군사 검토

비핵 잠수함 P-750B "Serval"개념 설계

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비핵 잠수함 P-750B "Serval"개념 설계

"Serval"의 가능한 모습


최근 몇 년 동안 상트 페테르부르크 해양 기계 공학 국 (SPMBM) "Malakhit"은 소형 연안 잠수함의 방향을 연구하고 있습니다. 이러한 종류의 여러 프로젝트가 고객에게 제공되며 그중 최신 프로젝트는 P-750B Serval입니다. 이 프로젝트에서는 새로운 기술 솔루션과 원칙이 구현되고 있습니다.

전시회 사진


초기 P-750을 개발 한 P-750B 비핵 잠수함의 컨셉 프로젝트는 2019 년 국내 군사 기술 전시회에서 처음 선보였다. 방문객들은 유망한 잠수함 모델과 기술 및 광고 자료를 선보였다. 향후 포럼 "Army-2020"에서 SPMBM "Malachite"는 프로젝트의 특징을 더 잘 보여주는 잠수함의 새로운 세부 모델을 발표 할 계획입니다.

전시회의 틀 안에서 조직 개발자는 미래 "Serval"의 주요 기능과 대략적인 특성을 발표했습니다. 새로운 보트에 공기 독립 발전소 (VNEU)가 설치 될 것이라고 발표되었습니다. 그것의 도움으로 물속에있는 기간을 크게 늘리는 것이 제안되었습니다. 무기의 모듈 식 아키텍처도 제안되어 해결해야 할 작업의 범위를 확장합니다.

며칠 전 Zvezda는 P-750B 비핵 잠수함의 새로운 프로젝트에 대해 Malakhit의 총감독 인 Vladimir Dorofeev와의 인터뷰를 매주 발표했습니다. 디자인 조직의 책임자는 알려진 정보 중 일부를 명확히하고 새로운 세부 사항과 계획을 공개했습니다.

유망한 솔루션


Serval 컨셉트는 길이 65,5m, 폭 7m, 변위 약 1450m의 잠수함 건설을 제안합니다. 300 t. XNUMX/XNUMX 선체 구조가 사용되었습니다. 가벼운 선체는 배의 전체 선수를 형성합니다. 튼튼한 강철 선체는 XNUMXm 깊이까지 잠수해야합니다. 선체는 다양한 용도로 구획으로 나뉩니다. 특히, 공급량은 원래 아키텍처의 발전소로 완전히 넘겨집니다.


전시 레이아웃

발전소에는 발전기에 연결된 두 개의 400kW 가스 터빈 엔진과 2500kW 프로펠러 모터가있는 단일 샤프트 시스템이 포함됩니다. 가스 터빈 엔진의 표면을 주행 할 때 대기로부터 공기가 얻어지고 배기 가스가 배출됩니다. 잠수 위치에서 모터는 폐쇄 사이클로 전환됩니다.

수 중에서 작동하기 위해 가스 터빈 엔진은 보트에 저장된 산소를 단열 용기에 액체 형태로 사용합니다. 이전에는 엔진 배기 가스도 액화되어 잠수함을 넘어 가지 않는다고보고되었습니다. 최근 인터뷰에서 Malakhit의 총감독은 가스 혼합물에서 산소를 얻을 수있는 가능성과 엔진에 대한 후속 공급을 지적했습니다.

배터리 만 사용하면 P-750B 잠수함은 30 일 동안 물속에 머물 수 있습니다. 제안 된 유형의 VNEU를 사용하면이 기간을 18 일로 늘릴 수 있습니다. 또한 고속 및 기동성이 제공됩니다. 완전한 잠수 속도는 1200 노트에 이릅니다. VNEU에서 연속 범위-4300 마일. 총 범위는 XNUMX 마일입니다.

Serval 프로젝트는 모듈 식 무기와 페이로드 아키텍처를 제공합니다. 필요한 유닛은 가벼운 선체 아래 보트의 뱃머리에 있습니다. 533mm 어뢰 발사관, 자위대, 무인 차량 등 다양한 용도로 배치 할 수 있습니다. 바다에 갈 준비를 위해 이러한 탑재 물을 직접 교체하는 것이 가능합니다.

여러 개의 어뢰 발사관이 있으면 국내 광산 및 어뢰 무기의 전체 범위를 사용할 수 있습니다. 잠수함 용 버전에 Kalibr 미사일 시스템을 통합하는 것도 가능합니다. 따라서 "Serval"은 다양한 표면 및 해안 목표에 대해 작업 할 수 있습니다. 먼 거리에서.


보트 장면 전환

P-750B의 흥미로운 특징은 활에도 에어 록이 있다는 것입니다. 도움으로 잠수함은 최대 16 명의 전투 수영 선수를 동시에 착륙시키고 수용 할 수 있습니다. 동시에 거주 가능한 구획은 최대 XNUMX 명이 탑승하여 문제 해결 장소로 인도 될 수 있습니다.

Serval 보트는 최신 일반 선박 시스템, 제어 장치 등을 사용해야합니다. 프로세스의 높은 자동화로 인해 승무원을 18-20 명으로 줄일 수 있습니다. 따라서 배치 볼륨이 줄어들어 잠수함 전체의 설계를 최적화 할 수 있습니다. 기준점에 대한 요구 사항을 줄이는 것이 예상됩니다. 기존 기지에서 P-750B 배치 및 서비스 제공 가능 함대.

