군사 검토

"비행 날개"계획은 군사 항공 개발의 막 다른 지점으로 판명 될 수 있습니다

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그것은 생각됩니다 항공 "비행 날개"로 알려진이 계획은 전투 항공 개발에서 막 다른 지점으로 판명 될 수 있습니다. 오늘날 러시아를 포함한 여러 국가에서 무인 항공기의 기반으로 사용되는 이른바 "완전한 꼬리없는"기체 버전은 단점은 아니지만 상당한 수의 문제가 있음을 보여줍니다.


"비행 날개"계획의 주요 문제점 중 하나는 동일한 무인 항공기의 엔진을 개선 할 때 기동성 문제가 발생할 수 있다는 사실과 관련이 있습니다. 여기서는 항공기가 안정적인 비행을 담당하는 전자 장치로 결국 과포화되어야한다는 사실을 고려해야합니다. 또한 FbW 시스템 또는 EDSU (fly-by-wire 제어 시스템)에 대해 이야기하고 있습니다.이 시스템을 사용하면 수직 및 측면 코스 변화에 대한 각도 움직임 인 항공기의 요 (yaw)에 저항 할 수 있습니다.

기동성의 감소는 서로 다른 범위의 저 시그니처 기술 (스텔스 기술)에 대한 추세로 인해 악화 될 수 있습니다. 특히 방향 중 하나는 완전히 다른 판단이 표현되는 기동성을 높이기 위해 플랫 노즐을 구현하는 것입니다. 사실, 플랫 노즐의 기동성은 항공기 설계에 직접적으로 의존합니다.

그러나 여기서는 종종 현대 디자이너 (특히 외국 디자이너)가 기동성에 대한 내기를 잘못 간주한다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 논리는 다음과 같습니다. 현대 미사일은 항공기에서 실행 불가능한 과부하 상태에서 기동 할 수 있습니다. 이 경우 스텔스 기술에 대한 베팅의 의심을 고려할 가치가 있습니다. 결국 모든 "스텔스"에 대해 특정 지점에서 항공기 또는 드론의 존재를 간접적으로 판단 할 수있는 효과적인 레이더가 있습니다. 그리고 탐지가 발생하면 기동성의 높은 지표가 없으면 항공기 (드론)가 로켓에서 멀어지지 않습니다.

이 경우 실제로 전자전 시스템 사용이라는 한 가지 옵션이 있습니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 공격 드론의 경우 현대 전자전 수단을 사용하는 것은 전투 임무를 수행 할 때 에너지를 소비하는 활동입니다. 이것은 전투 사용 반경, 미사일 및 폭탄 하중이 감소한다는 것을 의미합니다.

그래서 전문가들은 무인 항공기의 경우에도 앞으로는 무인 항공기라도 기동성 (초기 동성)의 방향을 개발하지 않고서는 할 수 없다고 믿고 있습니다. 아무리 "지난 세기"라고 말하고 "미래는 스텔스 기술에만 국한된 것입니다."

"비행 날개"계획의 관점과 관련하여 제기 된 문제는 블록과 EDSU 장치가있는 항공기의 과포화없이 동일한 요에 대응하는 새로운 재료와 기술을 해결하는 데 도움이 될 것입니다.
84 의견
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  1. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 7 8 월 2020 08 : 01 새로운
    + 11
    영리한. 너무 영리하게 작성되었습니다. 비전문가는 이해하기 어렵습니다. 그러나 논쟁 할 수 있습니다.
    예를 들어, 지난 세기의 40 년대에는 복엽기와 관련하여 비슷한 것이 표현되었으며 An 2는 여전히 일부 항공 부문에서 교체 할 수 없습니다.)))
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 7 8 월 2020 08 : 05 새로운
      +9
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      An 2는 여전히 일부 항공 부문에서 교체 할 수 없습니다.
      사방에 좁은 틈새가 있습니다. An 2 및 기타 복엽기 용-비포장 비행장.
      1. Shurik70
        Shurik70 7 8 월 2020 21 : 06 새로운
        0
        각 유형의 항공기에는 다소 좁은 전문 분야가 있습니다.
        정찰 UAV의 경우 눈에 띄지 않게 날아가서 데이터를보고하고 가능하면 눈에 띄지 않게 날아가는 것입니다. 그리고 여기 NAFIG에서는 기동성이 필요하지 않습니다.
        공격 UAV의 경우, 눈에 띄지 않고 날아가서 빠르게 탈출 할 수 있습니다. 다시 말하지만 기동성이 필요하지 않습니다. 행동 반경 내에서 방공에 의해 탐지되면 기동성이 저장되지 않습니다. 그러나 "플라잉 윙"방식이 제공하는 낮은 가시성은
    2. 니크
      니크 7 8 월 2020 10 : 47 새로운
      +8
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      너무 영리하게 작성되었습니다.

