러시아 우주 핵 쇄빙선 - 될!
마지막으로, 러시아 정부는 29.06.2012 년 660 월 XNUMX 일, XNUMX 번“최고의 범용 핵 쇄빙선 건설 예산 투자에 관한 법령”에 서명했습니다. 유니버설 쇄빙선의 주요 고객은 FSUE Atomic입니다 함대. 주요 주 고객은 Rosatom입니다. 이 법령에 따르면, 새로운 보편적 러시아 핵 쇄빙선 건설을위한 계약자 선정 조건이 공개 될 것입니다.
무르만스크에서는 러시아 연방의 원자 쇄빙 함대가 오늘날 기반을두고 있습니다. 뉴스 러시아의 다른 보조 선박 / 선박뿐만 아니라 핵 얼음 운반선은 이미 구식이며 거의 업데이트되지 않았으며 건설되지 않았으며 구매되지 않았다는 큰 열정으로 인사되었습니다. 작동중인 원자력 쇄빙선의 손실은 오늘날 러시아가 원자력 쇄빙선을 가지고있는 유일한 국가이기 때문에 북극 바다 위도의 개발과 개발에서 이점을 잃을 수 있습니다. 미개발 천연 자원의 대규모 예금 장소 인 북극 연구의 우선 순위는 끊임없이 증가하고 있습니다. 새로운 근대 원자력 쇄빙선의 건설 자금 조달 시작에 관한 법령은 러시아가 얻은 이득을 잃지 않도록 할 것이다.
현재 여러 개의 쇄빙선이 이미 LF RF에 의해 사용이 중지되었으며 작동하지 않고 있으므로 긴급 교체가 필요합니다. 보편적 인 쇄빙선 건설에는 60 메가 와트의 힘이 필요합니다. 건설 비용은 37 억 루블의 예산 기금으로 추산됩니다. 자금 지원은 올해 시작되어 새로운 쇄빙선의 시운전이 예상되는 2017 년 이전에 배포됩니다. 정부는 또한 연방 서비스에 관세 정책의 최적화와 함께 다양한 혜택이나 쇄빙선 서비스를 제공하는 예산 외 기금 출처를 찾도록 지시했다.
22220 프로젝트
프로젝트 개발은 2007에서 완료되었습니다. 22220 프로젝트 우주선은 북극 서부의 배와 캐러밴을 연중 무휴로 항해하고, Ob Guba와 Yenisei의 얕은 지역에서 선박을 쇄빙 한 쇄빙선, 얼음과 맑은 물을 견인하는 선박 및 기타 떠 다니는 장비 및 북극 위도의 구조 작업을 위해 설계되었습니다. 쇄빙선에는 가변 드래프트가 제공되며, 신속한 응답 밸러스트 시스템이 장착됩니다. 강수량을 최소값에서 최대 값으로 변경하는 데 필요한 시간은 최대 4 시간입니다.
쇄빙선의 보편성은 얼음 심층수 지역과 북부 항로의 얕은 지역 모두에서 호위 선박의 가능성에 있습니다. 유니버설 쇄빙선에 의해 2 노드까지 최대 속도와 최대 전력까지의 최대 얼음 두께는 2.8-3 미터와 동일합니다. 얕은 물에서 2.1 계량기의 최대 두께. 얼음 파손을 개선하기 위해 쇄빙선에는 공압식 와셔가 장착되었습니다.
범용 쇄빙선의 장치, 설계 및 장비
쇄빙선 선체는 10 개의 싱크대가 아닌 구획으로 나뉘며, 두 개의 구획이 넘칠 때 싱킹 할 수 없습니다. 구조적으로, 쇄빙선에는 이중 저와 이중 변이 제공됩니다. 이 선체 디자인은 쇄빙선에게 모든 바다와 바람을 항해하는 능력을 제공했습니다. 쇄빙선은 높은 수준의 자동화와 안정적인 장비를 제공 받게되어 승무원 수를 줄이고 선박의 시계 교대 관리 및 통제를 크게 줄일 수 있습니다. 조타실은 네비게이터 포스트와 결합되어 지평선의 개선 된 전망과 함께 쇄빙선의 측면을 따라 원격 제어 기둥을 가지고 있습니다.