해안 보트


SPMBM "Malakhit"의 이전 개발과 마찬가지로 P-750B 프로젝트의 소형 잠수함은 해안 지역에서 다양한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 그들은 해상 경계를 보호하기 위해 적의 표면이나 잠수함을 순찰하고 싸울 수 있습니다. 해저 지뢰를 설치하고 정찰을 수행하며 파괴 행위 및 정찰 그룹의 작업을 보장 할 수 있습니다.

작은 크기와 변위로 인해 Serval은 얕은 물과 좁은 지역에서 움직이고 싸울 수 있습니다. 이것은 가능한 작업 영역을 크게 늘리고 더 큰 잠수함보다 상당한 이점을 제공합니다. 기본 지점에 대한 요구가 낮 으면 새로운 영역에서 전송 및 배포가 단순화됩니다.

새로운 디자인의 VNEU는 잠수함을 다른 발전소와 함께 선박보다 조용하게 만듭니다. 또한 제안 된 시스템은 더 안전합니다. 회로에 수소가 없어 위험이 크게 줄어 듭니다. 단위의 증가 된 자원을 제공 할 계획이며 이로 인해 운영 비용이 감소합니다.

대기중인 주문


최근 인터뷰에서 Malakhit의 총감독은 Serval을위한 작동하는 프로토 타입 VNEU의 존재에 대해 말했습니다. 이 제품은 스탠드에서 작동하며 실험 및 연구 중입니다. 본격적인 실행 가능한 샘플로 얼마나 빨리 가져올지는 명시되어 있지 않습니다.


지금까지 P-750B 잠수함의 프로젝트 자체는 개념 및 일반 솔루션 수준에서만 존재합니다. 이 개발의 추가 운명은 국방부가 대표하는 잠재 고객에 달려 있습니다. 이와 관련하여 완성 된 프로젝트의 출현시기와 잠수함의 작동 개시시기는 알려지지 않았습니다.

군부는 아직 Serval 프로젝트에 대해 언급하지 않았습니다. 그러나 Rubin Central Design Bureau MT의 VNEU와 함께 비핵 잠수함의 대체 프로젝트가 이미 그의 명령에 따라 실행되고 있습니다. 아마도 SPMBM "Malachite"의 새로운 개념과 프로토 타입 VNEU도 군대에 관심을 가질 것이며, 이는 두 프로젝트가 새로운 단계로 이동할 수 있도록 할 것입니다.

시간이 지남에 따라 "Malachite"의 "Serval"또는 기타 소형 잠수함은 외국의 관심을 끌 수 있습니다. VNEU와 관련된 향상된 성능 특성은 수출 계약의 맥락에서 중요한 경쟁 우위가 될 수 있습니다.

수중 풍경


P-750B 비핵 잠수함의 제안 된 개념은 적어도 기술적 관점에서 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 프로젝트는 함대 개발에 긍정적 인 영향을 미칠 수있는 다양한 종류의 중요하고 유망한 솔루션을 제공합니다. "Serval"유형의 잠수함은 먼 미래에 러시아 해군의 가장 중요한 구성 요소가 될 수 있습니다.

모든 흥미롭고 유망한 프로젝트가 실제 구현에 도달하는 것은 아니라는 점을 인정해야합니다. P-750B의 운명은 아직 결정되지 않았으며 주요 고객은 지금 까지이 주제에 대한 진술을 자제했습니다. SPMBM "Malachite"의 유망한 개념은 개발을받지 못할 수 있으며 건설 및 서비스에 도달하지 못할 것입니다.

그러나이 경우에도 국은 공기 독립형 발전소 및 기타 소형 비핵 보트 부품에 대한 연구를 수행 할 수있다. 이는 미래의 실제 프로젝트에 사용하기에 적합한 신기술을 조선 업체에 제공 할 것입니다. 시간은 Serval이 건설에 도달 할 것인지 기술에만 국한 될 것인지를 알려줄 것입니다.
저자 :
사용한 사진 :
SPMBM "Malachite", Bastion-karpenko.ru
49 댓글
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  1. 할아버지
    할아버지 20 8 월 2020 05 : 10 새로운
    + 12
    새로운 보트에 공기 독립 발전소 (VNEU)가 설치 될 것이라고 발표되었습니다. 그것의 도움으로 물속에있는 기간을 크게 늘리는 것이 제안되었습니다.
    신선한 전통이지만 믿기 힘들어 .. 이미 많은 사본이 깨졌지만 여전히 존재합니다.
    1. 저항 분자
      저항 분자 20 8 월 2020 06 : 56 새로운
      -3
      배터리 만 사용하면 P-750B 잠수함은 30 일 동안 물속에 머물 수 있습니다. 제안 된 유형의 VNEU를 사용하면이 기간을 XNUMX 일로 늘릴 수 있습니다.

      어떤 배터리에 대해 이야기하고 있습니까?
      "전통적인"납산에 대해서, 아니면 좀 더 진보적이고 에너지 효율적입니까?
      1. 달팽이 N9
        달팽이 N9 20 8 월 2020 09 : 35 새로운
        +6
        최근 인터뷰에서 Malakhit의 총감독은 Serval을위한 작동하는 프로토 타입 VNEU의 존재에 대해 말했습니다. 이 제품은 스탠드에서 작동하며 실험 및 연구 중입니다. 본격적인 실행 가능한 샘플로 얼마나 빨리 가져올지는 명시되어 있지 않습니다.