      의미는 간단합니다. 저자의 메시지,이 계획은 막 다른 골목과 같습니다. 현재 많은 장점이 있는데, 특히 아음속 방식은 범위 (경제성)와 운반 능력 측면에서 장점이 있기 때문에 스텔스 구현이 더 쉬우 며, 따라서 단점이 있습니다 (인프라가없는 동일한 An-2는 대체 할 수 없지만 전송 속도는 범위 및 훨씬 더, 아아, 그의 장점이 아닙니다.) 그러한 계획이 필요하지 않다고 말하는 것은 똑똑하지 않고 모든 것을위한 틈새가 있으며 초음속, 초 기동성 등이 필요한 곳입니다. 확실히 맞지 않습니다. 다시 말하지만, 막 다른 계획도 올바르지 않다고 선언하기 위해 내일은 새로운 이해를 제공 할 것입니다. 이 계획은 한때 YB-49에서 구현되었으며, 생산의 복잡성과 기술 부족으로 인해 막 다른 지점으로 간주되었습니다.하지만 기술과 디자인 사고는 멈추지 않습니다.
      49 년대 초반의 많은 항공 전문가들은 YB-2를 미래가없는 막 다른 개발 지점으로 간주했습니다. 이 견해는 일반적으로 받아 들여졌으며 이것이 유일한 것으로 보였습니다. 그러나 인생은 모든 것을 제자리에 두었습니다. 노스 롭은 죽기 직전에 B-2 모델을 보았을 때 "이제 하나님 께서 왜 나에게 지난 세기의 삶을 주 셨는지 압니다." B-XNUMX의 이륙은 항공기 설계자의 모든 선견지명과 천재성을 보여주었습니다.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 7 8 월 2020 12 : 08 새로운
        +7
        제품 견적 : NIKNN
        모든 것을위한 틈새가있다
        나는이 의견을지지한다. 아무도 "비행 날개"계획에 따라 전투기를 만들 것을 제안하지 않습니다. 유사한 계획은 폭격기 항공기와 정찰 또는 폭격기 기능을 수행하는 드론 사이에서만 뿌리를 내 렸습니다. 일반적으로 스텔스가 우선되는 곳입니다.
        의견은 기사에 표현되었습니다.
        .... 현대 미사일은 항공기로는 불가능한 과부하 상태에서도 기동 할 수 있습니다.
        그들은 가장 먼저 총을 쏘는 것을 잊고, 무엇보다도 적에게 무기를 빠르게 조준 할 수 있어야하며 동시에 기동성이 중요합니다. 예를 들어 우리는 제로 속도에서도 이것을 할 수 있습니다.
        1. 니크
          니크 7 8 월 2020 12 : 24 새로운
          +3
          인용구 : Bad_gr
          기동성이 중요합니다. 예를 들어 우리는 제로 속도에서도 이것을 할 수 있습니다.

          확실히. 그리고 논쟁
          .... 현대 미사일은 항공기로는 불가능한 과부하 상태에서도 기동 할 수 있습니다.
          원래 잘 알려진 발사체와 갑옷 반대 이론 시리즈에서
          첫째, 전체 궤도에 걸쳐 작동하는 엔진이 장착 된 장거리 및 중거리 미사일은 여전히 ​​적습니다. 둘째, 이러한 무기에 대응하기위한 연구 개발 작업이 본격화되고 있습니다. 셋째, 현대의 장거리, 중거리 공중전은 20 차 갈등에서 우연이 아니라면 30-XNUMX 년 전의 방법과는 근본적으로 다르다. (나는 들어 가지 않겠지 만 참가자가 이륙하기 전부터 시작된다). 글쎄, 근접 항공 전투는 XNUMX 년 전처럼 기동 할 수 있습니다.
          그래요 hi
      2. 다
        다 우리 7 8 월 2020 14 : 29 새로운
        +1
        , 특히 아음속 방식은 범위 (경제성)와 운반 능력 측면에서 장점이 있기 때문에 스텔스를 실현하기가 더 쉽습니다.


        하나 더 추가-제트 전투기-폭격기 Go.229
        45 일에는 독특한 이착륙 특성이있었습니다. 시속 150km, 이륙 거리 500m. 시속 최대 800km. 5 이상의 우수한 속도 범위. 그러나 동일한 2 개의 Me-262 엔진을 사용하여 Su-9는 이륙하기 위해 달리기 실행해야했습니다.
    3. 시노비
      시노비 7 8 월 2020 13 : 59 새로운
      0
      가격 대비 품질 비율로 매우 성공적인 디자인. 비포장 활주로 문제는 오래 전에 해결되어 예외없이 모든 군용 수송기에 통합되고 있습니다. 최근에는 전투기에 있습니다.
      1. SovAr238A
        SovAr238A 8 8 월 2020 07 : 53 새로운
        0
        제품 견적 : shinobi
        가격 대비 품질 비율로 매우 성공적인 디자인. 비포장 활주로 문제는 오래 전에 해결되어 예외없이 모든 군용 수송기에 통합되고 있습니다. 최근에는 전투기에 있습니다.

        무슨 말도 안되는 소리를 다시 쓰고 있습니까 ...
        매우 오래 전 (70 년 전) 전투기의 설계 및 사용을 위해 비포장 활주로의 사용이 TOR에서 완전히 제거되었습니다.
        군사 수송을 사용하면 모든 것이 동일합니다.
        Ruslan you chtoli가 비포장 활주로에 착륙할까요? 아니면 새 코끼리?

        비포장 활주로는 많은 소형 BTA 항공기입니다. 그리고 더 이상 ...
        1. 시노비
          시노비 9 8 월 2020 03 : 28 새로운
          0
          계획, 하이 윙 + 군용기의 섀시에 넓은 트레드가있는 대형 휠, 어떻게 생각하세요? 이것은 이제 고전적인 라인업으로 간주됩니다. 또 어떤 특별한 작업이 필요합니까? 무거운 클래스 수송기가 무례 함을 위해 여기로 끌려갔습니다. 별명으로, 당신은 이미 당신의 태도로 인해 금지되었습니다.
          1. 아브라
            아브라 카다 브르 12 8 월 2020 07 : 52 새로운
            0
            Ruslan you chtoli가 비포장 활주로에 착륙할까요? 아니면 새 코끼리?