특별주의는 승무원의 안락한 숙박 시설에 지불되었습니다. 승무원은 개별 선실의 개별 선실에서 선상에 위치합니다. 우주선 사령관의 선실에는 별도의 사무실과 회의용 살롱이 있습니다. 의사 소통, 식사 및 휴식의 장소도 최대한의 편안함을 제공합니다. 기내에는 회의실, 식당, 라운지, 체육관, 수영장, 체육관 및 사우나가 있습니다. 승무원을위한 싱글 캐빈 외에도 싱글 룸에서 로컬 50에 이르는 다양한 버전의 선상에 다양한 승무원 및 탐사선을위한 4 선석이 있습니다.
쇄빙선의 발전소는 주 발전소, 발전소 및 보조 발전소로 구성됩니다. 주 발전소는 2-me 주 터보 발전기가있는 증기 터빈 공장, 3-me 프로펠러 모터가있는 전기 추진 시스템, 고정 된 피치로 움직이는 프로펠러를 구동하는 두 개의 원자로 장치로 구성됩니다.
원자로 공장은 "Rhythm-200"라고 불립니다. 원자로의 설계 작업은 2009 년에 완료되었습니다. 한 원자로의 화력 - 175 메가 와트. 원자로 공장은 스팀 생성 장치로 제작되어 디자이너가 사용하는 식물의 크기와 무게를 줄일 수 있습니다. 설치 길이는 6 미터, 너비 = 6 미터이며, 컨테이너의 원자로 설치 중량은 최대 1000 톤입니다. 하나의 연료 예비 (20 % 농축 우라늄 -235)에있는 원자로의 예상 가동 시간은 7-10 년이다. "Rhythm-200"은 오늘날 무게와 크기가 최소화 된 가장 현대적이고 첨단 기술의 안전한 원자로입니다.
증기 터빈 설치는 Kaluga Turbine Plant의 설계자 개발입니다. 이 설치는 최신 기술 솔루션을 사용하여 구축됩니다. 스팀 터빈 설치시 경험을 소유 한 설계자는 설치의 각 개별 장치의 열효율 및 작동 신뢰성을 달성하기위한 솔루션을 만들었습니다. 직업 학교의 적용 열 계획은 2 대의 터빈의 폐 증기가있는 공기 제거 장치에서 급수의 재생 식 난방을 통해 이루어집니다. 전기 및 주파수 제어 속도가있는 중고 급수 펌프.
전기 추진 시스템은 프랑스 설계자가 제작했으며 터빈과 동일한 프레임에 장착 된 72 메가 와트의 총 출력을 가진 두 개의 주요 발전기, 주 스위치 기어, 전력 변압기, 주파수 변환기 및 3 로잉 전기 모터로 구성됩니다. 채택 된 교류 전기 추진 시스템은 발전기, 주파수 변환기, 비동기 전기 모터로 구성됩니다. 이러한 시스템은 60 메가 와트의 나사에 전원을 공급할 수있었습니다. 처음으로 소련 - 러시아에서 사용 된 쇄빙선은 내부 필요에 따라 주 터보 발전기의 모든 기능을 사용할 수 있습니다. 이를 위해 2.5 MVA 용 변압기 4 개가 각각 사용됩니다. 이 결정은 설계자가 쇄빙선 발전소의 전체 시스템을 단순화하고 줄인 보조 터빈 발전기를 포기하도록 허용했습니다.