        음 ... 나에게만, 어떤 이유에서인지, 여기에서 "트램폴린 사람"의 레이아웃을 기억합니다. 뭔가 "스탠드에"... 무언가의 개발을위한 프로젝트, 먼 미래에 ... .... 윙크하는
        1. 타이터스 _2
          타이터스 _2 20 8 월 2020 13 : 44 새로운
          +5
          나는 당신에게 동의합니다 .... 다시 말하고 VNEU 자체 외에도 XNUMX 년 동안 마음에 들지 않은 디젤 자체에 대한 큰 질문입니다.
          1. ProkletyiPirat
            ProkletyiPirat 20 8 월 2020 20 : 22 새로운
            0
            일반적으로 이러한 디젤 전기 잠수함의 변형, 특히 러시아 연방 및 폐쇄 바다의 필요성에 대한 질문이 있습니다. 일부 지역에서는 최대 3-4m (흑해 함대 / BF)까지 더 작은 최소 초안이 필요하며이를 위해 잠수함의 길이 / 폭을 두 번째로 늘려야합니다. 특히 수중 모드 (SF / 태평양 함대)에서 더 많은 자율성이 필요하고,이를 위해서는 핵 제어 시스템이 필요하고, 셋째, 공급 기지 (SM)로부터 더 큰 유지 보수성과 독립성이 필요하며,이를 위해서는 다른 잠수함 설계가 필요합니다.
    2. 똑똑한
      똑똑한 21 8 월 2020 14 : 19 새로운
      0
      타서 배 밖으로 나오지 않는데 어때?
  2. 자유 바람
    자유 바람 20 8 월 2020 05 : 19 새로운
    +8
    프랑스는 비슷한 차원의 핵 잠수함을 건조했습니다. "루브"와 같은 보트. 여러 측면에서 데이터가 훨씬 더 높습니다.
    1. donavi49
      donavi49 20 8 월 2020 08 : 28 새로운
      + 12
      그럼, 당신은 미국인처럼 행동하고 함대에서 디젤을 해산해야합니다. 원자력 선박 만 만드십시오. 그러나 여기에도 문제가 있습니다. 예를 들어, 여러 상황에서 원자력 선박의 ​​중복. 상당히 높은 건설 및 유지 보수 비용. 더욱이 러시아의 상황에서는 기존의 원자력 선박조차 수리 할 수 ​​없습니다. 반면 디젤 엔진은 일반 CVD 또는 수리 기업에서 수리하기가 훨씬 쉽습니다.

      VNEU는 디젤 엔진의 장점 (크기, 특히 바닥 지형, 비용, 다목적 성이 어려운 작은 해역에서 더 나은 숨을 기회)과 원자력 선박 (자율성) 사이의 합리적인 절충안입니다. 다른 타협과 마찬가지로 완벽하지 않습니다. 그러나 시장을 살펴보면 이미 6 개국이 이미 VNEU와 함께 보트를 수출 및 판매하고 있습니다.

      차세대 초 고용량 배터리는 테스트되지 않은 대안입니다. 그러한 배터리 생산에있어 세계적 리더이고 진정으로 진보 된 기술을 보유한 국가들이이를 포착했습니다. Liotech 제품을 가지고 등반하는 것은 액체 산소를 운반하는 것보다 훨씬 더 위험합니다. 후자의 경우 제대로 작동하면 두드리면 일반적으로 보트를 분리시킨 초기 폭발 이후입니다. Liotech의 제품은 평화로운 사용 영역에서도 품질이 다르지 않습니다 (IPB는 항상 저렴한 가격으로 alik에서 저렴한 중국 IPB 수준으로 정부 기관에 밀려납니다). 보트에서 이들은 지속적인 자발적 연소입니다.
  3. 로스 xnumx
    로스 xnumx 20 8 월 2020 05 : 28 새로운
    +5
    기사는 훌륭하고 넓습니다 ... 의지
    "Serval"유형의 잠수함 나는 될수있다 러시아 해군의 가장 중요한 구성 요소 먼 미래에.

    아니면 그들은 ... 허스키처럼 ... 그리고 먼 미래에 아무도 그런 프로젝트가 있었는지 알 수 없을 것입니다 ...
    Herbert Wells는 Lenin을 "크렘린 몽상가"라고 불렀습니다. 여기 상황은 훨씬 더 "몽상적"입니다.
  4. 베이
    베이 어드 20 8 월 2020 05 : 33 새로운
    +4
    그래서 그들은 단지 모형이나 발전소의 작업대 모델을 가지고 있습니까?
    샘플이 작동하고 폐쇄 루프에서 선언 된 전력을 생성한다면 시도해 보는 것은 어떨까요?
    1. donavi49
      donavi49 20 8 월 2020 08 : 21 새로운
      +4
      모델 샘플. 노동자 앞에는 수십억 루블과 수년간의 작업이 있습니다.
  5. maiman61
    maiman61 20 8 월 2020 05 : 40 새로운
    -3
    도보로 도로!
  6. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 20 8 월 2020 06 : 15 새로운
    0
    기내에 액화 산소 탱크가 있습니까? 아니요 괜찮습니다 ...
    1. 푸쉬
      푸쉬 코우 20 8 월 2020 06 : 59 새로운
      +5
      파키스탄인은 MESMA 시스템의 VNEU를 보유하고 있습니다 (프랑스에서 제작 한 Agosta 90B 보트 XNUMX 척). 여기에는 액체 산소가있는 탱크도 포함됩니다. 그들은 불평하지 않는 것 같습니다. 그러나 그들 외에 아무도 그러한 VNEU를 구입하지 않았습니다.

      차이점은 MESMA는 본질적으로 보일러 및 터빈 발전소이며 Malakhit에서 제공하는 발전소는 가스 터빈이라는 것입니다. 두 옵션의 모든 "공기 민감도"는 대기 대신 사용되는 액체 산소가있는이 탱크에 정확하게 있습니다. 직접적이고 간단하며 저렴하고 성난 솔루션. 그러나 그것이 옳다는 사실은 아닙니다. VNEU MESMA의 상업적 실패가이를 증명합니다.

