 이상 사람에게 걸리지 않는다는 사실을 알고 계십니까? 더 많이 일하고 덜 마시고 결과를 얻으면 우크라이나와 같지 않을 것입니다. 그 동안 당신은 매우 효율적이며 바로이 우크라이나를 교활하게 준비하고 있습니다.
  5. -2
    28 7 월 2020 15 : 45
    제품 견적 : VO3A
    글쎄, 적어도 그들은 당기는 Superjets처럼 많이 리벳을 박지 않았고 무릎을 통해 민간 회사 TU를 부러 뜨리지 않았고 전문가를 개그하지 않았으며 예산에서 라드를 자르지 않았습니다. ..

    죽은 이야기의 저녁이 시작된 것 같습니다. 라드, 전문가 및 민간 회사 TU에 대해 이야기합시다. 일반적인 문구를 말하지 마십시오. 하지만 당신은 기다려” :)
    1. -5
      28 7 월 2020 16 : 01
      아마도 우리는 순전히 우크라이나 항공 접근 방식을 다루고있을 것입니다 가장 중요한 것은 많은 항공기를 리벳하는 것이 아니라 각각 하나의 프로토 타입 만 만들고 적어도 어떤 종류의 구매자를 찾기가 어렵고 결국에는 결코 예를 들어 An-132, An-178 이 비행기는 누구를 위해 만들어졌습니까? 쇼를 위해 또는 무엇을 위해 릴리스 계정이 3으로 갔던 Superjet은 어디에 있습니까?
    2. +3
      28 7 월 2020 17 : 27
      "고슴도치는 전혀 모르고 뇌가 제자리에있는 것 같습니다"... Tu 회사 소개-책임감있게 짖을 수 있습니다-약한 비행기 .. 3 달러-매우 (문맹이지만 그럼에도 불구하고) 엄격한 항공기, NK가 아니라면-앙상블이있는 socha B-XNUMX에서와 같을 모든 것 ..... Myasishchevsky (재능이있는 곳), Yakovlevsky, 건조는 Tupolev의 권위에 의해 분쇄되었습니다. 일 ... 물러나, 아니, 게이트에서 숫양 (멍청한 숫양)처럼! 당신 것이 아니라 .... LII에 가서 노인을 찾으십시오. 그들은 당신에게 많은 것을 말할 것입니다 ...
  6. +7
    28 7 월 2020 15 : 51
    어제 Zvezda 채널에서 Mi-4 헬리콥터가 어떻게 만들어지는지 봤습니다. 정부는 12개월 안에 헬리콥터를 만들도록 Mil 설계국과 Yakovlev 설계국의 과제를 설정했습니다. 이미 7 개월 후 기계 미세 조정 작업을 고려하여 날아 갔고 내년에 서비스를 시작했습니다. 그 전에 디자이너는 가벼운 전 륜구동 전 지형 차량을 만드는 임무를 맡았다 고합니다. 이를 위해 4 개월이 할당되었고 3 개월 후 테스트를 위해 차량이 인도되었습니다.
    음악원에서 분명히 뭔가 변경되어야 합니다. 그 당시 사람들은 더 똑똑하고 효율적이었거나 단순히 "예산을 마스터"하지 못했습니다.
    1. +7
      28 7 월 2020 16 : 27
      아무도 위대한 An-2의 오래 참음 교체를 기억하지 않습니다. 그리고 말이 전혀 없었지만이 "말"은 이미 XNUMX 월에 날아야 할 것 같습니다.
    2. -1
      28 7 월 2020 19 : 02
      이제 당신은 마이너스로 폭격을 당할 것입니다 (당신은 항공기 산업에서 아무것도 이해하지 못하고 일반적으로 이것을 남겨 두지 않습니다 (켜면 우크라이나에 등록됩니다)! Solovyov의 지지자 ...
      위에 비슷한 질문 올렸는데 답변에 정치적 정당성이 의심되네요..슬픔...
  7. +1
    28 7 월 2020 16 : 26
    즉, 최소 23세가 될 때까지는 인증서를 받지 못합니다. 추가, 지연, 다양한 불가항력, 객관적으로 25년(크리스마스 트리 2026 아래) 첫 번째 보드 배송 및 운영 시작을 고려합니다.
  8. +1
    28 7 월 2020 16 : 37
    아마도 IL-112와 제작자를 꾸짖는 모든 사람이 어떤면에서 옳을 것입니다. 하지만 나는 이 비행기가 좋다! 제작자의 성공적인 작업, 덜 zakovyk, 신속하게 공중으로 들어 올려 시리즈에 넣기를 바랍니다 !!! 예 예 예
  9. -2
    28 7 월 2020 16 : 50
    X-32는 여전히 붙어있을 것입니다 ...
    1. -1
      28 7 월 2020 17 : 09
      정확히 어디에 부착하시겠습니까? 날개에서는 확실히 작동하지 않을 것입니다.X-32의 무게는 거의 6톤입니다.Il-112V의 운반 능력은 6톤입니다.즉, 이론적으로 부착할 수 있지만, 무례해서 죄송합니다.
  10. +1
    28 7 월 2020 17 : 00
    Il-112V 제작 작업은 2014년부터 진행되었습니다.

    Il-112V 프로그램은 2002년 러시아 공군이 국가 항공에서 노화된 An-5을 대체할 6-26톤의 페이로드 용량을 가진 유망한 경군용 수송기 제작 경쟁을 발표하면서 시작되었습니다. . 그 이후로 매년 그들은 모든 것을 약속하고 그들이 그것을 할 것이라고 약속합니다. 오늘, 내일 ... 우리는 그것을 시작할 것입니다 ... 그래서 그것은 어디에나 있습니다 국가에 대한 수치입니다.
    1. -1
      28 7 월 2020 19 : 11
      글쎄, 사실 날짜, 날짜가 무섭지 않습니까? ... 적절한 급여가 아닙니다) 그런 상황을 만든 사람들에게. 그런 점에서 나는 "국가를 운영 할 줄 아는 요리사가 아닙니다. ." 그러나 나는 그것이 그렇게 되어서는 안된다는 사실을 알고 있습니다.
  11. +2
    28 7 월 2020 19 : 48
    인용구 : Alexey 2020
    Il-112V 프로그램은 2002년에 시작되었고,

    그러나 항공 산업과의 협력을 지원하는 An-140T에 찬성하여 중단되었습니다. "형제"젠장.