보조 발전소는 2 대의 디젤 발전기, 4 000 kW의 총 출력, 시간당 12 000 킬로그램의 증기 용량을 갖는 2 개의 보일러 플랜트, 시간당 10 000 킬로그램의 2 개의 저압 증기 발생기 및 2 개의 담수화 플랜트로 구성됩니다. 비상 발전소는 600 kW의 총 출력을 가진 3 대의 비상 디젤 발전기로 구성됩니다.
주요 장비와 명명법은 얼음 종류의 선박에 대해 전통적입니다. 쇄빙선의 선미에서 견인 콤플렉스가 만들어져 서로 가까이있는 얼음을 통해 견인 될 수있게되어 2 톤의 윈치와 80 톤의 누적보기, 로프 댐핑 장치로 구성됩니다. 견인 콤플렉스는 후미 제어 스테이션에서 제어됩니다. 헬리콥터의 쇄빙선에서 사용하고 구조 작업을 수행하고 사람과 물품을 운송 및 운송하기 위해 착륙장, 격납고 (Ka-32), 연료 보급 시스템, 비행 제어 스테이션, 라디오 조명 장비 및 유지 보수 장비가 기술적 수단으로 제공됩니다.
쇄빙선에는 다목적 호버크라프트 (Chilim과 같은)도 있습니다. 보트의 발사 / 상승은 기내에 설치된 크레인의 도움으로 수행됩니다. 다음 작업을 수행하기위한 것입니다.
- 여객의 해안으로의 수송;
- 여객의 다른 선박 / 선박으로의 수송;
- 얼음 조건에서 파일럿의 접수;
- 얼음 정찰 실시
범용 쇄빙선의 주요 특징 :
- 길이 (KVL 기준) - 160 미터;
- 너비 (KVL) - 33 미터;
- 초안 / KVL-8.5 / 10.5 미터;
- 변위 분 / KVL - 22.5 / 33.5 천톤;
총 전력 - 60 메가 와트;
- 6 개월까지 자율 항법;
- 범위 - 제한없이;
- 작동 보증 기간 - 40 년;
- 평균 속도 (맑은 물) - 20 노드;
- 시계 교대 CPU - 5 명;
- 배 75 사람들의 승무원;
정보 출처 :
http://azlok.livejournal.com/442924.html
http://v-ruksha.livejournal.com/36910.html
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=1752&f=4
무르만스크에서는 러시아 연방의 원자 쇄빙 함대가 오늘날 기반을두고 있습니다. 뉴스 러시아의 다른 보조 선박 / 선박뿐만 아니라 핵 얼음 운반선은 이미 구식이며 거의 업데이트되지 않았으며 건설되지 않았으며 구매되지 않았다는 큰 열정으로 인사되었습니다. 작동중인 원자력 쇄빙선의 손실은 오늘날 러시아가 원자력 쇄빙선을 가지고있는 유일한 국가이기 때문에 북극 바다 위도의 개발과 개발에서 이점을 잃을 수 있습니다. 미개발 천연 자원의 대규모 예금 장소 인 북극 연구의 우선 순위는 끊임없이 증가하고 있습니다. 새로운 근대 원자력 쇄빙선의 건설 자금 조달 시작에 관한 법령은 러시아가 얻은 이득을 잃지 않도록 할 것이다.
현재 여러 개의 쇄빙선이 이미 LF RF에 의해 사용이 중지되었으며 작동하지 않고 있으므로 긴급 교체가 필요합니다. 보편적 인 쇄빙선 건설에는 60 메가 와트의 힘이 필요합니다. 건설 비용은 37 억 루블의 예산 기금으로 추산됩니다. 자금 지원은 올해 시작되어 새로운 쇄빙선의 시운전이 예상되는 2017 년 이전에 배포됩니다. 정부는 또한 연방 서비스에 관세 정책의 최적화와 함께 다양한 혜택이나 쇄빙선 서비스를 제공하는 예산 외 기금 출처를 찾도록 지시했다.