      그러나 그것을 고려하면 как 이제 VNEU와 함께 러시아에있는 것들은 쉽게 거부 할 수 있습니다. 그것 아무것도없는 것보다는 낫다.
      1. 시릴 G ...
        시릴 G ... 20 8 월 2020 07 : 14 새로운
        -5
        제품 견적 : Pushkowed
        러시아의 VNEU와의 현재 상황을 고려할 때 그는 이것이 아무것도 아닌 것보다 낫다는 것을 쉽게 거부 할 수 있습니다.

        VNEU의 최고의 러시아어 버전은 Topaz 우주 원자로와 유사합니다. 글쎄, 우리는 모든 것이 평소와 같습니다.
        1. donavi49
          donavi49 20 8 월 2020 07 : 58 새로운
          +2
          핵 배터리 팬에게는 한 번에 여러 가지 단점이 있습니다.
          1) 열 분산. 바다에 있다면 이것은 보트를 발견하는 또 다른 방법입니다. 정말 뜨거워집니다.
          2) 힘. 작습니다. 적은 VNEU. 글쎄, 아니면 큰 배터리를 발사해야합니다 (보트의 더 많은 활성 물질, 더 많은 신체 배수, 더 많은 비용).
          3) 가격. 가장 맛있어요. 거대합니다. 우라늄도 마찬가지입니다. 플루토늄 배터리는 일반적으로 공간 비용 (수백 와트 당 수억 달러), 즉 실제로 보트 가격입니다.
          3a) 빈번한 교체의 필요성. 값싼 우라늄을 사용한다면 6-8 개월마다 교체해야합니다 (생산은 지난 몇 달 동안 급격히 감소했으며 보트의 경우 이미 밸러스트가되었습니다). 플루토늄이 비싸면 중간 수리를 위해 변경할 수 있습니다. 그러나 다시 말하지만 최소한의 용량을 따라 잡기 위해 플루토늄을 얼마나 넣어야하는지, 그리고 가격으로 Ash가 더 저렴할 것이라고 추측하는 것이 두렵습니다.
          1. dzvero
            dzvero 20 8 월 2020 09 : 25 새로운
            -1
            RITEG의 경우 단점은 사실입니다. 그러나 동위 원소 원소가 Stirling 엔진의 열원으로 사용되면 일부 결함이 평준화 될 수 있습니다.
            1. 네이스트
              네이스트 20 8 월 2020 12 : 28 새로운
              0
              어떻게?!!! 열을 어디에서 제거 하시겠습니까? 이것은 모든 잠수함에서 여전히 문제입니다.
              1. dzvero
                dzvero 20 8 월 2020 13 : 33 새로운
                +1
                열은 어떤 식 으로든 제거해야합니다. DVG의 경우 일부는 냉각 시스템을 통해 배출되고 일부는 배출됩니다. 폐쇄 사이클에서 냉각 회로의 부하는 이미 상당 할 것이며 아마도 핵 잠수함과 비슷할 것입니다. 터빈의 경우 심각한 문제도 설명됩니다. 전기 구동 장치에서도 약 50-80kW의 열을 제거해야합니다 (2000-95 %의 효율을 가진 97kW의 전기 모터).
                제 생각에는 동위 원소 연료 원은 원자로와 경쟁 할 수 없습니다. 출력이 올바른 것이 아닙니다. 그러나 열 방출은 상대적으로 균일하고 일정하므로 냉각 시스템이 더 간단 해지며 아마도 수동적으로 만들 수 있습니다. 또한 Stirling과 함께 엔진 자체가 요소에서 열을 제거합니다.
                또한 Stirling이 포함 된 동위 원소 인 PMSM은 주 엔진이 아닌 배터리 충전 용으로 만 사용하는 것이 더 논리적입니다. 그. 일정하고 최적의 조건 (속도, 부하)에서 작동하는 공기 독립적 인 발전기로. 전력은 전기 모터 전체 전력의 최대 20 %이며,보다 정확하게는 3-5 노트의 "조용한 작동"전력과 동일합니다 (즉, 주 엔진은 2000kW이고 발전기는 200-400kW). 이러한 조건에서 동위 원소 요소 및 발생기 전체의 냉각은 극복 할 수없는 문제가되어서는 안됩니다.
          2. 시릴 G ...
            시릴 G ... 20 8 월 2020 10 : 29 새로운
            -4
            제품 견적 : donavi49
            플루토늄 배터리는 일반적으로 공간 비용 (수백 와트의 출력에 수억 달러)을 소모합니다.

            확인 할수 있어요?

            제품 견적 : donavi49
            적은 VNEU.

            일상적인 필요와 저속을 제공하는 것으로 충분합니다.
    2. 시릴 G ...
      시릴 G ... 20 8 월 2020 09 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      기내에 액화 산소 탱크가 있습니까? 아니요 괜찮습니다 ...