            무거운 수송선이 여기로 끌려갔습니다.
            무거운 수송기의 문제점은 무엇입니까? 비포장 활주로에서 무거운 운송 작업자 마차와 트롤리의 착륙 및 이륙 비디오.
            전투기 (우리)는 아무 문제없이 준비된 비포장 활주로에 착륙합니다. 정상적으로 말할 수 있습니다. 이륙은 정말 문제가됩니다. 제트 배기 가스는 GDP를 일회용으로 만들기 때문에 비행기가 양초로 올라갈 때 이륙하는 곳에서 곧은 도랑을 파냅니다. 따라서 금속 바닥재가 사용됩니다.
            1. 시노비
              시노비 14 8 월 2020 03 : 29 새로운
              0
              맞아요, 동지는 그 반대를 주장했습니다.
              1. 아브라
                아브라 카다 브르 14 8 월 2020 08 : 20 새로운
                0
                맞아요, 동지는 그 반대를 주장했습니다.
                한 친구가 그의 견해로 구글과 유튜브를 불쾌하게했고, 그들은 그를 어디에도 보내지 않을 것입니다. Pichalka.
    4. 빅터 세르게 브
      빅터 세르게 브 7 8 월 2020 17 : 10 새로운
      -1
      An2는 군용 항공기가 아닙니다. 그에게 가장 중요한 것은 장비가 없더라도 어떤 비행장에 착륙하는 것입니다. 낮은 착륙 속도가 중요합니다. 이것은 복엽기입니다. 그들은 속도와 연료 소비를 희생했지만 저렴하고 단순한 비행기를 얻었습니다.
    5. 파일럿
      파일럿 7 8 월 2020 17 : 37 새로운
      +5
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      영리한. 너무 영리하게 작성되었습니다. 비전문가는 이해하기 어렵습니다.

      난해하지는 않지만 문맹입니다! -사람이 자신이 쓰는 내용을 이해하지 못하고 특정 국내 용어를 모릅니다 ...
      실제로 하나의 "물"만 있습니다. 체크인해야 했어요-그래서 그렇게 했어요
      낭비 된 시간!
    6. _Ugene_
      _Ugene_ 7 8 월 2020 21 : 04 새로운
      +3
      영리한. 너무 영리하게 작성되었습니다. 비전문가는 이해하기 어렵습니다.

      난해한 게 뭐야? 말도 안되는 글
      논리는 이렇습니다. 현대 미사일은 항공기에서 실행 불가능한 과부하 상태에서 기동 할 수 있습니다. 이 경우 스텔스 기술에 대한 베팅의 의심을 고려할 가치가 있습니다. 결국 어떤 "스텔스"에 대해서도 특정 지점에서 항공기 나 드론의 존재를 간접적으로 판단 할 수있는 효과적인 레이더가 있습니다.
      예, 모든 스텔스에 효과적인 레이더가 있습니다. 그러나 전체 포인트는이 효과적인 레이더가 표적을 탐지 할 수있는 거리에 있습니다. 레이더가 스텔스 미사일의 절반 거리에서 표적을 탐지하면 파괴 될 것이기 때문에 탐지하지 않습니다. 훨씬 일찍
    7. vVvAD
      vVvAD 8 8 월 2020 16 : 50 새로운
      -1
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더

      영리한. 너무 영리하게 작성되었습니다.

      이 주제에 관심이있는 사람에게는 결코 영리하지 않습니다.
  2. Mavrikiy
    Mavrikiy 7 8 월 2020 08 : 02 새로운
    +9
    "비행 날개"계획의 주요 문제점 중 하나는 동일한 무인 항공기의 엔진을 개선 할 때 기동성 문제가 발생할 수 있다는 사실과 관련이 있습니다.
    그러나 이것은 명백합니다. 폭격기에서는 작동하지만 전투기에서는 작동하지 않습니다. 질문이 뭐야? 바보
    1. 비타 베코
      비타 베코 7 8 월 2020 08 : 20 새로운
      +2
      제품 견적 : Mavrikiy
      전투기가 아닌 폭격기를 위해 할 것입니다.

      추력 벡터 제어 기능이있는 엔진의 유일한 차이점은 구조적 강도와 과부하를 견딜 수있는 조종사의 능력입니다. 차세대 6 세대 전투 항공기의 추세는 5 세대의 스텔스, 높은 기동성 및 초음속을 보완 할 폭격기와 전투기의 기능을 정확히 통합하는 것입니다.
      1. Mavrikiy
        Mavrikiy 7 8 월 2020 08 : 24 새로운
        -1
        제품 견적 : Vita VKO
        추력 벡터 제어 기능이있는 엔진의 유일한 차이점은 구조적 강도와 과부하를 견딜 수있는 조종사의 능력입니다.