22220 프로젝트
프로젝트 개발은 2007에서 완료되었습니다. 22220 프로젝트 우주선은 북극 서부의 배와 캐러밴을 연중 무휴로 항해하고, Ob Guba와 Yenisei의 얕은 지역에서 선박을 쇄빙 한 쇄빙선, 얼음과 맑은 물을 견인하는 선박 및 기타 떠 다니는 장비 및 북극 위도의 구조 작업을 위해 설계되었습니다. 쇄빙선에는 가변 드래프트가 제공되며, 신속한 응답 밸러스트 시스템이 장착됩니다. 강수량을 최소값에서 최대 값으로 변경하는 데 필요한 시간은 최대 4 시간입니다.
쇄빙선의 보편성은 얼음 심층수 지역과 북부 항로의 얕은 지역 모두에서 호위 선박의 가능성에 있습니다. 유니버설 쇄빙선에 의해 2 노드까지 최대 속도와 최대 전력까지의 최대 얼음 두께는 2.8-3 미터와 동일합니다. 얕은 물에서 2.1 계량기의 최대 두께. 얼음 파손을 개선하기 위해 쇄빙선에는 공압식 와셔가 장착되었습니다.
범용 쇄빙선의 장치, 설계 및 장비
쇄빙선 선체는 10 개의 싱크대가 아닌 구획으로 나뉘며, 두 개의 구획이 넘칠 때 싱킹 할 수 없습니다. 구조적으로, 쇄빙선에는 이중 저와 이중 변이 제공됩니다. 이 선체 디자인은 쇄빙선에게 모든 바다와 바람을 항해하는 능력을 제공했습니다. 쇄빙선은 높은 수준의 자동화와 안정적인 장비를 제공 받게되어 승무원 수를 줄이고 선박의 시계 교대 관리 및 통제를 크게 줄일 수 있습니다. 조타실은 네비게이터 포스트와 결합되어 지평선의 개선 된 전망과 함께 쇄빙선의 측면을 따라 원격 제어 기둥을 가지고 있습니다.
특별주의는 승무원의 안락한 숙박 시설에 지불되었습니다. 승무원은 개별 선실의 개별 선실에서 선상에 위치합니다. 우주선 사령관의 선실에는 별도의 사무실과 회의용 살롱이 있습니다. 의사 소통, 식사 및 휴식의 장소도 최대한의 편안함을 제공합니다. 기내에는 회의실, 식당, 라운지, 체육관, 수영장, 체육관 및 사우나가 있습니다. 승무원을위한 싱글 캐빈 외에도 싱글 룸에서 로컬 50에 이르는 다양한 버전의 선상에 다양한 승무원 및 탐사선을위한 4 선석이 있습니다.
쇄빙선의 발전소는 주 발전소, 발전소 및 보조 발전소로 구성됩니다. 주 발전소는 2-me 주 터보 발전기가있는 증기 터빈 공장, 3-me 프로펠러 모터가있는 전기 추진 시스템, 고정 된 피치로 움직이는 프로펠러를 구동하는 두 개의 원자로 장치로 구성됩니다.
원자로 공장은 "Rhythm-200"라고 불립니다. 원자로의 설계 작업은 2009 년에 완료되었습니다. 한 원자로의 화력 - 175 메가 와트. 원자로 공장은 스팀 생성 장치로 제작되어 디자이너가 사용하는 식물의 크기와 무게를 줄일 수 있습니다. 설치 길이는 6 미터, 너비 = 6 미터이며, 컨테이너의 원자로 설치 중량은 최대 1000 톤입니다. 하나의 연료 예비 (20 % 농축 우라늄 -235)에있는 원자로의 예상 가동 시간은 7-10 년이다. "Rhythm-200"은 오늘날 무게와 크기가 최소화 된 가장 현대적이고 첨단 기술의 안전한 원자로입니다.