      이것은 이미 100 년 전에 일어났습니다. PL 우편. 탱크도 있지만 압축 공기
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 20 8 월 2020 10 : 21 새로운
        + 10
        인용문 : Cyril G ...
        이것은 이미 100 년 전에 일어났습니다. PL 우편. 탱크도 있지만 압축 공기

        발사체에 대한 마지막 접근은 지난 세기의 50 년대에있었습니다- "라이터"pr. A615.
        1. 푸쉬
          푸쉬 코우 20 8 월 2020 12 : 36 새로운
          +7
          순서대로 :
          1. "우편". 가솔린 내연 기관. 실린더에는 압축 공기가 포함되어 있습니다. 배기-배 밖으로, 물 속으로.
          2. A615. 디젤 내연 기관. 탱크에는 액체 산소가 들어 있습니다. 배기-화학 흡수기가있는 탱크로.
          3. MESMA. 증기 터빈 (예 : 엔진 외부의 연소). 탱크에는 액체 산소가 들어 있습니다. 배기-배 밖으로, 물 속으로.
          4. P-750B. 가스 터빈. 이론적으로 이것은 또한 일종의 엔진입니다 내부 연소. 예, 이론적으로는 외부 연소 (및 내부 사이클을 통한 작동 가스의 순환)가있는 가스 터빈 엔진의 버전이있을 수 있다고 말하지만이 기사에서는 표면에서 대기 중으로 작동하여 대기로 배출한다고 명시합니다. 이것은 "폐쇄 된 사이클"의 연결이 대기로부터의 공기 대신 탱크로부터의 무딘 산소 공급에 의해 보장된다는 것을 의미합니다. 여기에는 외부 연소가 없을 수 있습니다. 이러한 가스 터빈은 디자인이 너무 다릅니다.

          이제 재미있는 부분.
          분명히 엔진이 발전소로 사용되는 경우에만 산화제를 별도의 탱크 (적어도 압축 공기, 적어도 액체 산소, 적어도 다른 것)에 보관하는 것이 합리적입니다. 외부의 연소 (증기 터빈, 스털링 등). 왜 그런 겁니까? 내연 기관 (가솔린, 디젤, 가스 터빈 엔진 ...)은 연소실의 완전한 기밀성과 잠수함 구획으로부터 100 % 격리를 보장 할 수 없기 때문입니다.

          그 이유는 내연 기관의 특성입니다. 그들은 연소실이 있고 기계적으로 움직이는 부품 서로 직접 연락하십시오. 움직이는 부품이 있기 때문에 부품과 고정 부품 사이에도 간격이 있습니다. 이 틈새를 통해 배기 가스는 천천히 그러나 확실히 잠수함 구획으로 에칭됩니다.

          거주 가능성이있는 "Pochtovoy"에서는 어쨌든 중요하지 않았지만 수중 자율성이 낮아 가스 문제가 그다지 시급하지 않았습니다. 그러나 A615에서는 매우 나빴습니다. IDA 만 엔진 실에있을 수있는 지점까지.

          동시에 MESMA와 Stirlings는 특별한 불만없이 외국 함대에서 일합니다.

          여기에서 결론은 다음과 같습니다. 내연 기관을 기반으로하는 VNEU (폐쇄 사이클 임에도 불구하고)는 막 다른 경로입니다. 외부 연소 엔진 또는 ECH가 필요합니다. 그리고 P-750B 발전소 프로젝트는 아직 태어나지 않았습니다.
          1. g1washntwn
            g1washntwn 20 8 월 2020 14 : 19 새로운
            -4
            엔진에서 무언가가 타는 동안 (디젤, 심지어 단순히 다르게 "산화"되는 우라늄까지) 산소 또는 그 대체물과 열 제거가 필요합니다. "공기 독립적"이라는 표현은 순전히 허구입니다. 표면 공기의 경우 일시적으로 만 독립적입니다.
            기술 수준의 전체 성장은 우리가 태우는 것의 효율성에만 있습니다. 사실, 우리는 여전히 같은 동굴에 불 옆에 앉아 덤불을 던지고 있습니다.
            1. 소파
              소파 전문가 20 8 월 2020 17 : 58 새로운
              +1
              글쎄, 그렇지는 않습니다 ... 불은 여전히 ​​기계적 작업을 수행하지 않습니다 (더 정확하게는 그렇지만 유용하지는 않습니다). 그래서 우리는 작은 기차를 타고 열을 방출하는 모든 것을 용광로에 넣고 변화로 기술 수준을 높이려고합니다. 보일러에서 소리가 나는 것의 매개 변수.
              1. g1washntwn
                g1washntwn 21 8 월 2020 06 : 59 새로운
                +3
                엔진에 관해서는 비교가 너무 부드럽습니다. 우주의 기준에 따르면 우리는 여전히 동굴에 앉아있는 그대로입니다. 우리가 재생 가능한 자원만으로 만족하는 법을 배울 때까지 인류는 그것이 존재하는 유기체를 삼키는 바이러스로 간주되고 알파 센타 우리를 통과하는 비뚤어진 길을 따라 우리 주위를 날아 다닐 것입니다 ... 음, 소독)))
  7. SVD68
    SVD68 20 8 월 2020 07 : 47 새로운
    +3
    모든 VNEU의 문제는 저전력입니다.
  8. 글 레보 비치
    글 레보 비치 20 8 월 2020 08 : 30 새로운
    -1
    이러한 보트를위한 "현금 소"를 무인 버전으로 구축하는 것은 병행하여 수중 특정 지점으로 이동하여 전투 보트에 전기 또는 연료를 전송할 수 있습니다.
    1. 아고
      아고 다 20 8 월 2020 09 : 38 새로운
      +3
      기존의 디젤 도크에는 두 개의 전원 공급 시스템이 있습니다. 이것은 수중 디젤 및 수중 배터리이며, VNEU가있는 보트에는 세 개의 전원 공급 시스템이 있습니다. 처음 두 개와 세 번째 추가 발전소는 처음 두 개를 합친 것보다 더 복잡하고 비싸고 위험합니다. , 단 하나의 VNEU와 관련하여 디젤 연료를 연료로 거부하면 기내에 산소를 공급할 필요가 없으며 배기 가스를 액체 형태로 기내에 저장할 필요가 없습니다 (디젤 연소로 인한). VNEU가있는 보트의 경우 산화제를 사용할 필요가없는 단일 연료를 사용해야합니다. 이러한 연료는 산화철과 알루미늄을 기반으로 한 테르밋 혼합물 일 수 있습니다. 확실히 디젤 연료보다 비싸지 만 얼마나 비싸지 않아 업계에서 PL 장치를 XNUMX 개 제공 할 수 없었습니다. 이 혼합물로. Thermite 스틱은 스털링이 효과적으로 작동하는 데 필요한 고온의 열원을 제공하므로 교반 작업에 이상적입니다.
  9. g1v2
    g1v2 20 8 월 2020 09 : 58 새로운
    +5
    원칙적으로 BF의 경우 이러한 pl이 적합합니다. 발트해 연안의 깊이는 얕고 많은 뾰족탑과 피요르드가 있습니다. 적이 대 잠수함을 가지고 있습니다. PM 그런 작은 잠수함은 일반 잠수함보다 수요가 더 많을 것입니다.
  10. 자우
    자우 베크 20 8 월 2020 10 : 00 새로운
    +1
    발전소에는 발전기에 연결된 400 개의 2500kW 가스 터빈 엔진과 XNUMXkW 프로펠러 모터가있는 단일 샤프트 시스템이 포함됩니다.