        당신이 그것을 만들었다는 것을 알고 있습니까? 용골 또는 용골이 있으면 동일한 구조적 과부하가 발생합니다.
        차세대 6 세대 전투 항공기의 추세는 정확히 스텔스를 보완 할 폭격기와 전투기 능력의 조합이 될 것입니다.
        그리고 모든 사람이 성공하는 것은 아닙니다. 클래식을 사용하는 사람은 전투기 폭격기를 얻을 수 있지만 스텔스가 없으면 날아 다니는 날개를 가진 사람은 스텔스 기능이있는 폭격기를 얻을 수 있습니다. 의뢰
      2. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 7 8 월 2020 11 : 40 새로운
        0
        제품 견적 : Vita VKO
        추력 벡터 제어 기능이있는 엔진이있는 경우

        추력 벡터링 엔진은 스텔스와 어떤 관련이 있습니까?
  3. 했다
    했다 7 8 월 2020 08 : 07 새로운
    + 12
    공기 역학적 관점에서 볼 때 이것은 훌륭한 회로입니다. 정찰병과 폭격기에게 매우 적합합니다. EDSU는 안정성 문제를 해결합니다.
    1. 세르게이 발 로프
      세르게이 발 로프 7 8 월 2020 09 : 03 새로운
      +2
      용골은 또한 안정성 문제를 해결할 수 있으며 날아 다니는 날개가 반드시 꼬리가없는 것은 아닙니다.
      1. dsaf
        dsaf 7 8 월 2020 09 : 15 새로운
        +2
        정적으로 불안정한 계획은 기동성을 높이기 위해 발명되었습니다.
        1. 했다
          했다 7 8 월 2020 10 : 48 새로운
          + 10
          플라잉 윙은 방향 안정성에 문제가 있습니다. 이것은 용골이 없기 때문에 계획의 특징입니다. 그것은 공기 역학적 품질이 높기 때문에 폭격기 (범위)와 정찰기 (공중 시간)에 유리합니다.

          추신 디플로마 프로젝트는이 주제에 관한 것이 었습니다.
  4. 발루
    발루 7 8 월 2020 08 : 09 새로운
    +1
    단 하나의 질문 : 비행 날개 계획에 따르면 꼬리와 안정 장치가없는 비행기는 엔진이 작동하지 않는 상태에서 착륙 할 수 있습니까? 아니면 회전 할 수 있습니까? 그렇다면 이점은 무엇입니까?
    1. 플람
      플람 베르크 7 8 월 2020 08 : 35 새로운
      +3
      나는 현대의 꼬리 연료 비행기는 날개에 너무 많은 부하가 있기 때문에 그러한 기동을 할 수 없을 것이라고 생각합니다.
    2. 바딤
      바딤 7 8 월 2020 09 : 45 새로운
      +1
      전원 공급 장치가 손실되지 않으면 왜 안됩니까?
    3. 그라츠
      그라츠 다닌 7 8 월 2020 09 : 47 새로운
      +1
      제품 견적 : Balu
      비행 날개 계획에 따르면 꼬리와 안정 장치가없는 비행기는 작동하지 않는 엔진으로 착륙 할 수 있습니까 아니면 꼬리 회전에 빠질까요?

      예, 그는 침착하게 계획 할 수 있습니다. RQ-170은 고장난 후 침착하게 계획하고 앉았습니다.
  5. 스 베틀란
    스 베틀란 7 8 월 2020 08 : 16 새로운
    +6
    전투 항공 개발의 막 다른 지점
    나무를 상상해보십시오. 그것은 위쪽으로 그리고 넓게 자랍니다. 자란다. 줄기는 자신의 가지에 가지를주는 가지로 갈라져 .. 등등 끝없이
    ....
    일반적으로 막 다른 지점,하지만 평소 중 하나입니다.
  6. 에이
    에이 비어 7 8 월 2020 08 : 18 새로운
    +7
    테일리스 방식은 폭격기 및 일부 유형의 UAV에 적극적으로 사용되었으며, 기동성이 의도적으로 제한되고 비행 날개가 아니더라도 어떤 계획에 따라 어떤 경우에도 기동성으로 인해 미사일을 회피 할 의문이 없습니다.
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 7 8 월 2020 09 : 05 새로운
      +7
      "비행 날개"방식은 모든 종류의 "공중 플랫폼"에 사용할 수 있습니다. ... : 1. AWACS, 2. 중계기, 3. 전자전, 4. 대 잠수함 순찰 플랫폼, "비행 방공 / 미사일 방어 단지 ...
      1. 그라츠
        그라츠 다닌 7 8 월 2020 09 : 41 새로운
        +4
        미국의 관행에서 알 수 있듯이 비행 날개는 장거리 정찰 및 폭격기 전용입니다. 비행 날개는 다른 모든 대회에서 패했습니다.
  7. Max1995
    Max1995 7 8 월 2020 08 : 45 새로운
    +1
    그럴 수 없을지도 몰라 왜이 짧은 빈 논쟁 이냐 ???
    필요한 경우 그루터기는 명확합니다-다른 접근 방식
  8. Errr
    Errr 7 8 월 2020 08 : 49 새로운
    +4
    "날아 다니는 날개"에 대해 더 많이 읽을수록 Su-57 글라이더 디자이너의 지혜를 더 확신하게됩니다.
    한 쌍의 작은 용골은 특별히 가면을 벗기지 않고 동시에 비행을 제어하기 위해 "얼룩"을 제거합니다.
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 7 8 월 2020 11 : 52 새로운
      +5
      Su-57은 전투기입니다. 그렇지 않으면 불가능했을 것입니다.
      1. Errr
        Errr 7 8 월 2020 13 : 07 새로운
        0
        V 자형 꼬리는 UAV에서도 잘 작동합니다. 비슷한 사진이 이미 많기 때문에 사진을 짜지도 않을 것입니다. 미소
    2. SovAr238A
      SovAr238A 8 8 월 2020 08 : 03 새로운
      +1
      제품 견적 : Herrr
      "날아 다니는 날개"에 대해 더 많이 읽을수록 Su-57 글라이더 디자이너의 지혜를 더 확신하게됩니다.
      한 쌍의 작은 용골은 특별히 가면을 벗기지 않고 동시에 비행을 제어하기 위해 "얼룩"을 제거합니다.