증기 터빈 설치는 Kaluga Turbine Plant의 설계자 개발입니다. 이 설치는 최신 기술 솔루션을 사용하여 구축됩니다. 스팀 터빈 설치시 경험을 소유 한 설계자는 설치의 각 개별 장치의 열효율 및 작동 신뢰성을 달성하기위한 솔루션을 만들었습니다. 직업 학교의 적용 열 계획은 2 대의 터빈의 폐 증기가있는 공기 제거 장치에서 급수의 재생 식 난방을 통해 이루어집니다. 전기 및 주파수 제어 속도가있는 중고 급수 펌프.
전기 추진 시스템은 프랑스 설계자가 제작했으며 터빈과 동일한 프레임에 장착 된 72 메가 와트의 총 출력을 가진 두 개의 주요 발전기, 주 스위치 기어, 전력 변압기, 주파수 변환기 및 3 로잉 전기 모터로 구성됩니다. 채택 된 교류 전기 추진 시스템은 발전기, 주파수 변환기, 비동기 전기 모터로 구성됩니다. 이러한 시스템은 60 메가 와트의 나사에 전원을 공급할 수있었습니다. 처음으로 소련 - 러시아에서 사용 된 쇄빙선은 내부 필요에 따라 주 터보 발전기의 모든 기능을 사용할 수 있습니다. 이를 위해 2.5 MVA 용 변압기 4 개가 각각 사용됩니다. 이 결정은 설계자가 쇄빙선 발전소의 전체 시스템을 단순화하고 줄인 보조 터빈 발전기를 포기하도록 허용했습니다.
보조 발전소는 2 대의 디젤 발전기, 4 000 kW의 총 출력, 시간당 12 000 킬로그램의 증기 용량을 갖는 2 개의 보일러 플랜트, 시간당 10 000 킬로그램의 2 개의 저압 증기 발생기 및 2 개의 담수화 플랜트로 구성됩니다. 비상 발전소는 600 kW의 총 출력을 가진 3 대의 비상 디젤 발전기로 구성됩니다.
주요 장비와 명명법은 얼음 종류의 선박에 대해 전통적입니다. 쇄빙선의 선미에서 견인 콤플렉스가 만들어져 서로 가까이있는 얼음을 통해 견인 될 수있게되어 2 톤의 윈치와 80 톤의 누적보기, 로프 댐핑 장치로 구성됩니다. 견인 콤플렉스는 후미 제어 스테이션에서 제어됩니다. 헬리콥터의 쇄빙선에서 사용하고 구조 작업을 수행하고 사람과 물품을 운송 및 운송하기 위해 착륙장, 격납고 (Ka-32), 연료 보급 시스템, 비행 제어 스테이션, 라디오 조명 장비 및 유지 보수 장비가 기술적 수단으로 제공됩니다.
쇄빙선에는 다목적 호버크라프트 (Chilim과 같은)도 있습니다. 보트의 발사 / 상승은 기내에 설치된 크레인의 도움으로 수행됩니다. 다음 작업을 수행하기위한 것입니다.
- 여객의 해안으로의 수송;
- 여객의 다른 선박 / 선박으로의 수송;
- 얼음 조건에서 파일럿의 접수;
- 얼음 정찰 실시
범용 쇄빙선의 주요 특징 :
- 길이 (KVL 기준) - 160 미터;
- 너비 (KVL) - 33 미터;
- 초안 / KVL-8.5 / 10.5 미터;
- 변위 분 / KVL - 22.5 / 33.5 천톤;
총 전력 - 60 메가 와트;
- 6 개월까지 자율 항법;
- 범위 - 제한없이;
- 작동 보증 기간 - 40 년;
- 평균 속도 (맑은 물) - 20 노드;
- 시계 교대 CPU - 5 명;
- 배 75 사람들의 승무원;
정보 출처 :
http://azlok.livejournal.com/442924.html
http://v-ruksha.livejournal.com/36910.html
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=1752&f=4
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