    디젤이 없을까요?
  11. AAK
    AAK 20 8 월 2020 10 : 31 새로운
    +5
    마찬가지로 레이크 점프는 러시아 PKB의 국가 스포츠입니다.
    2010 년대 초에 출시 된 "Lada"-여전히 5 년 이상 처음 두 배를 "실험적으로 이용"합니다. 가볍게 말하면, 그들은 디자인 생활의 폐기물에 그들 자신을 더럽 혔습니다. 그들은 유전 적 이상으로 인한 출산 실패와 아동기 질환을 발표했고, 2015 년 이후 그들은 이미 완전히 수정 된 유전자 풀로 "Kalina"를 임신했다고 말했습니다. "5 년 안에 모든 것을 대체 할 것입니다." 쓸모없는 Varshavyankas ...하지만 Kalina도 라스베리도 ... 이제 러시아 보트 설계 유전학의 또 다른 희생자-Serval ...
    언뜻보기에 레이아웃-변위는 "Varshavyanka"보다 2 배 적고 "Lada"보다 1,5 배 적습니다.
    4 개의 "주 구경"어뢰 발사관 만 보입니다. 그 바로 위에는 2 개의 불분명 한 어뢰 발사관이 더 있고 측면에 소형 자기 방어 어뢰 또는 GPA 수단을위한 6 개의 어뢰 발사관이 있습니다. 모두 강력한 케이스 외부에 있습니다. TA 재충전은 초기에 제공되지 않습니다. 그것은 한 번 해고와 같은 XNUMX 차 세계 대전의 다음 "아기"와 같은 것으로 밝혀졌습니다. 물론 수영을 할 수 있다면 기지에서 재충전하십시오 ...
    PC 내부의 극저온 용기는 일반적으로 죽은 잠수함의 유해를 동결시키기위한 것입니다.
    음, 그리고 조타실 울타리에 인접한 맨 위 그림의 "배기 파이프"는 케이크 위의 체리 일 뿐이며 유체 역학적 설계의 걸작 일뿐입니다.
  12. 보하 호프
    보하 호프 20 8 월 2020 10 : 46 새로운
    +8
    기사를 읽고 마치 TV의 광고 단위를 살펴본 것처럼. 모든 것이 좋고 모든 것이 훌륭하며 모든 것이 최고입니다. 그러나 어떤 이유로 많은 질문이 생겼습니다. 그들은 배가 작다고 말합니다. 길이가 프로젝트 677 보트보다 1,3m 짧고 너비가 같으면 얼마나 작은 지. 그들은 P-750B가 고속이라고 말합니다. 그러나 그것의 속도는 첫 번째 수정의 프로젝트 877의 보트와 비슷하고 프로젝트 3의 것보다 677 노트 더 적습니다. 사진에서 무기를 보려고했을 때 4mm의 어뢰 발사관 533 개와 더 작은 구경의 6 개만 보았습니다. 소음 감소에 대해 말하자면, 내가 아는 한 가스 터빈 엔진은 수 중에서도 작동합니다. GTE는 전기 모터보다 소음이 적습니까? 일반적으로 많은 질문이 있습니다.
  13. mik193
    mik193 20 8 월 2020 13 : 13 새로운
    +1
    기내에 액체 산소? 우리는 오래된 갈퀴를 밟습니다. 우리는 A615 프로젝트와 "라이터"라는 별명을 기억합니다.
    1. 푸쉬
      푸쉬 코우 21 8 월 2020 04 : 36 새로운
      +1
      많은 사람들이 기내에 액체 산소를 가지고 있습니다. 파키스탄은 증기 터빈을 기반으로 한 MESMA VNEU (사실 좋은 오래된 보일러 및 터빈 공장)로 프랑스에서 제작 한 3 척의 보트를 운영하고 있습니다. 연료-에탄올; 산화제-액체 산소. 연소 생성물은 선상에서 즉시 제거되고 방출 된 에너지는 열교환기를 통해 터빈으로 만 전달됩니다.