      그리고 57 년 세계의 항공 산업이 회전 용골이 붕괴 된 항공기에 대해 배웠다면 Su-1997의 설계자는 그것과 무슨 관련이 있습니까?
      1. Errr
        Errr 8 8 월 2020 08 : 51 새로운
        0
        음, 그들은 1997 년이 아니라 훨씬 일찍 V 자형 꼬리에 대해 배웠습니다. 그리고 YF-22와 YF-23 중에서 선택해야한다면 후자를 선택할 가능성이 큽니다. 개인적으로 그는 나에게 더 흥미 롭다. 그러나 나는 여기서 그것에 대해 정말로 말하는 것이 아닙니다. AL-41F1 추력 벡터의 모든 측면 편차와 수평 방향타의 상호 배치에 대한 일반적인 관심을 고려하면 수직 공기 역학적 방향타 없이도 57 번부터 극도로 밥 테일 기계를 구축 할 수있었습니다. 이것은 슈퍼 기동성조차 아니라 단순히이 전투기의 조종성이라는 관점에서별로 좋지 않을 것입니다. 나도 그렇게 생각해. 미소
        추신 : "날아 다니는 날개"는 정말로 진화의 막 다른 지점 인 것 같습니다.
    3. vVvAD
      vVvAD 8 8 월 2020 16 : 58 새로운
      0
      그리고 LK와 용골은 무엇입니까? 바보
      저자는 용골 부족에 대한 단어를 언급하지 않고 LC, tailless 및 stealth를 섞었습니다.
      그의 모범을 따르는 이유는 무엇입니까?
      1. Errr
        Errr 8 8 월 2020 19 : 21 새로운
        +1
        그리고 그들과 함께하는 것이 그들 없이는 더 낫다는 사실에도 불구하고 용골.
  9. 곤니
    곤니 7 8 월 2020 08 : 54 새로운
    +6
    이 기사는 아무것도 아닙니다. 의견이 표현됩니다. 누구와 어디서?
    문제가있을 수 있습니다. 그리고 누가 가지고 있지 않습니까?
  10. 주
    주 코브 7 8 월 2020 09 : 08 새로운
    + 13
    외계인은 일반적으로 디스크 모양의 날개를 사용하며 아무것도 날리지 않습니다.
    1. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 8 월 2020 11 : 44 새로운
      0
      제품 견적 : Jurkovs
      외계인은 일반적으로 디스크 모양의 날개를 사용하며 아무것도 날리지 않습니다.

      공기 역학이 없으며 마술과 마술이 있습니다.
    2. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 07 새로운
      0
      고대에 UFO는 노를 저어가는 배의 형태였습니다. 중세 시대에는 범선이 하늘을 날았습니다. 증기 기관차와 증기선은 19 세기와 20 세기에 나타났습니다.
      그리고 ...?
      이것은 모두 쇼입니다. 사람들이 매번 이해할 수있는 상징.
  11. dsaf
    dsaf 7 8 월 2020 09 : 14 새로운
    0
    확실하지 않습니다.
    왜 "비행 날개"가 최악의 기동성을 가지고 있습니까?
  12. 로즈 56
    로즈 56 7 8 월 2020 09 : 20 새로운
    +3
    그는 멀리서 비행기를 본 괴짜를 썼고, "항공기의 소위 요 (yaw)-수직 및 측면 코스 변화에 대한 각 움직임에 저항 할 수있는"공식으로 판단했습니다. 심지어 항공 용어에 대해서는 전혀 몰랐습니다.
    1. 마곡
      마곡 7 8 월 2020 18 : 39 새로운
      +2
      영화에서 : "사령관, 반 롤 또는 반 루프로 천장에 파리가 어떻게 도착합니까?" 어떻게 생각해?
    2. vVvAD
      vVvAD 8 8 월 2020 17 : 01 새로운
      0
      나는 동의한다 : 나는 요를 집게에 붙였다.
  13. Sergey39
    Sergey39 7 8 월 2020 09 : 34 새로운
    +8
    항공기의 이상적인 모양은 디스크라는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 다른 모든 것은 막 다른 골목입니다.
    1. Livonetc
      Livonetc 7 8 월 2020 10 : 45 새로운
      +5
      공 번개를 기억하십시오. :)
      궤적 방향의 변화.
      플라즈마 자연.
      폭발적인 모드라면 자폭.
      우리는 공에 투표합니다.
      1. Sergey39
        Sergey39 7 8 월 2020 10 : 56 새로운
        +1
        제품 견적 : Livonetc
        우리는 공에 투표합니다.

        나는 동의한다. 디스크가 끝나면 공으로 넘어 갑시다. :)
  14. 자우
    자우 베크 7 8 월 2020 10 : 00 새로운
    0
    모든 차량에 기동성이 필요한 것은 아닙니다 ... 전투기는 그러한 계획이 필요하지 않습니다 ...
  15. Metlik
    Metlik 7 8 월 2020 10 : 19 새로운
    +4
    자연은 이미이 질문에 대답했습니다. 백만년의 진화 동안 맹금류는 수직 깃털을 개발하지 못했지만 공중에서 희생자를 성공적으로 잡았습니다.
    1. DED_peer_DED
      DED_peer_DED 7 8 월 2020 11 : 47 새로운
      +2
      제품 견적 : Metlik
      맹금류에는 수직 깃털이 없었지만 성공적으로 공중에서 먹이를 잡았습니다.

      새에서는 각 깃털이 날아갈 수 있습니다. 별도로 관리됩니다. 현대의 비행 기술과 컴퓨터는 하나님의 창조와는 거리가 멀습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 7 8 월 2020 11 : 57 새로운
        +2
        이미 드론이 있습니다-새 시뮬레이터. 그리고 깃털도 모방하기 시작했습니다.
        각 인공 깃털은 개별적으로 제어 할 수 있습니다.
        드론의 중앙 컴퓨터. 소프트웨어가 아주 잘하고 있습니다.
        1. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 04 새로운
          0
          속도, 제어 가능성, 효율성, 신뢰성, 내구성, 의식적인 자기 관리?
          단순한 살아있는 새와 같은 결과를 얻었습니까?
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 7 8 월 2020 12 : 12 새로운
            +3
            한꺼번에 시간을 가지십시오. 그러나 이미 새 형태의 드론이 있습니다.
            그리고 새에서 깃털이 작동하는 방식은 컴퓨터에서 모델링됩니다.
            곤충의 비행이 훨씬 더 흥미롭지 만. 천 번 곤충
            새보다 나이가 많다. 그리고 곤충 패턴을 모방하는 것이 미래입니다.
            XNUMX 천년의 금속 시대가 있었지만 이것은 불가능했습니다.
            금속은 건축 자재에 비해 너무 무겁습니다.
            "곤충-비행기-헬리콥터"에서.
            그러나 모든 것이 나노 물질로 바뀌 었습니다. 카본 튜브 등.
            우리는 XNUMX 월 딱정벌레를 보았다 : 무거운 몸과 작은 날개. 그리고 날아!
            천연 나노 소재.
            1. DED_peer_DED
              DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 15 새로운
              0
              제품 견적 : voyaka 어
              곤충의 비행이 훨씬 더 흥미롭지 만. 천 번 곤충
              새보다 나이가 많다. 그리고 곤충 패턴을 모방하는 것이 미래입니다.

              곤충과 같이 매우 작은 비행 물체에 적합합니다.
              곤충의 비행 패턴은 새에게는 적용되지 않습니다. 이유를 짐작할 수 있습니까?
              우리는 XNUMX 월 딱정벌레를 보았다 : 무거운 몸과 작은 날개. 그리고 날아!

              멀지 않고 길지도 않고 희귀하고 어렵습니다.
              1. 보 야카 어
                보 야카 어 7 8 월 2020 12 : 21 새로운
                +2
                화석 잠자리에서 날개 길이는 65cm에 이릅니다. 미소
                지금보다 대기 중에 산소가 더 많은 거인 시대가있었습니다.
                1. DED_peer_DED
                  DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 24 새로운
                  +2
                  제품 견적 : voyaka 어
                  그런 거인 시대가 있었다

                  그게 ...
                  아마도 당시에는 산소 만이 아니었을 것입니다. 중력이 있으면 뭔가가있을 수 있습니다. 다음 엉망이되다.
                  1. 3dimal
                    3dimal 7 8 월 2020 20 : 30 새로운
                    0
                    중력을 사용하면 지구의 질량을 변경하여 진흙을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 학교 물리학, 무슨 소리 야?
              2. 보 야카 어
                보 야카 어 7 8 월 2020 12 : 26 새로운
                +2
                "멀지 않고 길지 않음"///
                -----
                이것은 요점이 아닙니다. 그리고 날개와 관절이 부러지지 않는다는 사실
                이 항공편에서. 강도와 유연성이 독특한 소재.
                그들과 비교하여 알루미늄 또는 탄소-짜증, 동굴 시대.
                그리고 이러한 천연 유기 물질은 탐구를 시작하고
                합성을 시도하십시오.
                1. DED_peer_DED
                  DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 29 새로운
                  0
                  제품 견적 : voyaka 어
                  그리고 이러한 천연 유기 물질은 탐구를 시작하고
                  합성을 시도하십시오.

                  재료가 전부는 아닙니다. 에너지는 기술과 살아있는 세계에서 다릅니다.
                  1. 보 야카 어
                    보 야카 어 7 8 월 2020 12 : 39 새로운
                    +2
                    곤충의 에너지도 연구되고 있습니다.
                    이것은 생화학입니다. 곤충의 관절에는 연속적인 순서가 있습니다.
                    "호르몬 생물 폭발". 호르몬 주입, 혼합
                    다른 물질과 함께 미니 바이오 폭발이 발생합니다. 화약처럼.
                    그리고 벼룩은 XNUMX 미터 위로 올라갑니다. 사람
                    또는 잠자리가 헬리콥터를 돌진합니다.
                    가장 흥미로운 과학이 이제 마이크로 및 나노 세계로 들어갔습니다.
                    거기에서 기술적 돌파구가있을 것입니다.
                    1. DED_peer_DED
                      DED_peer_DED 7 8 월 2020 12 : 48 새로운
                      0
                      제품 견적 : voyaka 어
                      그리고 벼룩은 XNUMX 미터 위로 올라갑니다.