      발트해의 스웨덴 사람들 (VNEU가있는 5 척의 보트가 현재 운항 중입니다)조차 24 톤의 액체 산소를 기내에 저장합니다! 엔진 유형-스털링. 연료-태양열 오일, 산화제-탱크의 액체 산소. 연소 생성물은 MESMA와 동일한 방식으로 처리됩니다. 열교환 기 후에 배 밖으로 제거됩니다.

      유사한 발전소는 싱가포르 2 척 (스웨덴 산)과 10 척의 일본 보트 (후자는 자체 일본 산이지만 허가 된 스웨덴 스털링 엔진을 사용함) 용입니다. 중국인조차도 설치 유형에 대한 정보를 공개하지 않지만 뭔가가 있습니다.

      합계 - 20 개의 함대에서 최소 4 척의 보트가 액체 산소 탱크를 탑재하여 운항합니다.... 그리고 아무도 그들을 "라이터"라고 부르지 않습니다.

      MESMA와 Stirling은 엔진이기 때문에 외부의 연소. 그리고 A615에는 디젤 엔진이있었습니다. 즉, 엔진 내부 연소.

      엔진에서 외부의 연소시 움직이는 부품이 연료, 산화제 또는 그 반응 생성물과 접촉하지 않습니다. 열 교환기를 통해서만 에너지를 가져옵니다. 이는 "화학적"및 "기계적"부품이 서로 완전히 분리 될 수 있음을 의미합니다. 그리고 배 밖으로 연소 생성물을 제거하십시오 (또는 화학 물질 흡수기가있는 별도의 탱크에서).

      그리고 엔진에서 내부 연소는 그런 식으로 작동하지 않습니다. 거기에서 반응은 움직이는 부품과 직접 접촉하여 발생합니다. 가스 (배기뿐만 아니라 미 반응 연료 증기와 산화제-산소!)는 실린더와 피스톤 사이의 틈새를 통해 엔진 크랭크 케이스로 에칭됩니다. 그리고 거기에서 크랭크 샤프트와 크랭크 케이스 사이의 틈새를 통해 잠수함 구획으로 들어갑니다. 배기 밸브에서 배기 가스를 제거하지 않는 방법-일부 가스는 여전히 구획으로 들어갑니다. 표면 (또는 RDP 아래)에서 구획은 환기가 가능하지만 잠긴 상태에서는 표면을 만들기 전에 가스와 공존해야합니다. 이것은 A615의 문제였습니다.

      결론 : 액체 산소는 문제가 아닙니다. 그리고 엔진의 유형. 엔진이 필요합니다 외부의 연소. 그들은 P-750B에 가스 터빈 엔진을 장착하고 싶어합니다. 이것은 엔진입니다. 내부 연소. 그것이 문제가있는 곳입니다.
  14. xomaNN
    xomaNN 20 8 월 2020 14 : 34 새로운
    -1
    비핵 잠수함의 국내 조선에 진정한 돌파구가 필요하다는 사실은 분명합니다! 우리는 복수합니다, 선생님 ...
    1. 아고
      아고 다 20 8 월 2020 14 : 53 새로운
      -1
      제품 견적 : mik193
      기내에 액체 산소?

      예, 이것은 위험합니다. 그러나 흰개미 블록이 불이 쉽지 않다고 가정 해 봅시다. 사탕과 같은 특수 포장지에 포장하면 화재에서 살아남을 수 있으며 러시아는 연간 약 4 만 톤의 알루미늄을 제련합니다 (우리는 1500 위) 런던의 알루미늄 가격 교환은 이제 톤당 $ 60이고, 우리는 kg 당 46 루블의 스크랩을 허용하며, 교환의 디젤 연료 가격은 톤당 616 루블, 즉 톤당 $ 2.4이며 이는 알루미늄 비용보다 2 배 저렴합니다. = 3 %; Al = 75 %, 즉 25kg의 테르밋 혼합물 1g의 알루미늄 250 루블에서 나머지는 민속 녹에 따라 산화철이므로 테르밋 혼합물을 사용하는 잠수함에서 스털링하는 연료 비용은 디젤 연료의 일반적인 비용 수준이 될 것입니다.
  15. KSVK
    KSVK 20 8 월 2020 14 : 48 새로운
    +1
    제품 견적 : Alexey RA
    인용문 : Cyril G ...
    이것은 이미 100 년 전에 일어났습니다. PL 우편. 탱크도 있지만 압축 공기

    발사체에 대한 마지막 접근은 지난 세기의 50 년대에있었습니다- "라이터"pr. A615.

    그리고 400kgf / cm2에서 VVD의 재고를 "운반"하는 것은 "호호"가 아닙니까? 액체 신맛이 더 안전합니다. 더 적은 압력. 그리고 동일한 볼륨에 훨씬 더 적합합니다. 단열 문제는 안전 밸브로 해결됩니다. 그러나 레이아웃으로 판단하면 사워 액상 용기를 단단한 케이스 안에 넣었습니다. 폐에 넣는 것이 더 안전할까요? 그리고 외부의 온도는 우리 바다, 바다에서 더 낮습니다. 미소
    1. 단말마
      단말마 20 8 월 2020 17 : 30 새로운
      +1
      그것은 모두 엉망입니다. 가벼운 하우징에 이상적인 리튬 배터리. 소음, 액체 산소, 열 흔적이 없습니다. 나머지는 반죽이나 디자인 변태를 자르는 것입니다.
      1. 리아
        리아 루 아브 20 8 월 2020 18 : 32 새로운
        0
        신뢰할 수있는 소형 원자로가 필요합니다. 이것은 중형을 개발하는 가장 유망한 방법입니다.
  16. 리아
    리아 루 아브 20 8 월 2020 18 : 27 새로운
    -1
    모듈화, 하하, 제독들은 모듈 식 여주인을 꿈꾸며 오랫동안 우리와 함께 원하는 형태로 그것을 포기했습니다.
  17. bk0010
    bk0010 20 8 월 2020 20 : 25 새로운
    0
    반 신체 디자인 사용

    수 중에서 작동하기 위해 가스 터빈 엔진은 보트에 저장된 산소를 단열 용기에 액체 형태로 사용합니다.