                      거기에서 기술적 돌파구가있을 것입니다.

                      그때까지는 바퀴벌레가 달려 웃음
                    2. 다
                      다 우리 7 8 월 2020 13 : 07 새로운
                      +4
                      그리고 벼룩은 XNUMX 미터 위로 올라갑니다. 사람
                      또는 잠자리가 헬리콥터를 돌진합니다.


                      그리고 유리 위의 파리는 전속력으로 부서지지 않습니다. 현명하지 마십시오, 전사. 날개 길이는 규모, 면적 대 정사각형, 부피 대 입방체, 질량에 비례하여 정사각형과 입방체 사이 어딘가에 있습니다. 계속하다?
                      구조적 응력, 레이놀즈 수, 날개 하중, 유형별 엔진 출력 .... 기타
                      각 크기에는 최적의 디자인이 있습니다. 상금, 손실, 비행 목표 및 기술 발전을 고려합니다.
                      꼬리. 또한 접 히고 2면으로 회전합니다. 그리고 일부 모드에서 그녀는 그것을 사용합니다. 눈에 충분한 날개가 있어야 할 것 같지만, 원하는대로 돌려보세요. 갈매기가 쓰레기 옆에서 어떻게 날아가는 지 확인하세요. 실속 모드와 낙하산에서 어떻게 꼬리를 능숙하게 사용하는지 볼 수 있습니다.
                      비행 날개는 접는 용골로도 만들 수 있습니다. 수익성이있는 경우.
                      1. 연산자
                        연산자 7 8 월 2020 13 : 10 새로운
                        -2
                        새에는 UHT 제트 엔진이 없습니다.
                      2. 보 야카 어
                        보 야카 어 7 8 월 2020 13 : 14 새로운
                        +3
                        곤충의 "건축 재료"에 대해 썼는데
                        비행 이론이 아닙니다.
                        새도 마찬가지입니다.
                        초 기동성과 빠른 비행기를 만들려면
                        제비 새의 모양, 새로운 재료가 필요합니다.
                        또는 무겁거나 빨리 깰 수 있습니다. 나노-아무데도
                        이 지역에서 탈출 할 수 없습니다. 눈짓
                      3. 다
                        다 우리 7 8 월 2020 14 : 01 새로운
                        +2
                        새로운 재료가 필요하다

                        당신은 논쟁 할 수 없습니다. 웃음 그들은 항상 필요합니다. 여러분. 공기 역학, 근력 전문가, 무장 한 사람 및 기타. 그러면 기술자가있는 회계사가 와서 "오포 나 렐리? 애호가들을 잡아라. 여기에 지렛대가 있고 착암기가 없습니다. 구멍을 파 내지 만 더 이상 필요하지 않습니다."라고 말합니다.
          2. vVvAD
            vVvAD 8 8 월 2020 17 : 05 새로운
            -1
            그리고 곤충 패턴을 모방하는 것이 미래입니다.

            그리고 갑자기 완벽의 최상단은 익룡과 박쥐를위한 스트레칭 날개라는 것이 밝혀졌습니다. 모두가 마우스처럼해야합니다!
      2. Niksfromru
        Niksfromru 10 8 월 2020 09 : 30 새로운
        +1
        펄럭이는 새가 공기 역학적 특성과 비행하는 새의 글라이더에 비해 비행기보다 열등하다는 것이 오랫동안 입증되었습니다. "이륙 및 착륙"모드의 "깃털"공기 역학은 상대적으로 좁은 범위의 레이놀즈 수와 특정 날개 하중에서만 잘 작동합니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 10 8 월 2020 12 : 19 새로운
          0
          맞습니다. 수직 이착륙은 그들에게 매우 중요합니다.
          그러나 그것은 사람들에게도 중요합니다. 민간 비행장을위한 킬로미터 활주로는 최선의 해결책이 아닙니다.
          그리고 군대에게는 일반적으로 재앙입니다.
          미래는 "수직"에 속합니다.
          따라서 새와 곤충을 자세히 살펴볼 필요가 있습니다.
  • 페도로
    페도로 비치 7 8 월 2020 11 : 09 새로운
    0
    이 아이디어는이 주제에 대한 첫 번째 실험에서 XNUMX 년 동안 표현되었습니다. 그래서 뭐?
  • 연산자
    연산자 7 8 월 2020 11 : 32 새로운
    -1
    모든 것이 정반대입니다. 테일리스의 정적 불안정성은 UHT와 컴퓨터 화 된 EDSU가있는 엔진이 사용되는 경우 초 기동성의 관점에서 볼 때 장점입니다.

    또 다른 한가지는 UHT가 500km / h 이상의 속도에서 연료 소비를 증가시키기 때문에 F-22, SU-35 및 SU-57은 테일 유닛이있는 고전적인 계획에 따라 만들어집니다.
  • Cympak
    Cympak 7 8 월 2020 12 : 51 새로운
    0
    결국 어떤 "스텔스"에 대해서도 특정 지점에서 항공기 나 드론의 존재를 간접적으로 판단 할 수있는 효과적인 레이더가 있습니다. 그리고 탐지가 발생하면 기동성의 높은 지표가 없으면 항공기 (드론)가 로켓에서 확실히 멀어지지 않습니다.

    그리고이 "작품"의 "저자"는 누구입니까? 그는 목표물을 찾는 것이 하나의 것이고 점령하는 것이 다른 것임을 알지 못합니다. 표적 획득없이 미사일을 발사하지 마십시오. 그리고 "스텔스"를 포착하는 거리는 주요 문제입니다.
    F-117 사용 경험에서 알 수 있듯이 스텔스는 충격 항공기는 미사일을 회피하기위한 기동성에 대해 생각하지 않을만큼 충분한 보호 기능을 갖추고 있습니다. 그리고 .... B-52는 고전적인 레이아웃에 따라 제작 된 매우 작은 기동성 항공기이지만 이것이 70 년 이상 서비스를 유지하는 것을 막지는 못합니다.
  • 아이리스
    아이리스 7 8 월 2020 13 : 42 새로운
    0
    모든 개발은 필연적으로 중단됩니다.
  • 시노비
    시노비 7 8 월 2020 14 : 12 새로운
    0
    그리고 날아 다니는 날개와 무슨 관련이 있습니다. 잘 알려진 문제와 질문 모음입니다. 저자가 겪은 잘못된 곳 어딘가에 있습니다. 연쇄 크래커에서 꼬리를 제거하면 날아 다니는 날개 스타일로 평평해질 것입니다. 필요하지 않습니다. 드론은 어떤 계획을 세 우든 상관없이 가미카제 . 모두. 대공 방어 시스템이 개발 된 적이 그들을보고 제거 할 것입니다. 여기서 해결책은 단 하나, 질량으로 그들을 압도하는 것입니다. 하나 또는 두 개가 방공 시스템 레이더를 뚫고 강타 할 수 있기를 바랍니다. , 공군 및 해군.
  • Serpet
    Serpet 7 8 월 2020 19 : 36 새로운
    +7
    누가 옳은지 시간 만 알려줄 것입니다.
  • Niksfromru
    Niksfromru 10 8 월 2020 09 : 23 새로운
    0
    "막 다른"공기 역학적 구성표는 없으며 잘못된 적용 만 있습니다.
    기동성에 어떤 문제가 엔진을 향상시킬 수 있습니까? 이것은 "마음으로 확장 할 수 없다"!
    모든 현대 항공기는 "전자 제품으로 과포화"되어 있고, 많은 항공기가 EDSU를 가지고 있으며, F-16 또는 Su-27 제품군과 같은 항공기는 고전적인 계획을 가지고 있음에도 불구하고 일반적으로 "전자 안정성이있는 항공기"입니다. 안정성 마진을 줄이는 것은 민첩성을 높이고 균형 저항을 줄이는 고전적인 방법입니다. OVT 옵션을 고려하지 않으면 노즐의 모양이 기동성에 훨씬 덜 영향을 미칩니다.
    전자전 수단 사용의 효과에 관해서는 실제로 항공기의 계획에 의존하지 않습니다.
    비행 날개에는 두 가지 근본적인 단점이 있습니다.
    1) 비행 균형의 범위가 좁아짐에 따라 소모품 탑재량의 질량 중심이 변경되지 않도록해야합니다.
    2) Cy를 높이기 위해 플랩을 사용할 수 없기 때문에 필요한 이착륙 특성을 보장하기 위해 날개 면적을 늘릴 필요가 있습니다.
  • 3dimal
    3dimal 10 8 월 2020 10 : 38 새로운
    -1
    결국 어떤 "스텔스"에 대해서도 간접적 인 신호로도 특정 지점에서 항공기 나 드론의 존재를 판단 할 수있는 효과적인 레이더가 있습니다.

    "효과적인"미터 레이더는 스텔스가 위치한 지역만을 가리킬 수 있습니다. 그러한 사전 탐지 수단으로 핵탄두를 사용해야 만 가능할 것입니다.
    1. su25
      su25 10 8 월 2020 22 : 12 새로운
      0
      전혀. 활성 레이더 또는 적외선 시커가있는 대공 미사일을이 지역으로 가져 오는 것으로 충분합니다. 그리고 예를 들어 MiG-31과 같이 상반 구에서 "타격"하면 RCS가 매우 낮은 순항 미사일을 탐지하도록 설계된 레이더가 더 잘 대처할 수 있습니다.
      1. 3dimal
        3dimal 11 8 월 2020 04 : 53 새로운
        -1
        레이더는 정확한 센티미터 범위라는 동일한 문제를 가지고 있습니다.
        열 화상, 옵션 또는 카메라 포함. R-27T와 같은 고도로 특수화 된 미사일이 될 것입니다. 그러나 그들은 이제 사라졌습니다.
        그리고 예를 들어 MiG-31과 같이 상반 구에서 "이길"경우 RCS가 매우 낮은 순항 미사일을 탐지하도록 설계된 레이더입니다.

        이야기. 그것의 레이더는 Su-35S에 설치된 것보다 열등하고 (그런데) 30km를 넘지 않는 지구 배경에서 CD (스텔스 기술 ​​없음)를 감지합니다.
  • Afotin
    Afotin 4 9 월 2020 02 : 18 새로운
    0
    Статья ниочём. Летательный аппарат построенный по схеме летающее крыло является статически неустойчивым. Без помощи достаточно сложного автопилота у человека банально не хватит скорости реакции для управления такой машиной, но для БПЛА это не является проблемой. Так что ничего тупикового тут нет.