    필요한 유닛은 가벼운 선체 아래 보트의 뱃머리에 있습니다.
    어떻게 든이 모든 것이별로 행복하지 않습니다. 디자이너가 더 많이 생각하는 것이 좋을 것입니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 20 8 월 2020 21 : 07 새로운
      -3
      가장 중요한 것은이 잠수함에서 케이블의 모든 내부 장비와 기타 모든 것은 불연성 재료로 만들어 져야한다는 것입니다.이 경우 액체 산소에 대해서는 아무 일도하지 않습니다.
      1. bk0010
        bk0010 21 8 월 2020 00 : 08 새로운
        +5
        제품 견적 : Vadim237
        액체 산소는 신경 쓰지 마세요
        액체 산소가 증발하면 부피가 거의 800 배 증가합니다. 그리고 그것은 섭씨 -183도에서 증발합니다. 결론-문제가 발생하면 환상적으로 튀어 나올 수 있습니다. 또한 철분조차도 산소로 연소되기 때문에 불연성 물질에 문제가있을 수 있습니다.
        1. 포드
          포드 보닉 23 8 월 2020 11 : 33 새로운
          +1
          철분도 산소로 연소


          잠수함 구획의 화재로 인해 액체 산소가 담긴 대형 용기가 손상되면 흡기 시스템, 모든 격벽 및 장비의 씰을 포함하여이 방의 모든 것이 타 버릴 것입니다. 사실상 "빈 방"이있을 것입니다. 인접한 구획으로 연결되는 케이블 경로가 끊어집니다. 고압의 이러한 구멍을 통해 화염 방사기와 같은 고온 연소 생성물이 흘러 화재가 확산되어 선박이 사망하게됩니다. Komsomolets에서도 같은 일이 일어났습니다. 연소 된 격벽을 통한 VVD의 전체 공급은 연소실로 배출되었습니다. 압력은 cm 당 약 15kg이었습니다. 흡기 구멍의 모든 씰, 환기 밸브의 씰이 타서 신체가 견고성을 잃었습니다. 보트는 안정을 잃고 침몰했습니다.
  18. 쿠즈 미크 시비 랴 코프
    쿠즈 미크 시비 랴 코프 21 8 월 2020 10 : 40 새로운
    +1
    멍청한 데, 터빈으로 총 2,5kW의 800 천 kW 엔진에 동력을 공급하는 방법을 설명해주세요. 대출을 받으시겠습니까? 광선을합니까?
  19. 코스타 디노 프
    코스타 디노 프 21 8 월 2020 14 : 11 새로운
    0
    새로운 디자인의 VNEU는 잠수함을 다른 발전소와 함께 선박보다 조용하게 만듭니다.

    가스 터빈 엔진이 더 조용합니까?
    1. 아고
      아고 다 24 8 월 2020 10 : 06 새로운
      0
      인용 : agond
      테르밋 혼합물에 잠수함에서 스털링하는 데 필요한 연료 비용은 일반적인 디젤 연료 비용 수준입니다.

      자연스런 의문이 생깁니다. 왜 지금까지 알루미늄과 디젤 연료의 가격이 가까워지면 디젤 연료 대신 테르밋 혼합물로 잠수함을 만들지 않는가,
      첫 번째 이유는 탄화수소 연료의 습관입니다.
      두 번째 이유-디젤 연료를 태울 때 10300 KC / k의 열이 방출되고 테르밋 혼합물은 770 KC / kg, 즉 10-13 배 더 적으며 모든 디젤 연료가 디젤과 함께 잠수함에서 교체되고 배터리의 절반이 테르밋 혼합물로 교체되면 모두 동일합니다 그러한 잠수함의 범위는 잠수함의 잠수 범위가 기록적인 것이 될지라도 일반 잠수함의 범위보다 몇 배 적습니다. 그건 그렇고, 교반을 사용할 필요는 없으며 기존의 증기 터빈으로 할 수 있습니다.
      그리고 테르밋 혼합물 대신 물에서 알루미늄을 태우는 반응을 사용하면 수소가 방출되고 무언가를 수행해야하지만 에너지가 훨씬 더 높아질 것입니다. 그러한 추진 시스템은 부상없이 바다를 앞뒤로 횡단 할 것입니다.
  20. 알렉세이 코나 발 로프
    알렉세이 코나 발 로프 28 8 월 2020 10 : 08 새로운
    0
    누군가가 VNEU의 불안정하고 에너지 효율적인 기술로 인해 고통받는 이유를 설명 할 수 있습니까? 원자력 발전소를 오랜 기간 테스트를 거친 디젤의 이점과 결합 할 수없는 이유는 무엇입니까? 소량이라도 우리 조상들은 60 년대에 그렇게했습니다. 이 조합의 이점은 엄청납니다. 대부분의 경우, 훈련 및 일반 수면 항해 중 항구에 출입 할 때 원전 자원을 태우지 않고 디젤 연료를 사용할 수 있습니다. 그들은 심지어 크루즈 미사일에 원자 엔진을 설치하기로 결정했습니다.